|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 20:09:04 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 03:09:04 |
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 04-05-07 22:13
Только что дозвонился в фирменный магазин МОТОРСИЧ в Запорожье.Находится на Шевченковском микрорайоне по ул. 8 марта 32.Сказала мне тамошняя дамочка,что моторов с эл.стартером вообще в этом году не поступало к ним,а с ручным стартером--да,дескать,вот стоит передо мной и цена его--9800 грн(1960 бакинских).Телефон с кодом 8 0612 64 83 37.Так что,всем,кому еще надо--звоните.
Отправка отредактированного (04-05-07 15:13)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 05-05-07 04:55
Дим,привет!На этот вопрос однозначно не ответишь.Ну сам посуди--они(завод) годика 2 тому назад на всех углах трещали про цену 6-8 тыс.грн.Но потом,видимо,прорезался у них какой-нибудь шибко грамотный менеджер,тупо сравнивший цены новых вихрёв-нептунов,с одного бока,-а с другого-новых иномарок.Ну вот имеем почти золотую середину.Но это всё-лирика,а теперь вопрос к активным пользователям сего девайсу:а какой стартерок,буде ручонки зачешутся,к нему пристроить--не ст-369,часом ? И какбыть в данном случае с венцом(виревский,мабуть не проканает).Прошу откликнуться штатных дефектологов и разбирателей этой сороковки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MickNich_ (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 06-05-07 18:23
Алекс, хай !
Про двиг понял, если 2К бакса тратить, ИМХО надо импорт б/у смотреть...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 06-05-07 19:17
Будем искать,будем искать(Никулин) :-).Кстати,только что был на лодочной,-встретил там начальника нашей водной милиции(ГИМСа по-российски),так тот меня клятвенно заверил,что пасс.навигация в днепровском бассейне открыта с 01.05.2007,а когда я ему задвинул про ОМОН с автоматами на Днепре-у него чуть инфаркт не случился!Так,что,друже,ИМХО-разводит вас кто-то по-глупому.С какой только целью?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 06-05-07 19:46
P.S. по иномаркам:просматривая форум,я пришел к следущему выводу:-примерно 20% водномоторников купили новые иномарки и *бутся с ними по-среднему,остальные 80%,купившие импорт бэу,чуть ли не спят с ними вместо жён.Так что,не совсем понятно,что же ж лучче?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 06-05-07 21:42
Сталкер писал:
> P.S. по иномаркам:просматривая форум,я пришел к следущему
> выводу:-примерно 20% водномоторников купили новые иномарки и
> *бутся с ними по-среднему,
Что бы это значило?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 06-05-07 23:12
Да,в общем,мысль сводится к следущему:новые подвесники в силу своей перегруженности электроникой,бензомасляными автомиксами,а может в силу нашего специфического(вихревского) подхода на поверку оказываются какими-то слабоприспособленными к нашим же жестоким реалиям(качество топлива,масел,откровенно дряной сервис и проч.)Но это только мое ИМХО,критикуйте--пищать не буду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр /Владивосток/ (---.vntc.ru)
Дата: 06-05-07 23:26
Сталкер писал:
> может в силу нашего специфического(вихревского) подхода на
> поверку оказываются какими-то слабоприспособленными к нашим же
> жестоким реалиям(качество топлива,масел,откровенно дряной
> сервис и проч.)
Если плохо относиться к мотору, лить вместо нормального масла автолы или прочую дрянь, то не следует после этого жаловаться, на то, что импорт не предназначен для российских условий. При бережном отношении и нормальном уходе, новый мотор может годами не видеть "дрянного сервиса". Так что всё зависит от владельцев этих моторов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Т (---.20.106.218.permonline.ru)
Дата: 06-05-07 23:52
Сталкер писал:
> Да,в общем,мысль сводится к следущему:новые подвесники в силу
> своей перегруженности электроникой,бензомасляными автомиксами,а
> может в силу нашего специфического(вихревского) подхода на
> поверку оказываются какими-то слабоприспособленными к нашим же
> жестоким реалиям(качество топлива,масел,откровенно дряной
> сервис и проч.)Но это только мое ИМХО,критикуйте--пищать не
> буду.
Ты не прав, я, например, весь прошлый сезон только одним ключом пользовался - от замка зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вадим Малов (212.32.223.---)
Дата: 06-05-07 23:57
Критекую. Наши жестокие реалии мы создаем сами себе и известно как.
Вся эта электроника, автомиксы, инжекторы придуманы для удобства и надежности, специально для придурков которые не помнят после вечеринки или в других ситуациях, какой и него бензин в канистре, с маслом иле нет.
Там на ентом заграничном моторчике, даже если ни каких приборчиков нет,
всегда есть сигнализация для дураков на дистанции. От перегрева, от малого количества масла, на четырех тактах иесчо на давление масла. На некоторых моторах обороты сбрасывает до условно допустимых.
И сервис тебе, нах не нужен если простые весчи из инструкции выполнять.
Тебя в сервис никто за уши не тянет.
Сервис тоже разный бывает. У нас в Самаре их как грязи, но в основном только продавать научились, а работать нет.
Вадим Самара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 07-05-07 01:17
Слава Богу,кажись рождается дискуссия.Ребят,делитесь мнениями,не стесняйтесь.Моя проблема -то вот в чем:вссю жизнь езжу на бэушных автоиномарках.Поменял их уже десятка полтора.Были среди них машины вполне достойные,были откровенное г.Но в процессе их эксплуатации я научился сними бороться так,что ,практически, ни единого дня они у меня не простаивали.И горячо непонятны мне патологические любители новых жигулей,таврий и проч.Но сомнения гложуть--а бэушный импортный моторчик в самом деле лучше новой МОТОРСИЧИ?Если да,то вчем конкретно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MickNich (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 07-05-07 04:33
Сталкер, мои 5 копеек.
"вссю жизнь езжу на бэушных автоиномарках." - почему ж на ИНО ? :-)))
Вот и с подвесными то-же самое, б/у импорт итого лучше нового местного...
Видимо тем, что прямее изначально сделан, за заводом хвосты заносить не надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-05-07 11:03
Сталкер писал:
> Но сомнения гложуть--а бэушный импортный моторчик в самом деле лучше
> новой МОТОРСИЧИ? Если да,то вчем конкретно?
Вопрос какой-то левый...
МС-40 - очень достойный мотор по своим техническим характеристикам и некоторым решениям.
А вот каков он в деле - мало кто знает, т.к. в эксплуатации у широкого круга любителей не был.
Вопрос в том, осилят ли его изготавливать качественно, или это будет украинский "Вихрь".
Я вполне допускаю, что осилят.
Тогда СИЧ будет на уровне новых зарубежных аналогов (простые 2Т модели без наворотов),
и однозначно лучше говенной иномарки со свалки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 07-05-07 11:05
Сталкер писал:
> P.S. по иномаркам:просматривая форум,я пришел к следущему
> выводу:-примерно 20% водномоторников купили новые иномарки и
> *бутся с ними по-среднему,
Не понял. Нужно хотя бы один раз прочитать инструкцию, ну еще лучше присовокупить
туда какую-нибудь популярную книжку типа "300 советов" для общего развития,
тогда никаких проблем с новым зарубежным подвесником не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 07-05-07 22:48
Иван писал:
> Тогда СИЧ будет на уровне новых зарубежных аналогов (простые 2Т
> модели без наворотов),
> и однозначно лучше говенной иномарки со свалки.
Ну, во-первых, б/у - это еще не означает, что со свалки.
Во-вторых, ты, братец, видать под капот себе и не заглядывал. На уровне зарубежных аналогов такой совок, что на фото, никогда не будет.
Уж лучше 40-й сейл купить - по цене примерно одинаково, зато эл.стартер есть и с СТ369 корячиться не придется.
Кстати, у нас они появились. Разглядывал. Чисто за аккуратностью отметил, что сыч рядом не висел. В сыче даже тяга заслонки на вихревский манер. Значит неминуемы люфты. Ну и все в том духе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 07-05-07 23:51
MickNich писал:
> А это как - круто дёшево или где ?
Ну нах такую дешевизну! Тем более без стартера. Я себе представляю, каково сороковку дергать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 08-05-07 00:05
Вот-вот,учитывая,что китаёзы уже,вродь как, выползли из тьмы--SAIL должен теоретически быть много ближе нам ,не избалованым.Но не видать его,чего-то на просторах Рідної неньки.Толь народ у нас с комплексами(дешовое-не берем),толь отпугивает отсутствие сервиса-не знаю,однако в кармане мобильник китайский уже годика 2 справно трезвонит,а на кухне-телек,хоть и SUPRA,но тоже оттуда родом-тоже нет проблем,а по городу все чаще всякие амулеты да джилли да форланды прочие шныряют.Где ж тут собака порылась?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 08-05-07 00:20
Коллеги! Не изощряйтесь в риторике! СИЧ не конкурент иномарке по внешнему виду и исполнению. На все есть объяснение. Никто никого не заставляет брать этот мотор. Но люди которые его рожают заслуживают уважения. И это энтузиасты. Самому предприятию этот мотор как говориться, не с того кормятся. Но мотор интересный. Осенью сделаем выводы. Если покупка этого мотора на все деньги, то не берите, копите на иномарку. Сие приобретение возможно рискованное. Для меня как раз важна устойчивая работа, а внешний вид сильно козырный даже вреден в силу определенных условий. Так что давайте подождем.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.static.alkar.net)
Дата: 08-05-07 00:39
Сталкер писал:
> отпугивает отсутствие сервиса-не знаю,однако в кармане
> мобильник китайский уже годика 2 справно трезвонит,а на
> кухне-телек,хоть и SUPRA,но тоже оттуда родом-тоже нет
> проблем,а по городу все чаще всякие амулеты да джилли да
> форланды прочие шныряют.Где ж тут собака порылась?
Везучий ты. У меня, всё, что китайское, умирает на раз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MickNich (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 08-05-07 05:13
Eue? я вчерась с Вихрём такИ повозился, хоть и электростартер. Вроде едет, а потом опять никак...
Так под конец плюнул и на МиннКоте 36-й возвращался.
Народ на берегу офигевал, безшумно против течения )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: boater (217.67.117.---)
Дата: 08-05-07 05:26
Вихорь дергать труднее! (количество повторений значительно больше)
Был у нас дачник Коля на прогрессе о двух вихрях....
про него даже стих сложили:
Гляньте что там за мат раздается над великою русской рекой?!
- Это коля с мотором #*&ется не завелся ни тот, ни другой!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 09-05-07 06:26
Боцман, те рычажки и тяги, которые на фото, это не заводская конструкция. Это владелец мотора сам наизобретал тяги и рычаги для подключения ДУ. Так что твоя критика не по адресу. Это во-первых. А во-вторых если ты по внешнему виду китайского мотора определяешь его качество работы, то тут и говорить не о чем. Качество китайских товаров вполне общеизвестно. Кстати, о качестве сборки SAIL на форуме уже говорили. О болтах, забитых молотком. Боцман – настоящий боцман наверно. Чтобы снаружи всё блестело, а что внутри – не важно.
По поводу «корячиться с СТ-369». Он прикручивается аж двумя болтами и к нему подходит аж два провода. Ну просто нет ничего сложнее, чем его установка. С другой стороны те же иномарки имеют модификации как с ручным запуском, так и с электростартером. В том числе и с мощностью больше 40л.с. А «дёргать» МС-40 не так уж трудно.
А вообще обсуждение странное. Черномор – владелец мотора. И он даёт хороший совет. Давайте поездим на МС-40, тогда будет что обсуждать. Моторов продано уже более 50 штук. И до лета ещё люди купят. Тогда уже какая-то статистика появится. По работе, по отказам, по конструкции ДУ и прочее.
Про стартер СТ-369. Их на Украине делают в Херсоне на заводе «Электромаш». Стоит около 40 баков. Мне из Киева в Симферополь привезли на ремонт Ямаху-50DETO. В числе прочего умер стартер. Поотклеились и развалились магниты. При этом и от щёточного узла мало что осталось. Новый стартер стоит 620 евро. Выручил СТ-369. Установил его на левой стороне мотора на самодельном кронштейне. Всего и делов. Я, наверно, единственный, кто имеет два МС-40. Моделей 053 и 061. Провёл на 053 сезон 2006 года. Мотор 061 – совершенно другой. Темпы модернизации поразительные. Скоро будут ставить другой карбюратор, другое зажигание. Возможно, что изменят продувку. Заводчане разжились расширением к программе Solid Works, позволяющим моделировать процессы продувки. Первые результаты обнадёживают. То, что показывает компьютер и те рисунки, которые даёт продувка на поршне и головке практически совпадают. Но есть и «левые» завихрения. С ними и поборются. А генеральное направление – управление давлением в картере, чтобы петля продувки не летела в выхлоп. Знатоки иномарок, вам известен лодочный мотор, где давлением в картере управляет процессор и где петля продувки не выходит в выхлоп? Это об экономии и экологии разговор. Это не левый «настроенный выхлоп». Этим всем на заводе занимаются довольно молодые инженеры, и в этом зарыта собака.
К сожалению, пипец для МС-40 – вполне реальная перспектива. Ведущие специалисты получают в месяц не более 200у.е. И чемоданные настроения у них не редки. А если уйдёт талантливая молодёжь, крышка. Останутся страшкевичеподобные динозавры, и тогда точно будет украинский Вихрь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-05-07 19:22
Хотел ответить БОЦМАНУ ....но не успел......
Спасибо Мише........ответил за меня......Меня поражает одно......разве нельзя догадаться что тяги сделаны самомтоятельно хазяеном даного мотора под дистанцию МОСКВА.......Один МИША разрулил ситуацию.....все остальные
ни слова.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 10-05-07 19:50
tox писал:
>Один МИША разрулил ситуацию.....
Где тут просматривается хоть какая-то ситуация?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 10-05-07 19:53
Вчерась я обратил внимание, что процессор в системе зажигания запрограммирован до 7000 об., что само по себе не плохо и говорит о том, что мотор способен работать на таких оборотах, мне, правда , об этом и по телефону заводчане говорили, а мысль посетила следующая, а что если угол начать валить после 6000 тыс, то никаких сверх оборотов не будет. Получится ограничитель оборотов без ЗАТРАТ вообще. Вот такие мысли.
По поводу дергания Вихрей. Ну во первых, внешний осмотр сразу поможет ответить на 80% вопросов. Вихрь перед холодной заводкой страшно любит захлебнуться бензином, но терпеть этого не может на горячую. Опираясь на нажитый опыт с уверенностью скажу, что плохая работа бензонасоса (малая производительность) связана с плохим состоянием лабиринтного уплотнения, конечно если сам насос в порядке. Ладно, хватит о нашем любимце.
Удачи и добра!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сом (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 10-05-07 21:57
В Киеве в магазине Мотор Сич двигатель 40 сил со стартером стоит 12640 гр. Это что? Стоит столько стартер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 11-05-07 00:32
БОЦМАНУ...Ситуации на мой взгляд тоже нету....просто отличай самоделки от производственых деталей прежде чем давать свой взгляд на даную продукцию....... а Ваше высказывание : (В сыче даже тяга заслонки на вихревский манер. Значит неминуемы люфты. Ну и все в том духе).....меня поразила и не только меня.......я думаю что этот девайс ты и близко не видел если городишь такую херьню....скажу откровенно этот мотор не похож на вихрь. поверь мне на слово......
ЕСЛИ ТЫ МНЕ ПОКАЖИШЬ вот эту тягу: тяга заслонки на вихревский манер.............я проставляюсь пивом
Отправка отредактированного (10-05-07 17:35)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерьян (---.ok.net.ua)
Дата: 11-05-07 04:06
Хочу вставить свои 5 копеек .
у меня Были ветерки 8 и 12 , вихрь25 нептун 23 , Москва12,5 из отечественных. хочу сказать что проблема отечественного моторостроения в том, что идеи и задумки конструкторские у нас Гениальные а качество исполнения- через жопу!!! Поэтому и Боязно покупать "новинки" отечественного моторпрома .....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.orbita.dp.ua)
Дата: 11-05-07 04:56
Валерьян писал:
> моторостроения в том, что идеи и задумки конструкторские у нас
> Гениальные а качество исполнения- через жопу!!! Поэтому и
Да уж, очень гениальные! Один "гениальный" Вихрь чего стоит. Заменить, грубо говоря шайбочку, разбирай всё до основания. Какой, падла, фашист его только придумал!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Бoцман (---.ru)
Дата: 11-05-07 17:23
tox писал:
> если городишь такую херьню....
Побереги нервы, мой уераинский брат. Ибо они тебе еще понадобятся - хто знает, чего это сыч тебе еще преподнесет :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ruslan (---.cmi.dp.ua)
Дата: 11-05-07 18:54
Мужики, не нервничайте обо здесь достаточно людей, которые приобрели МС-40, в том числе и я. Сравнивать этот мотор с Вихрями и прочими отечественными моторами некорректно, этот мотор технически и по качеству деталей далеко впереди. Например, гильзу цилиндра не берет ножовка по металлу, и напильник садится в отличие от Вихря, который всегда обрабатывал напильником и надфилями. Да, есть небольшие недостатки, но он должен жить и работать даже с ними очень долго и надеемся, что завод их учтет и исправит. Для себя вместо подержанной иномарки я выбрал МС- 40 и уверен, что не ошибся. Вид и цвет его немного хромает, но если он будет безпроблемно работать я готов на это забить. Наступает период обкатки, и только после нескольких месяцев можно будет говорить по существу, а не говорить "говно" о моторе, которому даже в душу не заглядывал. Единственное что пугает, если завод сочтет их выпуск неперспективным. Удачи!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.dc.ukrtel.net)
Дата: 11-05-07 18:56
Боцман...это уже похоже на провокации с твоей стороны......ты на деле докажи что ты прав со своими сравнениями, а не беспокоишся за мои нервы.........они в порядке....а то болтать что попало так мы гаразд.....а реально довести свои сравнения до логического конца ТЫ как оказалось не смог....
ПИВО ОСТАЕТСЯ В СИЛЕ......или ты пъешь другие напитки?
И давай больше не будем говорить о тех вещах которых МЫ с тобой не знаем.........По поводу мотора: еще раз повторяю...мотор не мой и защищать мотор сич я не собираюсь... время покажет что это за продукт....у меня другие виды на технику....и думаю на этом МЫ как братья (ты сказал) должны закончить нашу маленькую полемику.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.alkar.net)
Дата: 12-05-07 06:42
tox писал:
> Боцман...это уже похоже на провокации с твоей стороны......ты
> на деле докажи что ты прав со своими сравнениями, а не
> беспокоишся за мои нервы.........они в порядке....а то болтать
Ух, как страсти то закипели. Предлагаю сойтись на том, что ни одного достойного отчета о работе и косяках (отсутствии оных) не было. А презумпция невиновности на отечественные движки давно не распространяется, пусть покажут, какое они не говно. Пока это им не удавалось. Нет, ну можно кричать, что ветер 8, превед 22 и бийск 45 -- рулес форэва, но я думаю, что понятно о чём я... Пока вся надежда на первопроходцев. :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.alkar.net)
Дата: 12-05-07 06:47
Ruslan писал:
> Например, гильзу цилиндра не берет ножовка по металлу, и
> напильник садится в отличие от Вихря, который всегда
> обрабатывал напильником и надфилями.
Читаю и волосы в жилах стынут... Это что такие эксперименты земляки на своих новых движках ставят?
> безпроблемно работать я готов на это забить. Наступает период
> обкатки, и только после нескольких месяцев можно будет
Как предполагаешь хранить мотор в сезон? На транце или в ящике?
> даже в душу не заглядывал. Единственное что пугает, если завод
> сочтет их выпуск неперспективным.
Вот это будет полный 3,14здец. За такое директора завода надо будет вывести в чисто поле, поставить лицом к стене и пустить пулю в лоб.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 13-05-07 00:34
Добре,поругались и хватит.Главное,-каждый остался довольным собой.Просьба моя,об отчётах эксплуататоров МОТОР СИЧей,с вашего позволения,переносится на конец сезона.
ЗЫ! А где в чистом поле стену для директора искать? ;-)
Отправка отредактированного (12-05-07 17:37)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MickNich (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 13-05-07 03:56
Пропажа, на такие сурьёзные мероприятия не только со соенкой, с крышей приезжают )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валерьян (---.ok.net.ua)
Дата: 13-05-07 05:02
ЗЫ! А где в чистом поле стену для директора искать? ;-)
на стрельбище... Я знаю одно........ танковое :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 14-05-07 01:38
Коваленко Михаил писал:
> Алексей из Херсона наездил около 9 часов. Обещал на следующей
> неделе поделится впечатлениями на сайте.
Ну так и выступил бы Алексей этот из Херсона в открытом эфире,а то сказть неча?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.dialup.alkar.net)
Дата: 14-05-07 07:23
Сталкер писал:
> ЗЫ! А где в чистом поле стену для директора искать? ;-)
Скажу больше, поставив человека лицом к стене (спиной к себе) весьма затруднительно попасть ему в лоб из стрелкового оружия. Это армейский юмор, его сложно понять без специальной тренировки. Запись на тренировки весной и осенью каждого года.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bonya (---.newline.net.ua)
Дата: 22-05-07 01:06
12600 грн. /5 = $2520
Стоит в Киеве в фирменном магазине по адрессу ул. Довженко, 4 (М. Шулявка).
С электростартером! За последнее время продали две штуки (инф. от продавца).
Дорого :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 22-05-07 02:31
Не,ну в натуре,:12600-9800=2800 грн--ну ни кисло за стартерок заломили,а в соседней теме tox пишет,что за доп винт-ещё 700 надо тюхнуть.Неволей думается-а оно надо, вообще?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: galex (---.express.net.ua)
Дата: 22-05-07 16:14
Сталкер
9800 грн это цена мотора с электростартером, что тебе там дамочка с магазина расказала, так она же дамочка в технике не шарит, хотя на табличке с характеристиками мотора указано запуск электро и ручной и на моторе висит характерный жмут проводов нехилого сечения с клеммами под АКБ.
А цена 12600 в Киеве ну наверное их Киев самолетами доставляют :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 22-05-07 17:45
galex писал:
> А цена 12600 в Киеве ну наверное их Киев самолетами доставляют
> :-)
Ну ладно в России не в курсе, ну ты то должен понимать, что киевские, днепропетровские и донецкие спекулянты самые жадные.
Кстати, люди, растолкуйте мне такую вещь, хотябы на уровне предположений. Почему МС40 стоит 2000-2500 долларов? Это же не более, чем мотор завода, которы изрядно опозорился со своими одноцилидровым барахлом о 15-ти л.с. Если та же Ямаха выпускает свою продукцию 50 лет и она популярна по всему миру, каждый болтик откайфован, то понятно, что и цена будет на уровне качества, а что наши "митьки" могут предложить? Уровень Ямахи, не имея никакого положительного опыта изготовления ПЛМ? Я в сказки не верю.
Кстати, если сравнить со стоимостью новой Таврии, получается интересный расклад стоимость таврии=стоимость МС40х2. Два эксперементальных двухтактника за центнер весом оба, толкают по цене машины, какой ни какой, но машины, при этом, новой машины.
Итого, хотелось бы понять, хоть бы и в первом приближении, это - обычная спекуляция (вон япошки сколько берут и гарни хлопцы что, хуже!?) или тако цене есть какое-то объяснение. Только пожалуйста, не говорите, что дескать, производство новое, неотлаженное, нужны бабки. Это не обоснование, а рэкет.
PS: Только я вас прошу, не устраивайте бурных истерик по поводу патриотизма, обвинений в обливании грязью отечественного производителя и "поживём, увидим". Все прекрасно понимают, что судьба производства ПЛМ на заводе держится на соплях.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: galex (---.express.net.ua)
Дата: 22-05-07 20:14
По поводу ценовой политики Мотор сичи, недавно с приятелем покупали эл. цепную пилу на базаре цены от 450 - 700 грн. обычный ширпотреп типа sterna(марок 10), ну а 700 - 1500 грн типа прикольные MAKITA, BOSCH. ну короче мы купили за 500 грн. На обратном пути зашли в моторовский магазин там мы оба и прозрели эл. пила мотор сич стоит где-то 1200 грн. ЗА ЧТО ТАКИЕ БАБКИ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 22-05-07 20:48
Эдвард, Днепропетровск писал:
> Кстати, люди, растолкуйте мне такую вещь, хотябы на уровне
> предположений. Почему МС40 стоит 2000-2500 долларов?
Ну, вообще-то ближайшие ямаховские аналоги по устройству и комплектации (40X) стоят в России 3800 - 4500 долларов.
Прайсы здесь: Ссылка. .
Помню, украинцы сокрушались, что у них "Ямахи" стоят еще дороже.
Да, за "Сiч" запросили в 1.8 раза меньше, а не в 5 раз.
Думаю, это нормально. Создатели, видимо, уверены, что сделали приличную вещь.
Если такое предположение не устраивает, назови диапазон цен,
который ты считаешь логичным для этого мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 00:14
Иван писал:
> Ну, вообще-то ближайшие ямаховские аналоги по устройству и
> комплектации (40X) стоят в России 3800 - 4500 долларов.
Я говорю не о спекулятивных тенденциях, а об экономическом обосновании. Т.е. берем автопромышленность, предположим рентабельность 6-10%. Какая рентабельность заложена в МС-40? За счет 2 двухтактника по 40 лс. реально дороже одного автомобиля? Это не обвинение, и не укор. Это вопрос.
> Да, за "Сiч" запросили в 1.8 раза меньше, а не в 5 раз.
> Думаю, это нормально. Создатели, видимо, уверены, что сделали
> приличную вещь.
Иван, ну не лукавь, ну ты же прекрасно знаешь составляющие цены товара. В толковом брэнде только рекламы процентов 20 от стоимости, развитие производства именно данного изделия - соотносимо с размером рентабельности от продажи данного изделия (без этого, производство сожрет само себя). Если ту Ямаху раздеть от пошлин, стоимости перевозок, навара десятого купипродайщика (+ рекламы МС40 я не видел и про зарплату тамошних спецов слышал), то как раз получится не 3800, а честные 2500-2800. Но та же Ямаха, уже серьезный брэнд со всеми вытекающими.
> Если такое предположение не устраивает, назови диапазон цен,
> который ты считаешь логичным для этого мотора.
Ну начинается. Если бы я знал ответ, то не задавал вопросов. Поэтому хочу понять за что соседи хотят денег.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 00:20
George писал:
> По мойму совершенно адекватная цена, естественно без накруток
> по 500 бачков.
Адекватна чему? Хонде, Сузуки, Ямахе? Только одно наименование такой фирмы на бирке товара -- уже бабок стоит. А МС что-то сделали и туда-же, а чем мы хуже, типа!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bonya (---.newline.net.ua)
Дата: 23-05-07 00:31
Я, тоже, уверен что ценообразование - плод творчества одного человека (без калькулятора и изучения рынка).
Впрочем, дизайн у него - КАТАСТРОФА. Для того чтобы я его, вообще, купил он должен выглядеть не хуже последнего поколения Эвенрудов. На дизайне секономили (личное).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 23-05-07 01:41
Да уж,подзаломили цену,на мой взгляд, раза в полтора от номинала.А если чесно-то заботит слишком мелкосерийный выпуск(по-моему,где-то на уровне ОПП),ну да-а где ж ему,выпуску взяться,когда сбыт хромает.В общем,недопетрили их Митьки-маркетологи чего-то,всвязи с чем, искренне жаль талантливых и рукастых конструкторов,детище которых обречено к выпуску в одном цеху с кастрюлями и бельевыми прищепками,т.е.-оно никогда не станет ни основным,ни даже параллельным.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 05:24
Я не знаю, каким образом рождается цена на МС-40. Но господа Сталкер, Эдвард, Боня и иже с ними, кто из вас был в том цеху, где вместе с МС-40 производят сковородки? Или бельевые прищепки. И прежде чем рассуждать о лодочных моторах, не худо бы для начала научиться писать без ошибок слово «Эвинруд». Как-никак с него всё и началось.
Цена на мотор плавает в зависимости от комплектующих, да мало ли ещё чего. Но она не превышала 10100 гривасиков. Это заводская цена. Некоторые нечестные господа, в том числе и с завода, залезли в карман покупателям. Ну так это в нашей жизни сплошь и рядом. Так что цена около 2000 баков. Около – плюс-минус 300гр, не больше. За два мотора 4000. И какую новую машину можно купить за эти деньги? Стиральную?
Сравнивать автомобильный конвейер с широкопрофильным производством не корректно. Как и с конвейерами по производству лодочных иномарок. И потом, никто никого не неволит. Не хотите, не покупайте. Ну в чём проблема?
А вообще завод Мотор-Сич производит авиадвигатели. И рядом с основным производством ещё много всякого побочного. Так что это у МС-40 как раз роль прищепки или кастрюли рядом с основным производством.
Про конструкторов. Почти всех, кто причастен к МС-40, знаю. И могу уверить, что в своём деле они асы. В том, что касается конструирования и производства. Но завод - сложный механизм. И далеко не всегда то, что задумано, находит своё воплощение. Приведу пример. Самая первая модель МС-40 имела карбюратор К-65Л, от Нептуна. По простой причине. Это единственный серийный карбик для ПЛМ в СНГ, более-менее отвечающий современным требованиям. Но для нас, живущих на Украине, это уже иномарка. Рост цены карбюратора при пересечении границы ощутимый. Диаметр диффузора в 26мм для цилиндра 318куб. явно мал, но больше ничего нет! Как только в Харькове наладили производство карбюраторов КАРТЕХ, заводчане отказались от К-65Л, и поставили Картех на 32мм. Пока серийный, от мотоцикла. Но заключили договор на совместную разработку лодочной модификации. И вроде пошло дело, но вдруг Картех закрывается и распродаётся по частям. К сожалению, на Мотор-Сич поздно спохватились. Хотели выкупить линию по производству целиком, но больше половины оборудования уже ушло. Опять начинать с начала.
И ещё о кадровой политике. Производство товаров не основного производства заводским руководством используется для селекции. Тут отбирают лучших и переводят на основное производство, на авиамоторы. Это кузница кадров. С точки зрения производства авиадвигателей – разумное решение. С точки зрения производства МС-40 - …
Эдвард, не держится судьба МС-40 на соплях. Приказ о серийном производстве подписан в декабре 2006 года. Омологация пройдена. Скоро пойдёт новое зажигание, дорабатывают продувку. На подходе система управления давлением продувки. По карбюратору скорее всего решение будет такое: проанализируют фирменные аналоги, и создадут что-то своё. Пока обрастают по этому поводу информацией.
15-сильная модель была полным фиаско. Опыт учли. Разве МС-40 чем-нибудь на неё похож? Да сороковку уже и другие люди делали. Так что пятнашка – временная неудача. Гитлер тоже под Москвой стоял, но война всё-таки кончилась в Берлине.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg (Dnepr) (---.static.alkar.net)
Дата: 23-05-07 05:51
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 05:24
+1
________
Я оптимист:)
а на счет машины подмечено четко:)
з.ы. может кто смотрел по интеру БК где был прекрасный расказ об "автомобиле" таврия, блин в нете что-то найти не смог..... найду выложу..
Отправка отредактированного (22-05-07 22:53)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.orbita.dp.ua)
Дата: 23-05-07 07:56
Мда.. Хорошо работают модеры. Быстро удалили. Ладно, попытаюсь короче и проще.
Миша, авторитет зарабатывают не ценой на тестировании за счет потребителей. Некрасиво без каких либо достижений (вторая попытка дебюта ПЛМ) равняться ценой на брэнд с полувековой историей и неисчислимым модельным рядом за эти 50 лет, а самим, при этом позориться на весь мир со своей МС15 (тонкая месть китайцам). А слова, что хороших спецов забирают на производство движков для самолетных двигателей просто удручают. Утверждения вроде "МС40 -- боковое производство на уровне прищепок" просто воодушивляют... Кто будет дальше рулить темой!? "Молодые, перспективные"?
Позор МС15 признан!? Ну так извинитесь, а не рассказывайте про Гитлера и Москву, не ваша ситуация, вы за бабки работаете, а не за Родину.
Отбросим эмоции. Вопрос остается без изменений, обоснуйте такую цену в металлургическом, моторостроительном государстве с кучей универов и институтов.
ТО Модераторы: Так пройдет? Ведь в прошлом посте я был сильно неправ в утверждениях, правда?
Отправка отредактированного (23-05-07 00:59)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: tox (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 08:12
......................................................................................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (212.91.213.---)
Дата: 23-05-07 08:15
Эдвард, Днепропетровск писал:
> ТО Модераторы: Так пройдет? Ведь в прошлом посте я был сильно неправ в утверждениях, правда?
Прав или неправ - изволь придерживаться нормативной лексики.
И не надо совершать типичную для подобных споров ошибку,
отождествляя независимого испытателя моторов (Михаила) с их производством.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Эдвард, Днепропетровск (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 23-05-07 17:24
Иван писал:
> Прав или неправ - изволь придерживаться нормативной лексики.
Так будет ещё хуже. :( Хуже и длинее. Да и медицинского справочника под рукой нет...
> И не надо совершать типичную для подобных споров ошибку,
> отождествляя независимого испытателя моторов (Михаила) с их
> производством.
Да нет, в его письме говорится не об испытании мотора. Там полный расклад основных тенденций производства. Очень хотелось бы, чтобы это была неправда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Черномор (---.odessa.ua)
Дата: 23-05-07 18:25
И чего вы сцепились? Читаю и не пойму. Коню понятно, что Ямаха и иже с ней лучше и красивее. Да и с ценой нечего придираться. Никто же по суду не заставляет покупать. Хозяин - барин, что хочу то и куплю. Или на что денег хватит:)) Каждому свое. Хорош он или плох в конце сезона посмотрим. Есть притензии и к дизайну и к качеству отделки, если хотите. На все есть свои отговорки и пояснения, но не подходит не покупайте, проходите мимо. Заводчане если кушать будут хотеть, то будут думать о том как продать и т.д. Вы хотите чтобы совок испарился? На это годы нужны. Учиться нужно придавать изделим ТОВАРНЫЙ ВИД, а это целая наука....Не спорьте. Посмотрим осенью.
Удачи и добра!
Отправка отредактированного (23-05-07 11:28)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 23-05-07 22:25
Коваленко Михаил писал:
> Я не знаю, каким образом рождается цена на МС-40. Но господа
> Сталкер, Эдвард, Боня и иже с ними, кто из вас был в том цеху,
> где вместе с МС-40 производят сковородки? Или бельевые
> прищепки. И прежде чем рассуждать о лодочных моторах, не худо
> бы для начала научиться писать без ошибок слово «Эвинруд».
А,Коваленко Михаил,Вы,случайно немцев из-под Москвы не гнали лично?
Нет? Ну я так и думал.Видите ли,необязательно ходить по цеху,в котором что-то производят для того,что бы сформировать своё мнение о конечном продукте.Заметьте,никто и не пискнул ничего злого по поводу качества этого мотора.Нет пока продуктивного рассказа кого-нибудь из юзеров.Но есть зато куча сомнений -и все об цене одной лишь,и все на одну тему:СТОИТ ОНО ТОГО ИЛИ НЕТ.Ну не всем верится,что это здорово,-отлистал 2250 у.е. за девайс местного пр-ва и ходи счастливый.
Не знаю,с чего Вы взяли,что у меня есть проблема с Великим и Могучим.Отднюдь.А касательно товарного псевдопатриотизма-- и вовсе удивительно.Рынок он не патриотичен,ему начхать на проблемы с карбюратором у МС.И мне начхать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 24-05-07 07:05
Сталкер, я не гонял немцев. Оба моих деда гоняли. А про этих немцев я написал к тому, что у одних неудачи отбивают охоту, а других злят и работать заставляют, анализировать ошибки и искать пути решения проблем.
По поводу карбюратора ты, конечно, прав. Пользователь мотора не должен вникать в сложности производителя. Но вот какое дело. Обсуждается цена мотора. И Эдвард имеет интерес к ценообразованию. Потому рассудим здраво. Если на МС-40 стоят подшипники нижней головки шатуна немецкого производства, то могут они стоить как китайские? Евро, за которые они покупаются, и в Германии, и в Украине, и в Африке – евро. Нижняя головка шатуна – самое напряжённое место двухтактного мотора. И к качеству этих подшипников не придерёшься. Следующий момент – зажигание. Тоже целиком немецкое. Это деньги, и не малые. Ну разве плохо, что на МС-40 стоят узлы и детали качеством никак не ниже, чем у японцев. За них и цена соответствующая. Кстати, качество подшипника нижней головки шатуна позволило расположить впускные каналы в очень выгодном с точки зрения мощности месте, прямой впуск под поршень. А не через коленвал, как у иномарок. Мотор так и короче получился. На спортивной модификации коллектором разделили впускные каналы цилиндров и поставили два карбюратора. Мотор стал просто бомба.
Ещё клубничка. Обратите внимание, что на Ямахах домик лепестковых клапанов стоит не горизонтально, а развёрнут вниз. Знают черти японцы этот мотоциклетный нюанс. Это для холодного пуска. Так обеспечивается сток капель бензина в полость картера. Но при работе прогретого мотора создаётся дополнительное сопротивление. А в МС-40 что сток капель обеспечен, что впускной канал без лишнего сопротивления. Так что это решение обогнало иномарки. И это не только моё мнение. Меркурианцы уже предлагали трудоустройство одному человеку с завода. И били они точно в цель, знали, кто им нужен.
И ещё для Сталкера. Я провёл на МС-40 прошлый сезон. На сайте была тема. Старался ответить на все вопросы. Там было более 200 сообщений. Не моя вина, что компьютеры не у всех лодочников и не все здесь светятся. Я, например, только с осени 2006 года.
Теперь для Эдварда. Я не работаю на заводе. Я вообще живу в Симферополе. Это в Крыму. Но так уж вышло, что с заводом Мотор-Сич плотно связан. Потому мне известны некоторые подробности. Каждый год, в сентябре, в посёлке Рыбачье в доме отдыха ХПИ проводят симпозиум украинские моторостроители. И не только украинские. Вход свободный. Если есть идеи, пожалуйста, записывайся и выступай. Или с критикой, если такая имеется. Там люди знакомятся, завязывают деловые контакты, рассказывают о своих разработках. И про крымское вино не забывают. Несколько лет назад я работал главным инженером КРСВС. Спасательно-водолазная служба. Нам нужны были поворотно-откидные колонки для катеров. Я позвонил на завод, а мне сказали, что разработчики в Крыму в Рыбачьем на симпозиуме. Так и началось. А потом и до МС-40 дело дошло.
Ну так вот о нём, об МС-40. Сегодня, 23 мая приступил к обкатке. Жара в Крыму не детская. Под 35. Потому больше 10 литров бензина не осилил. Но выводов для отчёта набралось сразу достаточно. Завтра отпишу на завод. Присоединю фото. Перед спуском на воду. На воде всё снимали на видео, в формат 100кб явно не влезет. Думаю, что много вопросов отпало бы, если это видео посмотреть. Скорость там хорошо чувствуется. Рад, что попал в точку при переделке системы охлаждения. А вот с карбюратором придётся бороться. Как и на предыдущей модели. Но это моя стихия. Мотоциклетные дозирующие элементы не попадают. Верх прибеднённый, а середина бедная сильно. На винте 287 ещё так-сяк, а на 330 уже для выравнивания состава смеси прикрывал пальцами диффузор. На средних. Начиная с ¾ дросселя подхват, и работа нормальная. Ну может слегка суховата. Мотор любит обороты. А вот холостой ход не очень. Два следствия одной причины – широких фаз газораспределения. Выпускное окно стоило бы в угоду ресурсу немного опустить. Хотя это кому что нравится. Возьму комплект свёрел для распылителя, установлю регулируемый жиклёр, и опять на воду. А больше вроде и делать нечего. Запуск и охлаждение – твёрдая пятёрка. Переключение реверса тоже.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Oleg (Dnepr) (---.static.alkar.net)
Дата: 24-05-07 08:13
Если есть возможность, видео можно залить сюда Ссылка. (макс размер 1.5Гб) или сюда Ссылка. (макс размер 100Мб)
А потом на форуме дать ссылки на файлы.
С удовольствием бы посмотрел. Если это не является тайной:)
Отправка отредактированного (24-05-07 01:15)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 24-05-07 21:09
Коваленко Михаил,категорически приношу свои извинения.Просто не терплю всяческих обобщений априори.Интерес к мотору у меня,лично,-далеко не праздный,в связи с чем буду с нетерпением ждать Вашего резюме по этому мотору.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсон (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-05-07 00:37
Выходили 12 марта. Нодо было сходить к брату на яхту забрать поклажу. Компашка подобралась веселая и тяжелая (в смысле веса каждого).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсон (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-05-07 00:50
Вернулись. Вес людей не менее 400кг. На обратный путь загрузили поклажи примерго 150кг. Видимых изменений в скорости по дороге туда и назад не наблюдалось. Выход осуществлялся на заводских настройках карбюратора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсон (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-05-07 01:03
Рекомендация всем владельцам МС 40. После первых выходов снимите ручной стартер и проверьте краску на маховике. На моем моторе пружинки которые регулируют собачку зацепления терлись по маховику и в один прекрасный момент одна перетерлась и слетела. Не долго думая я отправил весь ручной стартер в Запорожье в сервисный центр. Через день получил обратно в исправленном виде. Спасибо заводу за гарантийный ремонт и оперативность. Они немного обтачили собачку и теперь все работает без проблем. На маховике остались неглубокие борозды. Поломка произошла где-то на восьмом часу обкатки. На сегодняшний день наездил уже 10 часов. В последний выход просчитал скорость. Получилось 40 км/ч. Заслонку открывал на половину. В лодке было двое. Шли против ветра по волне. Скорость расчитал замерив расстояние по атласу Днепра и засек время. Расчет конечно относительный но все же.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсон (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-05-07 01:10
Комплек деталей для подключения ДУ завод уже выпустил. Когда установлю сделаю фото отчет.
У кого будут вопросы задавайте. По мере свободного времени буду отвечать и подкреплять фотоотчетами. Жду не дождусь когда снимут запрет и начнутся целевые походы на рыбалку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сталкер (---.s-net.net.ua)
Дата: 25-05-07 01:29
Заводится как?Интересует оценка в сравнении с Вихрем.Ещё:ручник на электростартер заменить желание не появилось?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсон (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 25-05-07 16:57
Электростартер в моторе установлен заводом изготовителем! Иногда лень таскать аккомулятор с машины. Для лодки буду покупать на днях когда подключу ДУ. С акомулятора заводится без проблем как холодный так и горячий. С ручного стартера, в отличии от "Вихря", очень не любит перелив топлива на холодную. Если не переливать, то заводится легко. На горячую хватает с полоборота. Дергать можно не поднимия зада с дивана лодки. Дергается легче чем "Вихрь".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Коваленко Михаил (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 26-05-07 15:19
Херсонец Алексей, спасибо! Снял ручной стартер, та же картина! Но у меня риска на маховике не от пружины, а от оси собачки. Метод борьбы применил простой. Поставил между стартером и опорными лапами на болты крепления по шайбе толщиной 1мм.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Херсонец Алексей (---.dialup.umc.net.ua)
Дата: 29-05-07 23:37
Миша, спасибо за ник который ты для меня придумал. Взял на вооружение.
Я уже в Крыму. Сейчас в Севастополе.Буду до конца недели. Перезвоню.
Может прокатимся? Если тебе удобно. Очень большой интерес к твоему винту с шагом 350.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Pasha (---.incom.ua)
Дата: 30-05-07 01:57
Я, буквально несколько дней назад, пытался тахометр ТХ-193 приладить к МС-40. Мотор товарища, он Прог-2 себе ресталлит, планирует на него вешать.
Краткие впечатления, как положительные, так и отрицательные:
выхлоп через ступицу не может не радовать, простой залив масла в редуктор - сверху, сверху же контролька его уровня, снизу - винт слива. На румпеле кнопка пуска, кнопка стопа, чека, все функционирует. Электростартер + шморгалка. Компрессия довольно высокая, явно за 10 единиц, это при том, что двиг еще практически не катанный. С ручного стартера проворачивается на уровне вихря. Контролька охлаждения до входа в блок, контролька после блока.
ПРомыли свечи, повесили в бочку, завелся с полтыка, несмотря что зимой во время консервации в каждый цилиндр по 10 кубиков масла залили. Был приятно удивлен звуком - очень рядом с импортом, не вихрь-нептун, точно. Холостые держит уверенно, несмотря на то, что карб отечественного пр-ва. Четкое переключение передач. Дистанция заточена под троса С5, все вроде вешается без проблем. 67 кг весу - одному напряжно, но можно на небольшие расстояния.
Из негатива – ЦВЕТ, бросается в глаза капитально, цензурно не получается прокомментировать. Пластик на крышке и на дейдвуде - совок, причем злой, побороть реально, но руки приложить надо. Винт холостого хода на карбе расположен так, что его доставать только рожковым ключом, и проворачивать градусов на 25 максимум за раз, в то время как винт качества - легко доступен. Разбалансировочный канал попл. камеры выведен так (удлинен резиновым шлангом), что при перекачке топливом, поддон будет в горючке, причем если визуально не контролировать, налить можно порядком.
Ну и по качеству отливки деталей совок оч четко просматривается, обработка после литья минимальная, стыки на некоторых деталях не в ровень. Понимаю, что не критично, но в глаза бросается.
Еще по мелочам набегает - но на это все можно было бы забить, если б не цена – товарищ брал его в Киеве - 2,5 кб. Хотя на фоне новых вихрей за 1,5-1,7кб…
Вопрос, может кто в курсе – сколько магнитов в генераторе? С ходу тах полностью запустить не удалось, врал, и показания были нестабильные. Считал импульсы низковольтной части катушки зажигания. Если это не помирю, буду снимать импульсы прямо с генератора, вроде магнитов там 10шт., но подтвердить эту инфу заводчане, к сожалению, не смогли …
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
