|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:42:20 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:42:20 |
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 12-10-15 01:52
По случаю приобрели сей мапед (модель Д) с плм ф115 ,,, мотор требует ремонта после форсмажора ;) ........
За Зиму хотим привести корпус в достойное состояние.
Пользователи Амуров поделитесь наработками по тюнингу (и отделке конуры) если можно - ссылками закидайте.
По ходовым качествам - Подскажите по существу как ведет себя корпус? Особенности управления? итд...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (82.196.77.---)
Дата: 12-10-15 02:27
Митта116 писал:
> По случаю приобрели сей мапед (модель Д) с плм ф115 ,,, мотор требует ремонта
> после форсмажора ;) ........
> За Зиму хотим привести корпус в достойное состояние.
> Пользователи Амуров поделитесь наработками по тюнингу (и отделке конуры) если
> можно - ссылками закидайте.
>
> По ходовым качествам - Подскажите по существу как ведет себя корпус?
> Особенности управления? итд...
В помощь
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-10-15 02:39
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Митта116 писал:
>
> > вроде "пролазит" в регистрации по макс.доп.мощности...
> В каждом регионе по своему - лучше обратиться в местный ГИМС
Михаил - он местный-родной такскать:о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-15 03:00
Трех писающих мальчиков на борту держит. В 9 м/с, с порывами до 12 м/с, на Рыбинском ВДХР ходил - ссышь, но идет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.88.ccl.perm.ru)
Дата: 12-10-15 03:01
Имхо, небезопасно с таким мотором. Корпус склонен к зарыскиванию в повороте, а также при ходе под углом к попутной волне. На большой скорости при зарыскивании возможно опрокидывание через скулу. Осторожность требуется...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-10-15 03:11
Зага писал:
> Имхо, небезопасно с таким мотором. Корпус склонен к зарыскиванию в повороте, а
> также при ходе под углом к попутной волне. На большой скорости при зарыскивании
> возможно опрокидывание через скулу. Осторожность требуется...
Весь негатив только при превышении "оптимальной" скорости на данном корпусе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-15 03:11
Моторчик у меня 3S-FE тойотовский 130 л/с устал регить так и продал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.88.ccl.perm.ru)
Дата: 12-10-15 03:15
ТМитта116 писал:- мореходность, остойчивость,,,
При резком сбросе газа ''клюет'' носом, что нужно учитывать при ходе по высокой попутной волне.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-15 03:18
С учетом малой килеватости при резком повороте появляются прохваты и по возращении, когда мотор начинает цепляться, то есть небольшие неприятности, но такое происходит при прохождении "лосиного теста"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-15 03:19
Зага писал:
> При резком сбросе газа ''клюет'' носом, что нужно учитывать при ходе по высокой
> попутной волне.
Не замечал такого.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.88.ccl.perm.ru)
Дата: 12-10-15 03:21
Митта116 писал:
> Зага писал:
>
> > Имхо, небезопасно с таким мотором. Корпус склонен к зарыскиванию в повороте, а
> > также при ходе под углом к попутной волне. На большой скорости при
> зарыскивании
> > возможно опрокидывание через скулу. Осторожность требуется...
>
> Весь негатив только при превышении "оптимальной" скорости на данном корпусе?
Я ходил под Волгой-21, максимум 45 км/ч . Негатив присутствовал, но на более/менеё безопасном уровне. Все особенности поведения связаны с обводами. Имхо, не рассчитааны они на брльшие скорости, максимум 50....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 12-10-15 03:25
Митта116 писал:
> трап со стороны борта (левого) норм?
Не совсем понял, если имелось ввиду, то что пост управления тоже слева, то еще раз повторю, что три мужика ссали с одного борта, если имелось ввиду не цепляет ли за воду, то нет, трап складной и, если забывают поднять, то по "петуху" сразу видно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-10-15 03:30
Ок'
к дрифту склонности не имею на воде после принятия на грудь (в отличии от "клаву потоптать атдуши" ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.opera-mini.net)
Дата: 12-10-15 03:34
on'Lok писал:
> Митта116 писал:
>
> > трап со стороны борта (левого) норм?
> Не совсем понял, если имелось ввиду, то что пост управления тоже слева, то еще
> раз повторю, что три мужика ссали с одного борта, если имелось ввиду не цепляет
> ли за воду, то нет, трап складной и, если забывают поднять, то по "петуху" сразу
> видно.
Да по расположению относительно рулевово с лефт, оптимальнее с право ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.236.88.ccl.perm.ru)
Дата: 12-10-15 03:35
Митта116 писал:
> Ок'
> к дрифту склонности не имею на воде после принятия на грудь (в отличии от "клаву
> потоптать атдуши" ;о)
Удачи! В целом то корпус зачетный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.112.248.89.in-addr.arpa)
Дата: 12-10-15 03:49
По процессу восстановления корпуса постараюсь отметиться в данной теме ...
Если есть у кого что добавить - Вэлком!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.220.---)
Дата: 12-10-15 18:20
Добавлю, что корпус не корме ближе к плоскодонке - на малой короткой волне береги ж...у.
:-))
Ну и дружить с головой - не закладывать крутой вираж на скорости.
Желательно установить рулевое без обратной связи.
Корпус явно не для гонок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (85.17.212.---)
Дата: 12-10-15 20:17
Корму не перегружай - дельфин будет. Ставь сразу транцевые плиты, и клин побольше.
На скорости поворот сильно не закладывай.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 00:47
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Добавлю, что корпус не корме ближе к плоскодонке - на малой короткой волне
> береги ж...у.
> :-))
> Ну и дружить с головой - не закладывать крутой вираж на скорости.
> Желательно установить рулевое без обратной связи.
> Корпус явно не для гонок.
По рулевому - принято! Ж...у надо беречь канешна с молоду ;)) мож стойки с амортизаторами спасут(щас валерьянки стакан замахну прогуглю ценник на них)......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 00:50
МитричЪ писал:
> Корму не перегружай - дельфин будет. Ставь сразу транцевые плиты, и клин
> побольше.
> На скорости поворот сильно не закладывай.
Случайно не осталось фото (размер) тр/плит и клина ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 13-10-15 02:20
Митта116 писал:
> Случайно не осталось фото (размер) тр/плит ?
Хоть и говорят, что при подвесном плиты не нужны, но лучше иметь....
У меня такие и убирать не собираюсь
Ссылка.
Лучше 9 х 12 "
> мож стойки с амортизаторами спасут(щас валерьянки стакан замахну прогуглю ценник на них)......
Да не стоит.... Это можно ну..... в самую последнюю очередь после испытаний, и при очень нежной ж..пе....
:-))
А дел то хватит и без того...
Интересно посмотреть на фотки корпуса....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 13-10-15 02:26
Митта116 писал:
> трап со стороны борта (левого) норм?
Несъемный трап на борту это не по феншую....
Снести можно на раз, при швартовке, шлюзовке, проходе под мостом, обходе препятствия.
Трап только на корму.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 02:51
Почему то был зарегестрирован как Амур-Д, хотя как выяснилось это модификация -2
Ну вот в таком виде приобретён данный "аппарат";о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 13-10-15 03:02
Пруток на киль наварить обязательно, стёкла в будку на резинке не ставь, вываливаются , лучше снаружи карбонат прикрути через силикон. Сиденье с амортизатором посмотри от ЗиЛа с квадратной кабиной или Камаза. дешевле будет. Подними слани и внимательно осмотри силовой набор днища в районе где сидит капитан.(там самые сильные удары корпус принимает)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 13-10-15 03:05
Это Амур-2
А что - на первый взгляд даже в очень приличном состоянии.
Главное - обратить внимание на киль - протертость и т.д.
Если приварен пруток, тогда вообще хорошо.
Не так уж много и работы....
:-))
Хорошо также проверить крепление транца изнутри.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 03:14
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Митта116 писал:
>
> > Случайно не осталось фото (размер) тр/плит ?
> Хоть и говорят, что при подвесном плиты не нужны, но лучше иметь....
> У меня такие и убирать не собираюсь
>
> Ссылка.
> Лучше 9 х 12 "
+++ при выборе плит смотреть именно регулируемые(с приводом)?
> при очень нежной ж..пе....
> :-))
+++ штиль у нас явление редкостное... А спина она таво... (
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (89.179.219.---)
Дата: 13-10-15 03:18
Мне никогда не нравились сидения с амортизатором.
Садишься-проваливаешься, и зависаешь в середине.
Когда на волне прыгнешь, то подлетаешь вместе с креслом выше , ощущение что кресло оторвалось )))))))))).
Может не отрегулированное было.
Да и от камаза кресло весит кг40!
Надо авиакресло искать. Или от газели. Или самому сваять, пористую резину от дивана положить: и мягко, и подлетая чувствуешь, что от кресла отрываешься, но кресло вот оно, крепкое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (---.ip.peterstar.net)
Дата: 13-10-15 03:19
Митта116 писал:
> +++ при выборе плит смотреть именно регулируемые(с приводом)?
В отчете я все сказал.
Далее каждый решает сам.
> +++ штиль у нас явление редкостное... А спина она таво... (
Да колбасит только на короткой малой (средней) волне
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 03:21
Александр(Самара) писал:
> Пруток на киль наварить обязательно, стёкла в будку на резинке не ставь,
> вываливаются , лучше снаружи карбонат прикрути через силикон. Сиденье с
> амортизатором посмотри от ЗиЛа с квадратной кабиной или Камаза. дешевле будет.
> Подними слани и внимательно осмотри силовой набор днища в районе где сидит
> капитан.(там самые сильные удары корпус принимает)
Пруток есть!
Стёкла вываливаются при хождении в волну от ударов?
Камаз это ваще от меня через дорогу ;о)
Ок!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.169.224.ccl.perm.ru)
Дата: 13-10-15 03:24
Я на своем на киль уголок на 25 на прихватках ставил. Сидения от РАФика хорошо подходят и аммортизируют неплохо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 03:30
Александр(Самара) писал:
> Да от ударов
Родные стёкла с уплотнителем целы....
Чет не по феншую крепить в накладку имхо...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 13-10-15 03:34
Зага писал:
> Сидения от РАФика хорошо
> подходят и аммортизируют неплохо.
Принято, съезжу на разбор померяю )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.134.---)
Дата: 13-10-15 03:47
Зага писал:
> Я на своем на киль уголок на 25 на прихватках ставил.
Уголок - не по феншую )). Да и пруток проще приваривать .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Зага (---.43.155.96.ccl.perm.ru)
Дата: 14-10-15 00:18
John Zaitsev писал:
> Зага писал:
>
> > Я на своем на киль уголок на 25 на прихватках ставил.
>
> Уголок - не по феншую )). Да и пруток проще приваривать .
Если килевая накладка протерта так, что образовалась щель мм10-15, то пруток физически не приварить-только уголок. Гнется по месту в процессе приварки. Кромки шпаклюются эпоксидной шпаклевкой заподлицо с днищем. После покраски наступает феншуй.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dandreye (---.cisco.com)
Дата: 14-10-15 01:15
Александр(Самара):
> Я дюритовый шланг подбирал для переходника между баком и нормальной горловиной
Можно ли фотки глянуть, как получилось? Горловина 38мм или 50?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 14-10-15 03:11
dandreye писал:
> Александр(Самара):
>
> > Я дюритовый шланг подбирал для переходника между баком и нормальной горловиной
>
> Можно ли фотки глянуть, как получилось? Горловина 38мм или 50?
Не фоткал а Амур продан. Одевал по наружке предварительно обточив, диаметр не помню.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 14-10-15 04:35
У нас чувак тюниганул сей корпус булями - "аля метла" под хонду130 ;)
Примерно вот так ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: PPS (---.wildpark.net)
Дата: 14-10-15 05:26
Митта116 писал:
> У нас чувак тюниганул сей корпус булями - "аля метла" под хонду130 ;)
> Примерно вот так ...
А зачем були на колпак движка прицепил? Или так лучше "работают"?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 14-10-15 05:34
В связи с "узкостью" Амура при опускании двигателя всё норм! Работает даже ЧПВ (жёлтый на фото) ;о)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (---.dynamic.yar.ertelecom.ru)
Дата: 14-10-15 05:44
PPS писал:
> А зачем були на колпак движка прицепил? Или так лучше "работают"?
Мотор то теплый вот и отогревают "були".
Недопер что такое ЧПВ, но судя по описанию (желтый на фото) это Что Попало В руки, т.е стринги :-)
Меня за такое же, "желтое на фото", только на мужскую задницу одетое, некоторые хотели забанить и на зону отправить, так что аккуратней с фотками про "тюнинг" :-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 14-10-15 06:55
Митта116 писал:
> У нас чувак тюниганул сей корпус булями - "аля метла" под хонду130
Однако - не шучу !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (178.45.134.---)
Дата: 14-10-15 07:07
Зага писал:
> Если килевая накладка протерта так, что образовалась щель мм10-15, то пруток
> физически не приварить-только уголок.
Ну если так запущено - тогда да . Просто я писал в контексте выложенного выше фото корпуса .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Анвар Казань (188.254.62.---)
Дата: 14-10-15 16:03
Мита я на своей двойке полностью наглухо заклепывал лобовое стекло каюты, для безопасности, так как выбивает его нахрен в сильную волну, сиденья для рафика, если нужно есть у меня)) несколько штук -подарю, Попроси Диму Асланова, может скинет тебе фотки кормы своей бывшей двойки, у него интересно лючки и рундуки там были организованы. Если что то вспомню отпишусь ещё.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 14-10-15 22:17
У меня стоят от Газели-маршрутки. Это самые легкие сиденья из тех что смотрел. От РАФа сидухи потяжелей будут. Я брал на разборке за две штуки отдал пузырь "беленькой".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Митта116 (---.google.com)
Дата: 15-10-15 03:33
Анвар Казань писал:
> Мита я на своей двойке полностью наглухо заклепывал лобовое стекло каюты, для
> безопасности, так как выбивает его нахрен в сильную волну, сиденья для рафика,
> если нужно есть у меня)) несколько штук -подарю, Попроси Диму Асланова, может
> скинет тебе фотки кормы своей бывшей двойки, у него интересно лючки и рундуки
> там были организованы. Если что то вспомню отпишусь ещё.
Давай проще - Димасик ))
По лобковому стеклу,,,, думаю... спс!
По сидухам , а че за рафик "4"-не? )
Асланову Дмитрию стукнусь, Ок"
Анвар спс ! , неделю следующюю буду отсутствовать...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: colombo (91.189.238.---)
Дата: 29-10-15 13:09
Добрый день всем.
Сразу прошу прощения у ТС и у модераторов, но создавать новую отдельную тему не вижу смысла, поэтому спрошу здесь.
Тут вот у нас на Камчатке есть возможность купить только корпус Амура, вот ссылка Ссылка. за 50 тысяч. Мне нужен пока только корпус.
Удалось выяснить следующее: под словами "нужен небольшой ремонт днища" продавец объяснил что киль протерся, он пытался наварить пруток и заделать всё это хозяйство эпоскидкой, но не получилось...
Вобщем у меня один ГЛОБАЛЬНЫЙ вопрос, стоит ли за 50 тысяч заморачиваться с таким корпусом. Помогите пожалуйста советом. С удовольствием выслушаю любые мнения и доводы. Очень надо купить на зиму корпус чтоб до лета его восстановить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: colombo (91.189.238.---)
Дата: 29-10-15 13:36
Вживую пока не видел, человек прилетит только ч/з неделю, но судя по фоткам Амур ещё не упоротый. Вот и сижу, голову ломаю..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (109.124.74.---)
Дата: 29-10-15 15:27
colombo писал:
> Вобщем у меня один ГЛОБАЛЬНЫЙ вопрос, стоит ли за 50 тысяч заморачиваться с
> таким корпусом. Помогите пожалуйста советом. С удовольствием выслушаю любые
> мнения и доводы. Очень надо купить на зиму корпус чтоб до лета его восстановить.
Просто замечу, ну - никак не пойму почему надо подцепляться к чужой теме, почему не создать свою.
Потом не поймешь что к чему..... Ну эт так по ходу.
:-))
Если дело только в киле, то мне сварщик обычным аппаратом и обычным электродом заварил киль.
Щель была около 300-400 мм. Края расширили до 500 мм.
Потом можно наварить уголок и заполнить герметиком.
Ссылка. (в конце отчета)
Но !!!
Если при сварке переворачивать вверх килем, то дымит резинка и две малюсенькие дырочки не заварить.
Но это можно заделать, если катер вниз килем, налив внутрь воды для охлаждения.
Просмотреть остальное - коррозия днища. Если не большая, то не проблема.
Проверить как заделано усиление транца под подвесной.
На взгляд - нормальный корпус, тем более за 50 тыр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 29-10-15 19:42
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> Щель была около 300-400 мм. Края расширили до 500 мм.
Михаил, Вы с ноликами не перебрали? У Вас не щель получается, а дырища в полметра. Да и 3-4 см это уже тоже широкая щель там уже пятидесятый уголок просится, может 3-4 мм все таки?
Заделка эпоксидкой на вариант,т.к. тепловое расширение у этих материалов разное. Если использовать герметики, то только безкислотные, как вариант автомобильный герметик для автостекол, но это на панацея. Алюминийсодержащие сплавы дают оксидную пленку, тем самым снижается адгезия.
Наваривать пруток надо очень аккуратно с охлаждением заклепок и килевой накладки, иначе прослабнут заклепки и сгорит герметик, потом будет течь не только по килю, но и по заклепкам. Вероятно Ваш продавец уже так и сделал. Смотрите внимательно, как бы не пришлось переклепывать всю накладку после таких "умельцев".
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил г.Санкт-Петербург (46.47.241.---)
Дата: 29-10-15 19:54
on'Lok писал:
> Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> > Щель была около 300-400 мм. Края расширили до 500 мм.
>
> Михаил, Вы с ноликами не перебрали? У Вас не щель получается, а дырища в
> полметра. Да и 3-4 см это уже тоже широкая щель там уже пятидесятый уголок
> просится, может 3-4 мм все таки?
Может непонятно написал.
Это длина щели. Т.е. длина протертого участка.
И то заметил, когда катер поднимали на манипулятор и оттуда хорошо закапало.
Катер перевернули вверх килем.
Щель по длине немного расширили болгаркой.
И... Мишаня - дружбан и, сварщик по профессии, мне это дело аккуратненько за несколько заходов не за один день с охлаждением мокрой тряпкой заварил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: on'Lok (213.187.117.---)
Дата: 29-10-15 20:03
Михаил г.Санкт-Петербург писал:
> > > Щель была около 300-400 мм. Края расширили до 500 мм.
> Это длина щели. Т.е. длина протертого участка.
Ага тогда все понятно. Меня сбило, то что края расширили до 500 мм.
Я тоже наваривал пруток, но заметил, что метал на киле как фольга , когда обдирал перед покраской. Проверяли после сварки керосином и увидели, что пара клепок по периметру мокнет. Видимо подослабили при сварке. Место не удачное было, на подлезть изнутри к заклепке, пришлось их тоже сваркой задуть.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: colombo (91.189.238.---)
Дата: 30-10-15 05:49
Пасиба всем, не буду связываться с этим вариантом, местом одним чую что попаду на бабки и оооочень длительный ремонт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
