|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 03:34:17 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 10:34:17 |
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 17-08-11 17:26
Прошу владельцев Бризов поделиться опытом. Так как сливные пробки находятся у меня практически на уровне ватерлинии я держу их постоянно закрытыми. При этом вода попадающая в кокпит (брызги от волн, вода попадающая вместе с купальщиками поднимающимисяч на борт, ...) никуда не стекает и собирается в лужи возле сливных шпигатов. Убрать её можно только губкой, что постоянно напрягает. Была мысль просверлить отверстия возле шпигатов черезкоторые вода уходила бы в трюм, а там откачивалась помпой. Но жалко навсегда потерять самоотливные свойства лодки. Может кто-нибудь уже решал эту проблему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (212.119.225.---)
Дата: 17-08-11 17:38
A_S1 писал:
> Прошу владельцев Бризов поделиться опытом. Так как сливные
> пробки находятся у меня практически на уровне ватерлинии я
> держу их постоянно закрытыми. При этом вода попадающая в кокпит
> (брызги от волн, вода попадающая вместе с купальщиками
> поднимающимисяч на борт, ...) никуда не стекает и собирается в
> лужи возле сливных шпигатов. Убрать её можно только губкой, что
> постоянно напрягает. Была мысль просверлить отверстия возле
> шпигатов черезкоторые вода уходила бы в трюм, а там
> откачивалась помпой. Но жалко навсегда потерять самоотливные
> свойства лодки. Может кто-нибудь уже решал эту проблему?
Сверлить палубу не стоит, так как вода в данном случае все равно к помпе не попадет, а будет скапливаться между днищем и палубой, где находятся блоки плавучести.
Можно открыть пробки и вода уйдет на ходу.
Можно на ходу немного покрутить рулем, что бы она перелилась с палубы под рецесс к помпе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крым (---.201.201.ru)
Дата: 17-08-11 18:50
Colonel писал:
> Проблема решается установкой легкого 2Т движка рекомендованной
> мощности :)
>
однако, а как движком воду с палубы убирать ? :))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 17-08-11 19:02
<< Проблема решается установкой легкого 2Т движка рекомендованной мощности :)
Не думаю. В статике наверное. Но стоит встать на один борт и вода через открытые пробки все равно попадет внутрь. Да, потом конечно сольется. Но приэтом намочит то что лежит под задними сиденьями, что не всегда хорошо.
<<Сверлить палубу не стоит, так как вода в данном случае все равно к <<помпе не попадет, а будет скапливаться между днищем и палубой, <<где находятся блоки плавучести.
Вот этого не знал. Это действительно так?
<<Можно открыть пробки и вода уйдет на ходу.
А после остановки придет обратно :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лодочник2 (---.yukosnovo.ru)
Дата: 17-08-11 19:04
Забить на воду в шпигате и радоваться преимуществами самоотливного кокпита!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bubl.s (212.119.225.---)
Дата: 17-08-11 19:11
A_S1 писал:
> <<Сверлить палубу не стоит, так как вода в данном случае все
> равно к <<помпе не попадет, а будет скапливаться между днищем и
> палубой, <<где находятся блоки плавучести.
> Вот этого не знал. Это действительно так?
Ну а если подумать, то куда ей еще деться? Помпа стоит в тоннеле за топливным баком под рецессом.
> <<Можно открыть пробки и вода уйдет на ходу.
> А после остановки придет обратно :(
Их можно закрыть до остановки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.lansp.ru)
Дата: 17-08-11 22:10
С любым мотором палубу самоотливной с находящимся в кокпите хотя-бы одного члена экипажа довольно крупной наружности, можно назвать условной. Без экипажа да. Я не пользуюсь пробками совсем, для меня тоже лучше если вода сливалась бы в рецесс.
PS. но мотор у меня самый тяжелый.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыбачок30 (---.pptp.vladlink.net)
Дата: 17-08-11 23:24
Кокпит у Бриз17, Ямахи LS(илиSR)17 самоЗАЛИВНОЙ, как ни крути...пробки. Нужно что-то менять производителю(поднимать палубу,борта,хотябы на немного,еще несколько технологических,но важных мелочей(тут уже писАли), а не просто копировать произведение японских корабелов. Да,ладно,главное бабки - понятно.
А вообще лодочка,конечно гениальная и красивая очень!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СергейЛ (82.162.36.---)
Дата: 18-08-11 13:27
Рыбачок30 писал:
> Кокпит у Бриз17, Ямахи LS(илиSR)17 самоЗАЛИВНОЙ,
Это отличительная гавнячность вынудила меня к смене sr17 на настоящий самоотливной парахед. Никакой двухтактник не меняет положения дел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.83.239.28.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 18-08-11 13:27
Selen писал:
> С любым мотором палубу самоотливной с находящимся в кокпите
> хотя-бы одного члена экипажа довольно крупной наружности, можно
> назвать условной. Без экипажа да. Я не пользуюсь пробками
> совсем, для меня тоже лучше если вода сливалась бы в рецесс.
+100.
Пользуюсь пробками только при мытье лодки.
Хотя допускаю, что при наступлении какой либо жопы на переходе, да ещё и с захлёстыванием, то придётся идти с открытыми пробками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Зарубин (---.starnet.ru)
Дата: 19-08-11 18:52
Меня тоже несколько напрягает история с пробками. Держу их закрытыми. После уборки в кокпите, при выходе приходится действительно порулить, дабы вода слилась в околопомповое пространство. Больше проблем с корпусом не испытываю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.lansp.ru)
Дата: 19-08-11 20:27
Матяж Владимир писал:
> Я правильно понял - в трюме Бриза нет помпы? Помпа в спец.
> углублении, связанном с палубой?
Нет Владимир в трюме есть, а вот что-бы вода с палубы попала в трюм к помпе приходится изрядно поруить. Т.к палубу самотливной можно назвать только слегким моторм и без экипажа.
Огромная посьба к производителю продумать слив палубной воды в трюм к помпе.(поставить трубки какие нибудь от углубления возле пробки на палубе в трюм)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.beelinegprs.ru)
Дата: 19-08-11 20:37
Рыбачок30 писал:
> А вообще лодочка,конечно гениальная...
Я не то, что бы против, но просто слово "гениальная" уж слишком сильное...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.19.---)
Дата: 19-08-11 20:38
Selen писал:
> Огромная посьба к производителю продумать слив палубной воды в
> трюм к помпе.(поставить трубки какие нибудь от углубления возле
> пробки на палубе в трюм)
Это повлечет за собой другой косяк - регулярное утопление катера до состояния удержания плавучести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.lansp.ru)
Дата: 19-08-11 20:54
СургейЛ писал:
> Это повлечет за собой другой косяк - регулярное утопление
> катера до состояния удержания плавучести.
Странное мнение по моему воды в катере будет ровно одинаково, но в трюме будет возможность откачать помпой и воды на палубе не будет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.19.---)
Дата: 19-08-11 20:58
Selen писал:
> СургейЛ писал:
>
>
> > Это повлечет за собой другой косяк - регулярное утопление
> > катера до состояния удержания плавучести.
>
>
> Странное мнение по моему воды в катере будет ровно одинаково,
> но в трюме будет возможность откачать помпой и воды на палубе
> не будет
Помпы - коварные животные. В ваше отсутствие норовят разрядить аккумулятор, забиться во все отвестия всякой шнягой. Да и просто - есть тенденция оставаться не включенной.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.lansp.ru)
Дата: 19-08-11 21:01
СургейЛ писал:
>
> Помпы - коварные животные. В ваше отсутствие норовят разрядить
> аккумулятор, забиться во все отвестия всякой шнягой. Да и
> просто - есть тенденция оставаться не включенной.
За всем следить надо, форс мажор бывает везде, да и не кто не просит убирать порбки отлива за борт совсем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.beelinegprs.ru)
Дата: 19-08-11 21:12
Как предмет для обсуждения. В старых КиЯ видел самодельные шпигаты с клапаном из шарика для пинг-понга, то бишь оттуда - плизззз, а туда - хер. Поясню, в момент, когда шпигат выше уровня воды, шарик, находящийся в короткой наклонной трубе, не прижат к отверстию и вода спокойно сливается, когда шпигат погрузился ниже уровня воды, эта самая вода поднимает шарик, тем самым затыкая отверстие.
В кУпе с http://www.mailspeedmarine.com/bilge-saltwater-shower-pumps/mailspeed-marine/wave-operated-bilge-pump.bhtml#photo может получится не плохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.19.---)
Дата: 19-08-11 21:12
Selen писал:
> За всем следить надо
Нафига тогда такая самоотливаемость?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.19.---)
Дата: 19-08-11 21:19
МАст писал:
> Как предмет для обсуждения. В старых КиЯ видел самодельные
> шпигаты с клапаном из шарика для пинг-понга, то бишь оттуда -
> плизззз, а туда - хер. Поясню, в момент, когда шпигат выше
> уровня воды, шарик, находящийся в короткой наклонной трубе, не
> прижат к отверстию и вода спокойно сливается, когда шпигат
> погрузился ниже уровня воды, эта самая вода поднимает шарик,
> тем самым затыкая отверстие.
>
Это никогда не будет работать. Кусок полиэтилена, тряпки, окурок, водоросли, камыш, солома, листья и т.д. легко нарушают работу подобных устройств в ваше отсутствие.
Поймите, любые попытки устранить данный геморрой порождают новый геморрой - только в больших масштабах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МАст (---.beelinegprs.ru)
Дата: 19-08-11 21:26
СургейЛ писал:
> Это никогда не будет работать. Кусок полиэтилена, тряпки,
> окурок, водоросли, камыш, солома, листья и т.д. легко нарушают
> работу подобных устройств в ваше отсутствие.
Труба, та, которая наклонная, из сетки, длиной около 50-70 мм, и такая же вовнутрь. Хотя конечно, соглашусь, не панацея. Да и изготовление и монтаж представляют определённый гимор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Selen (---.opera-mini.net)
Дата: 20-08-11 04:14
СургейЛ писал:
> Selen писал:
>
> > СургейЛ писал:
> >
> >
> > > Это повлечет за собой другой косяк - регулярное утопление
> > > катера до состояния удержания плавучести.
> >
> >
> > Странное мнение по моему воды в катере будет ровно
> одинаково,
> > но в трюме будет возможность откачать помпой и воды на палубе
> > не будет
>
> Помпы - коварные животные. В ваше отсутствие норовят разрядить
> аккумулятор, забиться во все отвестия всякой шнягой. Да и
> просто - есть тенденция оставаться не включенной.
Поставь две помпы вероятность того что накроятся обе одновременно ничтожно мала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: СургейЛ (77.35.30.---)
Дата: 20-08-11 10:04
Selen писал:
> СургейЛ писал:
>
> Поставь две помпы вероятность того что накроятся обе
> одновременно ничтожно мала.
Зато две помпы в два раза надежнее убивают аккумулятор!
А горстка перепревших листьев( ну или одна широкая тряпка) забивает любое количество помп.
Ставить более одной помпы - безумие, превышающее по силе изначальный геморрой ввиде лужы водицы на палубе.
Вы просто никогда не оставляли катер на воде более месяца. И плохо знаете этих "животных".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LAPA (Дубна) (95.73.170.---)
Дата: 20-08-11 11:43
Кстати, про осеннюю листву,- часто забивается не сама помпа, а шланг, который многие ставят от стиральных машинок, ребристый внутри. Очень он здорово подходит для этих дел, даже резиновые наконечники имеются. Я весь кокпит переделывал, что б проложить заново гладкий шланг взамен замурованного в пену "неправильного"..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Маэстро (85.26.232.---)
Дата: 20-08-11 17:55
Заявленный сливной кокпит для меня не критичен, но уж если он конструктивно присутствует, то должен работать.Господа производители и диллеры не лукавьте , дело не в весе мотора. И пожелание производителю( Владивосток) внимательнее отнеситесь к качеству монтажа сливных пробок- течь в местах креплений. Прошу замечания принимать без обид. Если не мы, то кто Вам, уважаемые, в корректной форме подскажет о косяках.)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|