|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 16:01:05 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 23:01:05 |
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 14-06-08 05:14
Это все, что нашел поиском:
Высота транца: L - 510 мм S - 380 мм. Верно?
Какие ПМ - L, какие - S ?
(на ветерок делали транец по совету форумчан - 400мм - самый огурец - проверенно).
Если вопрос широк - сузим - особенно интересен ПМ 60-100 л/с.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: b58 (---.249.15.135.pppoe.eltel.net)
Дата: 14-06-08 06:04
petr-Kenig
Для 60-100 сил лучше транец и мотор L. А вот расстояние от стубцины до АКП на разных моторах - разное... Например по Ямахе 4т в диапазоне от 50 до 115сил - от 516 до 536мм, а размера S - просто нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 14-06-08 07:09
Отлично. Интересны форэвы. Японские. Яма, Хонда, Суза. Может послать меня ссылкой на сайт их представителей самостоятельно вести "ликбез" ?
Параллельный вопрос. Какими конструктивными способами (узлами) решается вопрос защиты транца(ПМ) от динамических нагрузок?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Водяной (---.elsv-v.ru)
Дата: 14-06-08 08:23
petr-Kenig писал:
> Отлично. Интересны форэвы. Японские. Яма, Хонда, Суза. Может
> послать меня ссылкой на сайт их представителей самостоятельно
> вести "ликбез" ?
>
> Параллельный вопрос. Какими конструктивными способами (узлами)
> решается вопрос защиты транца(ПМ) от динамических нагрузок?
"Давление" винита на редуктор примерно 7 кг на лошадиную силу. Верхнюю часть транца "отрывает", нижнюю "давит". Кокретную силу по "плечу" посчитать для тебя не проблема.
Привет Мари :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 14-06-08 17:04
11 июня вечером к нашему лагерю подходил Smolniy - просил меня посмотреть и разобраться,
почему его "Тоха-18" при глиссировании поднимает много брызг.
Я прокатился, посмотрел, увидел, что мотор висит банально низковато (лодка "Солар-380").
Но суть в другом.
При внимательном рассмотрении оказалось, что расстояние между антикавитационной
и брызгоотбойной плитами у "Тохи-18" в два раза меньше, чем у "Ямы-30".
Т.е, получается, что для "Тохи" подгонять высоту транца приходится точнее,
чтобы потоки воды, вырывающиеся из-под транца, уверенно попадали
в промежуток между плитами, поднимая минимум брызг.
"Яма-30" с ее широким промежутком допускает гораздо больше пох.....зма в этом деле.
Так что, Петя, обращай внимание и на этот фактор при выборе мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: petr-Kenig (---.wbt.ru)
Дата: 14-06-08 17:07
Спасибо. Заворачиваю на ликбез/самоподготовку :)
PS. Водяной, Марья уж потопала, пока за руку, но на юго-восток - так и на ходовые дождешся помошников :) Удачи:)
PS. Георгиевич: " расстояние между плит...". - ну ничего себе ньюансики. Ладно. Посмотрим/отмерим седьмой раз. Спасибо :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: чемпи (---.russib.ru)
Дата: 14-06-08 22:38
Иван,(чтобы потоки воды, вырывающиеся из-под транца, уверенно попадали
в промежуток между плитами, поднимая минимум брызг.) Я тут мучился проблемой(о чем писал).А получаеться ,что если Лодка идет не на кавитационной,то это не страшно.Нога L,лодка Обь 3,поднял изначально на 130 мм,потом еще на 30 мм.Сейчас пошла,но плита так и не вышла из воды.Может потому что на румпеле сижу.?Или не заморачиваться уже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|