|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:28:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:28:21 |
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 23-08-07 15:58
вчера купил по случаю пару моторов Москва. Помогите опознать, что за модели..С одним, зеленый который, вроде бы, понятно. На нем табличка "Москва 10л.с. Обороты 4200". А на втором, синего цвета ничего не написано. Есть только номер "ОГО726". Подскажите, пож-ста, как определить модель синего мотора и как узнать год выпуска обоих моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-08-07 16:52
Зелёный - башка - предположительно от "Москвы" мощность 10. Если есть трубка перекачки конденсата масляного между верхним и нижним коренными подшипниками, то точно она. Нога на зелёном точно "Москва". Синий - Москва-М. Если ничего не переставлялось. Проверить можно по пломбе на картере. Если целая, то 99%, что М-М.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 23-08-07 17:00
Поздравляю, в нашем полку прибыло ! Отличные моторы, смотрите состояние, может повезет. Карбы Скотты, отлично. Даже стартера родные.
Вот:
Ссылка..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-08-07 17:06
Vladimir писал:
Есть только номер "ОГО726".
>
1970 год, апрель месяц, 726 мотор. Вот тока карб КЛМ-100 смущает. У мну есть М-М 1970 года с К-36, правда сентябрьский.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich99 (---.aaanet.ru)
Дата: 23-08-07 17:18
У меня тоже такие моторы , как зелёный, но в них есть разница:
в одном есть трубка перекачки масла и помпа двойная с отбором воды
в другом трубки масляной нет и отверстий в блоке тоже помпа без отбора воды , но расположение помпы в обоих верхнее.
На шельдиках обоих моторов написано Москва 10 л.с
Это что модификации? Карбы на обоих Скотты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 23-08-07 17:24
Спасибо всем..
На синем следов разборки мотора нет, металлическая пластинка, которая выгибается по месту и прижимает высоковольтные провода к блоку была не изогнута, её никто не трогал. а прокладка под карбом самодельная, видно, что его снимали.. Но если бы до него раньше стоял К-36, то, карб меняли бы вместе с клапанной крышкой. а тут клапанная крышка, похоже, родная..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-08-07 17:25
igorevich99 писал:
> в другом трубки масляной нет и отверстий в блоке тоже помпа без
> отбора воды , но расположение помпы в обоих верхнее.
> На шельдиках обоих моторов написано Москва 10 л.с
>
Ну, эти моторы хороши тем, что на ногу с шильдиком "Москва" 10 л.с. можно присобачит голову от М-12,5.
Трубки перекачки маслянного конденсата нет - значит башка, с большой долей вероятности - М-М. А одинарная помпа - были и такие варианты исполнения, даже 10-ти сильных "Москв"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-08-07 17:31
Vladimir писал:
> Но если бы до него
> раньше стоял К-36, то, карб меняли бы вместе с клапанной
> крышкой. а тут клапанная крышка, похоже, родная..
Кроме крышки ещё привод опережения и карба другой, когда К-36. А пломба - это сбоку, где стяжные винты по разъёму картера, есть конусная шпилька, на неё накручивается гайка на 6, под гайкой хитромудрая шайбочка, которая ломается, если открутить. Ещё и проволочка продета в шпильку и пломбиром обжата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 23-08-07 17:35
Kalyazin писал:
> Оба Москва-М(синий точно),а на зеленом только нога
> смущает,может сборный.
>
Таки нет. На зелёном ещё и опоры стартера - чисто "Московские" с резинками, хотя они и взаимозяменяемы с М-овскими. Но вот желтоватый шланг левее карба - всё-таки похож на перекачку конденсата.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorevich99 (---.aaanet.ru)
Дата: 23-08-07 17:54
Rex писал:
Но вот желтоватый шланг левее карба - всё-таки похож на перекачку конденсата.
А этот шланг вообще нужен?Дело в том что у меня рабочий мотор без перекачки ,а второй достался на запчасти вместе с колпаком и чемоданом зап частей, зимой хочу его собрать и запустить. Можно трубку заглушить или с ней лучше?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (81.195.149.---)
Дата: 23-08-07 18:05
Зеленый мотор это Москва. Нога московская 100%, стартер тоже от Москвы-это видно не только по его цвету, но и по узлу выхода шнура, он под овальный колпак. Синий возможны варианты, если карбюратор родной то точно Москва-М на 12.5 был К36. Если на ноге водоотливная помпа, то тоже признак Москвы-М на 12.5 водоотливной насколько я помню не было.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 23-08-07 20:12
Kalyazin
Двадцать пятую, тридцатую Москву не выпускают с 1976 года, а двенадцатую- с 1972 года. Всего-то 30 лет прошло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (81.195.149.---)
Дата: 23-08-07 21:49
От нее. Видите как упростили этот штуцер по сравнению с настоящей Москвой (см. зеленую).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 30-08-07 17:49
вчера провел ревизию синей Москвы.."Вскрытие" показало: мотор практически не использовался, хотя и заводился когда-то..Это видно по следам нагара (именно по следам- нагара почти нет).. Зеркала цилиндров и поршнеевые кольца выглядят, как новые, ржавчины нет..Впускные клапаны на месте и в целости. Крыльчатки на обеих помпах эластичные. Сложилось впечатление, что в семидесятые годы резина была более качественная, чем сейчас, даже родные шланги мягкие и не потрескавшиеся..
Треснутый и немного вмятый корпус стартера, похоже, что когда-то мотор падал на него.. Сломана пружина стартера..Сегодня на работе корпус поправил и заварил аргоном, конец пружины отжег...
Ввиду отсутствия съемника, пока маховик не снимал..
Поршня имеют довольно грубую поверхность. Стоит ли эту поверхность как-то заполировывать, даст ли это какой-то ощутимый эффект?
пы.сы.Продолжаю искать винты к Москве и колпак....Vladimir писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-08-07 18:27
Vladimir писал:
> Ввиду отсутствия съемника, пока маховик не снимал..
Съемник подходит "ветерковский".
> Поршня имеют довольно грубую поверхность. Стоит ли эту
> поверхность как-то заполировывать, даст ли это какой-то ощутимый эффект?
Возможно и ощутить, если аккуратно мерить доли км/ч с помощью GPS.
Реально же возможный эффект не стоит затраченных усилий.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 30-08-07 18:51
Vladimir писал:
> вчера провел ревизию синей Москвы..
Советую купипить ветерковский сьемник и провести ревизию зажиганию, все промыть, зачистить и выставить зазоры. У меня сначала небыло искры, после ревизии появилась. можно поменять кондеры, скорее всего рассохлись, и бронепровода. Где шероховатость, на юбке или дефлекторе? В принципе и там и там лучше не трогать, глобального улучшения не будет, а вот накосячить можно. если кольца не закоксованы и нет шматков нагара на дефлекторе - оставить как есть. Поначалу побольше маслица, как при обкатке, мало ли что, и зеркало само набьется. Детали стартера подходят нептуновские вроде, я поставил стартер целиком. Удачи !
С Уважением!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 30-08-07 20:00
Съемник ветерковский найду или сделаю..Кондеры и бронепровода поменяю. Шероховатость на днище поршня, т.е. на той поверхности, которая в камере сгорания.. Но, как я понял, ощутимого эффекта полировка не принесет- оставлю как есть. Нагара почти нет- только легкое потемнение в камере сгорания и на поршнях, ржавчины- тоже нет, зеркало чистое.., кольца упругие.
Стартер заварил. Нептуновский у нас все равно не купить- его с весны нет в магазине..
Спасибо всем..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 30-08-07 20:15
Это всё фигня. Редуктор смотреть надо в первую очередь. Может там - пипец!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 30-08-07 21:17
редуктор разбирать рука не поднялась.. На сливной пробке было не видно следов откручивания.. я отвернул- сразу же побежало чистое черное масло, по-видимому, нигрол. Воды не было.. И на редукторе нет даже следов масла..Он чистый, я думал, что он вообще без масла.. Короче, опять завернул пробку и все оставил как есть..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-08-07 22:45
Vladimir писал:
> Короче, опять завернул пробку и все оставил как есть..
Мудро.
"...И когда ты помилуешь их и воздашь за любовь и честь,
Удвой им выдачу спирта, и оставь их, как они есть."
© Б. Гребенщиков.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 31-08-07 15:15
Снял маховик- сломан текстолитовый рычаг прерывателя..Кто-то до меня пытался его склеить.. Придется выпиливать новый из куска текстолита.. и ещё: подскажите, насколько надежны обычные электротехнические конденсаторы, такие, как стоят на родном магнето..? Не хочется "городить огород"- делать выносные автомобильные, а заменить кондёры все равно нужно..Им уже 37 лет и наверняка что-то там в них подсохло...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 31-08-07 15:22
Vladimir писал:
> насколько надежны обычные электротехнические конденсаторы, такие, как стоят на родном
Весьма надежны. Я за все время общения с моторами не сталкивался ни с одним случаем.
> Им уже 37 лет и наверняка что-то там в них подсохло...
В обычном неполярном конденсаторе ничего не может критически подсохнуть.
Возможны только пробой или обрыв, хотя, повторюсь, я с этим не сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 31-08-07 16:05
Оставлю такие..А мотор еще не заводил.. Надо сначала найти или выпилисть толкатель прерывателя..
спасибо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 28-09-07 15:27
Подскажите, пожалуйста...
Вчера собрал мотор, поставил новый прерыватель взамен сломанного, отрегулировал зазор между контактами 0,4-0,45 мм., поставил новые наконечники свечей от мотоцикла.. Решил проверить искру на свечах..
Искры нет.. вообще нет никакой..ни намека..ни на одном цилиндре. (Смотрел в гараже в темноте).. Дергал штатным стартером, мотор лежал на полу свечными отверстиями вниз, свечи вывернуты.. Дергал настолько интенсивно, насколько смог..Но коленвал проворачивался не так легко, как на нормальном рабочем моторе, соответственно, и обороты вала при "дерганье" были не очень-то... мотор хоть и новый, но лежал лет тридцать..
маховик - родной московский
Вопрос: при таких условиях должна быть искра при исправной системе зажигания или все-таки обороты коленвала недостаточны для искрообразования?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 28-09-07 15:34
А резьбовые части свечей при этом имели контакт с массой?
При исправной системе зажигания искра должна быть даже при быстром проворачивании маховика рукой.
Поставить новый прерыватель недостаточно. Нужно еще тщательно зачистить эти самые "новые" контакты.
Шкуркой-нулевкой, надфилем (лучше алмазным) со смывкой абразива и опилок большим количеством бензина.
Затем протереть насухо чистой, не дающей ворса тканью.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 28-09-07 16:07
свечи резьбовыми частями были зажаты между какими-то деталями на моторе. Контакт был обеспечен. Контакты зачищал шкуркой, потом протирал чистой тряпочкой.. бензином не промывал..
А свечные колпачки с помехоподавительным резистором от мотоцикла не могли плохо повлиять на искрообразование?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 28-09-07 16:50
Vladimir писал:
> свечи резьбовыми частями были зажаты между какими-то деталями
> на моторе. Контакт был обеспечен. Контакты зачищал шкуркой,
> потом протирал чистой тряпочкой.. бензином не промывал..
> А свечные колпачки с помехоподавительным резистором от
> мотоцикла не могли плохо повлиять на искрообразование?
Промыть все же нада, я мыл в ацетоне, контакты аж блестящими стали. Проверьте, магнитит ли маховик.Не задевает ли за катушки (говорите что туго вращаеться). Выкиньте нахрен колпачки пока, этот помехогосящий элемент мог закиснуть не хило. Можно так же перепоять бронепровода, могут быть тож несвежими (тока аккуратней, не перекалите катушку). Когда искра слабая, чем меньше всего на ее пути, тем лучче, просто на свечку намотайте бронепровод, без колпака. Займитье у кого нить на испытания Ветерковский маховик. И не мешало бы прозвонить катушки, померить сопротивление.
Удачи!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 28-09-07 16:52
Vladimir писал:
> А свечные колпачки с помехоподавительным резистором от
> мотоцикла не могли плохо повлиять на искрообразование?
Могли, но не до такой степени. Просто искра вяловатей могла стать, но всё одно, пробивала бы. Выход один, пробовать на "руку". Браться за голый провод и крутить маховик медленно. Если "щиплет", а искры нет, то всё заново: конденсаторы проверять, сопротивления замкнутых/разомкнутых прерывателей - проверять, контакты под конденсатором и прерывателем - чистить, сопротивления катушек - проверять, зазор - выставлять. И счастье наступит. Лично добивался на контактном зажигании и маховике Москвы искры на воздухе ~15-18 мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Григорий Б. (213.80.187.---)
Дата: 28-09-07 17:32
Rex писал:
Лично добивался на контактном зажигании и
> маховике Москвы искры на воздухе ~15-18 мм.
>
И я строго следуя Вашим советам добился того же:))).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 28-09-07 17:47
Маховик есть ветерковский б/у..конус у него не очень-то.. Вот с ним и попробую..И еще раз все почищу и промою.. колпачки сниму, контакты и катушки прозвоню.. А опережение зажигания у Москвы 3,5 мм до ВМТ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-09-07 20:23
Vladimir писал:
> А опережение зажигания у Москвы 3,5 мм до ВМТ?
Никогда и не пытался мерить его в этих единицах.
Зазоры по инструкции - и оно будет в нужных пределах, когда дроссель открыт полностью,
и рычаг карбюратора находится на секторе кулачка блокировки постоянного радиуса :-|
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 28-09-07 21:11
Vladimir писал:
> А опережение зажигания у Москвы
> 3,5 мм до ВМТ?
У М-М наивыгоднейший угол опережения 42 градуса, у М-12,5 - 39 градусов.
Но это так, из области теории. Реально всё накручивается на ходу, пока не будет максимальной скорости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 28-09-07 21:16
Rex писал:
> Реально всё накручивается на ходу, пока не будет максимальной скорости.
>
Эх, помню, на короткой еще "Радуге" накрутил я все как надо, лечу птицей, ветер в харю - песня!
Хорошо! Но - недолго, сальники коленвала - в труху, мотор - в угол, где он до сих пор и стоит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kalyazin (---.rbr.ru)
Дата: 28-09-07 21:38
аналог этим летом-лечу на реанимированном Н23 на бреющем...
Упорный над роликовым в кашу,ролики стали параллелипипедомами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.vologda.ru)
Дата: 29-09-07 00:55
Простите,что вмешиваюсь,знающие люди,подскажите...
Расскажите,пож.какие свечи из импортных ставить на Москву-М,и какой карбюратор прибабахать-на родном утеряны некоторые винты...
И как я понял,ставить лучше маховик ветерковский(3-х п.)-искра мощнее и устойчивей...
Мотор остался от деда в наследство,колеблюсь:восстанавливать Москву...или копить деньги на импортный...
а еще сломана шестерня(силумин) с румпеля на газ и опереж.зажигания
С лодочными моторами дел не имел...,все больше с мотоциклами...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (S1)
Дата: 29-09-07 09:40
IGI писал:
> Расскажите,пож.какие свечи из импортных ставить на Москву-М
NGK BP-6HS
NGK BPR-6HS
NGK BR-6HS
> какой карбюратор прибабахать-на родном утеряны некоторые винты...
Проще найти на этом сайте статью по "Москвам" и смастерить винты по картинке разреза карба.
> И как я понял,ставить лучше маховик ветерковский(3-х п.)-искра мощнее и устойчивей...
Особо загоняться на этом моменте не стоит.
> Мотор остался от деда в наследство,колеблюсь:восстанавливать
> Москву...или копить деньги на импортный...
Восстановить Москву, внимательно следя за ситуацией с "Волгарем" ("Ветерком-15").
> а еще сломана шестерня(силумин) с румпеля на газ и опереж.зажигания
Пара шестерен от "Ветерка" подходят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67 (---.pool-572-2.spbnit.ru)
Дата: 29-09-07 16:48
Иван,а что у тебя произошло,когда сальники коленвала накрылись? Вернее,в чём это внешне выразилось? Как ты понял, что это именно сальники? ответь,плиз, а то у меня ситуация какая-то непонятная,не могу разобраться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: IGI (---.vologda.ru)
Дата: 29-09-07 17:52
Спасибо Иван,за информацию,по Волгарю-слежу за тестами...,но ценник думаю будет не гуманным-это неизбежно из-за небольших объемов выпуска,а вот Москва у меня почти новая,хотя и 67г-выпуска...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 30-09-07 22:09
Пузырь67 писал:
> Иван,а что у тебя произошло,когда сальники коленвала накрылись?
А ничего особо страшного не произошло. Упала скорость, хотя лодка продолжала глиссировать.
После остановки резко ухудшился запуск. Из-под маховика потеки масла.
Снятие маховика показало, что все зажигание в масле.
Правда, зажигание уже было "ветерковское" электронное, что, собственно, и позволило нормально вернуться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 01-10-07 17:05
В субботу состоялся первый запуск и выход на воду... Мотор завелся с третьего рывка.. Все работает, все отлично. Звук, по сравнению с Ветерком-12, не такой резкий и звонкий.. За полчаса хода (на 2/3 газа) блок нагрелся максимум градусов до сорока.. и вода из контрольки бежит чуть теплая- не более 25-27 градусов на ощупь. У Ветерка при тех же условиях температура воды градусов 40 , не меньше..и блок ощутимо теплее.. (температура забортной воды 8-10 градусов).
Вопросы:
такая температура блока - это нормально или стоит как-то снизить производительность помпы?
как лучше сделать, что бы при повороте ручки газа в крайнее положение мотор не глох, а устойчиво работал в режиме холостого хода?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 01-10-07 21:37
Vladimir писал:
> такая температура блока - это нормально или стоит как-то снизить производительность помпы?
Нормально.
> как лучше сделать, что бы при повороте ручки газа в крайнее
> положение мотор не глох, а устойчиво работал в режиме холостого хода?
Только ограничив поворот, ибо на этом моторе нет кнопки "СТОП",
и глушение предусмотрено именно поворотом ручки газа в крайнее положение.
Понятно, придется и кнопку устанавливать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 02-10-07 13:50
сезон закончится- сделаю ограничитель поворота и поставлю кнопку...
>Одень колпак. Если вода уже 8 град, то о тепле позаботится не помешает.>
Нету колпака... Ищу у кого бы купить..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Semenoff (81.16.120.---)
Дата: 03-10-07 08:23
Тут на квадратные колпаки очередь на полтора года вперед расписана. Ищу аж с мая 2006 г. :-(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 03-10-07 13:55
Semenoff писал:
> Тут на квадратные колпаки очередь на полтора года вперед
> расписана.
Гы! Можно подумать, что "круглые" - боян боянный!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 03-10-07 16:19
Еще вся зима впереди.. Если не удастся купить готовый колпак- сделаю сам.. Договорился уже с коллегой, чтоб взять у него, как образец..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 04-10-07 03:15
Да всё бы ничего, выкройка простейшая, но передняя часть этого артефакта - литая и с рёбрами. Если лист поставить. то, имхеется мне, жидковата конструкция будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.stv.su)
Дата: 04-10-07 04:35
>Да всё бы ничего, выкройка простейшая, но передняя часть этого артефакта - литая и с рёбрами. Если лист поставить. то, имхеется мне, жидковата конструкция будет.>
Согласен, придется что-то мудрить с элементами жесткости из уголка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 05-10-07 14:47
Подскажите, пож. обозначение подшипников в редуктор.
Заказываю к "большой" Москве, заодно и к Москве-М хочу заказать..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 05-10-07 14:58
Vladimir писал:
заодно и к Москве-М хочу
> заказать..
89, 204 и 7000101
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Vladimir (---.miass.chel.su)
Дата: 05-10-07 15:10
В фирмах, продающих подшипники, не знают, что такое подшипник 89.. По-видимому, это устаревшее обозначение..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-10-07 03:56
Vladimir писал:
> В фирмах, продающих подшипники, не знают, что такое подшипник
> 89.. По-видимому, это устаревшее обозначение..
Ссылка. Вот полезный ресурс по подшипникам. В его каталоге есть 89.
Если менеджеры тупят, то требовать от них ЛЮБОЙ подшипник шариковый радиальный, внутренним диаметром 9, внешним 22 и высотой 7. например 80089, 89, 60089, 380089.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
