Автор: dkemper (---.volgaline.ru)
Дата: 22-01-10 07:19
Доброе время суток, уважаемые форумчане.
На 4-т пока не тяну ) Но.. хочется подготовиться и решить оставшиеся проблемы спарки М30 на К2М. Проблемы осталось две - герметичность редуктора и нормальное БЕЗОПАСНОЕ Д/У, т.к. под 50км/ч и выше уже страшно, и не дай Бог что с тросами рулевыми...
Карпуха писал что ему мастер делает(сделал) троса C2 на газ/реверс. Пока новостей от него не получал... Изучил вопрос, оказалось действительно не так все сложно - и это сделаем....
Заглядывая в будущее и понимая что рулевой редуктор под импорт брать так и так будет нужно с сопутствующими делами, не наступая на грабли = T85+M66.
На прикрепленном изображении механизм крепления двигателя М30. Я так понимаю, что нужно вместо родного соединительного штыря сделать трубку, в которую будет помещаться конец M66. И далее все как обычно для импортных моторов. Это выполнимо.
ОСНОВНОЙ ВОПРОС: как со вторым мотором? Это должна быть кочерга на два мотора? Применима ли каким либо образом "Опора транцевая Pулевого Tроса" в данном случае? Либо какие то другие Ваши предложения?
(Моторы на стандартном выносном транце К2М)
|
|
