|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:05:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:05:31 |
|
Автор: гоша5 (109.169.173.---)
Дата: 24-04-11 15:25
нужно установить фаркоп на ваз2112, буду таскать п2. есть ли какие нюансы при выборе фаркопа ? на что нужно обратить внимание?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Андреевич (---.179.192.62.pool.3g.utel.ua)
Дата: 24-04-11 23:18
Видел как после установки фаркопа не могли застегнуть сцепку на прицепе,так продаван с умным видом взял напильник и стал палец фаркопа пилить,чтоб застегнулась,-аж жутко стало! Самое интересное,что палец пилился как гвоздь,-опилки летели наура!!!
Нужно чтоб фаркоп обязательно крепился к лонжеронам длинными сквозными болтами, -видел фаркопы,которые крепятся к кронштейну заднего бампера(так низя!).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (188.233.151.---)
Дата: 24-04-11 23:41
Артем Андреевич писал:
> Видел как после установки фаркопа не могли застегнуть сцепку на
> прицепе,так продаван с умным видом взял напильник и стал палец
> фаркопа пилить,чтоб застегнулась,-аж жутко стало! Самое
> интересное,что палец пилился как гвоздь,-опилки летели наура!!!
А ты думаешь, что фаркоп нужно сделать из твердой (хрупкой) стали?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самовар (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 24-04-11 23:42
По европейским нормам, расстояние от земли до середины сцепного шара должно быть от 350 до 420 мм. при полностью загруженном транспортном средстве. Расстояние от бампера до сцепного шара должно быть не меньше 65 мм. Лучше выбрать фаркоп по этим параметрам, скорее всего на ТО будут проверять, и лишний повод отстегнуть инспектору на дороге, когда ему больше не кчему придраться будет.
Из полезного - шары евростандарта диаметром 50мм., у американцев 2 дюйма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Артем Андреевич (---.179.192.62.pool.3g.utel.ua)
Дата: 24-04-11 23:53
>А ты думаешь, что фаркоп нужно сделать из твердой (хрупкой) стали?
Ну "твердой(хрупкой) понятие растяжимое. А ты хочешь сказать,что можно делать палец из ст3? Очень сомневаюсь. У меня были старые советские фаркопы,там пальцы напильником как гвозди не пилятся, и еще не понимаю производителей,которые красят пальцы.... По-хорошему нужна либо цементация,либо хромирование,-краска все-равно через неделю обтирается и слазит,а палец потом ужасно ржавеет...........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAMSHIK (---.msk.skylink.ru)
Дата: 25-04-11 03:18
Уже писал,но повторюсь
ПРАВИТЕЛЬСТВО РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Постановление
от 10 Сентября 2009 г. N 720
"Об утверждении технического регламента о безопасности колесных транспортных средств"
7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы, не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями, тросами), которые должны быть работоспособны. Длина предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки) тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или деталям его крепления.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 25-04-11 04:09
В ГИБДД не зарегистрируют самодельное сцепное устройство. Надо покупать пром. изготовления (с паспортом и печатью завода-изготовителя).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Нетонущий (---.pools.atnet.ru)
Дата: 25-04-11 05:41
Если прицеп или трейлер будет эксплуатироваться с автомобилем,его надо будет регистрировать в ГИБДД.Сцепное устройство,закрепленное на нем,должно быть промышленного изготовления +страховочные элементы согласно нормам...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (188.233.151.---)
Дата: 25-04-11 05:42
Артем Андреевич писал:
> По-хорошему нужна либо цементация,либо
> хромирование,-краска все-равно через неделю обтирается и
> слазит,а палец потом ужасно ржавеет...........
Тогда уж покрыть оксидом титана у знакомого зубного техника.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesnik_68 (---.89.41.46.donpac.ru)
Дата: 25-04-11 05:43
Приходишь на Авторынок или автомагазин и говоришь-" Мне фаркоп на ваз2112" ВСЁ! Всё остальное уже придуманно.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: lesnik_68 (---.89.41.46.donpac.ru)
Дата: 25-04-11 05:46
Артем Андреевич писал:
По-хорошему нужна либо цементация,либо
> хромирование,-краска все-равно через неделю обтирается и
> слазит,а палец потом ужасно ржавеет...........
А детская резиновая игрушка, набитая солидом и одетая ЗПО на шар, как "кашерно" смотрится ;)))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей978 (---.50.165.109.donpac.ru)
Дата: 25-04-11 06:51
Сделал порядка 20-ти ТСУ. Шарокронштейн точили из стали 40Х и нормалзиовали посли изгиба по месту. После мазали Мовилем НН и одевали презерватив.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-04-11 15:17
Когда я последний раз покупал фаркоп для Нивы, к нему уже шёл пластмассовый колпачок с полостью для смазки.Но что интересно - брал в одной уважаемой фирме, занимающейся ТСУ не один десяток лет, к нему приложен по всем правилам сертификат, но петли для крепления страховочных цепей расположены на самом фаркопе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STALKER35 (---.nwgsm.ru)
Дата: 25-04-11 15:37
YAMSHIK писал:
> 7.16. Одноосные прицепы (за исключением роспусков) и прицепы,
> не оборудованные рабочей тормозной системой, должны быть
> оборудованы предохранительными приспособлениями (цепями,
> тросами), которые должны быть работоспособны. Длина
> предохранительных цепей (тросов) должна предотвращать контакт
> сцепной петли дышла с дорожной поверхностью и при этом
> обеспечивать управление прицепом в случае обрыва (поломки)
> тягово-сцепного устройства. Предохранительные цепи (тросы) не
> должны крепиться к деталям тягово-сцепного устройства или
> деталям его крепления.
Как реально это выполнить? Позавчера проходил очередной ТО на прицеп. Один "смотрящий" до..бался до этих цепей, на что второй ему же и сказал, если выполнить условие предотвращения контакта дышла с дор. поверхностью, то хрен повернешь с такими короткими цепями. Талон получил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Brainstorm (80.69.146.---)
Дата: 25-04-11 15:38
Вот с креплением "не к ТСУ" большие вопросы. Куда же еще крепить? Я себе когда фаркоп ставил, даже буксировочные проушины снял, потому как фарком ставится вместо силового элемента заднего бампера.
А с учетом того, что "длина страховочных тросов не должна допускать контакта дыщла с землей" - цепи должны быть очень короткие. Куда их цеплять???
На всех импортных фаркопах, мной виденных, проушины для цепей на самом фаркопе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: kavaguchi (178.71.44.---)
Дата: 25-04-11 16:08
ВЫ же прекрасно понимаете,что вариант "не с креплением к ТСУ или его частям " - полная глупость изложенная в "Постановлении Правительства"....
Элементарно - открываете ИНСТРУКЦИЮ завода-производителя ТСУ и там четко и ясно показано к какой из ЧАСТЕЙ ТСУ должны крепиться страховочные цепи-тросы...но никак не к хлипкому несущему кузову (рамные машины в расчет не беру,,,,сейчас даже большинство т.н."джипов" по-сути обычные легковушки со смешным клиренсом и никаким крутящим моментом высооборотистого двигателя) автомобиля-тягача
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: YAMSHIK (212.152.36.---)
Дата: 25-04-11 16:10
Касание сцепной петли,точнее не касание- ставите дополнительное колёсико на дышло.Касаемо точек крепления страховочных цепей ,можно нарваться на внесение изменений в конструкцию авто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: samen (91.202.93.---)
Дата: 25-04-11 22:23
У меня на шкоде стоит фирменный съемный фаркоп, так там вообще нет петель страховочных. А на предыдущей шкоде факоп был обыкновенный босал, петли на силовом элементе вырезаны, в месте крепления болтами крюка к П - образной рамке которая крепится к кузову
|
|
Ответить на это сообщение
|
|