Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 16-12-15 16:35
Чего тебе подробнее? Это винт с вентилируемой ступицей для крайне грузовых применений.
Ибо "классический" выхлоп через ступицу на малых скоростях теряет эффективность.
А уж на бигфут ты его поставишь или куда - пофигу. Всё равно ступица сделана вентилируемой. Но на бигфуте (кстати это всего лишь мерковское торговое название для моторов с большИм передаточным числом) по любому будет эффективнее.
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 17-12-15 04:00
И еще раз - нет.
Достаточно загуглить very high thrust propeller. http://sailingit.com/blog/boat-projects/high-thrust-prop
У Ямахи вообще интересно http://www.rysonline.com/yamaha-outboards.html
Large-diameter, low-pitch Dual Thrust™ Propellers (optional on T50/T60 and standard on T25/T9.9) are designed specifically to harness the power of Yamaha's High Thrust outboards. They redirect exhaust flow away from the propeller, reducing ventilation and increasing thrust up to 60% in forward and 70% in reverse.
То есть не просто вентилируемая ступица, но еще и фактически жросселирующая шайба стоит.
Вот http://www.boatpartsandspares.co.uk/yamaha-high-thrust-propeller-1295-p.asp
Ямаховский винт для восьмерки. Диаметр 11 с гаком и шаг меньше 6.
Смысл такой увеличенной ступицы - улучшение работы винта на заднем ходу: выхлопные газы не попадают на лопасти винта, а выходят вперёд через большой зазор. Всё остальное в этой заметке - обычные измышления.
"Другая выгода с новым дизайном опоры - то, что центр больше, чем жилье случая механизма, позволяющее выхлопной газ сосаться/выдвигаться вперед без первого осмотра через лезвия пропеллера и сокращения. С добавлением четвертого лезвия пропеллера и существенно отличающимся дизайном лезвия, я вычислил, что новый пропеллер переместит приблизительно на 20% больше воды за лезвие (плюс одно дополнительное лезвие) или дополнительный на 113% больший объем воды за революцию, чем 3 пропеллера лезвия, но переместит его на 36% меньше расстояния (если мои 4.75 ″ оценки будут правильны), для полного увеличения толчка 41%, с (согласно репутации Tohatsu) никакой дополнительный вращающий момент, требуемый от двигателя, и возможно еще меньше, так как я спускаюсь 0.5 ″ в подаче (теоретически)."
Такую хрень через Переводчик онлайн я и сам читал.
Интересует смысл написанного от человека хорошо владеющего английским.
ЗЫ.
Выводы в статье начинаются со слов "Эта опора - не что иное как удивительный!"
