|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 01:42:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 08:42:43 |
|
Автор: basilura (---.gprs.mts.ru)
Дата: 14-07-14 20:39
Искра имеется на обоих цилиндрах. На сухих свечах успешный запуск и ход 1-2 мин. Далее - падение мощности. При отвинчивании свечей - очевидное залитие бензином.
Начал с карбюратора (к-49) и клапанов:
1. Должен ли карбюратор выбрасывать бензин струёй из верхнего отверстия при подкачке? (см. видео: Ссылка.)
Я так понимаю, он неразборный, т.е. поплавок не посмотреть и обслуживанию он не подлежит.
2. Добрался до клапанов. Допустим ли такой зазор лепестков (см. фото). На глаз - треть миллиметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шторм (---.ln.rinet.ru)
Дата: 14-07-14 23:50
Выбрасывать бензин так не должен.Разбирай карбёр.Доступ к поплавку должен быть(игла под ним не перекрывает бенз)Зазор 0.5 допустим в клапанах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basilura (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-07-14 00:07
К-491 снял. Открутил жиклёр снизу корпуса. Как его располовинить и добраться до поплавка пока не понимаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: basilura (---.gprs.mts.ru)
Дата: 15-07-14 03:29
Вывинчивать 37 - было лишнее, уже после жиклёра нужно аккуратненько подцепить корпус изнутри и открыть. У этой латунной 32 на конце резиновый наконечник, на нём обнаружены две микро-стружки жёлтого металла. Всё удалил, собрал, жму на грушу - никаких фонтанов, что на видео. Завтра - на ходовые испытания.
Кстати, похожее можно прочитать в последнем абзаце
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Granit (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 15-07-14 12:58
На этих карбах при переливе достаточно рукояткой отверки постучать по корпусу поплавковой камеры и она перестает дурковать. (Как правило :)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|