|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:38:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:38:47 |
|
Автор: Олег Т. (---.pools.stalcom.net)
Дата: 07-10-05 00:29
Сейчас имею Сарепту с М60 2т и транцевыми плитами. Не устраивает мореходность ( по волне и поперек хожу на глиссере , но против волны просто беда - сильные удары и скорость снижать надо сильно). После установки плит стало лучше , но все равно не устраивает,т.к. на Рыбинском почти всегда волна . Хочу поставить кринолины. Вопросы
1. Помогут они или нет
2. Какой размер необходим
3. Из какого материала делать
3. способ крепления
Если кто имеет опыт или соображения по этому поводу - подскажите
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 07-10-05 02:36
Я кстати и так не понял чем тебе помогли транцевые плиты? Вроде как на на этот фактор влиять они никак не должны. Если только нос опусить, что бы волну резал, так там спонсоны...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 07-10-05 04:30
очень странно, но у меня Сарепта против волны гораздо меньше колбасится, если скорость не уменьшать, а наоборот увеличить, скажем, до 50. В небольшую волну, естественно.
А что такое кринолины?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-10-05 08:42
Не помогут.
Мала средняя килеватость днища в районе ударов, и с этим ничего не поделать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Т. (---.net20.stalcom.net)
Дата: 07-10-05 16:07
как я понимаю кринолины увеличивают общую длину судна , м именно поэтому повышаются мореходные качества . Транцевые плиты сделали ход на волнении намного мягче за счет уменьшения продольной раскачиваемости ( стала меньше амплитуда и меньше вертикальная скорость - раньше лодка просто "плюхалась" с волны, а теперь плавно опускается). Возможно , что плиты улучшили ход за счет компенсации большого веса на транце (основной мотор 100 кг и троллинговый М5 2т 25 кг)
Но все равно в моем понимании более длинная лодка всегда более мореходная. Как пример - у нас на Рыбинском профессиональные рыбаки используют огромные пластиковые лодки ( метров 6.5 на 2.5) с килеватостью на транце 3-4 градуса и нормально ходят по любой волне.Именно длина лодки дает эту возможность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.vmts.ru)
Дата: 07-10-05 16:12
Олег Т. сказал:
>
> Но все равно в моем понимании более длинная лодка всегда более мореходная.
Совершенно верно.
Но все-таки килеватость играет тут главную роль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Т. (---.net20.stalcom.net)
Дата: 07-10-05 23:36
Иван
А тогда вообще для чего делаются кринолины?
Я думаю для возможности поставить более мощный двигатель и как следствие получить большие скорости. А большие скорости автоматически предполагают большую мореходность. В слове больший ударение везде на первом слоге.
Или я ошибаюсь о назначении кринолинов. Для выхода на глиссирование без проблем применяеются в первую очередь плиты и гидрокрылья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: TEV (81.18.154.---)
Дата: 07-10-05 23:40
Кринолины это аналог транцевых плит, обладающие плавучестью, т.е позволяют поставить более тяжелый мотор, без заливания кормы на стоянке.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Санёк (---.ipv4.vnet.ee)
Дата: 08-10-05 05:42
вот если чисто теоретически подумать, при установке гидрокрыльев и соответственным бОльшим отжатием мотора, уменьшается и смачиваемая поверхность, тогда и удары на корпус должны быть поменьше? Правильно я мыслю или не поможет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Федор Л (---.114.ub.cable.rednet.ru)
Дата: 08-10-05 06:21
В твоем случае не поможет... Помогает килеватость,а сарепта практически плоскодонна.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|