|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:10:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:10:36 |
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 18-11-09 22:36
Начну свой вопрос издалека: всегда интересовался старинной техникой, года три назад пришёл к необходимости мотора на лодке. Купил иномарку. В процессе покупки оной случайно предложили Москву в родном скоттовском цвете 100% комплектности. Не удержался, купил (причем заранее зная, что мотор будет висеть на стенке мастерской - 10 сил мне не нужно совсем.) Если использовать систему счисления, бытующую на форуме - мотор выпущен в 1958 году. Дальше - понеслось: зная мой интерес к жуткого вида железкам, приволокли Москву-М без ГБЦ, поддона, колпака и стартера (спасибо Григорию Б, Михаилу 75 и Капитану Смоллету за подаренные недостающие железяки). К слову, отдали мне мотор за 300 руб - на пару бутылок. На той неделе принесли еще один трупик - круглую Москву ессно без стартера, колпака и поддона. Отдали за 400. Не хотел брать, но во-первых, пиво пить вредно, толстею (вычитаем из пивного бюджета 400 руб), во-вторых просто стало жалко моторчик - просили болгарку для распиловки на металлолом...В-третьих, в площадях я не особо ограничен - есть практически пустая мастерская. Так в чём вопрос: на Москве самой старой есть штуцер для откачки воды и прилив на сапоге. На москве круглой но моложе его нет. Зато на квадратной Моське он опять есть!!! Это как? Выходит были модификации без откачивающей помпы и на старушках? Зачем я всё это написал? Просто интересно послушать мнения москвоводов, да и вообще приятно общаться с коллегами по увлечению. Заранее всем спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 18-11-09 22:41
Спортист писал:
> К слову, отдали мне мотор за 300 руб - на пару бутылок.
Тю, нашел чем гордиться.
Я свою первую "Москву-12.5" купил за одну бутылку.
И успешно реанимировал ее, и походил неслабо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 18-11-09 23:09
Иван Георгиевич, так не гордости ради, а для создания адекватной почвы в ценообразовании на Моськи :) Я свою практически реанимировал, из-за недостатка времени не могу найти устойчивую искру на одном цилиндре - на несколько оборотов искры нет, потом появляется нехарактерной формы, по краям желтая. Видать конденсаторы маловаты. Штатный МБМ уже не выпускается, засунул в пластиковый стаканчик 2 К-73 по 0,1мкФ, вроде должно быть нормально, а не пашет...Ситуация осложняется наличием нового водномоторника дома от роду четырех месяцев, поэтому спокойно посидеть с пивом в гараже не могу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.52.---)
Дата: 19-11-09 06:10
Спортист писал:
> засунул в пластиковый стаканчик 2 К-73 по 0,1мкФ,
Надо один "зелёный" к73-17 на 0,22 мкФ и 400 вольт. Но в стакан он, ясно, не полезет, ставится вместо него.
> поэтому спокойно посидеть с пивом в гараже не могу...
А вот тут надо определиться: либо ремонт мотора, либо питиё пива. Ремонт с пивом - ничего путного не даёт, проверено многократно.
А насчёт откачки: были и с ней и без неё. Были даже Москвы-М с круглыми кожухами и колпаками, типа военные. У Киры была такая, ЕМНИП
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 19-11-09 18:07
По поводу кондёров - стоит ли поставить латунные с круглой Москвы? Они бумажные или керамические, насколько хорошо переносят 40-летний возраст?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (95.128.136.---)
Дата: 19-11-09 19:08
Конденсаторы можно проверить с помощью лампы на 220 вольт, описание проверки есть в книге Фишбейна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 19-11-09 19:18
Спортист писал:
> По поводу кондёров - стоит ли поставить латунные с круглой
> Москвы? Они бумажные или керамические?
Спроси что полегче. Кто ж их распиливал?
> насколько хорошо переносят 40-летний возраст?
По своему опыту скажу, что 25-летний возраст переносят не очень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 19-11-09 20:12
Мне проще проверить кондёры капасиметром. Вопрос в надежности в дальнейшем (вдруг сподоблюсь на этой Моське на Волгу выйти?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 20-11-09 01:44
Спортист писал:
> Мне проще проверить кондёры капасиметром. Вопрос в надежности в
> дальнейшем (вдруг сподоблюсь на этой Моське на Волгу выйти?)
Тут надо определиться: либо надёжность, либо аутентичность. Если надёжность превыше всего, то ставь 0,22 мкФ К73-17 и сразу выностные ВВ трансформаторы, типа 2112 или ТЛМ. А если, чтоб в гараже висела и глаз во время пития пива радовала - то можно и латунные, проверенные капасиметром или лампочкой, поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.volia-lviv.com)
Дата: 20-11-09 07:18
Латунные кондюки - бумажные (вскрыл и пользую как клеммы-стойки). У меня например конденсаторы - первое что вышло из строя. Заменил на 0.22 мкФ 400В выносные. А если действительно надёжность превыше всего то ну его нах это МЛ (весь короткий сезон прошёл в его ремонтах), ставь электронику МБЭ или №3. А на квадратной москве со штуцером помпа верхняя аль нижняя?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (89.179.221.---)
Дата: 20-11-09 07:47
Fallout писал:
> Латунные кондюки - бумажные (вскрыл и пользую как
> клеммы-стойки). У меня например конденсаторы - первое что вышло
> из строя. Заменил на 0.22 мкФ 400В выносные. А если
> действительно надёжность превыше всего то ну его нах это МЛ
> (весь короткий сезон прошёл в его ремонтах), ставь электронику
> МБЭ или №3. А на квадратной москве со штуцером помпа верхняя
> аль нижняя?
"Квадратные" Моськи - все с нижней помпой/ помпами ( типа - с завода Никто не мешает поставить " квадратный" поддон ( с плитой под него соответственно) и на " старуху".
У меня - две " квадраткных" "ММ" ( обе головы до меня не половинились по картеру точно) .На обеих - вторая помпа присутствует . Одна - февраль 1968 года,( посему сомневаюсь в наличии " круглых" "Мосек" 1968 года выпуска и младше) Вторая - ноябрь 1971 ( судя по маркировке струбцины).
"М10" БЕЗ второй помпы - отдал на растерзание Максимычу ( зверски содрав с неё ейный родной двухлопастный винт).
Думаю - он, когда разберёт её - пояснит о деталировке " изнутри".
Интереснее другое : в М10, доставшейся Злоалексу от Ильи-1000 имелись весьма интересные особенности :
1) вроде как Ф шатунных иголок - 1/10", а не 2,5 мм, как на " советских" моторах.
2)отсутствие не только замков. а даже их следов . и на поршнях и в кольцах мотора. ( по словам Злоалекса. А ему верить можно. конструкцию/ ремонт " мосек" , как больших , так и малых - он впитал вместе с молоком матери ( запахом спецовки отца))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 20-11-09 17:19
Федот прав - квадратная с двумя нижними помпами. У меня замков колец на квадратной тоже не было.
Про кондёры - пока сам не определился, что важнее. В любом случае, полной аутентичности не будет - живых катушек на МЛ-10 у меня нет...Да и фиг с ними :) Повесил 2112. А что там в контактном зажигании может ломаться? Уж на сезон-то должно хватить при условии предварительной зачистки/регулировки контаков?
Ещё вопрос: в каком положении главной дозирующей иглы карба пытаться завести? Сколько оборотов? И вообще реально ли завести сейчас, при околонулевой температуре? Почему почти на всех моськах нет стартера - настолько ненадежен? Или с него сложно завести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 20-11-09 17:35
Спортист писал:
> В любом случае, полной аутентичности не будет - живых катушек на МЛ-10 у меня нет...
Могу продать, их есть у меня штук 15, муха не сидела.
Причем десяток - в даже нераспечатанной заводской групповой упаковке.
От раздачи "Москвей" у меня осталось два квадратных колпака,
эти вот катушки, несколько дейдвудов (именно средних частей),
еще какие-то мелочи.
Причины - внезапность появления последнего одариваемого и недостаточная вместимость его машины.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-09 19:14
Спортист писал:
> Далековато будет.. :)
Тю...
Я в 1988-м их в количестве 20-ти штук из Казани привез самолетом.
Штуки четыре использовал, остальное лежит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 20-11-09 20:03
Вот если б они в Казани остались...и самолет не нужен :)
Как всё-таки должна заводиться Москва? При условии нормальных контактов и свечей? Никак не могу понять логику карба - на сколько выкручивать иглу?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-09 20:36
Да никак я не выкручивал иглу при запуске.
Как настроил ее на максимальную мощность, так и оставил.
Запуск самый обычный: накачал грушей, полностью закрыл воздушную заслонку,
а дроссельную - в положение "запуск", дернул 2-3 раза до вспышки,
открыл воздушную заслонку, дернул, запустил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шатоба Александр (77.35.28.---)
Дата: 20-11-09 21:26
Возьму в частный дом колекцию колпака ,как мне водномотрнику жить без раритета ,Иван !! продай старую москву за бутылку ,а пробытулку отдельно поговорим при встрече что больше любишь .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-09 21:41
Шатоба Александр писал:
> Возьму в частный дом колекцию колпака ,как мне водномотрнику
> жить без раритета ,Иван !! продай старую москву за бутылку ,а
> пробытулку отдельно поговорим при встрече что больше любишь .
Сань, мне не жалко, но это просто колпак, а не мотор.
Слабо представляю, как он может быть украшением...
Комплектные моторы я уже раздал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.volgograd.ertelecom.ru)
Дата: 20-11-09 22:26
Иван писал:
> Спортист писал:
>
> > К слову, отдали мне мотор за 300 руб - на пару бутылок.
>
> Тю, нашел чем гордиться.
> Я свою первую "Москву-12.5" купил за одну бутылку.
Раритеты однако в цене!
Знакомый продает моську, малоюзанную, я сам ее пробовал весной. Мож кому надо?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 20-11-09 23:00
Хорошо на картинке продает, азартно :) а колпака всё равно нет.
я вот не могу понять: почему русский мотор с колпаком - скорее исключение чем правило?? Это же крайне неэстетично, шумно и вообще опасно? Жигули же не ездят без капота? :) Я просто ни разу на русском моторе не ходил, не довелось - сперва была Суза 2,2 - там "колпака" как такового нет, а капоты я ни разу не снимал. Теперь Яма-5 - при покупке посмотрел под капот и всё. Неужели русский мотор требует ежеминутного залезания под колпак? Или плохо заводится с родным стартером? Или лень таскать колпак? Объясните, пожалуйста. Мне как эстету крайне неприятно видеть гармонично спроектированную вещь без одной из важнейших наружных деталей :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 20-11-09 23:09
Спортист писал:
> я вот не могу понять: почему русский мотор с колпаком - скорее исключение чем правило??
Я не знаю, как там на реках, а у нас на море без колпака не походишь.
Соленые брызги мигом посадят искру на массу, и всё, ку-ку, приехали.
И заржавеет все к едреням.
Поэтому всегда с колпаками ходили.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fallout (---.tserv.lviv.ua)
Дата: 21-11-09 02:15
Спортист писал:
>А что там в контактном зажигании может ломаться?
Уже из названия следует, что контакты:). А у бесконтактного соотв. не могут бо нема:) У меня уже одна пластмассовая Г-образная тяга прерывателя клееная дважды за месяц. За полвека пластик видимо уже не торт.
Ещё вопрос: в каком положении главной дозирующей иглы карба
> пытаться завести?
У меня на 3/4 оборота от полностью затянутого. Для мороза и прочего есть заслонка
> почему русский мотор с колпаком - скорее исключение чем правило??
Ну, не знаю. У нас с колпаками может и чаще чем без, но всё равно "голышом" сплошь и рядом. Основная причина ИМХО после того как русский Ванька колпак пролюбит, он думает : "а нахнадо, и так работает". Кроме того на ветерке, например, нижний сартёр не долговечен (пластиковые шестерни) и кому-то впадлу колпак сымать. А ещё в колпаке рыпов наловленных складывать удобно и прикормку бодяжить:)
Вот без поддонов не видел моторов на ходу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.55.---)
Дата: 21-11-09 03:25
федот68( Калуга) писал:
>
> 1) вроде как Ф шатунных иголок - 1/10", а не 2,5 мм, как на "
> советских" моторах.
> 2)отсутствие не только замков. а даже их следов . и на поршнях
> и в кольцах мотора.
Всё так и есть, недавно купил несколько москвоколец новых, внутренняя фаска на кольце есть, а выточки под стопор - нет. Да и иголки дюймовые. Почему бы нет? Шарики во многих шарикоподшипниках дюймовые, никого это не удивляет, ГВ на Москве 1/2"- тоже никто не удивлён.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-11-09 06:14
Rex писал:
>
>
> Всё так и есть, недавно купил несколько москвоколец новых,
> внутренняя фаска на кольце есть, а выточки под стопор - нет. Да
> и иголки дюймовые. Почему бы нет? Шарики во многих
> шарикоподшипниках дюймовые, никого это не удивляет, ГВ на
> Москве 1/2"- тоже никто не удивлён.
>
Я не про удивление размером. А про разные размеры ( иголок и т. п.) . разные коснтрукции со стопорами и без, с откачными помпами и без...Кста - вроде как М12,5 уже без второй помпы шла)
А " разность " - непонятна. От чего - от года выпуска? или от требований заказчика ? ( типа МО, иль МВД , иль вааще хрен чего понятно)
Одно радует - подетальная взаимозаменяемость всех модификаций ( ну мож тока с помощью напильнинга)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.54.---)
Дата: 22-11-09 04:37
федот68( Калуга) писал:
>
> А " разность " - непонятна. От чего - от года выпуска? или от
> требований заказчика ? ( типа МО, иль МВД , иль вааще хрен чего
> понятно)
Думаю, что иголки в 1/10" ставили на первых Москвах. Потом-таки, одумались. А вот со стопорами - "непонятно"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-09 00:27
Руслан 555 писал:
> а правда что корпус помпы и редуктор быстро выходят из строя, а
> то все говорят по разному
Если это про "старуху", то при езде по мелководью, из за песка торец помпы действительно изнашивается, но не сильнее, чем на других моторах. Просто в силу расположения помпы (вверху ноги), при износе она раньше начинает не гнать воду, чем на тех моторах, где помпа внизу (ветерок, мм, м12,5...). "Колхозное лечение" - трубка под винт на приемник воды-будет помогать напор винта.
Редутор (и его уплотнение в частности)-слабое место "маленьких мосек".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KiselevSamara (---.21.149.83.in-addr.arpa)
Дата: 23-11-09 00:32
Не много не в тему, но вопрос маленький - новую начинать нет смысла, но ответ нужен сегодня. Помогите, это для Москвы-10!
Мужики, только что проверял зеркальную схему №3 на стенде. Один контур искрит нормально, второй вообще не искрит. Смотрю, я там транзистор задом наперед поставил. Отключил все провода, стал отпаивать на железяке, чтоб стол не прожечь, а оно как искранёт! Я мог сжечь транзистор или это просто конденсатор разрядился?!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 23-11-09 00:40
KiselevSamara писал:
Я мог сжечь транзистор или это просто конденсатор
> разрядился?!
Второй раз отвечаю: не мог, в схеме от Лукича (№3) нет транзисторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан 555 (---.krm.net.ua)
Дата: 23-11-09 01:16
народ!кто пробывал МБЭ-3 ставить на моську?а надо маховик поворачивать маховик на 50-60градусов в сторону позднего зажигания?и еще !что такое КОНТАКТНАЯ ПЛАНКА на схеме ЭЛЕКТРОННОГО зажигания на основе МЛ10-2-с у ВЕЛИКОГО Фишбейна?????????????????????????????
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: bahader (---.cn.ru)
Дата: 23-11-09 01:25
Не в тему,и не реклама.но сегодня шарил по местному эл.аналогу
газеты с объявлениями,нашел "непользованную" Москву.
хттп://do.ru/board/avto/boatssnowmobiles/prodazha/
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: D.M. (109.86.155.---)
Дата: 23-11-09 05:41
С Украины есть-я.
Скажу более-есть кое-какик з/ч по Моське.Если чего пиши в личку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: p78-57 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 23-11-09 05:56
Rex писал:
> Гигант! А как ты туда транзистор -то законнектил?
>
Да наверно просто электронщик типа меня. Мне все что с тремя выводами-все "транзистор". Тиристор там вроде есть? А у него три конца вроде торчат-значит не диод, а следовательно... :-)) Ну невозможно познать все.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-11-09 06:07
Руслан 555 писал:
> а всетаки, у кого есть стартер на моську?
С помощью несложного " напильнинга" - от Нептуна ставится стартер. Что пилить - сам поймёшь, когда начнёшь примерять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KiselevSamara (81.200.217.---)
Дата: 23-11-09 15:40
Обжег пальцы об этот ТИРИСТОР пока припаивал. Теперь небось запомню, как его зовут. Я же не знатный москвовод, я только учюсь... :))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.180.94-70.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 23-11-09 18:57
Себя знатным москвоводом совсем не считаю, но кое что уже начал понимать в этом подвесном "дырчике" благодаря этому форуму и его участникам, которые терпеливо отвечают на заезженные вопросы ))))) без пресловутого - "Поиск рулит" ..
Иван Георгиевич, поиск рулит не всегда, а иногда вообще не рулит ..
Не смог найти свою же тему ни по точному названию, ни по ключевым словам. Пришлось перелопатить тучу старых тем, пока нашлось то что нужно.
Руслан 555 писал:
> народ!кто пробывал МБЭ-3 ставить на моську?а надо маховик
> поворачивать маховик на 50-60градусов в сторону позднего
> зажигания?
Я пробовал, вполне успешно. Поставил как есть, завел, потом уже подкорректировал угол опережения зажигания. Подкорректировал совсем немного, ну никак не 50 - 60 градусов. Единственная засада была - это не сразу понял какой провод на какую свечу правильно поставить, что в итоге опытным путем было все же установлено. "Надергался" шмыргалкой я тогда конечно "от души" )))
По поводу опережения в моем случае это выглядит примерно так:
Т.е. поставил тягу управления зажиганием от ветерка, она короче родной примерно на 12 - 15 мм. и на такое же расстояние пересверлил планку управления дросселем (на фото показано стрелками). Позже проверил стробоскопом, практически попал, + - 2 градуса.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан 555 (---.krm.net.ua)
Дата: 24-11-09 00:33
D.M.,Федот68 и Владимир спасиюо ОООООООООООООООООООчень большое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:))))))))))))))))я думал что это полные вилы"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
а скоко стоит новая электроника стоит(в грн)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.180.94-90.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 24-11-09 01:07
Руслан 555 писал:
> а скоко стоит новая электроника стоит(в грн)
Скока стоит в гривнах не знаю, в рублях дороговато однако ((
>Маховик Ветерок (612420СБ)
>На складе: В наличии 2 900,00 руб.
>Магдино: 2 200,00 руб
Цены взяты с мотомира, потому еще неизвестно происхождение запчастей. Я как-то покупал там карбы на яву 6 вольт, дык на них мотомировский логотип везде стоял вместо йикова )), как и на свечных колпачках из соседней темы )). Цена уж больно привлекательная была. Внешне конечно очень похож, но не йиков ..
В нашем ларьке з/ч МБЭ-3 стОит на порядок дороже. Один только маховик около 4000 руб. Но настоящий.
СтОит поискать б/у или со сх.№3 помудрить. Я свой комплект купил за 1000 руб - маховик + магдино + катушки зажигания, слегка б/у. Перепаял тиристоры с диодами и еще парочку добавил для кнопки "стоп". Работает )).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 24-11-09 01:23
p78-57 писал:
А у него
> три конца вроде торчат-значит не диод, а следовательно... :-))
> Ну невозможно познать все.
Открою тайну! Есть диоды с общим катодом(бывают и с анодом), так у них 3 вывода и корпус ТО-220. Например в БП компа стоят 2 штуки таких в цепи 5 вольт, даже Шотки. За КРН(интегральный регулятор напряжения) вообще не говорю. У меня на работе один "знатный электронщик" всего день при мне путал тиристор с транзистором, так я к концу дня тоже заговариваться начал. Чуть не прибил его! :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yoric (---.cn.ru)
Дата: 24-11-09 01:48
Владимир (Казань) писал:
> Иван Георгиевич, поиск рулит не всегда, а иногда вообще не
> рулит ..
> Не смог найти свою же тему ни по точному названию, ни по
> ключевым словам. Пришлось перелопатить тучу старых тем, пока
> нашлось то что нужно.
Там есть поиск по автору, себя туда - и вуаля
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир. (---.180.94-90.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 24-11-09 02:04
Yoric писал:
> Там есть поиск по автору, себя туда - и вуаля
>
В следующий раз стОит попробовать ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан555 (---.ins.dn.ua)
Дата: 25-11-09 01:13
прет!а с кокго вы города?я с крамахи.нужно клапанная перегородка на моську (можно карб и корпус помпы)кольца и поршя)))))))за все отдам 70-120грн.))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Спортист (---.0.relinfo.ru)
Дата: 25-11-09 16:46
++++За КРН(интегральный регулятор напряжения++++++++
:) Так кренка вообще-то микросхема :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Shapa (---.volia.net)
Дата: 25-11-09 18:18
Руслан 555 писал:
> D.M.,Федот68 и Владимир спасиюо ОООООООООООООООООООчень
> большое!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!:))))))))))))))))я
> думал что это полные вилы"!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
> а скоко стоит новая электроника стоит(в грн)
Я с Киева,покупал мбэ-3 в магазине цена 600 гр. На ,,Москву'' ставил вместе с ветерковским маховиком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (213.178.53.---)
Дата: 26-11-09 02:00
Спортист писал:
>
> :) Так кренка вообще-то микросхема :)
А что это меняет? корпус ТО-220( в основном), 3 вывода, невнятные письмена на корпусе. Почему б её тоже не обозвать транзистором?:))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|