|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 12:57:39 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 19:57:39 |
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 14-05-07 02:51
Прежде всего,прошу прощения за долгое молчание у своего единодумца Mick Nich.
А теперь - по-порядку.Зимой прикупил,на всяк случай(за недорого) В-30 с эл.стартером.От скуки же и вечного зуда в верхних конечностях потихоньку его перебрал(сам,под командованием гуру-ремонтника и друга по-совместительству).При ремонте состояние коленвала сомнений не вызвало(чуть ниже-вернусь к нему опять).
В те же дни наткнулся на статью Антонова на этом сайте.Без колебаний(ну красиво писал тогда А.Антонов,увлек меня) было все куплено,спаяно на столе и-заработало.Датчик врезал так,как было изображено на фотках.Основание магнето-МБ-2.При инсталляции всего хозяйства на мотор,-выяснилось,что с родным(контактным) маховиком-зажигание опаздывало на 8-9 град.Методом подбора поставили бесконтактный маховик от того же МБ-2 и проблем- ноль.Всё заводится,всё работает.УОЗ регулируется штатной опережалкой(лекалом).
С 29 апреля-на воде.В т. первых 2 часов обкатки постоянно слышался вой какого-то подшипника,ну,думаю,он обязательно вылезет наружу.Вылез.Заклинило моё чудо на 1700 об. по таху MULTITRONIX MD-10.Вскрытие показало-заклинивший подшипник нижнего шатуна.Признаков перегрева,масляного голодания-нет.Ничего не синее и не черное,подшипник--сияет чистой сталью,а ролики в сепаратор повъедались.Черт знает,что такое, а то,всего скорее просто время пришло.Заменили коленвал на реставрированый-пока ездим.
Вернусь к зажиганию.По-сравнению с предыдущим контактным,-запуск просто песня.Ещё зимой поклялся себе,что не буду скакать по лодке во время запуска,ну и вылилась эта клятва в электроклапан от восьмерки,электробензонасос от печки запора,газоновский замок зажигания и аккумулятор БОШ на 44 а/ч.
Во всем(окаточном)диапазоне оборотов нет ни провалов,ни подхватов.Движка прет уверенно и пока не спотыкается.Кстати,первым человеком,оценившим прелесть запуска,оказалась моя жена(святая женщина,ей,бедняге,в прошлые сезоны доставалось вот тем вот узелочком на шворке,который в прорезь маховика вставляется,когда я на корме упражнялся со своей старой двадцаткой)
Так что,на мой взгляд,у меня полу чилось то,чего я хотел.
Отправка отредактированного (13-05-07 19:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 14-05-07 03:29
Уважаемый единомышленник! У меня тоже есть БСЭЗ, и один маховик на два мотора. При попытке поставить другой маховик на вихрь с зажиганием МБ-22, получился конфуз. Пришлось укомплектовать его родным маховиком. А мотор с батарейным зажиганием остался без маховика. Хочу поставить на него маховик с эксцентриком внутри. Эксцентрик снял. Мотор отрегулирован на маховик под МБ-22. Как поведет себя чужой маховик на моторе с БСЭЗ?
Фото здесь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 14-05-07 04:05
Приветствую тебя,ЧЕЛОВЕК ИЩУЩИЙ! Мне думается,что собака зарыта не в расположении магнитов,а именно в месте нарезки шпоночного паза на ступице маховика-1, и месте расположения ДХ на корпусе магдино-2.Я сам был озадачен несовпадением в рассказе Антонова и в приложенных фото.Но чуток позжее,20й раз просматривая статью,понял всё.Текст-то писал Антонов,а фотки-его соплеменника(того,который с двумя Вихрями маялся).Так что,поскольку маховики МБ-2 и МБ-22 идентичны,то если ДХ стоит в рукотворной прорези перед прорезью для катушки индуктивности-то такой бутерброд должен заработать.Если же имеет место быть ограничение в выборе маховика(ну есть они,но только контактные)--то я бы поставилДХ в прорезь инд.катушки,как и писал Антонов.Вот.
Отправка отредактированного (13-05-07 21:06)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 14-05-07 05:37
>Так что,поскольку маховики МБ-2 и МБ-22 идентичны
Они только внешне идентичны, при проверке магнитом оказалось, что там, где у родного маховика магнит притягивается - у другого он отталкивается. Это если сориентировать их одинаково по прорези для шпонки. Может это не МБ-2, а какой-то еще? То есть получается, что нужно Датчик Холла повернуть на 90 градусов. Но так как за один поворот коленвала выдается 4 искры, то может и не надо, как раз совпадет? Или не заморачиваться, а сразу поворачивать на 90 градусов?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Falcon (---.ext-net4.gazsvyaz.ru)
Дата: 14-05-07 21:12
Доброе врема суток, а можно поподробнее про восмерочный электроклапан? Можнов мыло.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 14-05-07 21:33
А что тут непонятного? Режешь резьбу или на клапане или на карбе,и вворачиваешь клапан в карб, включаешь параллельно стартеру. При старте клапан открывает канал обогащения смеси, ПЛМ легко заводится...
У Киры на фтп есть фотка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 14-05-07 21:44
Скажу так.Исходя из физики явления Холла,-полярность магнитного потка,пронизывающего в данный момент ДХ, не должна иметь значения.Напротив,лишь направление магнитного потока(а оно должно быть только перпендикулярным) имеет значение.Отсюда вытекает:ДХ у Антонова размещен верно(параллельно плоскости маховичных магнитов),а проблему с местом размещения на магдино-все равно нужно решать опытным путем(либо тягать туда-сюда ДХ по магдино,либо подбирать маховики с разницей по шпоночному пазу).А заморачиваться-просто необходимо;-)))
>
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 14-05-07 21:54
To Falkon:Резьба нарезается прямо на корпусе клапана,уже за штатной,заводской.Размер-М12 шаг1.Центральное отверстие жиклера этого клапана рассверливается до диаметра 1.2--1.5мм,все это вворачиваешь в карб на место старого подсоса.Я подключил не к стартерному проводу,а вывел на отдельную кнопку на приборную панель.Сложного-аж ничего нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: SAV (217.175.140.---)
Дата: 14-05-07 21:55
Встречаются автомобильные датчики момента искрообразования на основе различных датчиков Холла. А дХ в свою очередь бывают трёх типов вообще, а в автомобильный встречается два. Поиск по слову ОМНИПОЛЯРНЫЙ всё вам выдаст, надеюсь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ZILBERGILZEN (62.105.26.---)
Дата: 14-05-07 21:56
Да я конечно надеялся на чудо,но с Вихрями чудес не бывает. Когда делал не нашел основания от МБ-2,постаил от 22-го стоит глухо,опережение не регулируется,надо переставлять.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|