|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:06:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:06:43 |
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:01
Вопросов несколько, поэтому начну с тахометра. Ну вот и он сам... Ничего необычного, однако три сигнализатора. Первый судя по всему "низкий уровень масла", второй сигнальная давления масла для 4 тактного мотора"(или я ошибаюсь ???), третья масло полный бачек. Если у мяя мотор 2 х тактный, следовательно сигнальная(вторая) по давлению мне ни к чему...
Мыслю верно?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:10
Тот же тахометр, но с заду....
Имеем кучу проводов. Верхняя пара подсветка(подсказывает сознание).
Чуть ниже три, есть предположение, что это основные! Черный скорее всего минус, желтый наверняка +, зеленый сигнальный. Однако!!!! один мой знакомый :)), спец по моторам, говорит мне сегодня, мол черный минус, а питающий и сигнальный зеленый!???, мол тахометр и питается от него, и сигнал от него же получает???, а желтый мол не обращай внимание! Вот тут гложут мяя смутные сомнения в его правоте! Если мона образумте меня.
Ну снизу три пары это и ежу ясно, черные все минусы, остальные с выводов датчиков на лампы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:14
имеем четыре проводка:
Черный скорее всего минус
Желтый и зеленый согласно моей предыдущей теории на тахометр? Желтый +(отключаемый зажиганием), зеленый сигнальный?
Красный(розовый) куда? Резервный + для прикуривателя и сигнализации? Не отключаемый зажиганием +?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 23-06-05 02:24
Не прав твой знакомый. А вот ты прав во всем. Только вешать на красный провод всякие потрибители не стОит, лучше отдельную косу кинуть от АКБ.
На индикатор давления можешь датчик температры подключить если не лень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:33
Судя по всему это ОН :)), путем визуального изучения было выяснено, что в изоляции три провода: черный(скорее всего -), зеленый и зеленый с красным. Зеленый двоится, один контакт болтается в поддоне, другой соединяется с розовым проводом в поддоне и уходит куда то в мотор. Есть предположение, что эт провод где то как то включает зуммер в д/у, если масло заканчивается, соответственно его(болтающийся контакт) нуна подключать к лампочке на тахометре которая слева...
Второй, зеленый с красным просто валяется в поддоне, он наверно к правой лампочке, мол масла полно....
Однако смущает то, что в датчике три провода!, один из них черный и судя по всему идет на массу. То есть оба, зеленый и зеленый с красным провода в момент срабатывания датчика коротятся на массу. Тогда получается, что на черный провод на тахометре, тот что в низу, надо подавать включаемый зажиганием +, иначе как лампочки то гореть будут. Что то я запутался :(((, прошу прояснить мозг!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:39
Есть метка, есть метки на венце(мне бы это на вихрях, чтоб не считать по зубцам :)). При открытии дроссельных заслонок под венцом еще площадка крутится..., судя по всему механически сдвигает опережение(прошлый век, на МБ 22 и то автомат). Какая есть методика проверки зажигания стробоскопом? Скока градусов должно быть опережение и при каком открытии дросселей(карба три), и что крутить чтоб подстроить?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борис (---.Sarov.dial.rol.ru)
Дата: 23-06-05 02:55
Жень, идея хороша, однако если датчик температуры это то, что стоит между верхним и средним цилиндром, из которого идут два провода(черный и розовый), то розовый не коротится ли на розовый к которому подсоединяется зеленый с датчика минимума масла? В таком случае смысл второй аварийной лампы пропадает, хоть масло кончилось, хоть перегрев, гореть будут обе! Вот если они не коротятся, а зуммер коммутируется сам с двух разных датчиков, не закорачивая их цепи в одну, тогда без проблемм, провод бросить не ломает, все равно силовой от АКБ(прикуриватель, фары) тащить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Eugeen (212.58.200.---)
Дата: 23-06-05 04:37
Борис, ты ведь уже сам все знаешь. Если в чем то сомневаешься, легко проверить тестером. Смотрим что на проводе на пустом бачке, наливаем масло смотрим что на полном. В общем все прозванивается...
А лучше приятеля своего пороси помочь, заодно и посмотрит сколько вольт на зеленом проводе при холостых оборотах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (---.dialup.primorye.ru)
Дата: 23-06-05 08:22
Ваш тах включается всеми ТРЕМя проводами.
Лампочки внизу таха - просто указатели уровня масла в бачке ( подключаются отдельной "косой").
По опережению - если мотор новый - "не ходи".
Зеленый ( двойной),уходящий в кабель - и есть выход на тах.
Вопросы лучше задавать в одном посту - тяжко листать и искать, на что отвечать......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|