|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:44:33 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:44:33 |
|
Автор: Романыч163 (85.26.165.---)
Дата: 17-03-14 01:47
Авто 2106. Хочу заменить штатный люминепластмассовый радиатор на старый латунный от копейки. Есть одна проблема, в старом радиаторе нельзя вкрутить датчик включения вентилятора, а хочется что бы этот вентилятор все таки включался автоматически.Вопрос, куда еще кроме радиатора можно поставить этот датчик, сверлить латунный радиатор не хочется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lednic606 (217.118.90.---)
Дата: 17-03-14 01:55
Зайди в автолабаз для ГАЗ и купи трубку-вставку с резьбой под датчик включения вентилятора в верхний патрубок радиатора(металл или пластик), цена вопроса около 200руб. вроде(точно не помню).
Да... ставь датчиком вниз, чтоб при падении уровня тосола всё равно срабатывал вовремя.
....о блин долго крапАл :-))...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 17-03-14 02:06
Зато правильно, а то Микрон ссылки на трубки под температурный датчик дал, а надо под датчик включения вентилятора. Он побольше диаметром, тот который самый популярный шестёрошный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.93.137.---)
Дата: 17-03-14 06:20
А "старорежимный" , ЛАТУННЫЙ радиатор "от ВАЗ2107" - Не ? ( в нём очко под датчик, да в правильном месте - есть , правда очка под "кривой стартер" -нет)
Лично моё мнение - люминёвые современные - гораздо теплообменнее. То бишь - эффективнее.
Но тут больше вопрос религии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.233.---)
Дата: 17-03-14 07:19
Не, латунный старый радиатор от одиннадцатой,с дыркой под кикстартер и без дырки под датчик ( спасибо старой копеечке).Да я бы не менял штатный, только потек он, осенью уже начал пугать паром из под капота , а сейчас уже лется из него. Временно решил поэтому латунный поставить а там видно будет, поменяю на новый если мотор греться будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (78.25.120.---)
Дата: 17-03-14 16:09
федот68( Калуга) писал:
> А "старорежимный" , ЛАТУННЫЙ радиатор "от ВАЗ2107" - Не ? ( в нём очко под
> датчик, да в правильном месте - есть , правда очка под "кривой стартер" -нет)
+++У них крепёжные уши по разному расположены.
> Лично моё мнение - люминёвые современные - гораздо теплообменнее. То бишь -
> эффективнее.
+++Теплопроводность меди и её сплавов гораздо больше, чем алюминия.Всем кроме, видимо, тебя, известно, что старые МЕДНЫЕ печные радиаторы греют гораздо лучше, чем новые алюминиевые.Особенно владельцы зубил с высоким торпедо и длинных нив это почувствовали))))Алюминий стали применять из-за дешевизны.Как раз недавно столкнулся: нивовский латунный 3800, а люминтиевый 1300)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.222.---)
Дата: 17-03-14 17:03
Приобретя в 1998-м году ВАЗ-21053 после ВАЗ-2103, я был неприятно удивлен
бОльшей шумностью двигателя на оборотах от средних и выше из-за приводного вентилятора.
Купил на разборке электровентилятор, но покупать и менять радиатор мне показалось слишком геморройным занятием.
Проблему управления вентилятором решил, собрав простейший компаратор на одном транзисторе и реле,
и включив его вход между штатным датчиком температуры и стрелочным указателем оной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.222.---)
Дата: 17-03-14 20:57
Нет, не знаю.
Могу лишь предположить, что из-за частых повреждений радиаторов кривым стартером.
У меня именно так и было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: AND (Питер-Приозерск) (84.17.1.---)
Дата: 17-03-14 21:43
Иван писал:
> Нет, не знаю.
> Могу лишь предположить, что из-за частых повреждений радиаторов кривым
> стартером.
> У меня именно так и было.
Повреждение происходило только если передний бампер болтался... А так весьма удобная штука была...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.222.---)
Дата: 17-03-14 21:48
AND (Питер-Приозерск) писал:
> Повреждение происходило только если передний бампер болтался... А так весьма удобная штука была...
Удобная, учитывая крайнюю дефицитность аккумуляторов и даже такой мелочи, как щеток стартера.
Я уже не помню, что там болталось у моей сильно бэушной "тройки".
Вполне возможно, что и с общей геометрией кузова были проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жигуль (193.105.40.---)
Дата: 18-03-14 00:02
Именно из-за повреждений радиатора. Это единственный правильный ответ. Хотя где-то встречал кучу вариантов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-14 05:38
И тем более, что завести рукояткой вазовский мотор достаточная проблема.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.45.---)
Дата: 18-03-14 05:46
Неподвальный люминевый и зубильный и классический печкорадиатор греет ЛУЧШЕ меди. Если трубки с завихрителями ...
Главный радиатор - и подавно. Из-за гораздо бОльшей поверхности теплообмена "по воздуху". И более правильного потока жидкости.
Латунь - легче ремонтить. Потому у бедных хозяев латунь дольше продолжает ходить на авто. Латаная-перелатаная...
Это проВАЗоклассику в основном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Романыч163 (85.26.235.---)
Дата: 18-03-14 05:56
Рассмотрел сегодня получше старый радиатор, верхний и нижний бачек латунные, а трубки хз, все закрыто крашенной стальной решеточкой, поэтом он намного тяжелее люминиевого, думаю может всетаки новый поставить сразу, а то сливать заливать тосол то еще занятие. Но вид у старого конечно основательный, умели раньше не жалеть материала
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Serg1973 (---.gprs.mts.ru)
Дата: 18-03-14 13:29
федот68( Калуга) писал:
> Лично моё мнение - люминёвые современные - гораздо теплообменнее. То бишь -
> эффективнее.
> Но тут больше вопрос религии.
Лично мой опыт говорит о том же самом. Люминь - лучше в этом случае. Поменял два медных радиатора и все равно грелась иногда(пятерка). Сейчас люминь - без проблем
Также в люмине значительно лучше слив организован. На меди надо еще извернуться чтобы при откручивании пробки не вырвать штуцер из тела.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-03-14 21:47
Шомполить надо. К радиаторщику, он распаяет, протыкает. Но если трубки от решётки отвалились, или снаружи забитый...
Новый купи. 1тр. И забыл.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|