> s писал:
>
> > МитричЪ писал:
> >
> > > Поршень Шрёдингера.
> >
> > На Матизе с дырками чоль?
> > Как проверить? Иль просто ремень поменять?
>
> Пока не откроешь не узнаешь жив или мертв.
Что открыть то МитричЪ, капот или головку отвентить?
Не было ни цока, ни стука, нифига.. заглох, и крутит как без свечей.
На мерсе загнули клапан с грохотом, на Ниве тишина, просто завис и ехали на трех цилиндрах, цепь соскочила..
Вобчем поменять ремень, и попробовать?
Да, просто попробовать. У меня, в разное время, на "втыковых движках" 2 раза ремень рвался, оба раза машины работали на холостых, и оба раза обошлось без поломок.
> 1. Поставить ремень и проверить компрессию обязательно. При гнутых ее нет.
>
> ИЛИ
>
> 2. Поставить каждый поршень в ВМТ и в свечное качнуть воздух, если гнутые
> зашипит.
Наверное первое попробую. В ближайшем сервисе возьму манометр.
А с открытой крышкой, внешне может быть видно децел "подзастрявший" клапан? Иль определить качая монтировкой, как в старые добрые времена?)
> Бумажку(жорика) скомкать и затолкать в свечное. выплюнет - хорошо.
Значит МитричЪ, ща запихиваю жорексы в свечные отверстия, и кручу двигло?
Если три выстрелят, всё хокей?
Открывать заслонку при вращении чоб не всосало?
А, тьфуты, надо же ремень сначала поставить.. потом крутить.
Поставлю в угол огорода.
А понравилось, ездить месяц в Пятёрочку за 1000-щу руб бенз, - 400 км....
> А понравилось, ездить месяц в Пятёрочку за 1000-щу руб бенз, - 400 км....
пошли сказки... ты тех. характеристики на это пихло 0,8 видел? там по паспорту 7литров на 100... был у меня Матиз... если что... древний двигатель, даже без гидрокомпенсаторов...
,
>
> пошли сказки... ты тех. характеристики на это пихло 0,8 видел? там по паспорту
> 7литров на 100... был у меня Матиз... если что... древний двигатель, даже без
> гидрокомпенсаторов...
А вещий Олег свою линию гнул..... Или Ганс Христиан..
.)))
> АндрейА писал:
>
> > А вещий Олег свою линию гнул..... Или Ганс Христиан..
> > .)))
>
> я не Олег, я просто когда на Матизе ездил, документы на машину читал... и как бы
> в документах не врали... эт точно...
Да это я не про Вас.
«А вещий Олег свою линию гнул» — это строчка из песни Владимира Высоцкого «Песня о вещем Олеге».
> когда на Матизе ездил, документы на машину читал... и как бы
> в документах не врали... эт точно...
И чо там написано 4.1-8.0? Нет?
Живу в деревне, асфальт без светофоров.
1000 руб - 18 литров
И с расходом допустим 4.5 получается? Правильно - 400 км
Машина с печкой, потребляет меньше(на уровне) моца! Ремень ГРМ ща заказал, тыщща с натяжителем! Еще раз порвется переведу в 2-а такта..
Даже вокруг плюс минус, в разы меньше самого экономичного логана
> И чо там написано 4.1-8.0? Нет?
> Живу в деревне, асфальт без светофоров.
> 1000 руб - 18 литров
> И с расходом допустим 4.5 получается? Правильно - 400 км
4 литра по трассе в идеальных условиях... (для матиза 90км\ч, не больше) ты никогда не останавливаешься, и магазины в асфальтированном поле у тебя... везучий...
> 4 литра по трассе в идеальных условиях... (для матиза 90км\ч, не больше) ты
> никогда не останавливаешься, и магазины в асфальтированном поле у тебя...
> везучий...
Ну едет 60 на верхней передаче,аэродинамики там нет. вполне что и 4ре.
Вот и доэкономился.
Кстати да.
У свояка покойника был Матиз на акпп.
Город -8-10 на сотню.
Как и моя гранта на акпп с шестнарём..
Больше 130 на матизе - это как 160+++ на гранте.
Оченно похожие ощущения, кстати...
Ну а ремень с натяжителем за рублище...
АдЪ и ИзраилЪ.
Впрочем - на недельку , глядишь и хватит его...
> Кстати да.
> У свояка покойника был Матиз на акпп.
> Город -8-10 на сотню.
> Как и моя гранта на акпп с шестнарём..
> Больше 130 на матизе - это как 160+++ на гранте.
> Оченно похожие ощущения, кстати...
> Ну а ремень с натяжителем за рублище...
> АдЪ и ИзраилЪ.
> Впрочем - на недельку , глядишь и хватит его...
у Матиза древнючее пихло... жрет для 0,8 много... 1 скорость я зимой не включал, за счет размера колес, на светофоре, на первых секундах можно "дернуть" почти любую машину. В салоне Матиза места не меньше чем в десятке... Подвеска жесткая, ибо машина низкая, а ездить как то нужно, чувствуешь любой скол на асфальте... Низ дверей гниет со страшной силой... в остальном вопросов не вызывал... Радиатор только пропеллером протерся, но это я сам виноват, за зазором не уследил, и диодный мост сдыхал, а что бы на Матизе снять генератор, нужно снять правое переднее колесо, локер, открутить крепление пихла, и только тогда можно выдрать гену... Под машину на земле толком не заглянешь...
А что если на электричество перевести?
Сейчас дофига горелых электричек, можно по дешману оборудование купить.
Разгон до сотни 2 секунды + бесплатная заправка - мечта!
> grebeshman писал:
>
> > Снимайте головку,клапана на матизе гнет.
>
> еще как, но ТС не слышит и надеется на какое то чудо...
Да слышу.. но чуды были огого, как то на 8-мёре ночью с ночного клуба по сугробам, ремень перескочил на 90 градусов. Проснулся дома, машина стояла во дворе. Ничего не загнуло..
> venom712 писал:
>
> > grebeshman писал:
> >
> > > Снимайте головку,клапана на матизе гнет.
> >
> > еще как, но ТС не слышит и надеется на какое то чудо...
>
> Да слышу.. но чуды были огого, как то на 8-мёре ночью с ночного клуба по
> сугробам, ремень перескочил на 90 градусов. Проснулся дома, машина стояла во
> дворе. Ничего не загнуло..
Ты не томи. Меняй ремень и заводи, а там будь что будет. Или доломаешь или поедешь.
> venom712 писал:
>
> > grebeshman писал:
> >
> > > Снимайте головку,клапана на матизе гнет.
> >
> > еще как, но ТС не слышит и надеется на какое то чудо...
>
> Да слышу.. но чуды были огого, как то на 8-мёре ночью с ночного клуба по
> сугробам, ремень перескочил на 90 градусов. Проснулся дома, машина стояла во
> дворе. Ничего не загнуло..
Настоящий "технарь". Чудо было потому что восьмера 21083 была 1500, на них не гнуло. Снег ни при чем.
> s писал:
>
> > venom712 писал:
> >
> > > grebeshman писал:
> > >
> > > > Снимайте головку,клапана на матизе гнет.
> > >
> > > еще как, но ТС не слышит и надеется на какое то чудо...
> >
> > Да слышу.. но чуды были огого, как то на 8-мёре ночью с ночного клуба по
> > сугробам, ремень перескочил на 90 градусов. Проснулся дома, машина стояла во
> > дворе. Ничего не загнуло..
>
> Настоящий "технарь". Чудо было потому что восьмера 21083 была 1500, на них не
> гнуло. Снег ни при чем.
Чоита? Гнуца еще как.
На пятёрах насколько помню тока дырки в поршнях были, когда опробывали ременной дебилизьм на "классическом" моторе..
Снег, это когда врезаясь в сугробы набиваешь под ремень. Доехал до дому с ремнем перскочившим на десяток зубов..
> Чоита? Гнуца еще как.
> На пятёрах насколько помню тока дырки в поршнях были, когда опробывали ременной
> дебилизьм на "классическом" моторе..
> Снег, это когда врезаясь в сугробы набиваешь под ремень. Доехал до дому с ремнем
> перскочившим на десяток зубов..
Технарь, на пятёрке и зубиле вообще разные моторы стояли. На пятерах и родной пятерочный стоял и от 2103.
На зубилах три мотора было, вообще с другим блоком и головой.
Ну а с перескочившим на десяток зубов что бы ехала машина-ну про это бабушкам у подъезда расскажи....
> Технарь, на пятёрке и зубиле вообще разные моторы стояли. На пятерах и родной
> пятерочный стоял и от 2103.
> На зубилах три мотора было, вообще с другим блоком и головой.
05 1100-1300, 07 1500-1600, в экспортных(реэкспортных) как попало. На зубилах двигун поперек, от Порше кстать, влетаешь правым колесом в сугробище дристуя боком черпаешь снега....
Ну и если ты гуглишь.....
Классика блоки строилась нв двух базовых поршня и двух коленах. 76 и 79.
То есть 1200 и 1300, 1500и 1600.
1100 было только в 2108 блоках.
И я все больше боюсь летать на самолетах
> Ну и если ты гуглишь.....
> Классика блоки строилась нв двух базовых поршня и двух коленах. 76 и 79.
> То есть 1200 и 1300, 1500и 1600.
> 1100 было только в 2108 блоках.
> И я все больше боюсь летать на самолетах
Про 1,7 (Ф82) на классике ты забыл .
И про 1,8 ( не помню насколько увеличен ход поршня)
Не говоря о современных 1,6-1,8 потомках зубиломотора.
Но это уже либо " очень глубокий тюненХ" ( ОПП ВАЗ)
Либо - давно " потом"
>
> Про 1,7 (Ф82) на классике ты забыл .
> И про 1,8 ( не помню насколько увеличен ход поршня)
> Не говоря о современных 1,6-1,8 потомках зубиломотора.
> Но это уже либо " очень глубокий тюненХ" ( ОПП ВАЗ)
> Либо - давно " потом"
А ещё был ротор, не помню названия но ездил рядом.
Но это вообще другая история))
Это ОПП. Уверен что они и больше пилили. Для сэбэ.
П. С. А отправки под 76 и 79 до сих пор где то лежат.
А вот без ремня, есть положение распредвала когда закрыты все клапана? Если да, на трех цилиндрах вполне возможно же, как определить не снимая клапанной крышки по меткам на шкиве? Мож опыт у кого есть именно с Матизом..
Можно определить покачивая(покручивая) за шкив распред туда-сюда, без нагрузки кулаки?
> А вот без ремня, есть положение распредвала когда закрыты все клапана? Если да,
> на трех цилиндрах вполне возможно же, как определить не снимая клапанной крышки
> по меткам на шкиве? Мож опыт у кого есть именно с Матизом..
> Можно определить покачивая(покручивая) за шкив распред туда-сюда, без нагрузки
> кулаки?
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 21-07-25 23:55
s писал:
> А вот без ремня, есть положение распредвала когда закрыты все клапана? Если да,
> на трех цилиндрах вполне возможно же, как определить не снимая клапанной крышки
> по меткам на шкиве? Мож опыт у кого есть именно с Матизом..
> Можно определить покачивая(покручивая) за шкив распред туда-сюда, без нагрузки
> кулаки?
Если начать крутить РВ, не посмотрев на положение КВ - можно распрощаться с остатками клапанов.
А гемор с индивидуальной диагностикой клапанов вообще не нужен. Достаточно, выставив (и предварительно оценив положение) КВ в промежуточное положение, подвести по меткам РВ, а затем и КВ. Напялить ремень, а потом уже компрессометром смотреть компрессию, прокручивая движок стартером. Последнее лучше делать из-под капота, напялив на вывод "50" втягивающего сторонний проводок и касаясь им плюса аккумулятора - для прокрутки...
Я писал как одному справиться, повернул рв без усилия и компрессоров дунуть. Уже ясно будет. Не везде к 50му подлезть можно, и не все ка Вы Сергей про 50ый знаете.)))
> РВ нельзя трогать, не посмотрев положение колена.
>
> Насчёт подлезть... я подлазил много к чему на Матизе. Но как... - писал в
> прошлой эсовской теме. И тут уж ничего не поделаешь - купила бабка порося...
>
> З.Ы. Ещё раз выкнешь - занесу в блэклист... Взяли моду на мотолодке... )
Ослу понятно что не в ВМТ должно быть.))
Ну не "дядя Сережа" мне тебя называть.)))
Серёг, забудь.))) 🤝
Результатом переговоров стало соглашение между ВАЗом и «Порше» под эгидой Госкомитета по науке и технике СССР. Сотрудничество было рассчитано на 3 года (с 1976 по 1978), с суммарным бюджетом 1,5 миллиона дойчмарок....
В январе 1980 года стороны подписали контракт, который предусматривал разработку автомобиля ВАЗ-2108 – трехдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л. с..
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 23-07-25 04:02
s писал:
> Понятно, никак без разбору..
> Если на озоне ремень на неделю, посоветуйте где лучше выбрать?
> В экзисте?
Важно - не где брать. Важно - что брать. Мож и на Озоне проскакивают путные запцацки. Мож и в Емексе контрафакту меньше. Но от этого он там не исчезает...
Вот только что вернул подшипник... От проверенного продавца. Не знай - что на меня нашло, но что-то мне показалось подозрительным... Мож то, что продавец всегда барыжил польским NSK, а тут вдруг made in Japan нарисовался... Ну я и открыл коробочку не вскрывая упаковки (подши обычно приходят в застёгивающемся пакетике, но иногда ещё и заклеенном стикером). А там левак в полный рост...
Поэтому важно знать: на что смотреть - на какие атрибуты поддельности или оригинальности. И поэтому же лучше доверить процедуру выбора такой важной детали как ремень ГРМ разбирающемуся в теме.
Да, конечно - он возьмёт за это определённую маржу, но она будет гораздо меньше возможных вытекающих трат...
> лучше доверить процедуру выбора такой важной детали
> как ремень ГРМ разбирающемуся в теме.
Где энтих спецов в подмосковном лесу найти, все в Самаре остались..
Да и чот верить в них ваще перестал.
Как то был день, у официалов два комплекта из фирменных реновских коробок с ихнего склада, менял. Поставят- чрез пять км вой. Поменяли, снова завыли. Слесарям стало стыдно, достали какие то свои из заначки, прошли тыщ 40.. не помню уже )
> АндрейА писал:
>
> > От какого Порше?)))
>
> Результатом переговоров стало соглашение между ВАЗом и «Порше» под эгидой
> Госкомитета по науке и технике СССР. Сотрудничество было рассчитано на 3 года (с
> 1976 по 1978), с суммарным бюджетом 1,5 миллиона дойчмарок....
> В январе 1980 года стороны подписали контракт, который предусматривал разработку
> автомобиля ВАЗ-2108 – трехдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л. с..
>
> От того самого Порше.
> s писал:
>
> > Понятно, никак без разбору..
> > Если на озоне ремень на неделю, посоветуйте где лучше выбрать?
> > В экзисте?
>
> Важно - не где брать. Важно - что брать. Мож и на Озоне проскакивают путные
> запцацки. Мож и в Емексе контрафакту меньше. Но от этого он там не исчезает...
>
> Вот только что вернул подшипник... От проверенного продавца. Не знай -
> что на меня нашло, но что-то мне показалось подозрительным... Мож то, что
> продавец всегда барыжил польским NSK, а тут вдруг made in Japan нарисовался...
> Ну я и открыл коробочку не вскрывая упаковки (подши обычно приходят в
> застёгивающемся пакетике, но иногда ещё и заклеенном стикером). А там левак в
> полный рост...
>
> Поэтому важно знать: на что смотреть - на какие атрибуты поддельности или
> оригинальности. И поэтому же лучше доверить процедуру выбора такой важной детали
> как ремень ГРМ разбирающемуся в теме.
> Да, конечно - он возьмёт за это определённую маржу, но она будет гораздо меньше
> возможных вытекающих трат...
Да уже последний оплот ИНПА подделывать стали. ((( думал не станут из за высокой цены, ан нет. Про датчики и говорит не буду. (((
> Алексей1 писал:
>
> > АндрейА писал:
> >
> > > От какого Порше?)))
> >
> > Результатом переговоров стало соглашение между ВАЗом и «Порше» под эгидой
> > Госкомитета по науке и технике СССР. Сотрудничество было рассчитано на 3 года
> (с
> > 1976 по 1978), с суммарным бюджетом 1,5 миллиона дойчмарок....
> > В январе 1980 года стороны подписали контракт, который предусматривал
> разработку
> > автомобиля ВАЗ-2108 – трехдверного хэтчбека с двигателем 1,3 л. с..
> >
> > От того самого Порше.
>
> Насколько знаю там дизайн был.
В основном - доводка мотора.
Именно 1300 кубов который.
Автор: John Zaitsev (178.178.208.---)
Дата: 23-07-25 04:38
s писал:
> Где энтих спецов в подмосковном лесу найти, все в Самаре остались..
> Да и чот верить в них ваще перестал.
> Как то был день, у официалов два комплекта из фирменных реновских коробок с
> ихнего склада, менял. Поставят- чрез пять км вой. Поменяли, снова завыли.
> Слесарям стало стыдно, достали какие то свои из заначки, прошли тыщ 40.. не
> помню уже )
Всё равно это не отменяет того факта, что у продаванов (хотя бы у тех - которые содержат свой лабаз) глаз набитее на контрафакт, нежели у тебя.
И совершенно верно - всегда невредно спрашивать у ремонтёров. Конечно, не у тех, кому пофуй: что принесли - то и поставят, а у тех - которые сами выбирают железки...
федот68( Калуга) писал:
...
> В основном - доводка мотора.
> Именно 1300 кубов который.
про *доводку* -это легенда, дабы лицов в грязь не ударить.
Насколько помню у отечественого автомобилестроения никогда не было своего двигателя-всегда за основу брался импортный образец.
За полуторалитровый мотор-гдето была большая статья он вазовского конструктора в его тему-...немцы выдали 1,3 (согласно контракта) , а далее мы натурально извращались разжимая его до 1,5. Одной из главных проблем была большая тепловая напряженость 1,5 мотора, вело перегородки, пришлось ооочень потрахаться, но сделали, но все там ни мизере-никакого запаса не осталось....
Было время гонял на ВАЗовском автодроме новые авто, рассказывал старый инженер что этот и 90% европецких моторов имеют один корень., поршевцы тоже плагиатили, 8-рошный признан одним из самых удачных, как и логановский например, которому тоже далеко за полвека..
Тонкости не помню, но с автожурналюгами контачит инфа мало..)
> За полуторалитровый мотор-гдето была большая статья он вазовского конструктора в
> его тему-...немцы выдали 1,3 (согласно контракта) , а далее мы натурально
> извращались разжимая его до 1,5. Одной из главных проблем была большая тепловая
> напряженость 1,5 мотора, вело перегородки, пришлось ооочень потрахаться, но
> сделали, но все там ни мизере-никакого запаса не осталось....
Пока технологию соблюдали 300000км до капремонта выхаживал.))) если масло менялось по регламенту.
В пятницу жара.. Плывем по Рузскому, во впадающей речке потрясные места, и вода теплее, градусов 25, тарзанки каждый километр и мостики прыгать.. Когда идешь по поворотам, ощущение фильма Копполы Апокалипсис..
И капот чот не открывается, замок заклинил, тросик вроде тянет, не порван, а сам прилип.
Короче, на моце наверное до снега буду гонять..)
