|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 06:32:18 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 13:32:18 |
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 07:59
Доброго времени суток всем участникам форума! Хочу поделиться с вами тем, что получилось уменя по вашим подсказкам
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: roracotta (---.cpe.net.cable.rogers.com)
Дата: 28-12-09 08:41
Поздравляю!!!Видно,что вложено старание.Получилось аккуратно.Семь футов под килем!!! Удачи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 08:52
скорость после обкатки 54 км/ч винт стандартный обороты 5900
благодарю всех форумчан зачитываюсь 3 года пишу впервые
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.41.---)
Дата: 28-12-09 15:05
Вот сколько не смотрю, пора бы уже надоесть, а люблю!
Абв, усиление транца в любом случае на пользу, тем более бампером. Но на мой взгляд у тебя бампер снимет лишь вибрации, здесь косынки нужны обязательно. Сейчас у тебя вся нагрузка направлена на переборку и малая часть через бампер на борта. Я распределил бы ее по углам причем косынками разной длины. Бампер нужен непосредственно для транца, опять же с косынками.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 16:25
Бампер косынками усилен косынки к бортам алюминий 3мм
мотор явно перекручивает купили нью сатурн 14 дюймов стаял al 13
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обь-3 с Тохой-30 СПб (---.mst-holding.ru)
Дата: 28-12-09 18:07
Хорошо сделано, добротно.
Многие штрихи знакомы )))
Сорок кобыл - самое то что надо.
Не зря три года читали - мои грабли удачно обошли (мощность мотора, расположение штурвала и т.д.)
Если можно - сделайте фотки рецесса изнутри - очень интересно как там с пространством после монтажа штанг....
Удачи на воде!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 19:42
Да 40 лошадей то что надо рады что не купили 30 не смотря на более сложную регистрацию.
После монтажа штанг место уменьшилось с начала не продумал как лучше потом поленился переделывать.
фотки не могу лодка на даче
Рулевое, усвоив прочитанное сразу решил ставить только с права
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 22:34
Трубу в этом сезоне не успели сделать нержавейки на рынках нет по фирмам ездить было лень , но на следующий год делать надо , стекло гуляет
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.41.---)
Дата: 28-12-09 22:36
Абв, еще поставил бы рамку. Край стекла - штука травмоопасная и для лба и для чего пониже и подороже. И еще критикну. Понятно, что стекло поднял, чтобы ветром не задувало. Но часто бывает, что нужно поверх стекла смотреть. У тебя вставать придется. ИМХО родная высота стекла у обяшки оптимальна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 28-12-09 22:51
Я смотрю по верх стекла сидя рост 1м90 и сидушки , наверно , высокие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обь-3 с Тохой-30 СПб (---.mst-holding.ru)
Дата: 29-12-09 00:18
Не совсем согласен с уважаемым Лесником по поводу штурвала справа - лично я теперь в одно лицо сажусь посередине или вообще на правую сидуху (при хорошей видимости)
ИМХО А высота стекла - уйдет при эксплуатации. Отрезать проще чем нарастить. Кому что надо, мне так и штатное хочется на пяток сантов уменьшить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Banzay (---.45.pppoe.mari-el.ru)
Дата: 29-12-09 00:33
abv писал:
сидя рост 1м90
Интерсно, а стоя рост какой ??? :-)))
А теперь вопрос, стекло почему уголками по краям добавил, целое оно красивее было бы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirovnet.ru)
Дата: 29-12-09 06:38
сделано сдорово! лодочка глаз радует. получается по уму транец укреплять рецесс снимать желательно на время работ. я в свое время руку в шести местах сгибал чтоб доску поменять :) по развесовке - крен легко компенсируется размещением груза, даже небольшого. у меня бак справа, руль слева, АКБ посередке и все нормуль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.41.---)
Дата: 29-12-09 08:53
Обь-3 с Тохой, недопонял. То, что сидишь справа с правым же рулем - нормально. но почему сидишь посередение?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.18.60.---)
Дата: 29-12-09 09:38
Лодка отличная, руки тоже приложены куда надо, но стекло обязательно закрывай окантовкой (трубой), а то уж очень похоже на гильотину. С уважением Сергей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Обь-3 с Тохой-30 СПб (---.mst-holding.ru)
Дата: 29-12-09 18:17
Обь-3 с Тохой допонял.
У него штурвал к сожалению слева - вот он недотёпа и пересаживается на правое кресло чтобы крен убрать.
А еще у него и бак и АКБ справа....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 29-12-09 18:50
abv
Интересует технология удаления старой краски, если не тяжело, то опиши как все это происходило и какие материалы применялись.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 29-12-09 21:24
Banzay писал:
> А теперь вопрос, стекло почему уголками по краям добавил,
> целое оно красивее было бы.
Целое стекло конечно красивее, но была только половина листа поликарбоната, да и согнуть наверно целое стекло 3 метра было бы сложнее.
Высоту стекла скорей всего буду уменьшать, дуга может и закрыть обзор.
T-4 писал:
> abv
>Интересует технология удаления старой краски, если не тяжело, то >опиши как все это происходило и какие материалы применялись.
Смывка старой краски BODY пластиковый шпатель и много тряпок, скотчбрайт местами болгаркой с насадкой. Наносил кисточкой смывку на небольшой кусок поверхности через минут 5 снимал шпателем основную массу краски, затем повторно смывка и тряпками убирал остатки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 29-12-09 21:50
> Смывка старой краски BODY пластиковый шпатель и много тряпок,
> скотчбрайт местами болгаркой с насадкой. Наносил кисточкой
> смывку на небольшой кусок поверхности через минут 5 снимал
> шпателем основную массу краски, затем повторно смывка и
> тряпками убирал остатки.
А подскажи, сколько на днище БОДИ ушло?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.telemax-net.ru)
Дата: 30-12-09 01:24
Слив с помпы надо было сделать сбоку,при заднем ходе заливать будет.Но это мелочи.Закрывай стекло дугой иначе голову на носу оставишь.Поверь,примеры были.
А так,симпатичная получилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 31-12-09 19:45
abv
скотчбрайт- это что
Извини за назойливость, но я недавно купил Обь-3 и мне предстоят все эти работы, да еще ломаю голову над движком, не знаю какой ставить. Хонда 20 румпельная, говорят не очень удобно. Предлагают Мерк 50, 4-е такта, так вроде тяжеловат для Оби.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 31-12-09 20:38
T-4 писал:
> да еще ломаю голову над движком, не
> знаю какой ставить. Хонда 20 румпельная, говорят не очень
> удобно. Предлагают Мерк 50, 4-е такта, так вроде тяжеловат для
> Оби.
Оптимал для Оби-3 это 40-ка, но если есть кому грамотно укрепить транец, смело ставь 50-к, не пожалеешь. Не ленись, покапайся в поиске. Все точки уже расставлены.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 01-01-10 01:16
sennoi писал:
> А подскажи, сколько на днище БОДИ ушло?
У меня примерно 2,5 банки на дно ушло, точно сказать не могу записи вел, но они на даче лежат.
чемпи писал:
> Слив с помпы надо было сделать сбоку,при заднем ходе заливать >будет.
Слив с помпы у меня в самой верхней точке, на фотке видно, конечно в сильную волну может и туда вода доставать, но наверно тогда лучше от заднего хода воздержатся. Вообще помпой за все выезды пользовался один раз после ливня, вещь конечно нужная для удобства и безопасности на воде.
MoLoDoЙ писал:
>че за краска грунтовка можно по подробней
На очищенную от старой краски поверхность грунт BODY 960 один слой, затем эпоксидный BODY 989 два слоя. Краска автоэмаль MOBIHEL металлик, хотя щас наверно днище металликом красить бы не стал.
T-4 писал:
>скотчбрайт- это что
Губка абразивная для шлифовки, мне понравилось после смывки удобно разъевшуюся краску снимать.
>да еще ломаю голову над движком, не знаю какой ставить. Хонда >20 румпельная, говорят не очень удобно. Предлагают Мерк 50, 4-е >такта, так вроде тяжеловат для Оби.
Хонда 20 явно для оби 3 слабовато, да и румпель на этой лодке издевательство, я бы взял Мерк 50 4т , вот тут подробное описание усиления транца обь 3 с Хонда 50 Ссылка.
И возможность будет при желании, купить лодку классом побольше просто переставив мотор. Только советую, если старая обь 3, неполенитса сходись в свой ГИМС и узнать у инспектора что надо для регистрации с превышением мощности, например в Москве через посредников это стоит порядка 15000р.
Огромное всем Спасибо за отзывы и конструктивную критику.
С Наступающим и Наступившем Новым Годом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rad (---.214.190.90.dyn.estpak.ee)
Дата: 01-01-10 01:25
зачем же ставить рулевое с кочергой на одномоторный транец, дырки резать по нее?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 01-01-10 03:18
abv
Посмотрел ссылку, именно эту лодку я и купил или по крайней мере ее двойняшку. Брал в Петрозаводске у друга Фениковича.
И прицеп тот-же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: abv (---.fryazino.net)
Дата: 01-01-10 03:44
T-4
Если на твоей лодки транец так же усилен под длинную ногу и мерк 50 4т хороший предлагают то что тут думать. Я себе Хонду 50 хотел, по финансам непотянул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: mag069 (213.138.86.---)
Дата: 01-01-10 04:05
Приветствую! Пользую год комплект обь 3+ мерк 40, 2 т. (троллинг, переходы до 10 - 30 - 50 км).Транец усилен и поднят под дл. ногу. Нареканий нет. ИМХО полтос 4 такта - будет тяжеловат для данной лодки. Всех с Новым Годом!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 01-01-10 05:14
Коллеги, не забываем выкладывать фотки Обишек, при наличии таковых.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 01-01-10 05:30
Вот несколько осенних. Фоткал с целью зимой наглядно продумать дизайн весенней перекраски.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-01-10 05:48
Может кто подскажет-нужно-ли будет при установке Мерка 50,4т. пересверливать дырки для установки мотора. До этого стояла Хонда 40.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (---.onego.ru)
Дата: 05-01-10 19:40
>Оптимал для Оби-3 это 40-ка, но если есть кому грамотно укрепить транец, смело ставь 50-к, не пожалеешь.
>До этого стояла Хонда 40
Стояла х50.
Нечего на этой лодке полтинику делать.
Я же поставил 50 так как на момент покупки мотора знал, что буду строить лодку именно под 50 сил.
>Посмотрел ссылку, именно эту лодку я и купил или по крайней мере ее двойняшку.
Эту, другой Обь-3 у меня никогда не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-01-10 20:02
Fenikovich писал:
> Стояла х50.
> Нечего на этой лодке полтинику делать.
> Я же поставил 50 так как на момент покупки мотора знал, что
> буду строить лодку именно под 50 сил.
Помнится по Вашим постам, радовал вас комплектик. Чем же конкретно не устроил 50-к на тройке?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fenikovich (---.onego.ru)
Дата: 05-01-10 20:21
>Помнится по Вашим постам, радовал вас комплектик.
sennoi по каким именно постам?
Я никогда не призывал ставить 50 на обь 3.
Самым разумным считаю для троллинга на Онего установить ямаху 40 4т, а вообще на эту лодку можно ставить от 20 до 40 сил в зависимости от предполагаемой нагрузки.
>Чем же конкретно не устроил 50-к на тройке?
К примеру на 13-м винте при резком старте штатные сиденья сворачивал два раза и радоваться от такой динамики особо не приходиться.
При неаккуратном обращении с газом из за избытка мощности, на двух метровой волне, лодка вылетела полностью из воды, пролетела энндцать метров и воткнулась в следующий гребень с такой силой, что от лобового стекла остались только воспоминания, естественно всё это привело к аварийной ситуации в достаточно не подходящих для этого условиях.
Именно у меня примеров масса, рассказывать страшилки неохота.
Кроме этого если параллельными курсами идут две Обь 3, одна с 25-й другая с 50-м то меньшие удары корпусом испытывает лодка с мотором меньшей мощности.
С 25-й лодка встречает волну форштевнем, тогда как с полтинником немного подкидывает нос и удар приходиться на более плоский участок от миделя до транца.
Это основное, остальное по мелочам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-01-10 21:31
Fenikovich писал:
> >Чем же конкретно не устроил 50-к на тройке?
>
> К примеру на 13-м винте при резком старте штатные сиденья
> сворачивал два раза и радоваться от такой динамики особо не
> приходиться.
> При неаккуратном обращении с газом из за избытка мощности, на
> двух метровой волне, лодка вылетела полностью из воды,
> пролетела энндцать метров и воткнулась в следующий гребень с
> такой силой, что от лобового стекла остались только
> воспоминания, естественно всё это привело к аварийной ситуации
> в достаточно не подходящих для этого условиях.
> Именно у меня примеров масса, рассказывать страшилки неохота.
> Кроме этого если параллельными курсами идут две Обь 3, одна с
> 25-й другая с 50-м то меньшие удары корпусом испытывает лодка с
> мотором меньшей мощности.
> С 25-й лодка встречает волну форштевнем, тогда как с
> полтинником немного подкидывает нос и удар приходиться на более
> плоский участок от миделя до транца.
> Это основное, остальное по мелочам.
Паняна-:). Никто ведь не заставляет давить на гашетку в волну. А запас мощи, при разумном подходе еще никому не вредил. А уж про двух метровую волну- ваще ужасы рассказываете, тут бы на берегу сидеть, или уж в край ползти на переходном. Думаю с четвертаком при равных условиях сравнивать вообще не корректно. То, что он делает на пределе сил, надрываясь, вы всегда можете повторить используя 40-50% своего потенциала. Недостаток мощности в волну, при хоть какой то загрузке лодки, гораздо опаснее переизбытка, другое дело, при этом самом недостатке, вам еще простятся кое-какие ошибки в управлении, маневрировании, и перегазовке, а вот при переизбытке, и отсутствии достаточного опыта, последствия не предсказуемы, типа Вашего примера. Ни кого не хочу задеть, но ведь для того он и нужен, этот самый запас, что бы самому выбирать каким местом корпуса и в какое место волны Вам приземлится правильно. Это в принципе касается любых лодок и обводов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 05-01-10 22:19
sennoi
Вот всё вродебы верно вы говорите, но вы поставьте на 25-ку винт 9-10-го шага и лодка сразу изменит свой характер.Это будет как авто с дизелем,которое в гору на повышенной передаче едет без проблем.У меня Днепр с 25 4т так именно грузовой винт позволяет забить на волну и загрузку, просто прёт без потери оборотов и всё.А если влом винт сменить,то конечно 40-50 лс это ваш выбор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 05-01-10 23:15
GRAND 360 писал:
> sennoi
> Вот всё вродебы верно вы говорите, но вы поставьте на 25-ку
> винт 9-10-го шага и лодка сразу изменит свой характер.Это будет
> как авто с дизелем,которое в гору на повышенной передаче едет
> без проблем.У меня Днепр с 25 4т так именно грузовой винт
> позволяет забить на волну и загрузку, просто прёт без потери
> оборотов и всё.А если влом винт сменить,то конечно 40-50 лс это
> ваш выбор.
GRAND 360; я и не говорю, что 40-50 сил, и не шаг в сторону. Я просто из опыта уверен, что для каждого корыта существует не только максимально разрешенно-допустимая мощность, но иминимально не допустимая. Т.е. на определенную лодку, на определенном водоеме, при определенной загрузке, я бы не разрешал ставить не только завышенную мощность, но и заниженную, что есть опасно. Имею перед глазами достаточно печ. примеров. Да уж вот макропример: в океане, в шторм судно теряющее ход-практически обречено. А в Вашем случае, ставя меньший шаг, согласитесь, Вы просто хоть как то пытаетесь таким макаром компенсировать нехватку необходимой для маневров на волне мощности. Да и, положа руку на сердце , согласитесь, что при удачном стечении обстоятельств, не думая поменяли бы движок на более мощный (сил сорок). P.S. Знаю Днепр, с четвертаком он более адекватен на ходу в волну (в силу известных обводов), чем Обь-3. P.P.S. Первая лодка в шышнадцать лет, помню была у меня Ока-4, в принципе разница с Днепром не большая (не помну, вроде пара-тройка град.), с нулевым В-25 (батя на именины собрал из отборного железа), и с по случаю подвернувшимся самопальным винтом на 340 мм, с урезанным диаметром. Так летал в одного-все ох..вали просто. Но так же постоянно приходилось играть винтами, лишнего чела не посадишь. Да и еще: уже в конце сезона частой эксплуатации движок подсел заметно, и не крутил уже этот винтик. И что тут тоже спорить приемлемо? Или все же 40 на Оке лучше? И на Днепре? И на Оби-3? С ув.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 06-01-10 00:15
> GRAND 360; я и не говорю, что 40-50 сил, и не шаг в сторону. Я
> просто из опыта уверен, что для каждого корыта существует не
> только максимально разрешенно-допустимая мощность, но
> иминимально не допустимая. Т.е. на определенную лодку, на
> определенном водоеме, при определенной загрузке, я бы не
> разрешал ставить не только завышенную мощность, но и
> заниженную, что есть опасно. Имею перед глазами достаточно печ.
> примеров. Да уж вот макропример: в океане, в шторм судно
> теряющее ход-практически обречено. А в Вашем случае, ставя
> меньший шаг, согласитесь, Вы просто хоть как то пытаетесь таким
> макаром компенсировать нехватку необходимой для маневров на
> волне мощности. Да и, положа руку на сердце , согласитесь, что
> при удачном стечении обстоятельств, не думая поменяли бы движок
> на более мощный (сил сорок). P.S. Знаю Днепр, с четвертаком он
> более адекватен на ходу в волну (в силу известных обводов), чем
> Обь-3. P.P.S. Первая лодка в шышнадцать лет, помню была у меня
> Ока-4, в принципе разница с Днепром не большая (не помну, вроде
> пара-тройка град.), с нулевым В-25 (батя на именины собрал из
> отборного железа), и с по случаю подвернувшимся самопальным
> винтом на 340 мм, с урезанным диаметром. Так летал в одного-все
> ох..вали просто. Но так же постоянно приходилось играть
> винтами, лишнего чела не посадишь. Да и еще: уже в конце сезона
> частой эксплуатации движок подсел заметно, и не крутил уже этот
> винтик. И что тут тоже спорить приемлемо? Или все же 40 на Оке
> лучше? И на Днепре? И на Оби-3? С ув.
Ну разница килеватости : Днепр 14,5 Ока-4 14 градусов.
Что касается 25 и винтов,то конечно,для того и ставится грузовой винт,чтобы мотор мог максималку крутить.При этом это безопасный комплект и для пользователя и для лодки в следствии известных вам причин.
Ну а в волну ходить на большой скорости это идиотизм,тут 30-35 км/ч самое оно,а эту скорость и 25-ка держит спокойно,особенно если это дефорсированная 30-ка.
Но у каждого свои условия и задачи, я вот уже очень спокоен к скорости и просто получаю удовольствие от процесса.Суть ведь вот в чём,я просто люблю ходить на лодке под мотором и сокращать это удовольствие при переходах за счёт большей скорости, просто не разумно, так как быстрое преодоление расстояния идёт в разрез моей концепции отдыха .Кстати на длинномерах тихоходных люди отдыхают по полной во время путишествий,в то время как те кто идут под 50 км/ч держат штурвал в напряжении и высматривают топляки и другую хрень на которую мохно налететь с дуру.Кстати повреждения на скорости 30-35 и 45-50 км/ч будут очень разными.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 06-01-10 00:32
GRAND 360
Прочитал Ваш пост и как "христосик по душе "прошелся, целиком и полностью с Вами согласен и поддерживаю именно такой взгляд на отдых под мотором, но настораживает вопрос: а хватит-ли Хонды 20 если, не дай бог, неожиданно заштормит? Вопрос не праздный, стою перед выбором - оставить для Оби 20-ку или напрячся и взять 40?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 06-01-10 00:39
T-4 писал:
> GRAND 360
> Прочитал Ваш пост и как "христосик по душе "прошелся, целиком и
> полностью с Вами согласен и поддерживаю именно такой взгляд на
> отдых под мотором, но настораживает вопрос: а хватит-ли Хонды
> 20 если, не дай бог, неожиданно заштормит? Вопрос не праздный,
> стою перед выбором - оставить для Оби 20-ку или напрячся и
> взять 40?
А вот 20 лс может и не хватить.Дело в том что я пишу про 25-ку многокубовую, которая есть 30 дефорсированная, а это для неё +.
И именно такая 25-ка с винтом 9-10 позволяет получать все выше описаные эмоции и радости при минимальном расходе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 06-01-10 05:55
GRAND 360 писал
>
> Ну разница килеватости : Днепр 14,5 Ока-4 14 градусов.
> Что касается 25 и винтов,то конечно,для того и ставится
> грузовой винт,чтобы мотор мог максималку крутить.При этом это
> безопасный комплект и для пользователя и для лодки в следствии
> известных вам причин.
> Ну а в волну ходить на большой скорости это идиотизм,тут 30-35
> км/ч самое оно,а эту скорость и 25-ка держит спокойно,особенно
> если это дефорсированная 30-ка.
> Но у каждого свои условия и задачи, я вот уже очень спокоен к
> скорости и просто получаю удовольствие от процесса.Суть ведь
> вот в чём,я просто люблю ходить на лодке под мотором и
> сокращать это удовольствие при переходах за счёт большей
> скорости, просто не разумно, так как быстрое преодоление
> расстояния идёт в разрез моей концепции отдыха .Кстати на
> длинномерах тихоходных люди отдыхают по полной во время
> путишествий,в то время как те кто идут под 50 км/ч держат
> штурвал в напряжении и высматривают топляки и другую хрень на
> которую мохно налететь с дуру.Кстати повреждения на скорости
> 30-35 и 45-50 км/ч будут очень разными.
Ну, тихоходные, водоизмещающие посуды с комфортом и всеми условиями сравнивать с глиссирующими кастрюлями, в которых перед глазами торчат коленки уж никак нельзя, совсем разные классы. У них речь идет о "медленно, но с кайфом", а у нас "как-нибудь", но быстро. И, удобно для рыбалки, что для большинства самое важное ( вот для меня например). А когда еще расстояния приличные до перспективных мест, и между ними, тут уж... сами понимаете. А вообще давно приметил такую тенденцию среди истинных водномоторников, есть много примеров: человек очень в молодости любил скорость на воде, ради этого занимался самостроем, экспериментировал с мыслимыми и не мыслимыми движками, а с возрастом приходил к 10-12 метрам с дизелюгой, комфортной каюте с печуркой из 55-и кирпичей, и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GRAND 360 (---.fail.volia.net)
Дата: 06-01-10 06:21
Это 100% ждёт всех настоящих лодкомоторников.
У меня к примером под путишествия комплект заточен, и так здорово идти со скоростью 33-36 км/ч ,получая наслаждение от процесса.... А 25-ка 4т высвободила место под барахло ,ранее занятое бензином.
А скорости и при каждодневной езде на авто мне хватает 5 дней в неделю.Зато лодка это отдых и далеко не в первую очередь рыбалка,у меня для рыбалки ПВХ имеется,там больше все равно занятся нечем,а здесь тент музыка плита газовая...... в общем полная автономность .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 06-01-10 06:56
T-4 писал:
> sennoi
> Извините сударь- это и Вас ждет!
Может быть, может быть. С годами пристрастия меняются. У меня и у отца, помнится к этому дело шло... (Царствие ему небесное), даже покупал он и год тестировал 8-ми метровый бот спасательный с 6 ч. Я несколько раз на нем ходил на остров, где лагерь у нас много лет. Вывод: на данный момент не мое это. ОЧЕНЬ грустно для меня 40 км со скоростью 8-12 км/ч чапать (три-четыре часа), и это по течению. Или Волгу 30-40 мин пересекать. Да и отец, на тот момент от него отказался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.44.---)
Дата: 06-01-10 12:02
Т-4, Для того, чтобы ходить на Оби-3 под двадцаткой, ИМХО, ты будешь всегда давать полный газ. Но и то глист с трудом, даже если в одного, без груза и друзей. При этом постоянная максимальная нагрузка обязательно скажется на ресурсе движка, скорее всего в самый ответственный момент и непредсказуемо. 20-ка не даст возможности для маневра на серьезном волнении, а это уже прямая угроза безопасности. Плюс, как говорили уже, румпель для Обяшки - не лучший выход, рундуки сильно мешают.
На сороковке для неспешного передвижения, как тебе нравится, ты будешь ходить в полгаза и в результате топлива потратишь меньше, чем на 20-ке. О сохранении ресурса и о возможности выйти из шторма с наименьшими потерями не говорю.
Уж сколько в инете сказано, сороковка для Оби-3 - самый оптимум. Более не надо. Единственное исключение, если кошелек позволит, в случае приобретения Хонды надо брать 50-ку инжектор. Вес тот же, что и у 40-ки. Причем жрет реально меньше 40-ки карбовой. Другие бренды тяжелее, а вес за сотню уже близок к критическому.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: cast (---.altaitelecom.ru)
Дата: 06-01-10 16:34
Обь-3 с полной штатной нагрузкой под 30 л/с - утюг .
30л/с это -2 человека и снаряга, если 4 чел то 40 л/с (но снаряга уже вся не входит ;о).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 06-01-10 23:32
Лесник
Спасибо за совет, буду напрягаться на сороковку, хотя подмывает наступить на грабли и взять тридцатку, вес все-таки поменьше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-10 04:27
T-4 писал:
> Лесник
> Спасибо за совет, буду напрягаться на сороковку, хотя подмывает
> наступить на грабли и взять тридцатку, вес все-таки поменьше.
Я извиняюсь, а чем Вам так разница в весе между тридцаткой и сороковкой важна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 07-01-10 05:04
В случае отказа основного мотора в дали от базы придется ставить дополнительный, вот тут-то и напляшишься, места-то для двух маловато.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: sennoi (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-10 05:32
Если честно, не много я народу знаю эксплуатирующих хорошие импортные моторы, кто еще один возит в запас. Разве что на больших кроссовках, да и у тех больше для понта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лесник (83.149.45.---)
Дата: 07-01-10 14:49
Т-4, второй мотор, если только оба не по 2,5 лыс, на транец не встанет. Тридцатка совсем не плохо, но если смущает только вес, а не бюджет, бери сороковку и не задумывайся. А осознанное желание наступить на грабли - это уже из области психотерапии.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 07-01-10 21:05
sennoi
Ну о каких понтах можно говорить, если он (запасной) всегда катается в чехле и в самом дальнем углу спрятанный от любопытных глаз. А без запаски можно конечно, но не нужно хотя- бы по тому, что с запасным на душе гораздо спокойней, а ведь на отдыхе душевный покой это не мало, да и не встечал я еще безотказных моторов, а вода это не асфальт, посерьезней будет, тем более, что в этот сезон буду осваивать Онегу, а незнакомые места могут преподнести любой "подарок".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 07-01-10 23:31
Да, были времена... Начитался в КиЯ про Обь-3, революционные на то время обводы (если не ошибаюсь от Гаммы для обслуги гребных соревнований), результаты гонок на этих лодках и начал активный поиск. У нас в городе их не было и не планировались - нашлись на торговых базах (по телефону) в Ростове и Куйбышеве. В Ростове их было больше, 13 шт., оставалась надежда, что не разберут, пока доберусь. Но рисковать не стал, сел на Як-40 и через сутки привез ее домой на попутном грузовике. Ну и еще через сутки с испытанным и ухоженным В-30 на воду. Вобщем все ожидания по скоростным характеристикам, устойчивости на стоянке и на ходу, обитаемости оправдались (кроме ночевки, два узких спальных места после лежанки в К-5). Мотора хватало на все, даже лыжника, практически любого, выдергивал из воды на раз. Правда пользовался винтом Енисей, 2-х лопастным, он и помогал. Вобщем это были 5 лет не из худших, что провел на воде и Обь-3 активно в этом учавствовала.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-01-10 01:59
Dr.Dizel
Обь 3 я взял как вспомогательную посудину в основном для дорожки, основную пока выбираю и в связи с этим вопрос, как к реальному пользователю Одесея-достойная-ли лодка, т.е. удобна-ли каюта для двоих, достаточно-ли места в открытом кокпите, как на волне и какой аналог, т.е. с чего содрана?
Что-бы не будить "зверя"-ответь пожалуйсто в личку. Мыло в профиле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-10 05:51
Да что тут в личку, можно просто посмотреть поиск на этом сайте, полнее информации я нигде не видел. И все верно там написано, прибавить нечего, сам тоже отписывался. Для людей со скромным бюджетом - самое то, цена - качество соответствуют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: T-4 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 08-01-10 06:08
Dr.Dizel
Все прочитал, цена настораживает, обычно такие лодки гораздо дороже. а раз так, значит где-то "засада", чудес-то на свете не бывает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dr.Dizel (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 08-01-10 21:13
2 года - засад нет. Ничего не отваливается, не облупляется и не трескается, хотя были и камни и коряги. Я доволен.
ЗЫ... На Вас не угодишь, то дорого, то дешево...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
