|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:11:16 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:11:16 |
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 26-05-11 19:24
...Собсно в этом и вопрос. Среди двиглов GM нифига не нашел, только конверсионный 181-й...:(( Кто же папа судового меркрузера?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АЛЕКС999 (---.gw-net.metromax.ru)
Дата: 26-05-11 19:45
fald писал:
> ...Собсно в этом и вопрос. Среди двиглов GM нифига не нашел,
> только конверсионный 181-й...:(( Кто же папа судового
> меркрузера?!
на блоке стоит GM
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 26-05-11 21:33
Так, да, выпускал GM и как правило для шевроле, но вот на каких машинах ставился (модель, марка)?? для заказа запчастей, в частности - поршневая, вкладыши, прокладки, навесное??
Была инфа, что якобы, ставился на шевроле корвет 1984 г.в., просмотрел все, вплоть до истории выпуска корветов, дык на на 84-го года ставились двиглы 5,7 литровые...:
Подымал каталог двиглов GM, но подобных 3-х литровых не нашел, может не там смотрел конечно...
Покупать у барыг з/ч от меркрузера, дык это три цены, за что? Ладно там для колонки, выбора уже нет, но двигло то сто пудов автомобильное!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.opera-mini.net)
Дата: 26-05-11 23:39
Покупать у барыг з/ч от меркрузера, дык это три цены, за что? Ладно там для колонки, выбора уже нет, но двигло то сто пудов автомобильное!
Ты не поверишь, но даже если найдешь аналог авто, работать долго не будит, потамучто.
температуры другие , нагрузки тоже.
Зазоры в поршневой больше, поршня соответственно меньше, ну и тд
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 27-05-11 05:08
Вадим Малов писал:
> Ты не поверишь, но даже если найдешь аналог авто, работать
> долго не будит, потамучто.
>
> температуры другие , нагрузки тоже.
>
> Зазоры в поршневой больше, поршня соответственно меньше, ну и
> тд
Ну да, есть сомнения, взять к примеру тот же Амур с чисто москвичевским мотором или Волгу на крыльях с ГАЗ-52 и т.д. и т.п., благополучно ходят уже десятки лет, ну не без ремонта конечно. Так вот я и сомвеваюсь, что чудо-морские поршни отличаются от автомобильного аналога, тем более, что сравнивать не с чем, "папу" катерного меркрузера так и не назвали.:((
P.S. Вадим, а почему температуры другие? Ведь температура двигла, что на машине, что на лодке должна быть в районе 90 град.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 27-05-11 05:17
Вот, кстати, нашел ту тему где говорили про корвет https://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=791621&t=782687#reply_791621
Влад_74 писал:
корветовские порни я поставил, суть в том, что у корвета мощности поболее в моторе, колено, шатуны такие же, а вот поршни отличаются. Родное поставить может и лучше, правда я бы в данном случае спросил бы чем? т.к. ответ для меня не однозначный... корветовские поршни кованые вывешенные до милиграммов разницы и по цене в 3 раза дешевле оригинальных (которые еще и на заказ были с доствакой через 3 месяца) мне как то более впечалили, потом капиталка с родными поршнями не могла получиться нормальной, т.к. первого ремонтного размера на моторы после 2000 года на тот момент в каталоге небыло! цена с гильзовкой всех цилиндров под новые и новые оригинальные поршни стоила бы дороже такого же движка нового из штатов.
короче стоимость капиталки у меня была в 120 тыс. руб. после капиталки мотор стал работать просто превосходно, его не колбасит, тяга сумашедшая по сравнению с тем, что до этого было.
P.S. Влад_74 если читаете, напишите пожалста, какая модель, где, как и какие заказывали запчасти. Какие именно. Заранее спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 30-05-11 16:05
Дабы не затевать новую тему, спрошу в этой... Други, как определить серийный номер двигла если наклейка с номером двига и колонки на этикетке (есть только номер транцевого узла)пламегасителя отсутствует???
Есть на блоке площадка с выбитым номером 1M04158RX
Очень хелп!!!
З.Ы. Как з/части заказывать?! Что за манера серийники на наклейках рисовать?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tollin (---.sares-net.ru)
Дата: 30-05-11 17:39
самый действенный способ - сфотографировать блок и в автомастерские пойти, поспрашивать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (---.fsk-ees.ru)
Дата: 30-05-11 20:33
читаем, читаем, но редко.
если у тебя как у меня 3 литра, карб - то это действительно корвет древний, запчасти под него редки, НО!
есть такой авто- шевролет блейзер с мотором 3 литра! это тот же самый мотор, только переделаный под впрыск и во впрыскном варианте переделаный под уже современный впрыскной меркрузер 3 литра.
короче мне попадался в сети каталог примменимости оригинальных деталей у движков GM, так вот поршень на тот корвет, на современный блейзер 3 литра, на современный меркрузер имеют один заводской номер изделия, но разные номера для комплектации на моторы!!! (читай взаимозаменяемость внутреняя у GM). на основе эксплуатации могу сказать, что отличия между поршнем, шатуном и т.д. между сухорутной версией мотора и водной версией если и существуют, то на столько малы, что в расчет их принимать просто глупость!
PS при покупке вкладышей смотри обязательно номер движка, т.к. они там в зависимотси от номера имели разные размеры!!! т.е. при карбовом варианте еще в примерно 2000 году моторы по части вкладышей, коленвала, шатунов перешли под блейзеровские размеры!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктоор (---.85.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 30-05-11 20:39
может и мне подскажите, на трех литровый мерк., от чего можно втюхать карб ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 31-05-11 00:49
О-ооо, спасибо Влад!
Да, у меня карбюраторный трехлитровый двигл, судя по лодке 95-го года.
Влад писал:
> деталей у движков GM, так вот поршень на тот корвет, на
> современный блейзер 3 литра, на современный меркрузер имеют
> один заводской номер изделия, но разные номера для >комплектации на моторы!!! (читай взаимозаменяемость внутреняя > у GM).
Т.е. размер-вес поршней одинаковый, а кол-во горшков разное и заказывать ориентируясь только на заводской номер....
> PS при покупке вкладышей смотри обязательно номер движка, т.к.
> они там в зависимотси от номера имели разные размеры!!! т.е.
> при карбовом варианте еще в примерно 2000 году моторы по части
> вкладышей, коленвала, шатунов перешли под блейзеровские
> размеры!
Блин, вот с номером то серийным напряг, см. выше.:(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 01-06-11 01:10
Парни, дык как узнать серийный номер двигла??? По выпуклым буквам-цифрам (отливка на блоке) можно что-нить узнать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 01-06-11 13:38
Oleg GX Спасибо!!! Классная тема, прям по полочкам. У меня такой же параход как у автора...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (---.fsk-ees.ru)
Дата: 02-06-11 21:33
fald писал:
> О-ооо, спасибо Влад!
> Да, у меня карбюраторный трехлитровый двигл, судя по лодке
> 95-го года.
>
> Влад писал:
>
> > деталей у движков GM, так вот поршень на тот корвет, на
> > современный блейзер 3 литра, на современный меркрузер имеют
> > один заводской номер изделия, но разные номера для
> >комплектации на моторы!!! (читай взаимозаменяемость внутреняя
> > у GM).
>
> Т.е. размер-вес поршней одинаковый, а кол-во горшков разное и
> заказывать ориентируясь только на заводской номер....
переведи мысль о разном количестве горшков? у них моторы 3 литра один в другой переходили без изменения кол-ва горшков. вообще я когда рылся легко нашел замену партномеру меркрузеровского номера аналогом автомобильным от GM (каталог взаимозаменяемости леталей на американскую технику кури, мне в виде альбома давали в одном магазине, думаю он и в сети есть.
>
> > PS при покупке вкладышей смотри обязательно номер движка,
> т.к.
> > они там в зависимотси от номера имели разные размеры!!! т.е.
> > при карбовом варианте еще в примерно 2000 году моторы по
> части
> > вкладышей, коленвала, шатунов перешли под блейзеровские
> > размеры!
>
> Блин, вот с номером то серийным напряг, см. выше.:(((
в чем напраяг то? по номеру мотора прекрасно ищется в каталоге все детали. если нет номера мотора или кто то умный переклепал табличку с номером от другого мотора, то да, засада, это тогда наверное только у ремонтников подбирать по размерам располовинив движок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад (---.fsk-ees.ru)
Дата: 02-06-11 21:36
черевиктоор писал:
> может и мне подскажите, на трех литровый мерк., от чего можно
> втюхать карб ?
видел однажды через переходную плиту карб от волги, а так надо подбирать наверное по размеру двигателя от которого каррб. думаю надо брать от движков не менее 2,5 литра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: fald (---.sampo.ru)
Дата: 02-06-11 22:22
Влад писал:
> переведи мысль о разном количестве горшков? у них моторы 3
> литра один в другой переходили без изменения кол-ва горшков.
просто я не нашел 3-х литрового блейзера, но у 4,3 л диаметр поршней такой же как и у меркрузера 101,6, вот и подумалось, что 6 горшков, что 4 поршни одинаковые. Возможно ошибаюсь, т.к. других данных по поршням нет.
> вообще я когда рылся легко нашел замену партномеру
> меркрузеровского номера аналогом автомобильным от GM (каталог
> взаимозаменяемости леталей на американскую технику кури, мне в
> виде альбома давали в одном магазине, думаю он и в сети есть.
Влад, если не в напряг, кинь ссылку-ткни носом пожалста, ежли увидишь такой каталог в сети.
> в чем напраяг то?
Дык с номером мотора и напряг:((
Нашел следующие номера:
на блоке:
там где - а, шильдик с номером L087203
там где - в (на блоке литые цифири), 14097080*92*98
По каталогам номер двигла (L087203 что на шильдике на блоке) не пробивается, почти такой же номер (0L087203) на пламегасителе как Transom NO
Вот так, как определить engin serial NO х.з......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|