|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:50:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:50:52 |
|
Автор: Andrey22Rus (178.187.5.---)
Дата: 13-10-15 19:15
Все здравствуйте, у меня ветерок 8м 2007г.в, не могу снять горизонтальный вал редуктора, шестерня упирается толь в шайбу какуюто толи в корпус, на обойму подшипника не похоже, на фото во что упирается шестерня красным помеченно.Что это может быть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser J (95.181.147.---)
Дата: 13-10-15 20:53
И выкрути винт-пробку для замены масла.
Бывает, что она чуть-чуть входит в полость редуктора, а в неё упирается "задний" 201-й подшипник.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 13-10-15 21:08
--- Так там вроде шайбе не чего не мешает? Стопорное кольцо снял снаружи,посмотрел нет не каких замятостей от ударов при выходе из редуктора пакета?, которые держит весь пакет? Ну и нагреть желательно феном корпус ,затем зажми гребной вал гребной в тиски с алюминиевыми прокладками из уголка и лёгким постукиванием киянкой по корпусу редуктора ,должно всё выйти легко .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey22Rus (178.187.5.---)
Дата: 13-10-15 21:19
Я снимаю гидроцилиндром (корпус упер, в отверстие на валу шпильку на шпильку крюк, к крюку цилиндр и тяну вниз) вот фото, пробка выкручена, замятостей нет, не ужели такое усилие снятия что каленую шпильку гнет и ломает?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 13-10-15 21:39
Andrey22Rus писал:
> Я снимаю гидроцилиндром (корпус упер, в отверстие на валу шпильку на шпильку
> крюк, к крюку цилиндр и тяну вниз) вот фото, пробка выкручена, замятостей нет,
> не ужели такое усилие снятия что каленую шпильку гнет и ломает?
-------- Разберись сначала хорошо,должно всё выйти если нагреть хорошо,а у тебя возможно на косую идёт пакет и может лопнуть всё к херам.Зачем так то уж серьёзно подходить к вопросу разборки. Пройди шаберком внутренний диаметр редуктора ,где стоит стопорное кольцо(оно хоть снято).Скинь фото редуктора со стороны гребного вала для просмотра
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey22Rus (---.187.5-118.xdsl.ab.ru)
Дата: 13-10-15 21:57
Уффф, снял )))), нагрел феном и все снялось. Спасибо за помощь.
А вот и виновник дикого хруста в редукторе. Подшипник VBF Россия, но их все заменил на NSK Япония ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Толяныч (178.186.163.---)
Дата: 13-10-15 22:49
Andrey22Rus писал:
> А вот и виновник дикого хруста в редукторе. Подшипник VBF Россия, но их все
> заменил на NSK Япония ))
+++ На ГВ посадочное место под подшипник проверь микрометром в перпендикулярных плоскостях или хотя бы поверхность посмотри ... Чтобы лопнула внутренняя обойма подшипника -- что то здесь не так .. Хотя у "вологодских " подшипников - дурная слава давно у нас ..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иф (---.vologda.ru)
Дата: 13-10-15 22:57
------ Во первых на подшипники любого производителя грешить не надо.Сначала надо насадить правильно подшипник особенно на ГВ ветерка -8,12 так как всего вероятней у ТС подшипник насаживали который вышел из работы стуча от души по внутренней обойме.Так только может выйти из строя подшипник в редукторе получив трещину при установке его,а не работая в нём.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 14-10-15 02:51
По поводу съема
Снимается очень легко делается съемник из боченка и куска трубы с резьбой и отверстием, одевается это все на вал боченком упирается через плоские железки или гаечные ключи 2шт в редуктор, а трубка в кручена в боченок и через отверстия и вал гвоздь все это крутиш в распор и все выходит на ура даже в походных условиях, а место почти не занимает. А вот обратно собрать если резинка уплотнительная свежачкем или разбухшая уже проблемно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey22Rus (---.186.80-176.xdsl.ab.ru)
Дата: 14-10-15 04:13
Спасибо за советы, еще небольшой вопрос, подшипники меняю все на NSK они закрыты пластиковыми пыльниками, так вот хочу 201 подшипник который под помпой оставить с одной стороны закрытым (со стороны помпы) и 205 который на валу со стороны сальника тоже хочу оставить закрытым, или это не правильно и подшипники все открытые делать?
PS: шпонку на помпе оставить старую (которая как ролик) или поставить прямоугольную которая на весь паз и посередине выступ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-48-132.avangarddsl.ru)
Дата: 14-10-15 14:57
Подшипник в оригинале открытый но при этом у тебя все герметично должно быть!!! Это вопрос религии.
Я Ставил полностью закрытые пластиком+новые сальники при этом старался сделать редуктор герметичным + редукторное масло 250-300мл.года три так ездит .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey22Rus (---.187.86-88.xdsl.ab.ru)
Дата: 14-10-15 21:09
Причина по которой лопнул подшипник установилась, шпонка которая фиксирует шестерню на гребном валу оказалась чуть больше посадочного диаметра подшипника, когда запрессовал новый подшипник он стал чуть прикусывать, когда его спресовал то обнаружил на внутренней обойме следы от шпонки, она то и распирала чуть-чуть внутреннию обойму и подшипник чуть прикусывало, видать старый от этого и лопнул
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.178-71-121-227.avangarddsl.ru)
Дата: 15-10-15 03:07
На форуме (может ошибаюсь Бешенный а может и не он) делал герметизацию редуктора ставя дополнительный сальник на вал , но тему Я не сохранил может кто подскажет пока у тебя не собрано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ser J (---.172.126.240.ugratel.ru)
Дата: 15-10-15 04:11
ant107 писал:
> На форуме (может ошибаюсь Бешенный а может и не он) делал герметизацию редуктора
> ставя дополнительный сальник на вал , но тему Я не сохранил может кто подскажет
> пока у тебя не собрано.
Бешеный, "Делаем ветроредуктор влагонепроницаемым"
Ссылка.
... а также "Мурзилка по Ветерку"
Ссылка.
Раздел 3 - "Доработка деталей и регулировка", стр. 54 и далее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Andrey22Rus (178.187.110.---)
Дата: 15-10-15 19:36
Подскажите пожалуйста, обойма подшипника 7203 должна плотно к корпусу прилегать, а то у меня старый корпус до конца не запрессован, или так должно быть с зазором?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 16-10-15 14:50
Честно Я никогда на это место внимание не обращал судя по потертостям подшипник уже приработан к этой обойме, если она сидит мертво то Я бы не трогал.
P/S можно секесом позаниматься-нагреть в духовке и посадить плотнее, при условии что обойма никуда не упирается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serg11 (178.68.232.---)
Дата: 16-10-15 17:47
Andrey22Rus писал:
> Да, про это, так должно быть? или не до конца обойма запрессована?
Читайте книгу Фишбейна на стр. 118 и далее. Расстояние между торцом подшипника 7203 и плоскостью проставки должно быть в пределах 7,5+/-0,2 мм, так регулируется (подбором толщины паронитовой прокладки) зацепление шестерён по вертикали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
