|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 15:42:26 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 22:42:26 |
|
Автор: nicksen (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 06-11-07 21:22
Помогите, пожалуйста, с советом: Хонда-50BF (4-т) стала довольно сильно дымить и довольно странно заводится: даже в жаркое время заводилась только при включенном подсосе (потом его задвигаешь, чуть даешь газу , и вроде все ок), сейчас , когда около 0, одновременно с подсосом требуется также сразу давать газ, при этом надо быстренько успеть задвинуть подсос (иначе глохнет). Не могу сказать, что именно плохо заводится - практически всегда с 1-го раза , в худшем случае второй раз крутанешь и работает, но дымит при этом заметно и летом, а сейчас еще больше. Свечи весной ставил новые, проездил часов 50-60 всего на них, масло тоже родное и свежее было - но сразу вот так было. Что надо в ней смотреть-менять, чтобы что-нибудь типа на капиталку тянущее не прозевать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (217.22.160.---)
Дата: 06-11-07 22:32
Две вероятные причины:
1.Кольца
2. Маслосъемные колпачки.
3. Либо из за несвоевременно замечанной детонации, по причине дерьмового бензина, поломка перегородок на поршнях.
Меряй компрессию и разбирай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Colonel (80.92.208.---)
Дата: 06-11-07 22:47
Андрей, там 4Т-там дымность от температуры окружающей среды не особо зависит, скорее всего что-то с поршневой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nicksen (---.pppoe.avangard-dsl.ru)
Дата: 07-11-07 02:16
Всем большое спасибо! Подскажите, пожалуйста, еще - чем мерять компрессию, в смысле - где приборы для ПЛМ (для авто это понятно, но подойдут ли?) можно купить, порядок цен, какие должны быть значения в норме и при каких надо что-то делать дальше? И еще: если плохая компрессия, вроде и тяга должна быть хуже, а вот этого (по скорости, по вытаскиванию лыжников) не замечал, или это на глаз не определишь?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-11-07 10:30
Пойдет и автомобильный компрессометр, только выбирать, чтобы подходил по диаметру к свечным отверстиям.
Ориентируйся на 10 очков, хотя в сервис-мануалах есть и точные значения.
Если скорость мерил по силе давления ветра на лицо, то потерю мощности можно и не заметить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 07-11-07 19:20
ИМХО. Если поршневая и тем более маслосъёмные, то для начала масло будет кушать нещадно. Если уровень после лыжников не падает, то всё должно быть проще.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: nicksen (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 07-11-07 20:09
Нет, масло практически не ест - как весной залил, так до осени ни разу не пришлось доливать (уровень по щупу проверял, немного меньше, конечно, стало, но вроде какая-то выработка и должна быть?), мотор под колпаком тоже внешен абсолютно чистый - нигде ничего не "травит", на воде тоже никогда никаких признаков масляных разводов не наблюдал . В чем же тогда дело может быть, если "проще"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: alexks (---.dati.lv)
Дата: 07-11-07 20:21
nicksen писал:
> В чем же тогда дело может быть, если "проще"?
Проверить-настроить систему питания, свечи махнуть.
Дымит - понятие субъективное, может и нормально это. При запуске на воде около "0С" будет клубиться ещё как, как, впрочем, и машина с похолоданием "дымит" при прогреве больше. Хотя замерить компрессию для самоуспокоения можно. моё ИМХО 13-14 будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|