|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:46:15 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:46:15 |
|
Автор: Дмитрий М(11) (78.36.97.---)
Дата: 31-05-07 15:41
Уважаемые форумчане, на Сузуки дт30 2005г. выпуска, у нижнего поршня, отгорел край со стороны выпускного канала, на цилиндре есть небольшие задиры.
Хозяин мотора, оказывается уже несколько раз замечал потерю мощности на прогретом двигле при максимальных оборотах, но значения не придал.
Ваше мнение, это отсутствие масла или низкооктановый бензин?
ps Масло лил по инструкции 1:100 (шеврон)
pss если у кого есть варианты по запчастям, отпишитесь пожалуйста.
спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 31-05-07 15:46
Думаю, что это масляное голодание.
Говоришь, на максимальных оборотах гонял на смеси 1:100? Ну-ну...
Хотя возможно также, что был банальный перегрев из-за заезда в ил, траву или полиэтиленовый пакет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerG (---.kg.ru)
Дата: 31-05-07 15:47
> ps Масло лил по инструкции 1:100 (шеврон)
Вот по инструкции и отгорел. 1 к 100 указывают в угоду зелёным, плюс что за масло шеврон - ХЗ. Лить нужно 1 к 50, в хоппу такие инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Denchik (---.mosgortrans.com)
Дата: 31-05-07 15:53
Не надо говорить ХЗ про шеврон :) Шеврон делает масло квиксильвер, если вам это интересно :) Но действительно даже шеврон 1:100 это только на тролинг и то лично я бы не рискнул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: дядя Вася (---.eth.zelcom.ru)
Дата: 31-05-07 16:06
забавно - мотор вроде как "фарева", не сраныйкитай,
и сколько слюны избрызгано в спорах что "круче", и сколько в нашей деревне(городе, независимой стране итд.) на Этом канкретных пацанов ездит, и какой-то сраный пакет(свая, утопленный трактор итд) - все "кончает"....независимо от крутости наклейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Василич (---.stub.tmb.ru)
Дата: 31-05-07 16:27
А че все накинулись на масло? Он же не стуканул. У движка ОТГОРЕЛ кусок поршня у выпускного клапана.Перегрев он и в Африке перегрев.Причин может быть пока вроде три : говнобензин,сбитое зажигание и хреновое охлаждение. Доля участия масла в охлаждении движка по сравнении с перечисленными факторами ничтожна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий М(11) (78.36.97.---)
Дата: 31-05-07 16:32
Господа, движок эксплуатировали не в городе, а в поселке, я краем уха слышал, что некоторые в вихря и ветерки льют какой то "газолин" - экономят, может мой товарищь стесняется признаться, что и он его ливанул?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Самарец (---.sb-s.ru)
Дата: 31-05-07 17:31
Интересно ,что это за инструкци 1;100????( есле это на канистрах с маслом написано то это бред "моторы они не конструируют" следовательно за этот бред ответственности не несут). Во всех инструкциях к моторам написано 1:50, на этом и основан ресурс мотора и правильная эксплуатация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 31-05-07 18:19
Обратите внимание на поверхность головки. Если покоцана, значит в цилиндре был посторонний предмет, который и сломал поршень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SerP (81.195.149.---)
Дата: 31-05-07 21:12
Дмитрий М писал:
>
> Хозяин мотора, оказывается уже несколько раз замечал потерю
> мощности на прогретом двигле при максимальных оборотах, но
> значения не придал.
>
=======================================
Потеря мощности на высоких оборотах - характерный признак калильного зажигания. Возникает из-за перегрева, слишком горячих свечей, бедной топливной смеси, некачественного бензина. Быстро выводит поршневую группу из строя путем оплавления и разрушения поршней. Думаю, Шеврон тут ни при чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Grigorii (81.195.149.---)
Дата: 31-05-07 21:20
Или маслянного голодания с прихватиком. Если Шеврон не при чем то 1:100 да с легким винтом вполне может быть причем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Crom (Дубна М.О.) (---.itvgroup.ru)
Дата: 31-05-07 22:26
Пропорции масла описаны в инструкции к мотору и только там они верные
( зависит от подшипников коленвала )
а то что на этикетке написано это фигня
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: VS (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-06-07 01:22
Не думал я что есть такие решительные юзеры, которые пропорцию 1/100 считают нормой. Неужели суза коренным образом может чем либо отличаться от ямы или Тохи?! Я бы стреманулся при любых раскладах! Причины реально могут быть разными, но сам факт такой эксплуатации внушает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.dial.mels.ru)
Дата: 01-06-07 01:37
Самарец!
-----------------
В инструкции к Вихрю действительно не написано 1:100.
А во многих импортных моторах в мануалах такая строчка есть!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 01-06-07 02:25
Это загадка природы - на родном Тохатсу написано1/50 а на том же Тохатсу, только черного цвета и с этикеткой Меркури - 1/100. Скорее всего манагерская заморочка для разведения лохов и более быстрого стачивания мотора, а чем быстрее сточится - тем быстрее новый придется покупать, надо же чем-то производство загружать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий М(11) (83.69.3.---)
Дата: 01-06-07 02:45
arkie
Обратите внимание на поверхность головки. Если покоцана, значит в цилиндре был посторонний предмет, который и сломал поршень.
---- поверхность головки повреждений не имеет, только нагар с одной стороны - хлопьями висит.
SerP
Потеря мощности на высоких оборотах - характерный признак калильного зажигания. Возникает из-за перегрева, слишком горячих свечей, бедной топливной смеси, некачественного бензина. Быстро выводит поршневую группу из строя путем оплавления и разрушения поршней. Думаю, Шеврон тут ни при чем.
---- ответ понравился своей кратостью и убедительностью.
тем более, что пользователь, оказалось регулировал карб, но утверждает, что только холостой ход, это я к обедненной топливной смеси.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рыжий (---.nat.iskratelecom.ru)
Дата: 01-06-07 05:04
У меня в родном и переводном паспорте на Сузу написано обкатка 1:50, после обкатки 1:100
правда моторчик маленький 2,2 коняшки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 01-06-07 14:10
Если карб один проблема возможно в нижнем сальнике коленвала.
Карб тоже нужно посмотреть и топливную систему , на предмет засорения.
Масло не при делах.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 01-06-07 16:53
Иван писал:
> Говоришь, на максимальных оборотах гонял на смеси 1:100?
> Ну-ну...
Вспомнился мой разговор с продавцом на днях в магазине "Турист"
- И что действительно в эту Яму (30) можно лить масло 1:100?
Продавец меняется в лице. Видно, как появилась усталость в глазах:
- Блин, ребята, ту какие 1:100 ? 1:100 это - минимальное количество масла в бензине для работы мотора на минимальных оборотах...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DDD (---.pppoe.teleportsv.net)
Дата: 01-06-07 17:25
Во-во, а при работе двигателя в тяжелых нагруженных условиях рекомендуется лить 1/25.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Заяц Сергей (86.102.95.---)
Дата: 04-06-07 11:05
1. Действительно очень похоже на калильное зажигание.
2. А не регулировал ли прежний хозяин и опережение зажигания? Очень стоит проверить.
3. если прежний хозяин снимал карбюратор, то "герметично " ли он его поставил на место? Тоже может быть причиной обеднения смеси вплоть до прогорания днища поршня.
4. Ну и масла побольше.
Удачи
Сергей З.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|