Решил проверить состояние подшипников на своем прицепе мзса g. Оба шуршат и не слабо. Снял ступицу. Если спереди от попадания влаги худо-бедно защищает плотно посаженный колпачек, то сзади нет защиты от влаги вообще никакой. Новые подшипники плотно набью смазкой для шприцевания водометной насадки.
Как защитить подшипник от попадания влаги со стороны оси? Туда прям просится сальник, но таких размеров найти не смог..
Ваще-то подшипники я покупал закрытые и спаренные, широкие такие
И кроме копачков там ничего не надо.
Вскрывать родную защиту подшипников я не советую.
Но вы можете колхозить как вам угодно. Ваши деньги на ветер, не мои.
Всё чо нужно это с страссы на горячие ступицы НЕ ЗАЕЗЖАТЬ в воду.
А дать им немного остыть. Тогда и вода никак не попадёт.
Вадим сальник с обратной стороны как ты хочешь поставить это ненадолго.
Сальник без пыльника там или без экрана это ниобчём. Сдохнет быстро.
За сезон. Ну вот сам подумай почему не предусмотрены технологически ?
Потому что нафиг не нужны.
Ставь/запресовывай закрытые вологодские подшипники. С ВАЗ 09.
На ступице knott если не ошибаюсь они предусмотрены. Цена 2х таких сальников 300 р. Хуже точно не будет. А вот смазка за сальником хоть как-то будет предотвращать попадание воды
На МСЗА Е внутри сальник есть. Думаю на G тоже должен быть. Без него хоть и закрытые подшипники долго не ходят. Внутренние сальники не с первого раза но нашел.
> На МСЗА Е внутри сальник есть. Думаю на G тоже должен быть. Без него хоть и
> закрытые подшипники долго не ходят. Внутренние сальники не с первого раза но
> нашел.
Не увидел там никакого сальника. Пыльник пластиковый стоит
У меня стоят сейчас SKF, оказались весьма стойкие.
До этого были вологодские, у которых на конце номера цифра 12. Они с полноценным сальником с пружинкой. Но видимо или что то не так, или смазка г. Но в них не литол, я по маркировке смазку определить не смог, кроме «спецсмазка» ничего не нашел. Проехали они тыщ 10-12
> На ступице knott если не ошибаюсь они предусмотрены. Цена 2х таких сальников 300
> р. Хуже точно не будет. А вот смазка за сальником хоть как-то будет
> предотвращать попадание воды
с knott не ошибаешься, но там и на ступице надпись waterproof - что соответствует действительности. На ЛАВ осенью шерстил ступицы - впервые за 12 лет.
> А у тебя какие стояли от 2108? - Да самые дешёвые.....
>
> Они с полноценным сальником с пружинкой. - так эти тоже закрытые, на фото после
> демонтажа внешняя обойма на оси осталась...
>
> у меня в сезон дай бог 1000км, а маканий в воду шт 10....
Ну у нас просто плечо до воды разное:))
Закрытые они разные. Самое барахло которое видел это СПЗ-4 там даже сальником назвать нельзя - жесткая полиэтиленовая крышка и смазка литол внутри. Крышка поддевается даже не отверткой, зубочисткой.
Я его специально покупал, поставить в запасную ступицу.
Вологодские от 2108 передние Ссылка. и задние (эти у меня стояли, мой размер) Ссылка. вот эти именно с реальным сальником с пружинкой. А не просто с уплотнительной мягкой пластиковой сальниковой крышкой. По идее должны ходить, но почему то не очень то ходят.
(Конкретно те что по ссылкам, хз какое качество и что это такое, я когда года три назад менял, такие вологодские стоили 1200-1500 за один, а тут какие то прям профсоюзные цены)
Я собсно поэтому и спросил такие от 2108 или иного производителя и конструкции.
Правильно, у меня кнотовские отходили 4 сезона и если "грамотеи" не понимают, зачем прицепу макаемому в воду, в отличии от грузового сухопутного, нужен сальник они- ССЗБ.
Для сто% предотвращения схода колеса, просверлил ось 3 мм, 6 мм от торца, на гайке нарезал шлицы и зашплинтовал. В таких работах отличный помощник - олеиновая кислота!
В колпачек внедрил тавотницу и подкачиваю водометную смазку шприцем не снимая колеса...
> с knott не ошибаешься, но там и на ступице надпись waterproof - что
> соответствует действительности. На ЛАВ осенью шерстил ступицы - впервые за 12
> лет.
Вот не поленился бы сфотографировал эту волшебную надпись,но от дома за две тысячи верст.
За 12 лет поменял туеву хучу "волшебных" водонепроницаемых подшипников.))
Прицеп Респо,если чё, в общем то не из дешёвых.
> may писал:
>
> > с knott не ошибаешься, но там и на ступице надпись waterproof - что
> > соответствует действительности. На ЛАВ осенью шерстил ступицы - впервые за 12
> > лет.
>
> Вот не поленился бы сфотографировал эту волшебную надпись,но от дома за две
> тысячи верст.
> За 12 лет поменял туеву хучу "волшебных" водонепроницаемых подшипников.))
> Прицеп Респо,если чё, в общем то не из дешёвых.
ты не путаешь подшипники со ступицами? Подшипники так-то обычные восьмёрочные...
Я перед тем, как ставить ВАЗовский закрытый подшипник, снаружи на крышки мазал литол, мазал много. Жизнь подшипника увеличивалась. Но конечно же сразу с трассы прицеп вводу не загонять, дать подшипникам остыть.
Тоже вариант, но что надо протачивать вопрос... Тавотница тоже создаст избыточное давление, препятствующее поступлению воды...тем более у водометчиков шприц всегда под рукой.
Проблему с одноразовой гайкой решил как на фото...
> Пожалуй тоже тавотницу внедрю. Еще бы со стороны сальника можно было шприцевать.
> Надо каналы и контрольку в ступице сделать, чтобы был полноценный ПУ)
Вот ты меня сподвиг на еще один экскримент - снять обе крышки подшипника а пазу стопорного кольца , между усами , сделать контрольку, она же сброс лишней мазуты, так как наполнение подшипника будет более 40%
Тоже мучался, с отлетанием колес вместе со ступицами.. Потом искал токаря на трассе.. Пока не выточил новые оси под газелевский подшипник! Колеса и ступицы от газели встали как родные в подкрылки. Проблема ушла и на долго.
Был опыт эксплуатации американского прицепа, на ступице стояли два конусных подшипника, сальник и тавотница с контрольным отверстием выхода смазки при шприцевании, вот в этот узел вода вообще не попадала.
Недостаток таких ступиц надо периодически вывешивать колесо и смотреть люфт, если есть, то регулировать зазор. Конструкция ступицы как на УАЗе, на котором тоже вода не попадает если много ездить по воде.
На ступицах алко с внутренней стороны поставил сальники, предварительно шлифанув рабочее место на оси шкуркой, сальник поставил на полиуретановый герметик, чтоб надежно держался в ступице, колпачок ступицы тоже посадил на герметик, после этого ступицы стали ходить значительно дольше и пох какие подшипники стоят, алко, кнотт или че то другое.
Чудные люди. В топку подшипники из китая.
Не спорю в космос они летают но с этой вшивой площадки Дряньберизз ржавейку брать не надо.
Покупайте вологодские и будет вам счастье.
> РиО писал:
>
>
> > Покупайте вологодские и будет вам счастье.
> Вологодские не производят мой размер, а так бы поставил
Есть немецкие площадки не смотря на санкции, вот у них и поспрашивай.
Фирму на память не помню но думю найдёшь в сети.
Только не дряньберриз. Там можно покупать что не жалко выбросить.
> Бродяга Московский писал:
>
> > РиО писал:
> >
> >
> > > Покупайте вологодские и будет вам счастье.
> > Вологодские не производят мой размер, а так бы поставил
>
> Есть немецкие площадки не смотря на санкции, вот у них и поспрашивай.
> Фирму на память не помню но думю найдёшь в сети.
> Только не дряньберриз. Там можно покупать что не жалко выбросить.
>
> FAG ищи.
Ну если там и коробочка и содержимое FAG.
В принципе и остальных брендов касается нынче
> из-за 1,5-2 косарей раздули проблему )))))
это смотря какой прицеп, если брать алко, то по 2,5 рэ за шт и надо мне не прицеп таких 4 шт и если они будут выходить из чата раз в сезон, то однако...
> "Но я б не поставил" на машине он явно ходит не 10 т.км, а прицепа какие
> пробеги?
Вопрос не про пробег. Думаю что на машине легко пройдет 70-100
Вопрос исключительно в его сальниках, тк в воду ему надо окунать обе оси.
И как себя поведет он в воде, сколько наест воды, только через внутреннее полукольцо или еще и через сальники, не знаю.
Хотя если сезон проходит, то 4х700р - вполне прокатит.
> Был опыт эксплуатации американского прицепа, на ступице стояли два конусных
> подшипника, сальник и тавотница с контрольным отверстием выхода смазки при
> шприцевании, вот в этот узел вода вообще не попадала.
Вот что то такое на подвид водометного ПУ сейчас и конструирую..
Хотя самый лучший конструктор - 2 запасные ступицы в багажнике))
> Хотя самый лучший конструктор - 2 запасные ступицы в багажнике))
Всегда вожу с собой в запасе ступичные подшипники и ключи что бы можно было снять ступицу.
> Uri писал:
>
> > Хотя самый лучший конструктор - 2 запасные ступицы в багажнике))
> Всегда вожу с собой в запасе ступичные подшипники и ключи что бы можно было
> снять ступицу.
Говорилось выше, о некомильфотности замены подшипников в ступице на трассе...
> "что бы можно было снять ступицу." - это смотря на каком этапе - если как у
> моих друзей, то подшипник там уже некуда ставить...
За ступицами слежу постоянно, если шумит, меняю подшипник, если куда на дальняк, то перед поездкой вывешиваю и слушаю как шуршит, по приезду тож поднимаю прицеп и прокручиваю колесо так, что в моем случае внезапно не развалится ступица.
Да и по ходу движения, на остановках проверяю нагрев ступиц, привычка от грузовиков осталась.
Проверка не гарантия , маршруты у меня свои своиобразные))) остатся без колеса на "дорогах" Северо-Енисейского района в 200 км от ближайшего жилья - удовольствие ниже среднего... отсюда двойное дублирование. Ибо были прецеденты...
Вот этого 400 км в один конец((( 2 запаски на машине, 2 запаски на прицепе...)
Всего 1500...
> Так зачем тогда запасные катать с собой, если всё проверяешь??? в момент ступица
> не развалится....
на всякий пожарный, подшипники места много не занимают
> Проверка не гарантия , маршруты у меня свои своиобразные))) остатся без колеса
> на "дорогах" Северо-Енисейского района в 200 км от ближайшего жилья -
> удовольствие ниже среднего... отсюда двойное дублирование. Ибо были
> прецеденты...
> Вот этого 400 км в один конец((( 2 запаски на машине, 2 запаски на прицепе...)
> Всего 1500...
Был у нас такой участок в 70 км когда ездишь на Рыбинку, ступицы норм, а вот крылья и подрамник варить постоянно приходилось после поездок.
Щаз дорогу отремонтировали, но на скока её хватит не понятно
> Михаил GE писал:
>
> > Так зачем тогда запасные катать с собой, если всё проверяешь??? в момент
> ступица
> > не развалится....
> на всякий пожарный, подшипники места много не занимают
Ну в твоем случае да.
А в случае с жигулевскими ступицами проще подменную ступицу с запрессованным подшипником возить. Чтоб только скинуть остатки с цапфы и насадить уже готовую
>
> Был у нас такой участок в 70 км когда ездишь на Рыбинку, ступицы норм, а вот
> крылья и подрамник варить постоянно приходилось после поездок.
> Щаз дорогу отремонтировали, но на скока её хватит не понятно
Это про куски Тверь-Весьегонск или про кусок до Углича?
> А в случае с жигулевскими ступицами проще подменную ступицу с запрессованным
> подшипником возить. Чтоб только скинуть остатки с цапфы и насадить уже готовую
> Моторогубитель писал:
>
> > А в случае с жигулевскими ступицами проще подменную ступицу с запрессованным
> > подшипником возить. Чтоб только скинуть остатки с цапфы и насадить уже готовую
>
> А я за шо?)))
У нас меры расстояний с Сибирью разные:))
И медведи оленями на дороге не питаются:)))
Вчера попалось мне на глаза это Ссылка.
Размер мой. И в комплекте сальник.
Я не буду разбираться с подшипником, с его характеристиками для применения на ступице прицепа. Ну нет в этом смысла никакого. Подшипники и без него есть.
А вот про сальник стало интересно.
На вазовской ступице (в моем случае это задняя ступица) расстояние от проточки под стопорное кольцо до торца размер 5.5мм включая какую то фаску, которая будет на разных ступицах разная, от притупления до 1х45. На цапфе напротив данного места находится диаметр 41.7, именно в этот диаметр упирается внутреннее кольцо подшипника.
Сальник этот стиральномашинный имеет размер 40х60х8.
И что то кажется мне, что если воткнуть такой сальник «пружинкой на улицу» то это будет иметь какой то толк. Смущает большая разница в диаметре 40 на сальнике и 41.7 на цапфе.
Понимаю что такая разница не очень хорошо, но не могу сказать насколько
Ну как, есть у подобной реализации право на жизнь, или не особо?
Губитель.
На стирмашках очень часто стоят двукромочные сальники.
Их достаточно ПОХ какой стороной ставить.
1,7 мм натяга на 40 мм диаметра - не так уж и много.
Особенно " с солидолом" ( там " синее мазло номер 157 самый помидор )
Уазовские " хвостовиковые" современные сальники - те ( если склероз не врет, проверь сам по каталогам ) 42/62. Двукромочные. С двумя пружинками .С коричневой " фтористой" " резины".
Они , правда по штату " от камней" прикрыты грязеотбойными чашками фланцев...
> Губитель.
> На стирмашках очень часто стоят двукромочные сальники.
> Их достаточно ПОХ какой стороной ставить.
> 1,7 мм натяга на 40 мм диаметра - не так уж и много.
++++
Да я так понимаю что 40 это номинал на вал 40, то есть реальный размер сальника чуть меньше. Или неправ?
> Особенно " с солидолом" ( там " синее мазло номер 157 самый помидор )
> Уазовские " хвостовиковые" современные сальники - те ( если склероз не врет,
> проверь сам по каталогам ) 42/62. Двукромочные. С двумя пружинками .С
> коричневой " фтористой" " резины".
> Они , правда по штату " от камней" прикрыты грязеотбойными чашками фланцев...
+++
В данном случае можно поставить только мехом внутрь, то есть пружиной наружу, тк посадить сальник можно только на на 4.8мм вместо его полной ширины 8 (ну может еще на 7 возможно найти.
То что внутрь плоховодовымываемая смазка это азбука, равно как и то что под негерметичную крышку со стороны гайки ( в моем случае болта) нужно поставить некое подобие герметизации, ну например заложив смазку и прикрыв это диском ну например из вспененного полиэтилена толщиной мм10 и диаметром 5-6мм плюс к диаметру установки. То есть внутренний диаметр вазовской ступицы снаружи 45мм, значит диаметр диска мм 49-50. Обожмется
И на вазовские задние ступицы есть штатный стальной грязезащитный фартук, то есть кольцо, насаживаемое на проточку внешнего диаметра под него сделанную. Только на прицепы это кольцо на производстве не ставят, та его внутренний диаметр меньше чем диаметр цапф у прицепов. Но колхозно можно, тк его можно тупо проточить до нужного внутреннего диаметра
Вот это кольцо Ссылка.
Я про то, что в продаже несложно нынче найти двукромочный сальник.
( особенно среди стирмашечных)
Но при монтаже надо обязательно обильно набить смазкой межкромочную полость в таком сальнике.
Кстати.
Для стирмашек есть спецовая силиконовая смазка, типа устойчивая для горячего раствора стирального порошка. Выглядит как " бесцветный солидол".
И повторяю.
1,7 мм перетяга сальника на 40 мм общего диаметра - вполне терпимо.
> Моторогубитель писал:
>
> > Ну как, есть у подобной реализации право на жизнь, или не особо?
>
> Ну так закажи искомый размер, в чем причина))
>
> Ссылка.
По ссылке 41х61. 61 не влезет.
Заказал 40х60х6 и 42х60х6. Придут, посмотрю какой реальный размер у 42 и тогда дозакажу второй
> Автор: Uri писал:
>
> >Сегодня восьмой выезд в этом сезоне, прицеп купается восемь раз.
>
> офигеть просто-8 выезд а я еще ни разу не выезжал и планирую на начало лета 1
> раз
-Привет , ты знаешь я уже пять дней ничего не ел!
-Это неправильно,надо себя заставлять! (с)
> Clever писал:
>
> > Автор: Uri писал:
> >
> > >Сегодня восьмой выезд в этом сезоне, прицеп купается восемь раз.
> >
> > офигеть просто-8 выезд а я еще ни разу не выезжал и планирую на начало лета 1
> > раз
>
> -Привет , ты знаешь я уже пять дней ничего не ел!
> -Это неправильно,надо себя заставлять! (с)
Юр, я правильно понимаю:
1) система с датчиками в колпачках гораздо хуже чем с датчиками внутри колеса, но дешевле, и право на жизнь имеет потому как:
-если датчик потеряется, система об этом «скажет»
-если датчик чуть открутится, то система об этом тоже скажет
-есть на 6-8 датчиков для тягач+прицеп
2) покупать процентов на 95 пофиг какую ибо все +/- одинаковые
Хотел тоже такой по ссыли купить, но подумал... надолго ли?! Они очень в глаза бросаются, немаленькие по габаритам, скомуниздят даже под охраной, а уж без охраны... не скомуниздят, так сломают.
Да и кунать их в воду... сомневаюсь, что они IP 67
Доброго всем дня! Вот тут вы все пишете, что "горячие" подшипники насасывают воду при слипе, отсюда все проблемы.
У нас на лодочной наблюдаю такую картину - если лодка хранится на берегу на прицепе (20-50м до воды) и прицеп макается в воду каждый раз ( каждые выходные), то подшипники редко проживают больше сезона-двух. При этом за 50 метров до воды ступица не нагревается. Так что вода попадает в них по любому. То есть прицеп макнулся 2 раза за 2-3 дня на 10 минут в воду и 5 дней стоит сохнет рядом с этой водой. Вода зашла в ступицу и там осталась. Отсюда появление очагов коррозии на шариках, обойме подшипника и его разрушение. А у друга, который 150 км в одну сторону прет лодку до воды, в течение дня макает прицеп в воду пару раз и опять мчит 150 км до дома таких проблем нет!!! Получается вода испаряется при нагреве ступицы и подшипнику не в чем ржаветь. И сальники отнюдь не панацея- вода зайдет и будет стоять удерживаемая этими самыми сальниками.... Проще действительно врезать тавотницы в колпачки и шприцевать ступицы перед/после макания прицепа в воду. Главное перед длительной стоянкой на берегу.
Да, у тех кто весной макнул прицеп в воду чтоб скинуть лодку к мостикам-понтонам, а осенью макнул второй раз, чтоб вытащить лодку на зиму, подшипники тоже живут долго, но не знаю насколько счастливо.... ;-)
P.S. Самому предстоит обзаводиться прицепом, поэтому усиленно "курю" данную тему!
Автор: Сергей МО (83.217.203.---)
Дата: 23-05-25 21:41
Ерунда. Вода не испаряется при нагреве, у прицепа с тормозами не испаряется а нагрев там будь здоров. Если вода попала там и останется. Хоть 150 км проедь до дома хоть 1500.
> P.S. Самому предстоит обзаводиться прицепом, поэтому усиленно "курю" данную
> тему!
Из личных наблюдений: задние колёса шнивы я макал в воду только вместе с прицепом. На прицепе поменял впервые за 10 лет прошлой осенью - ступицы KNOTT waterproof - с сальниками, резинкой на колпачке, на шниве задние менял каждую осень. Вроде даже была здесь тема о защите задних подшипников нивы/шнивы - насколько помню, пришли к выводу, что всё беспонтово.
> Uri писал:
>
> > Тут))
>
> Юр, я правильно понимаю:
> 1) система с датчиками в колпачках гораздо хуже чем с датчиками внутри колеса,
> но дешевле, и право на жизнь имеет потому как:
> -если датчик потеряется, система об этом «скажет»
> -если датчик чуть открутится, то система об этом тоже скажет
> -есть на 6-8 датчиков для тягач+прицеп
> 2) покупать процентов на 95 пофиг какую ибо все +/- одинаковые
1. Для меня нет. Датчик внутри колеса требует перебортовки при замене , а наружный нет.
2. Система обо всем скажет.
3. У меня за три года не скомуниздили. Они нужны в движении по трассе , особенно ночью, особенно на гравийках и скальниках. На стоянке -слипе откутил -2 сек. и убрал в бардачек.
4.Если резьбу колпачка датчика , где стоит батарейка промазать хорошим герметиком , то можно и купать, я не рискую, приехал на слип- датчики в бардачек...
Меня много раз выручали, до этого столько колес пожевал((((
> 1. Для меня нет. Датчик внутри колеса требует перебортовки при замене , а
> наружный нет.
добавлю: у меня в эту зиму подряд 3 штатных датчика "умерли" - через 4,5 года и 55 тык пробега. Скорее всего - просто сели батарейки. Комплект датчиков-клонов был около 10 тыр ещё в 20 году, сейчас не знаю, "фирменные" с заменой обойдутся ещё дороже, думаю. Порыл инет - в принципе можно снять датчики, расковырять их, отрезать/припаять новые батарейки, залить герметиком... Я просто отключил систему кар-сканером, чтоб глаза не мозолила.
Юр, честно говоря. пару раз за всё время помогали - утром завёл и увидел, что колесо приспущено... Но получилось так, что стояли они у меня на зимнем комплекте, на котором я всего-то тыщи три в год проезжаю, а на "основном" лете не было - и неудобства от отсутствия не чувствовал... У тебя своя специфика поездок, поэтому о пользе даже заикаться не буду.
Я б сказал так: вещь полезная, но большинству не остро необходимая. Кому действительно надо или перфекционисты - будут платить за фирменные или поставят как у тебя (что интересно - у неплохих и оттого популярных китайских магнитол Тейес эта функция вшита, и можно в комплект датчики заказать), Кому пох, особенно из дедушек, - забьют.
> Моторогубитель писал:
>
> > Uri писал:
> >
> > > Тут))
> >
> > Юр, я правильно понимаю:
> > 1) система с датчиками в колпачках гораздо хуже чем с датчиками внутри
> колеса,
> > но дешевле, и право на жизнь имеет потому как:
> > -если датчик потеряется, система об этом «скажет»
> > -если датчик чуть открутится, то система об этом тоже скажет
> > -есть на 6-8 датчиков для тягач+прицеп
> > 2) покупать процентов на 95 пофиг какую ибо все +/- одинаковые
>
> 1. Для меня нет. Датчик внутри колеса требует перебортовки при замене , а
> наружный нет.
> 2. Система обо всем скажет.
> 3. У меня за три года не скомуниздили. Они нужны в движении по трассе , особенно
> ночью, особенно на гравийках и скальниках. На стоянке -слипе откутил -2 сек. и
> убрал в бардачек.
>
> 4.Если резьбу колпачка датчика , где стоит батарейка промазать хорошим
> герметиком , то можно и купать, я не рискую, приехал на слип- датчики в
> бардачек...
>
> Меня много раз выручали, до этого столько колес пожевал((((
Заказал два.
Один на 4, второй мото на 2.
Посмотрим, добьет из авто до прицепа, аль нет
Не помню выкладывал ли эту фотографию на форуме, так как это было лет пять назад, но выложу для пущей наглядности,, до чего доводит разболтайство и не подготовленность техники к большому пробегу, а это 520 км в одну сторону. Короче возвращались с рыбалки на одной из боковых речек Енисея, и заклинили подшибники на левой ступице прицепа ,колесо вместе с ступицей обогнало и улетело в кусты, ось прошоркала по асфальту метров 15 и наполовину сточилась вместе с резьбой, и началась эпопея по эвакуации. Во первых срубили березу и поехали на ней в сторону Енисейска,через 20 км от бревна ничего не осталось, срубили и привязали еще одно, опять 20 км асфальта и все пи@дец, хорошо были на двух машинах, я остался на обочине, а мужики погнали на поиски подшибников, а ступицы стояли волговские, ну короче привезли и подшибники и ступицу в сборе, так и добрались до дома.
Пришла система TPMS, то есть две.
Одна на 4 датчика вторая типа мото, на два датчика. Что интересно на 2 датчика стоит в два конца от 4х датчиковой.
Попробовал. 4х датчиковая все показывает. Но сами датчики сильно габаритные. Но на попробовать сойдет. Особенно для дальняка.
А вот мото вчера вернул. Даже если блок находится у заднего стекла авто, он постоянно теряет связь с датчиками прицепа.
Воткнул в прицеп 4х датчиковую - связь не теряет.
> .
> Ну и как говорил- поставил тавотницу и перед купанием делал 3-4 качка водометной
> смазкой. Вскрыл ступицу, следов воды в подшипнике НЕТ
Юра,подскажи как идиоту куда канал от тавотницы выводить(в какое место смазка вылазить должна)?
> Юра,подскажи как идиоту куда канал от тавотницы выводить(в какое место смазка
> вылазить должна)?
Дима, до совершенства водометной насадки с контрольным отверстием я пока не дошел... выхода нет)))
Пока по принципу избыточного давления смазки вода не поступает...
> Дмитрий Краснодар писал:
>
> > Юра,подскажи как идиоту куда канал от тавотницы выводить(в какое место смазка
> > вылазить должна)?
>
> Дима, до совершенства водометной насадки с контрольным отверстием я пока не
> дошел... выхода нет)))
> Пока по принципу избыточного давления смазки вода не поступает...
Правильно понял,что в любое место за колпачек?
Ну пока так, хотя у меня колпачек на ПУ герметике, конечно надо доводить идею до конца, убирать обе крышки подшипника и перед сальником в районе усов стопорного кольца делать контрольное отверстие, но пока руки не доходят))) пока и так за 8 купаний следов воды не увидел.
Возите ступицу в сборе запасную, подшипником можно не обойтись.
Осенью превентивно поставил новые подшипники перед поездкой, они и 1000 не проехали. В 50 км от Волгограда заметили что колесо болтается, подшипник развалился. В Волгограде в БИ-БИ купили новые ступицы в сборе.
> Возите ступицу в сборе запасную, подшипником можно не обойтись.
> Осенью превентивно поставил новые подшипники перед поездкой, они и 1000 не
> проехали. В 50 км от Волгограда заметили что колесо болтается, подшипник
> развалился. В Волгограде в БИ-БИ купили новые ступицы в сборе.
Ну так это безусловно, для дальняков... я две вожу в свои ебеня... Подшипник на трассе перепрессовать тот еще квест(((
