|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:01:53 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:01:53 |
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 02-07-12 04:10
Почитав тему ВТ решил создать отдельный топик. Давно интересовался электровеликами, электрогибридами. До настоящего момента, на мой взгляд, технологии не позволяли создать что-то приемлемое. Сейчас, вроде бы, ситуация меняется (либо мерчендайзеры пи з дят как обычно). Интересуют реальные пользователи девайсов, а именно какова реальная помощь от электромотора, сколько можно проехать (и можно ли вообще это) на одной электротяге, какие компании достигли наибольших успехов в этой области. Интернет курил, разброс цен от 20-ки и далее. Есть много предложений более сотни (однако).....
Предлагаю высказаться всех, кто в теме и кому интересен данный вид транспорта...
P.S. Просматривал инфу про машины на электротяге в чистом виде (Нисан, Мицу, французы).... Пока что нет альтернативе авто на бензине или солярке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 02-07-12 05:04
Не имею,но пользую раза три в неделю,вот такой,есть у соседей в салоне.Машина шикарная,мотор в педальном узле,сцеплен только когда крутит,ехать на педалях не мешает,мощность 1,3 Квт,48 вольт,ёмкость АКБ 14 а.ч. Если врубить и ехать без остановок,не кртя педали,реально хватает километров на 25,скорость ограничена электроникой на 42 км.ч.Если с педалями,пробег можно увеличить в 2-3 раза,если не боишься завонять.Правда этот стоит безобразных денег,почти 7000 Евро,не понимаю ???Точно такие но без дурацкого пламени и в нормальном магазине стоят в 3-5 раз дешевле.Были у них и китайские,с моторколесом,четверть вернулось обратно,отваливаются магниты,клинит,рвёт обмотки,и тянет заметно хуже.На затяжных подъёмах АКБ садится довольно резво,мои 100 кг в подъём протяжённостью 500 -600 метров съедают 18-20% заряда,правда в этот подъём большинство велосипедистов идут пешком,то есть польза от мотора реальная,и педали в гору я не крутил вообще.
Еслибы в Москве были велосипедные дорожки,купил бы давно для езды на работу.Разумеется что нибудь подешевле.
Есть у нескольких знакомых,один в раму вставил 3 АКБ по 44 а.ч.,ездит на нём на дачу 48 км в один конец,доволен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-12 15:38
Горыныч писал:
> .Были у них и китайские,с моторколесом,четверть
> вернулось обратно,отваливаются магниты,клинит,рвёт обмотки,и
> тянет заметно хуже.
Т.е. Китай брать таки не стоит ? А Китай это ценник в районе 20 -ки сечас. Значит надо убить жабу и брать что-то в районе 50 - 60 крб ?
Кстати, как обстоят дела с рекуперацией (возврат эл-ва при торможении, на спусках итд) ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 02-07-12 16:10
Рекуперация насамом деле возвращает взад доли процента,на дорогих моделях её нет впринципе,там муфта свободного хода.
А китайский мотор мне попадал в руки,бесколлекторный,плоский,который здесь за 250 долларов продаётся,страшная штука,особенно если на переднем колесе,неудачно спрыгнул с бордюра,а потом с горки разогнался и погиб.И потребляет он при езде по прямой 8-12 ампер,против 5-7 у того что на фото.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 02-07-12 22:17
В общем зашел ща в магаз, проехался, мне понравилось. Решил взять вот такую модель
Ссылка.
Ассистент неплохо ускоряет, в горку едет на чистой электротяге. Завтра заберу, по мере получения опыта отпишусь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Володя (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 03-07-12 07:12
Александр, пиши, интересно!
А про Китай..., сколько уже подросших пионеров (друзья сына) нахлебались горя на этих китайских мопедах...
Дети, не берите - это бяка!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 05-07-12 18:08
Пока могу сказать следующее - прокатился по дворам после покупки, едет неплохо, на мой взгляд слабоваты тормоза, хотя они дисковые оба. Попробовал въехать в грутую горку почти с места (чтобы он подхватил надо сделать движение педалями). Въехал, но в конце горки что-то сказало "кирдык", и осталась только мускульная тяга. Докрутил педали до магаза, оказалось сдох предохранитель (стоит в самой батарее). Поменяли, все пришло в норму. Ехать на чистой мускульной тяге можно, вполне, но сказывается вес. Обычный велик тут конечно предпочтительней в этом плане. Вес по инфе от продавца порядка 26 - 27 кг, надо будет измерить, есть подозрение что больше. Был поднят на 5-ый этаж в обычном лифте (не грузовом), тот еще секас. Вниз тащил на руках, тоже не вариант, тяжелый собака. Сегодня увезу на дачу (без особых плясок с бубном был помещен в салон Шкоды Суперб Комби, машина меньших габаритов может потребовать частичной разборки), там уже буду тестить по полной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: foxbat (91.143.45.---)
Дата: 05-07-12 19:40
Я купил на пробу Green City Marsel, он складной, в багажник авто (Мондео) входит таких два.
Велогибрид Marsel - классический велогибрид. Возможны три режима езды: Педали (обычный велосипед)/ С помощью мотора/ Комбинированный.
Система Shimano Tourney 6-передач
Характеристики:
Рама: алюминиевая складная
Колеса: 20", алюм.обода
Габариты в упаковке: 900х400х660мм
Вес: 24 кг
Максимальная нагрузка: 100 кг
Электродвигатель: BAFANG бесщеточный 24В, 250Вт
Задний привод
Аккумулятор: литиево-ионный, 8Ач, 24В
Время зарядки: 5-6 часов
Количество циклов разряд-заряд: 1000 или 3 года службы
Максимальная скорость: 25 км/ч
Максимальное расстояние, пройденное (возможное) на одной зарядке: 40 км
Мой тест следующий: Ездил на речку Десна по пересеченной местности (ЮБутово - Остафьево), общее расстояние туда обратно > 25 км, только на электротяге (с речки идет тягун - подъем вверх градусов 5-8, помогал педалями на 2 скорости без напряга ), на асфальте и прямолинейных участках разгонялся до 35 км/час по GPS, больше - страшно. Торможение хорошее, на маленькой скорости очень верткий руль. По приезде с речки накатал в районе дома еще 5 км, батарею не разрядил, надоело , загнал домой и поставил на зарядку.
Заряжался часа 4.
Из недостатков - амортизация только от шин, на бездорожье трясет, стыки, камни, мостовая из кирпичей - все ощущается задницей.
Все остальное - на 4+
Купил для езды на рыбалку по пересеченной местности при нахождении на даче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: willy (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 07-07-12 18:28
В Донецке продавцы электрочуда прячутся от покупателей . Друг спрашивал у них за эти девайсы. Хотел купить себе. По словам продавцов через два три месяца на скутерах летят аккумуляторы. Те что шлют в ЗИП из Китая по качеству никакие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (195.135.239.---)
Дата: 08-07-12 05:35
Литий-ионные дуются даже фирменные,им нужно 2-3 дня "отдыхать" после рабочей недели,но нигде об этом не пишут,хотя иногда рекомендуют купить второй и менять их местами.У дорогих второй идёт в комплекте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 15-07-12 04:37
В общем пока первые впечатления. Было проведено несколько заездов в паре с обычными великами. Угнаться на обычном велосипеде за гибридом нереально, гибрид без проблем может поддерживать скорость 22 - 25 км/ч независимо от качества и рельефа дороги. В тягун может ехать на чистой электротяге с той же скоростью. По ровной дороге разогнал его в комбинированном режиме (педали плюс электричество) до 30-33 км/ч, при этом ехать не особо напряжно, но оптимум порядка 25 км/ч. Под уклон разгонял более 40, но это как в анеке про Запор. Накатал около 20 км, решил подзарядить (необходимости в этом правда не было), зарядился менее чем за два часа. Пока непонятен пока реальный запас хода на чистой электротяге и в комбинированном режиме. Без электричества ехать вполне можно, но чуть тяжелее чем на обычном велике. Да, сделал примерное взвешивание (на весах для взвешивания человеческой тушки), получил около 23 - 24 кг. Заодно взвесил еще три обычных велика, один потянул почти на двадцатку, два других в районе 12 - 13 кг. Из необходимого улучшайзинга надо поставить седельный штырь с аммортизацией, по ровной дороге нормально, на пересеченке жопу отшибает. Еще не очень нравятся тормоза, хоть и дисковые, но может приработаются... Пока вот такие первые впечатления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (95.154.76.---)
Дата: 15-07-12 14:15
дешевые дисковые тормоза - г..но
либо смирись либо меняй на ви-брейки ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lionbob (---.fttbee.kis.ru)
Дата: 15-07-12 15:25
> оптимум порядка 25 км/ч
Э-э-эх. Где мои 17 лет? (с) Помнтся, 4 часа верчения педалями в команде, и 100 км позади. Отдых (обед), и ещё км 40-80. И в таком режиме по разным уголкам СССР дней 20.
> Без электричества ехать чуть тяжелее чем на обычном
Поясни, пожалуйста, почему тяжелее?
> надо поставить седельный штырь с аммортизацией,
Вообще-то подразумевается, что на велике по пересечёнке на сидушке больно-то и не сидишь, а постоянно ногами амортизируешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 15-07-12 16:13
lionbob писал:
>
> > Без электричества ехать чуть тяжелее чем на обычном
>
> Поясни, пожалуйста, почему тяжелее?
Он весит примерно на 10 - 12 кг тяжелее чем спортивный велик, т.е. ты тащишь этот лишний вес. Также возможно это субъективное ощущение, поскольку при включенном помошнике (будем назвать по-русски иностранное слово ассистент :))) усилие на педалях совсем невелико. Помошник имеет пять режимов усиления, более чем достаточно первых двух.
>
> > надо поставить седельный штырь с аммортизацией,
>
> Вообще-то подразумевается, что на велике по пересечёнке на
Да, ехать стоя на педалях, при этом не вращал их, на нем удобно. Но трясет также на дорогах, которые условно можно не относить к пересеченке, а на такие в районе моего велообитания приходится довольно большой процент.
> сидушке больно-то и не сидишь, а постоянно ногами
> амортизируешь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 15-07-12 16:15
НямЪ писал:
> дешевые дисковые тормоза - г..но
> либо смирись либо меняй на ви-брейки ))
Если уж менять, то на хорошие дисковые. Пока думаю, может и прикатается. Вчера пошаманил с регулировками, вроде чуть получше стало...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 16-07-12 01:52
Alexander_SH писал:
> НямЪ писал:
>
> > дешевые дисковые тормоза - г..но
> > либо смирись либо меняй на ви-брейки ))
>
> Если уж менять, то на хорошие дисковые. Пока думаю, может и
> прикатается. Вчера пошаманил с регулировками, вроде чуть
> получше стало...
>
Вот сдела пару фото.... Название winZip чей-то не внушает доверие.... :((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 16-07-12 01:56
Alexander_SH писал:
> Из необходимого
> улучшайзинга надо поставить седельный штырь с аммортизацией, по
> ровной дороге нормально, на пересеченке жопу отшибает. Еще не
> очень нравятся тормоза, хоть и дисковые, но может
> приработаются... Пока вот такие первые впечатления.
Купил только что штырь с аммортизацией и мягкую сидушку. В следущие выхи запытаю... Пока выглядит сие чудо вот так....
Это стандартная комплектация...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (195.91.231.---)
Дата: 16-07-12 01:59
Alexander_SH писал:
> >
> > > надо поставить седельный штырь с аммортизацией,
> >
>
А вот мой любимый велик, тут аммортизация в виде качаюшейся рамы. Едет плавно даже по убитой дороге, выкат наилучший из всего имеющегося велопарка....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Alexander_SH (91.214.97.---)
Дата: 22-07-12 06:30
Alexander_SH писал:
> Alexander_SH писал:
>
> Купил только что штырь с аммортизацией и мягкую сидушку. В
> следущие выхи запытаю... Пока выглядит сие чудо вот так....
> Это стандартная комплектация...
Запытал, сидушка супер, ехать по пересеченке можно без боязни за целостность жопы....
Проблемы однако есть, на мой взгляд две:
1. Скорость перемещения в пространстве в два раза выше, чем на обычном велике. Из-за этого можно реально расхуячиться, поскольку все время валишь на все деньги, а привыка и навыки рассчитаны на скорость в два раза меньшую.
2. Надо быть внимательным при неспешной езде в сложной местности (типа в лесу между деревьями и с крупными корнями. Проблема в шустром вмешательстве ассистента в процес, и когда ты неспешно маневрируешь между деревьями, получаешь вдруг резкое ускорение. Оно сильно не в тему. Поэтому надо быть аккуратным, в повороте также сильно взбрыкивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|