|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:01:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:01:52 |
|
Автор: новичок (62.205.168.---)
Дата: 05-03-04 06:14
Пол air-deck легче .Это что его единственное преимущество? Как поведет себя одна и та-же лодка с разными полами?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paha (---.107.199.vvsu.ru)
Дата: 05-03-04 11:25
Air-deck менее жесткий. Лодка будет хуже держать форму, в результате чего снизится скорость. Кроме того, некоторые производители, для лодок с айрдеком уменьшают рекомендуемую максимальную мощность мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин K. (81.195.205.---)
Дата: 05-03-04 22:50
Нет, не единственное. Он еще позволяет легко собирать и разбирать лодку - для этого ничего, кроме работы насосом, не требуется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DimaL (62.118.202.---)
Дата: 05-03-04 22:57
это точно, с жестким днищем можно прилично помучиться,особенно если лодка от отечественного производителя
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.access.vntc.ru)
Дата: 05-03-04 23:01
А ещё стоит добавить ,что в цивилизованном мире они используются как "тузики" , для высадки на берег народа с крутых яхт и катеров, но никак в роли полноценного плавсредства, позволяющего ходить на дальние расстояния и в непогоду. Паркетный вариант , который и в цене дороже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Константин K. (81.195.205.---)
Дата: 05-03-04 23:06
Ну, я бы так не сказал. У того же Зодиака есть модели с надувным пайолом, которые никак не отнесешь к "паркетным". Большие лодки для большой воды.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.access.vntc.ru)
Дата: 05-03-04 23:15
Лутьше предупредить человека , что мореходность у них слабее против пусть относительно ,но жесткого днища и цена при этом выше гораздо. Если он на пятисильном моторе по спокойной речке с подругой "ходить" собрался, и с собой на маленькой машине всё это таскать ,то это то что надо, а если у него другие планы , то потом локти кусать будет. А собирается она действительно классно, и весит меньше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (C1)
Дата: 05-03-04 23:23
А можно ли втулить в надувную шкурку пайол из ОДНОГО цельного куска фанеры,
вырезанного по контуру сложенных вместе штатных кусков?
Или это принципиально невозможно? Потому как если есть багажник на крыше,
то нет проблем возить этот пайол целиком наверху.
Зато жесткость собранной лодки возрастет неимоверно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Че Гевара (---.access.vntc.ru)
Дата: 05-03-04 23:30
Можно, но с таким же успехом можно пропустить две трубы вдоль штатного днища и зафиксировать их скобами (об этом способе сахалинских браконьеров уже сообщалось на форуме)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Paha (---.107.199.vvsu.ru)
Дата: 09-03-04 12:37
Проблематично. Я пробовал для маленькой резиновой гребной лодки - не получилось, пришлось на 2 части разрезать и соединение делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Герасим и Му-Му (---.access.vntc.ru)
Дата: 09-03-04 20:54
Да и цельный кусок фанеры будет играть. Жесткость нужно обеспечивать продольными стрингерами.
Для лодок под мотор до 5 л/с однозначно нужно брать аирдек. Секс при сборке фанерного днища, никоим образом не окупает ни получаемой мореходности, ни разницы в цене.
Интересно, почему никто из производителей, не делает на больших лодках жесткие стрингеры для аирдека? Не додумались?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|