Автор: Павлович А.А., лодки 'Аллюр' (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 10-10-07 16:59
Физика в преломлении здравого смысла.
Реактивная (обратная) сила потока воды, разгоняемого винтом при старте, приложена к нижней точке транца, толкает её как бы вперед. Соответственно, нос лодки при этом имеет тенденцию к задиранию. Нос задран, корма загружена = большая площадь сопротивления.
По мере выхода на глиссирование нос опускается, корма поднимается, площадь сопротивления уменьшается. Когда нос ложится в походное положение - лодка уже глиссирует. Площадка сопротивления в корме становится площадкой скольжения.
Помочь лодке меньше оторвать нос, соответственно, затратить меньше времени на то, чтобы его опустить, т.е. уменьшить площадь преодолеваемого сопротивления движению мы можем, максимально поджав ногу к транцу при старте. (отрицательный угол трима) При выходе на глиссирование надо отработать тримом назад, опытным путём добившись оптимального угла выставления мотора относит-но вертикали. На скоростях 50-60 км/час отвод движка даёт прибавку скорости 5-7 км/ч. Но всё разумеется относительно.
извините, если много буков...
|
|
