По просьбам форумчан создаю новый раздел, так как предыдущий перегружен сообщениями.
ссылки на предыдущие части
1.Ссылка.
2.Ссылка.
3.Ссылка.
4.Ссылка.
5. Ссылка.
поехали...
традиционно - кто пишет в старой теме, тому получит по экрану прибора камнем :)
Да я начал писать типо книженки в качестве резюме по всем темам, но блин времени не хватает.
Кстати, Олег, спсибо за стекломат, лодку починили! Еще имею пару вопросов как ты все смонтировал по сети у себя включая автопилот, с новыми системами рэймарин и интеграцией к лоуренсу есть траблы, если не против, то я бы как-нибудь подъехал посмотреть.
Если кому интересно могу сюда написать про объединение в сеть nmea0183 Lowrance 5x hdi + Garmin 620s + Raymarine S1000 + Uniden Solara.
Все работает, автопилот пишет TooSlow и т.д. На воде буду проверять весной.
AlexCarrera - тоже думаю о связке минн кота- 360 и хамм. 99 серия работает с 360 или нет, ты не в курсе?Дополнительно провода докупать нужно для 360 го?
а может, как вариант связать их через сеть лоуренса, гемор конечно - взять перходники с хамовской сети на лорковскую/гарминовскую и потом черет Т-коннекторы.
А еще вариант, взять распиновку и по колхозному соединить....
> AlexCarrera - тоже думаю о связке минн кота- 360 и хамм. 99 серия работает с
> 360 или нет, ты не в курсе?Дополнительно провода докупать нужно для 360 го?
Конечно работает. Насчет проводов не знаю, но работает при помощи сетки Ethernet
> татарин писал:
>
> > AlexCarrera - тоже думаю о связке минн кота- 360 и хамм. 99 серия работает с
> > 360 или нет, ты не в курсе?Дополнительно провода докупать нужно для 360 го?
>
> Конечно работает. Насчет проводов не знаю, но работает при помощи сетки
> Ethernet
> а может, как вариант связать их через сеть лоуренса, гемор конечно - взять
> перходники с хамовской сети на лорковскую/гарминовскую и потом черет
> Т-коннекторы.
> А еще вариант, взять распиновку и по колхозному соединить....
Распиновку где взять ума не приложу, да и не дружу я с паяльником)))).
А вот идея с Т-коннекторами может и годная. Надо попробовать, думаю. Вдруг заработает.
> AlexCarrera писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > AlexCarrera - тоже думаю о связке минн кота- 360 и хамм. 99 серия работает
> с
> > > 360 или нет, ты не в курсе?Дополнительно провода докупать нужно для 360 го?
> >
> > Конечно работает. Насчет проводов не знаю, но работает при помощи сетки
> > Ethernet
>
> Ты уже пользовал 360? Как он тебе?
Нет, не пользовал и не уверен, что он вобще нужен. Но заложить сетку под него считаю верным решением.
Всем привет! Есть в наличии картплоттер Garmin 720s (подогнали по случаю). Но он без трансдьюсера. Можно ли завязать его в сеть NMEA 2000 с эхолотом Lowrance ELIT 7x HDI, и получится ли:
1. Получать с элита данные глубины и даунсканера на гармин?
2. Получать и отображать с Гармина данные навигации (карты, радар и т.д.) ?
3. Получать с мотора (Ямаха F60CETL) данные на элит?
И вопрос по коммуникации: подходят ли разъемы сети Lowrance к гарминовским тройникам и если нет, то есть ли переходники?
> Всем привет! Есть в наличии картплоттер Garmin 720s (подогнали по случаю). Но он
> без трансдьюсера. Можно ли завязать его в сеть NMEA 2000 с эхолотом Lowrance
> ELIT 7x HDI, и получится ли:
> 1. Получать с элита данные глубины и даунсканера на гармин?
> 2. Получать и отображать с Гармина данные навигации (карты, радар и т.д.) ?
> 3. Получать с мотора (Ямаха F60CETL) данные на элит?
>
> И вопрос по коммуникации: подходят ли разъемы сети Lowrance к гарминовским
> тройникам и если нет, то есть ли переходники?
1. Только глубину!
2. Нет
3. Нет
Купите к 720 датчик аирмаровский он в 2д режиме очень хорошо работает.
Все данные по навигации мне даст гармин, за исключением глубины (т.е. данных эхолота) т.к. трансдьюсера нет.. Но тогда я возьму их по сети с элита. Таким образом для навигации и контроля параметров мотора останется гармин, а в качестве эхолота (с функциями даунсканера) будет элит...
> Все данные по навигации мне даст гармин, за исключением глубины (т.е. данных
> эхолота) т.к. трансдьюсера нет.. Но тогда я возьму их по сети с элита. Таким
> образом для навигации и контроля параметров мотора останется гармин, а в
> качестве эхолота (с функциями даунсканера) будет элит...
У лоров плохая антена (датчик), у меня всё наоборот. Данные по глубине беру по сети с 720 и картинку смотрю на лоре шдс и карты самодельные адекватные получаются!
>"...А зачем тогда елит7 брался? У меня похожая связка - но у меня елит5х он в кардплоттер оттдает глубину также. Тогда надо было 7х брать...."
Так я и собираюсь 7х брать, т.к. картплоттер уже есть. И насколько я понял из описания, 7х тоже принимает GPS координаты из сети, и если есть SD-card с картой, то он тоже в картплоттер превращается...
Остался вопрос, как элит 7х воткнуть в гарминовскую сеть NMEA 2000. У них универсальные штекеры или переходник нужен будет?
> Так я и собираюсь 7х брать, т.к. картплоттер уже есть. И насколько я понял из
> описания, 7х тоже принимает GPS координаты из сети, и если есть SD-card с
> картой, то он тоже в картплоттер превращается...
>
не будет он работать как кардплоттер никогда - у него аппаратно есть только Тх, он умеет только отдавать данные (глубина, температура воды) и все....
единственное отличие от 5х кроме экрана - это поддержка нмеа2000. я все на нмеа0183 собрал.
> >"...А зачем тогда елит7 брался? У меня похожая связка - но у меня елит5х он в
> кардплоттер оттдает глубину также. Тогда надо было 7х брать...."
>
> Так я и собираюсь 7х брать, т.к. картплоттер уже есть. И насколько я понял из
> описания, 7х тоже принимает GPS координаты из сети, и если есть SD-card с
> картой, то он тоже в картплоттер превращается...
>
> Остался вопрос, как элит 7х воткнуть в гарминовскую сеть NMEA 2000. У них
> универсальные штекеры или переходник нужен будет?
Штекеры одинаковые но сеть строить дороже, чем купить датчик.
почему же сетка дороже? если по нмеа0183 коммутировать, то затраты только на клеммную колодку и клеммы :)
коннекторы и инжекторы с терминаторами не нужны
> почему же сетка дороже? если по нмеа0183 коммутировать, то затраты только на
> клеммную колодку и клеммы :)
> коннекторы и инжекторы с терминаторами не нужны
Тут разговор по 2000!
sl-techno писал:
Получать с мотора (Ямаха F60CETL) данные на 720 можете,но надо прикупить здесь: Ссылка.
итерфейс, интернет тупит не даёт открывать ссылки.
>
>
> sl-techno писал:
> Получать с мотора (Ямаха F60CETL) данные на 720 можете,но надо прикупить здесь:
> Ссылка.
> итерфейс, интернет тупит не даёт открывать ссылки.
Мой провайдер не даёт мне выйтйи ни на один американский сайт! Это ЧО?
Задача поставленная человеком запросто реализуется на 0183. К чему городить огород и заморачиваться с кабелями?
На амерекисовском сайте написано в спеке просто: Output nmea2k nmea0183.
Никаких треков гпс там и в помине нет.
Sl-techno - телеметрию с мотора получишь по n2k, все остальное можно сделать по 0183. Две сетки одновременно работают и данные приходят на 720-й из обоих.
> serk 12 писал:
>
> > Тут разговор по 2000!
>
> Задача поставленная человеком запросто реализуется на 0183. К чему городить
> огород и заморачиваться с кабелями?
> На амерекисовском сайте написано в спеке просто: Output nmea2k nmea0183.
> Никаких треков гпс там и в помине нет.
>
> Sl-techno - телеметрию с мотора получишь по n2k, все остальное можно сделать по
> 0183. Две сетки одновременно работают и данные приходят на 720-й из обоих.
>
> Поправьте если я не прав.
Всё правильно пишешь!
> И вопрос по коммуникации: подходят ли разъемы сети Lowrance к гарминовским
> тройникам и если нет, то есть ли переходники?
Они коммутируются, т.е. прикрутить можно.
Но тройники Lowrance и гармин имеют развернутые на 45 град. выводы, так что корректно прикрутить гирлянду тройников не получится.
Если только через короткий удлинитель. Который стоит как тройник :(
На моей лодке есть встроенный бак и в нем установлен датчик уровня топлива, подключенный к стрелочному указателю на приборной панели.
Недавно установил на лодке HDS 9 и подключил к нему по NMEA2000 устройство EP-65R (информация об уровне топлива).
Дополнительный датчик уровня топлива не устанавливал, а подключился к имеющемуся датчику, таким образом сейчас на одном датчике висят два указателя
(стрелочный и EP-65R), подключенные параллельно друг к другу.
При повторном внимательном прочтении инструкции на EP-65R обнаружил указание, написанное жирным шрифтом, что так делать запрещается.
Сейчас при включении питания оба прибора показывают похожие результаты.
При отключении EP-65R от датчика в баке на стрелочном приборе стрелка сдвигается примерно на 1 мм в сторону полного бака.
Т.е. получается, что на первый взгляд этот вариант работает, несмотря на предупреждение в инструкции. Или все же проблемы, могут проявиться позже?
Игорь
PS Когда решил подключить через NMEA к картплоттеру HDS телеметрию от двигателя (ямаха F50), то морально был готов к неудаче.
Но неожиданно подключение прошло без проблем и HDS 9 сразу мотор видел. Параллельно работает штатный прибор Ямахи 6Y5.
Единственно, сдвинулся ноль в показаниях триммера и я отключил передачу информации о тримме с мотора на картплоттер и точность показаний восстановились.
> Подскажите пожалуйста у Хамов в модельном ряду есть модели с буквой С и с буквой
> CI. Чем они отличаются?
у первого отдельно джипиес
у второго встроенный
Спасибо) Быстро)
Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности ломаю голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder Combo.
> Спасибо) Быстро)
> Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности ломаю
> голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> Combo.
Я бы 998 взял, цены на них щас почти одинаковые
> татарин писал:
>
> > Спасибо) Быстро)
> > Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности
> ломаю
> > голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> > Combo.
> Я бы 998 взял, цены на них щас почти одинаковые
Разница почти 500 долларов. Оно того стоит?
> Спасибо) Быстро)
> Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности ломаю
> голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> Combo.
Лучше 999 SI.
> татарин писал:
>
> > Спасибо) Быстро)
> > Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности
> ломаю
> > голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> > Combo.
> Лучше 999 SI.
Разница в 2 раза)) Оно того стоит? Учитывая что он мне нужен только для i pilot.
Я так понимаю только одну функцию не получится использовать, это выставить глубину и автоматически по ней пойти так как нет карт типа
lakemaster. Но все остальное то должно работать. Проложить маршрут на эхолоте, пройтись по точкам и тд.
> Киря писал:
>
> > татарин писал:
> >
> > > Спасибо) Быстро)
> > > Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности
> > ломаю
> > > голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> > > Combo.
> > Я бы 998 взял, цены на них щас почти одинаковые
> Разница почти 500 долларов. Оно того стоит?
хм, где то видел 998-й по цене 1199 дол, а 898-й стоил 983 дол
> татарин писал:
>
> > Киря писал:
> >
> > > татарин писал:
> > >
> > > > Спасибо) Быстро)
> > > > Для связки с новой мин котой ипилотом с целью постичь все его возможности
> > > ломаю
> > > > голову какой брать хамм. Что скажете про Humminbird 898c HD SI Fishfinder
> > > > Combo.
> > > Я бы 998 взял, цены на них щас почти одинаковые
> > Разница почти 500 долларов. Оно того стоит?
>
>
> хм, где то видел 998-й по цене 1199 дол, а 898-й стоил 983 дол
Более того) 898 -825 долларов а 998- 1205 долларов.
"Я так понимаю только одну функцию не получится использовать, это выставить глубину и автоматически по ней пойти так как нет карт типа
lakemaster. Но все остальное то должно работать. Проложить маршрут на эхолоте, пройтись по точкам и тд."
Ну так вроде и на старом Ipilot можно проложить маршрут и пройтись по точкам?
> "Я так понимаю только одну функцию не получится использовать, это выставить
> глубину и автоматически по ней пойти так как нет карт типа
> lakemaster. Но все остальное то должно работать. Проложить маршрут на эхолоте,
> пройтись по точкам и тд."
>
> Ну так вроде и на старом Ipilot можно проложить маршрут и пройтись по точкам?
И на старом же тоже самое можно было сделать, и так же ходить по глубинам при наличии карт. Я так понимаю что в новом в самом пульте на экране показывает местоположение лодки и точек.
Подскажите пожалуйста.
Притащил из Америки Хам 998. Естественно с футами и без русского.
Поставил прошивку 6.680 с русским и метрами все ок. Решил обновить до версии 6.740. Скачал с humminbird.com новую версию.
Прошил - русский и метрия пропала. Придется откатить на предыдущую версию.
Вопрос: Как сделать , чтобы при перепрошивке более высокой версией с оф. сайта не слетал русский и метрические единицы?
Приветствую всех форумчан, прошу растолковать ответ на такой вопрс, как подружить HDS 12 тач с GPS антеной Point 1.
Какие нужны кабели, тройники, заглушки, а может ещё что.
И как это всё соединять, и ещё чем отличается красная сеть NMEA от чёрной у меня в комплекте к Point 1 Т-конектор чёрный.
Извиняюсь если уже гдето было, можно ткнуть носом.
С Уважением.
Приветствую всех. Возник вопрос хочу подружить ямаховский комбинированный прибор спидометр с расходомером серии 6Y8 с картплотером Lowrance Elite 5 DSI, хочу с него получать данные GPS по протоколу NMEA 0183, где купить разъем на Lowrance от выхода NMEA 0183? искал в интернет магазинах не нашел... З.Ы. просветите ещё возможно этот выход для протокола 0183 стандартный для всех фирм (гармин, лоуренс, и.т.д.?) или у каждого индивидуален?
AlexCarrera, так это можно прозвонить по кабелю питания, подключить его к батарее и понять где + и где -. Потом сопоставить коннектор с кабеля с фишкой в башке (там же нельзя воткнуть наоборот) и все стане ясно.
приедешь, разберемся
Народ, кто дружил ипилот и хамм? Кабель уже идет, голова 998. Как подключать к ипилоту? Ну и может кто ссылки накидает какие кабеля нужны для подключения к ямахе что бы видеть параметры работы двигателя.
Все просто.
1. покупаешь хам
2. покупаешь ipilot - если лодка больше 5 метров, то лучше брать террову 36 вольт (самый мощный в линейке мотор у миннкоты, но поставляется только в США)
3. покупаешь переходник, который преобразовывает хамовский сигнал в стандартный nmea2000 Ссылка.
3. покупаешь хамовский свитч, в которые втыкаются все устройства (заменяет сеть T-коннекторов). вот проблема - свтич снят с производства, решили они его обновить. старый не найти даже на ebay, новый пока не появился в продаже...
вот тут по ссылке все есть для монтажа сети Ссылка.
удлинители уже сам решишь какие по длине нужны (все зависит от длины лодки и где все это в ней расположить)
Жень спасибо,ипилот уже второй по счету 55 повердрайв, он справляется с лодкой чуть больше 5 метров, разгоняет до 10-12 км ч поэтому не вижу смысла городить для лодки 5 с хвостиком метров мотор на 36 и 3 аккумулятора. В этом году новую модель взял с новым пультом. Хам тоже скоро приедет с человеком в самолете. Кабель подключения хамма и ипилота тоже куплен. Сейчас буду огород городить)
я точно не помню включается ли i pilot напрямую в хам или надо обязательно свитч, о котором я говорил.
уточни, ставил таких комплектов много, но вот как коннектили уже забыл.
AlexCarrera напомни как там устроено соединение
Получил посылку с Соник хабом к картплоттеру. Пока не подключил поэтому непонятно кое что. Оказывается там есть разьём для видео. Значит можно на экране картплоттера фильмы смотреть скорее всего. Вот на фотке справа видеовход в док-станции.
Динамики 200-от ваттные, а в паспорте написано что на каждый канал по 50 ватт. Четыре канала всего 200 ватт. Судя по динамикам, в них запасу по 150 ватт.
> Динамики 200-от ваттные, а в паспорте написано что на каждый канал по 50 ватт.
> Четыре канала всего 200 ватт. Судя по динамикам, в них запасу по 150 ватт.
Это пиковая мощность! Реальная 10-15 ватт!
Все ли они позволяю по сохраненным данным отрисовывать кастомные карты с глубинами?
Есть ли какие- либо ограничения по возможности использования данных по глубинам и расположению полученных с приборов при подготовке своих карт?
ЗЫ
Огромное спасибо brodyagin за увлекательное и подробное развитие темы - 7 потерянных для семьи вечеров и полная переоценка подхода в понимании того, что хочу иметь на лодке, благодоря тебе.
Знаю, что у лоры лучше эхолоты, у меня есть Марк5ДСИ,
сейчас изучаю информацию по гарминовскому сайдскану в сравненни с лорой.
Для меня гармин это религия - с 2003 года сам рисовал для него карты для своих мест, сечас вся техника у меня с гармином. Но зашоренности нет, если эхолот лучше у лоры и стоит дешевле выберу - HDS7
так. просветите ка плиз. что через соник хаб можно на картплотер видеосигнал подать??
И почём такой кабель ? чот захотел я. камер подводных у меня две давно валяется... может соник уже и авишные файлы видео научился показывать. это всё программная тема....
Конечно получится. Любой гармин, которые поддерживает карты BlueChart G2 Vision способен отображать растровые карты (полный перечень моделей). И 421 там присутствует.
Технология проста: любая карта JNX за три минуты конвертится с помощью утилиты JNX2IMG. Полученный IMG файл читается всеми упомянутыми картплоттерами как обычная карта.
Как получить исходную карту JNX - можно тупо экспортировать необходимый кусок растра прямо из SAS.Planet. Можно накачать исходников с привязкой с http://loadmap.net, в GlobalMapper собрать необходимую карту и сразу оттуда выгрузить её в JNX. Для оригиналов можно даже купить подписку на BirdsEye, и выгрузить JNX оттуда... ;)
Полученному исходному файлу JNX в утилите JNXCustomizer присваивается значение, ниже которого карта будет отображаться (Level=) на девайсах при значении детализации "Норма".
После этого запускается утилита конвертации jnx2img, на выходе получаем файл img.
Собственно всё, но можно отшлифовать. Открываем img в утилите GMapTools, проверяем значения TRE:
Скорее всего они будут выглядеть как 1 4 36 1 (ну вот такое видение было у создателя скрипта-конвертера Alex.Whiter'а). С этими значениями карта читается сухопутными или комбинированными приборами - туристической серией, GPSmap 620 и некоторыми Nuvi (да, они тоже оказывается растр могуть теперь видеть, но я не уточнял конкретные модели), для морских приборов нужны значения 0 4 23 1. Решение простейшее, прямо в GMapTool'е:
На выходе имеем файл, готовый для употребления в "морской" линейке. Для проверки прямо дома копируем свежеполученную карту на любую флэшку в папку :/Garmin/ и запускаем HomePort (ну или BaseCamp):
Для изготовления многослойного растрового img создаешь отдельные jnx для каждого слоя, задаешь им разные уровни показа в JNXCustomizer, после конвертации и правки TRE всех файлов, собираешь их в кучу в GMapTool:
Есть ряд ограничений: будешь делать jnx, не увлекайся размером, конвертер не переваривает карты >2Гб, лучше потом собрать несколько img в GMT в один большой (у него ограничений к размеру выходного файла нету). Тоже самое и про масштаб - не стоит для очень подробных карт (250-метровок) указывать высокое значение масштаба в JNXCustomizer. Дело в том, что формат растровых карт у гармина тайловый, это значит что исходную картинку он рубит на маленькие паззлы, и потом для отображения прибор подгружает их по мере заполнения области экрана. Так вот ОЧЕНЬ мелкомасштабные карты (то есть с ОЧЕНЬ большим разрешением) рубятся на ОЧЕНЬ большое количество кусочков, а значит для отображения 250-метровки на уровне зума 1,2 км на твоем приборе на экран будет загружено черезмерное для прибора количество тайлов. Прибор будет тормозить. Опять таки, лучше добавить дополнительный слой из карт меньшего масштаба (например 500-метровок). Количество слоёв ограничено только возможностями к скачке (ГГЦ почти везде представлены как минимум 250-, 500- и 1000-метровками). Хотя вышесказанное очень сильно зависит от прибора и его быстродействия - например 720 весьма шустро отрисовывает 250-метровки в масштабе 800 метров, а 620 с этим справляется чуть медленне. Протестированный 521 в номинальных настройках (250-метровки до 800 метров) тормозил очень сильно, но при изменении уровня детализации вида карты в самом приборе вниз, когда 250-ки стали отражаться на 300-метровом масштабе, скорость сразу выросла до вполне приемлемых значений (просто у меня в тестовом файле было всего два слоя - 250-метровки и километровки, так вот километровка в масштабе 500 и 800 метров на 521 выглядела еще размытой и трудночитаемой, а при увеличении детализации до нормы 250-метровка на масштабах 500 и 800 метров сильно тормозила прибор. Промежуточный слой из 500-метровки решил бы вопрос быстродействия кардинально).
Ну и еще - часто у исходников бледноватая палитра. Скачай фриварную утилиту XnView, в ней можно пакетно корректировать гамму/цветность и тд. у всех графических исходников сразу (еще до первичной выгрузки их в jnx). Там даже можно сценарий сохранить корректировки (чтобы карты единообразные получались, с учетом твоего конкретного девайса).
Чуть не забыл. Когда собираешь итоговый многослойный файл img, кроме растровых переконверченых img, в него можно включить еще и ВЕКТОРНЫЕ ФАЙЛЫ. Такого фокуса по прежнему не может отколоть ни планшетные устройства (андроидо/айпады, потому что у них за отображение растра и вектора разные программы отвечают), ни специализированные картплоттеры других марок. Сие значит, что на растровой карте (или под ней, скрытым слоем - это у ж как приоритет отображения файла в GMapTool'е задашь) будет лежать рабочий вектор, например гидрография или дорожная сеть.
Ты же в Питере живешь, у тебя там любой векторной гидрографии хоть попой кушай - HXRU001R (BlueChart G2 гидрография европейской части РФ, свежая 2014 года 15.50), она же в составе РФ.Топо 6.18, VEU057R в конце концов (она таки действительно по Ладоге раза в три подробнее HXRU001R). Куда тебе еще растр-то?
Кстати, можешь взять ГГЦ исходники по нужному тебе региону, выгрузить и сконвертировать желаемое количество растровых слоёв, а потом тупо в GMT добавить их прямо в блючарт VEU057R или HXRU001R, результат тебя обрадует (я так думаю).
По Северо-Западу с продвинутым вектором и правда все хорошо,просто я в Карелию да на Севера лыжи последнее время навострил,а приличной Баренцухи и Белого моря в доступной цифре нет,вот и надумал морскую бумагу сконвертить и в картплоттер засунуть.Да и по карельским озерам на вектор без слез не посмотришь.,
P.s:ГГЦ-это генштаб?
Тут найдёшь и посмотришь сразу. Будешь выкачивать оттуда, не тяни все файлы карты. Достаточно файлов PNG (графическая часть) и MAP (привязка графического файла), GlobalMapper'у их хватит для аккуратной обрезки, связки нескольких листов и экспорта в единый файл JNX.
..... Вопрос: Как сделать , чтобы при перепрошивке более высокой версией с оф. сайта не слетал русский и метрические единицы?....
====================
Поддержу!
Может кто из понимающих так же имел опыт с прошивкой языка у японских девайсов прежних лет? Хотя бы в англицкий понятный...
У терровы этот кабель в комплекте. Включается с этернет сеть. у 1198 есть один вход - можно в него прям. А вобще у Хама и у МиннКоты есть на сайте инструкции - можно скачать, там ве очень подробно разжовывать.
Да, мотор пришел. Я обычно использую повердрайв, одновременно педаль и пилот мне не нужен как у терровы. Действительно, от головы сразу же идет выход enthernet.
> Да, мотор пришел. Я обычно использую повердрайв, одновременно педаль и пилот мне
> не нужен как у терровы. Действительно, от головы сразу же идет выход enthernet.
Одновременно никто и не использует. Есть терровы и без педали. Просто у терровы более удобная и надежная конструкция опускания ноги.
Для себя не вижу плюсов терровы. Ссылка.
Педаль к повердрайву можно подключить за минуты отключив ипилот.
selawr- судя по профилю тебе повердрайва за глаза. Если хочешь по настоящему Hi-end то тебе подойдет вот это, тем боле у тебя хамм 1198 позволяет. Ссылка.
Чтобы вся эта сборка нормально работала нужны карты, которых у нас нет, если я правильно понял. Можно ли управлять мотором Повердрайв Ссылка.(в комплекте только с педалью) через 1198 ? Интересует функция якоря?
Тебе этот мотор вряд ли подойдет, 48 маловата высота. И с этим магазином я не советую связываться, косяки магазина в инете описаны. Это старый ай пилот, новый пишет большое количество треков, отображает места использования якоря и они отображаются на экране картплоттера, ты можешь курсором направить лодку в нужное место. Специальные карты нужны что бы по глубинам автоматом ходить у нас их вроде нет. Если тебе всего этого не нужно берешь обычный ипилот повердрайв с высотой штанги 54.
Я интересовался у Алекса карера но он тоже оказывается теоретик, пока никого не знаю кто пользовал, вот вода растает попробую.
Какой магазин посоветуешь(если можно в личку). Народ брал 48 ногу на Finval, вроде все довольны. Сам пока не определился, слишком большой выбор. Какой мотор подошел бы под мои параметры?
Хз, я пробовал купить на ебее как то, мотор завернули обратно так как по габаритам не подошел. Деньги вернули. Кому то приходит, в общем хз, как повезет. Сейчас покупаю через посредника.
Я пользовал вот такую модель, только еще и с педалью. Ссылка.
Сейчас взял точно такой же повердрайв но с новым пультом и так же с педалью.
Жень что тут палить то. Схема проста как 3 копейки, только я хочу поставить датчик на электромотор. Александр а er-60 это что? Мне интересна программа AutoChart PRO. Есть кто реально смог создать карты своего водоема?
> Жень что тут палить то. Схема проста как 3 копейки, только я хочу поставить
> датчик на электромотор. Александр а er-60 это что? Мне интересна программа
> AutoChart PRO. Есть кто реально смог создать карты своего водоема?
Датчик 360? или датчик 1198?
что такое AutoChart Pro не знаю:-)))))
Жень, ты же видишь, что на схеме нет главного оружия)))))
Как-то неожиданно для себя решил поменять лодку в сторону увеличения. Соответственно, все буду переставлять на новую лодку.
Мотор будет Сузуки DF140A новый. Поэтому занялся вопросом по его подключению к NMEA2000.
Как я понял, нужен кабель 990С0-99147. Буду заказывать на Ссылка. (спасибо brodyagin за ссылку). Но остался у меня вопрос о необходимости программирования кабеля. Тем более на этом сайте предлагают эту услугу за 40 USD и для этого просят сообщить модель и серийный номер двигателя.
С другой стороны почитал фирменный мануал Ссылка.. Про программирование ничего не увидел.
Так нужно ли это? Или с картплотером в этом нет необходимости?
Brodyagin, читал в форуме посты за 2011 год на эту тему. Как все решилось?
Еще вопрос, если в тему. Планирую купить карты Рыбинки, канал им. Москвы и Волгу от Дубны до Рыбинки. Что предпочесть С-Map, либо Навионикс? (сейчас использую C-MAP Белое море и собственные самопальные карты, прибор HDS 9 Touch).
Спасибо.
Игорь
Два года назад подключал DF140 в N2k-сеть как раз этим кабелем (там же и покупал). Единственное затруднение было в том, что к этому кабелю был нужен переходник для втыкания в диагностический разъём на моторе (о чём нигде прямо не упоминалось, поэтому переходник пришлось докупать ещё одной покупкой). Никакого программирования не предусматривалось, головное устройство увидело всё и сразу с мотора (включая расход топлива, правда у меня сеть на гарминовских компонентах, в частности голова - 720s).
Автор: Сергей МО (176.123.216.---)
Дата: 16-04-14 21:17
Если будет прибор который позволяет самостоятельно устанавливать параметры по двигателю и баку, например плоттер от лорика или сузучий цифровой прибор или цифровой прибор от лорика то ничего программировать не нужно. Если будет прибор который только считывает информацию, например плоттер от хама то нужно
Все так активно обсуждают карты и почему то никто не говорит о AutoChart PRO HB-AutoChart PRO PC. Кто знает как она работает? не верю что бы никто не задумывался, или шифруются?)
с-map проще закачать и установить. Никуда не надо ездить. С навиониксом сложнее. Перется к ним в офис... и т.д. И по моему с-маp чуток более информативнее.
Хорошо бы еслиб была возможность на фотку гуглмапа эти карты накладывать, не слишком заумным способом...
Да, 136-ой адаптер. Кстати, в предыдущем сообщении ты артикул неправильный указал - не 990С0-99147, а 990С0-88147 (адаптер соответственно 990С0-99136). Смотри, при заказе не ошибись.
Если тебе эта информация будет полезной: сразу озадачься покупкой "NMEA2000 starter kit" - два терминатора (концевики обоих типов), два тройника, один бэкбон-кабель (до головного устройства) и кабель питания (желтый N2k-power cable). С этого минимума начнешь сеть строить. Потом по мере добавления компонентов нужно будет только бекбон-кабели с тройниками добавлять (но они обычно в комплекте с девайсами идут).
>
> Если тебе эта информация будет полезной: сразу озадачься покупкой "NMEA2000
> starter kit" - два терминатора (концевики обоих типов), два тройника, один
> бэкбон-кабель (до головного устройства) и кабель питания (желтый N2k-power
> cable). С этого минимума начнешь сеть строить. Потом по мере добавления
> компонентов нужно будет только бекбон-кабели с тройниками добавлять (но они
> обычно в комплекте с девайсами идут).
Zoo,в лоуренсовском Starter Kit NMEA2000 три Т-коннектора:
1-к картплоттеру,2-к исполнительному устройству(у меня дачик расхода топлива Er-60 поставлялся без Т коннектора),3-питание.
Крот, напиши в личку в пн (я сейчас на рыбалке на Волге). Переходник у них,как это ни странно, гомно.
Вадим не путай народ, в стартер ките 2 т-коннектора!!!!!! Один Идет на картплоттер и второй на питание сети от аккума. То, что тебе не положили коннектор в коробку с хер60 это либо обман, либо ты купил и кит и хер 60 у одного и того же продавца и он коннектор от хер 60 кинул в коробку с китом.
Вернусь к обсуждению на след. Неделе
> Zoo,в лоуренсовском Starter Kit NMEA2000 три Т-коннектора:
> 1-к картплоттеру,2-к исполнительному устройству(у меня дачик расхода топлива
> Er-60 поставлялся без Т коннектора),3-питание.
По здравому размышлению, стартер кит кагбэ предусматривает начальное состояние N2k-сети из одного единственного ОБЯЗАТЕЛЬНОГО устройства - головного (причем независимо от бренда. В этом, кстати, и прелесть N2k: нету фуруновских, лоурансовских или гарминовских стартер-китов). Так что технически стартер-киту нужно только два тройника - на голову и питание. А вот по добавлению инструментов как раз и нужны будут тройники и N2k-кабели. ER-60 инструмент в составе сети (хотя и необязательный), так что для него надо аксессуарами запасаться (раз лорики на мелочах экономят). У меня вот с гарминовским внешним GPS/GLONASS-приемником 19x в комплекте шел кабель и тройник N2k; с дополнительным инструментальным дисплеем GMI10 в комплекте аж целый стартер-кит был - мало сам кабель и тройник положили в коробку, так еще и оба терминатора и NMEA2000-power кабель (жёлтый) с дополнительным тройником, это не считая NMEA0183 кабеля (видимо на всякий случай). Я так вспоминаю, что первоначальный стартер-кит в районе червонца что-ли стоил, выходит GMI10 не такой уж и дорогой... :)))
Кстати, вчера испытывал скомпилированную карту на конкретно 421s. Работает прекрасно, с поправкой на экран. То есть стоит поэкспериментировать с уровнями отображения. Потому что карта, нативно подогнанная под приборы с разрешением экрана 800х480 (620 и 720), на приборе с 240х320 (421) несколько некомфортна. Ну и скроллинг кнопками, после нормальных тачскринов, это что-то с чем-то. Но в целом да, прекрасно работает растр на 421s.
Zoo, действительно я ошибся с номером интерфейсного кабеля. Сеть N2k у меня уже есть. Потребность в кабелях возникала из-за смены мотора (Ямаху на Сузуки).
Что касается необходимости программирования, то спасибо за разъяснения. Что-то подобное я и предполагал.
По поводу карт, то буду смотреть в строну C-Map. Как я понимаю, что после оплаты карты можно самостоятельно скачать с сайта и поместить на SD-карту. Это удобно, да и дешевле чем у дилера российского покупать.
Спасибо. На все текущие вопросы ответы получил.
Игорь.
> Вадим не путай народ, в стартер ките 2 т-коннектора!!!!!! Один Идет на
> картплоттер и второй на питание сети от аккума. То, что тебе не положили
> коннектор в коробку с хер60 это либо обман, либо ты купил и кит и хер 60 у
> одного и того же продавца и он коннектор от хер 60 кинул в коробку с китом.
>
Евгений
,Zoo,извиняюсь за дезу,видимо так и было-тройник от "60го хера" попал в стартер кит
Zoo,еще раз спасибо за инфу по растру на 421ом,технологию посмотрел-наверное освою,вот только,зараза,совсем со временем туго-весна для меня-постоянный цейтнот-участок,охота,лодку к сезону готовить,да и на работе,время от времени приходится появлятся...
> По поводу карт, то буду смотреть в строну C-Map. Как я понимаю, что после оплаты
> карты можно самостоятельно скачать с сайта и поместить на SD-карту. Это удобно,
> да и дешевле чем у дилера российского покупать.
Да это вроде у вообще у всех так - покупка электронной версии картопродукта называется. Весь вопрос только в картопокрытии.
Автор: Super Hawk-1600 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 18-04-14 04:57
Все привет! Не хочеться сверлить дырки в транце.Ни кто не пробывал сей дивайс поставить? Ссылка..Смущает будет-ли клей из комплекта держать на алюм.сплаве.
Всё бы ничего только у меня с с-map был гимор по карте волги RS-N215 - Volga- Volgograd - Astrachan . Не смогли они мне дать версию которая бы работала (привязалась) к картплотеру. Не знаю как сейчас но в итоге в 1.5 месяца переписки и экспериментов вернули мне бабло на карту с извинениями(((. Переписка была прикольная). Сначала меня хотели обвинить в криворукости, "но не вышел у Данилы мастера каменный цветок", признались, что сами виноваты. Так, что если не заработает сразу после скачки, не вырывай сразу волосы везде, а попытайся всё пройти заново. Мне было просто. Я две карты купил...
когда у меня был РИБ, я на транец приклеил крепление для датчика клеем типа сырой резины, которым клеят лобовое стекло автомобиля
Жень как рыбалка? когда отчет? ты вернулся?
По поводу отличий Терровы от Повердрайва - их масса.
1. У ПД нет 36 вольтовой версии. Для некоторых катеров это будет критично. Особенно для тех, что больше 18-20 футов и кто планирует использовать много в теении дня.
2. у ПД нет заводской версии с Link. Покупать и дооснащать выходит довольно накладно.
3. Постоянная дерготня с переключением педали тоже может напрягать, хотя по моему мнению, у нас пока мало кто освоил работу педалью и понимает ее преимущества.
4. Система управления поворотной штангой мотора на мой взгляд более хлипкая, чем на Террове. Не даром на 36 вольт ее не делают.
Возможность крепить датчик 360 на штангу мотора видится мне сомнительной. Я не совсем понимаю, как эта связка будет работать во время использования мотора как якоря. Буруны от винта мотора будут полюбому создавать помехи на датчике. А прелесть 360 именно в работе в "заякоренном" режиме катера.
Вопросик по подключению Гармина возник:
Есть в наличии картплоттер GARMIN 720S и комплект LOWRANCE START KIT.
Нужна распиновка для подключения прибора в сеть NMEA 2000
Из самого прибора выходит пучок проводов с 6-и пиновым разъемом для датчика эхолота, два провода питания и куча проводов без оконечного разъема к сети...
Не думаю. Здесь кто-то подключал 720s к 2000-й сети без дополнительных приблуд. У него нормальная поддержка сети, надо только схему подключения заиметь.
> А есть разница? Что там дооснащать? Отвернуть 4 винта и подключить два контакта
> это сложно и дорого?) Это как то влияет на работоспособность мотора?
Разница конечно есть. Если дооснащать PowerDrive V2 70/US2/i-Pilot системой Link то получится на 200 долларов дороже и мотор будет без педали и на 10 фунтов слабее. Ну и прочие, перечисленные мною недостатки.
А так оно конечно да, 4 болта открутить не проблема)))))
В моем случае вышло дешевле на 250 долларов чем аналогичная террова и плюс так же имеется педаль. Для меня между этими моделями разницы нет так как пв мощностью 55 на моей лодке 16,6 и 17 футов отрабатывает и недостатка мощности не ощущается.
> В моем случае вышло дешевле на 250 долларов чем аналогичная террова и плюс так
> же имеется педаль. Для меня между этими моделями разницы нет так как пв
> мощностью 55 на моей лодке 16,6 и 17 футов отрабатывает и недостатка мощности
> не ощущается.
Неа, не получается. PowerDrive V2 55/i-Pilot стоит $900 (это даже если без педали и универсального датчика) по минимуму там и еще $799 за Link.
Аналогичная Террова с педалью и датчиком с Link будет стоить 1550 долларов.
Чудес-то не бывает)))).
И начет "недостатка мощности" - некто Шабалин на 16ти футовом Принцкрафте в сезоне ПАЛ 2013 использовал 55 Террову. И был вынужден задействовать якорь с веревкой. В 2014 у него был уже 80й мотор. Так что я бы не пожалел лишних 200 долларов на небольшой запас.
> татарин писал:
>
> > В моем случае вышло дешевле на 250 долларов чем аналогичная террова и плюс так
> > же имеется педаль. Для меня между этими моделями разницы нет так как пв
> > мощностью 55 на моей лодке 16,6 и 17 футов отрабатывает и недостатка мощности
> > не ощущается.
>
> Неа, не получается. PowerDrive V2 55/i-Pilot стоит $900 (это даже если без
> педали и универсального датчика) по минимуму там и еще $799 за Link.
>
> Аналогичная Террова с педалью и датчиком с Link будет стоить 1550 долларов.
>
> Чудес-то не бывает)))).
>
> И начет "недостатка мощности" - некто Шабалин на 16ти футовом Принцкрафте в
> сезоне ПАЛ 2013 использовал 55 Террову. И был вынужден задействовать якорь с
> веревкой. В 2014 у него был уже 80й мотор. Так что я бы не пожалел лишних 200
> долларов на небольшой запас.
Гениально) Если считать по твоему то так и выходит, пусть так и останется.
Наверное есть условия когда нужен очень мощный мотор, в моих условиях это не нужно.
> Гениально) Если считать по твоему то так и выходит, пусть так и останется.
> Наверное есть условия когда нужен очень мощный мотор, в моих условиях это не
> нужно.
Ну в ваших ( на брудершафт вроде не пили) может и не нужно, но зачем тогда советовать человеку следовать вашему примеру?
И что в моем подсчете не так? получается 50 долларов + педаль + датчик US2 в пользу Терровы. Где ваши сэкономленные 250 долларов - хоть убейте не вижу.
Цены брал на ebay исходя из минимальной цены+доставка по США (она во всех примерах была бесплатна или символична).
Кроме того, Террова гораздо более востребована, так как на складах Johnson Outdoors 112 и 80 модели часто не бывает, и приходится ждать поставки с производства, а PD V2 есть всегда.
позавчера ставил на моторную лодку (не себе) комплект из двух лориков HDS. между собой их интегрировал кабелем ethernet.
так же на лодке было установлено масса датчиков нмеа в том числе мерковский мотор в сеть воткунли.
вся сеть нмеа была подведена к одной башке тач12, а тач 12 соединен с ген2 10-кой по ethernet
лорики заявляют, что последняя прошивка 2,5 (теперь, как выясняется, предпоследняя) позволяет все данные по сети передавать либо по нмеа2000 либо по кабелю ethernet (т.е. любой из вариантов позволяет обеспечить полный обмен данными)
что на практике - если соединить обе головы только по ethernet, то 10-ка не видит датчиков, соединенных по нмеа и мотора мерк тоже, а видит только карту с тача12 и сам тач12+эхолот с него и структурник
если ген2 10-ку воткнуть в сеть нмеа, но разъединить ethernet соединение двух мониторов, то 10-ка не видит карту, эхолота и структурника
отсюда делаю вывод, что для ПОЛНОЙ интеграции необходимо соединение по ethernet и по нмеа, тогда голова, к которой напрямую не подходят дачики все будет видить так же, как и голова, в которую входят все сети
может ошибаюсь, но метод научного тыка навел только на такие выводы!
еще момент - с мерка показания снимаются, т.е. сеть видит мотор, но картплоттер показывает обороты, температуру, а вот трим нет! в настройках указали, что трим барть с мерковского кабеля нмеа, но не работает и все!
в чем может быть трабл? при этом трим на стрелочном приборе показывает!
допускаю, что надо колхозить с электросхемой (возможно по аналогии с тримом в сузуки)
4 такта 250 сил 2005 год.
к нему подключили преобразователь nmea. сеть его видит, част параметров показывает, но не все. в первую очередь трим не кажет
почему не будет?
система устроена так - от мотора идет коса с многопиновой фишкой, по которой идет раздача сигнала на мерковские приборы.
купил мерковский хаб, который этот сигнал раздает на 4 фишки. в одну из них вставляется перобразователь сигнала в нмеа, а далее в сеть через т-коннектор.
если трим кажет стрелочный, то по идее он по этому кабелю приходит с мотора...
Но там и переводить особо нечего, весь мануал - одна страничка. Можно гугл-переводчиком добить, если даже совсем языка не знать. А многие вещи очень интуитывны и понимаются за 5 мин на водоеме.
> татарин писал:
>
> > Нет ли у кого перевода мануала I pilot link?
>
> насколько мне известно - не существует в природе.
>
> Но там и переводить особо нечего, весь мануал - одна страничка. Можно
> гугл-переводчиком добить, если даже совсем языка не знать. А многие вещи очень
> интуитывны и понимаются за 5 мин на водоеме.
Спасибо. Все никак не получается на воду выйти что бы все проверить.
Теоритически у Нормарка должна быть раз они официалы в России.
Большое спасибо,Спикер!Теперь цель определена!)
Может еще кто-нибудь порекомендует продавца,а то на ебее аппараты только для штатов,у знаменитого сингапурца тоже нет,но я запросил у него на всякий случай!Нашел только в австралии,но у меня нет опыта покупки там.
А в России,когда вступает закон в силу о безпошлиной покупке за рубежом не более 150 долларов?Есть дурацкое чувство,что я опаздываю с покупкой!(
Добрый день, подскажите, устанавливаю карты Блючарт 9, на гармин 521. Что то возникают проблемы. Создаю карту в Мапскуре, заливаю на СД-карту. В кейгене прописываю ID гармина, ФИД карты, компилирую в папке гармин с указанием полученного кода в файле .UNL. Но прибор отказывается читать пишет: "ФОРМАТ КАРТЫ НЕ ПОДДЕРЖИВАЕТСЯ". Что делаю неправильно?
Попробуйте отформатировать карту памяти в гармине и только послн этого заливать в нее картографию.Второй вариант-попробуйте другой вариант кейгена-Garminunlock.Вроде так обзывается.Поищите в инете-если не найдете,завтра доберусь до компа-скину.
Все, справился оказывается 521 не восеринимает ничего кроме g2 карт. Обычный блючарт не поддерживает, но с помощью утилиты блючарт_хелпер переделывает обычные карты в g2. Блин даже обычный орегон читает те и те, а здесь))))
А подскажите пожалуйста, для того чтобы подружит Гармин 521 с ямаха 60 ФЕТЛ достаточно одного кабеля MNEO и будет ли картлоттер показывать расход и остаток топлива.
Ну вот решил создать отчетик о установке картплотера-эхолота на свой агрегат.
В основу системы лег Garmin GPSMAP 721
- ибо нет геофенсинга, а покупать эти игрушки в три-дорого у нас в Росиии не комильфо, брал его в Амстердаме за 1000 евро, из которых 200 вернули по таксфри.
Плюс доступность и бесплатность карт и прошивок.Плюс возможность накладки генштабовских карт и спуниковых съемок (спасибо и респект Zoo).В общем, как я и говорил ранее, гармин это мои религиозные убеждения :)
Обращаю внимание, что покупал именно картплотер Garmin GPSMAP 721, без эхолота. Ибо полагал (как сейчас уже убедился не вполне правильно - не внимательно и вдумчиво читал Бродягина), что докупив эхолот GCV 10 со структурным и боковым датчиком, обычного узколучевого эхлолота мне не понадобится.
К нему приобрел дополнительно:
Эхолот Garmin GCV™ 10 с датчиком бокового обзора и структурным сканером.
Датчик Garmin GFL™ 10 уровня топлива в баке ( он подключается к тем же проводам из бака что идут на стандартный уровень топлива).
Датчик Garmin GFS™ 10 расхода топлива (врезается в подающую топливную магистраль к мотору).
Кабель Yamaha-NMEA2000 от Lowrance для связи мотора с сетью nmea и выводом телеметрии мотора на экран картплотера.
Кабель питания сети NMEA2000
Торцевые заглушки сети NMEA2000 (папа, мама).
Удлинняющие кабели сети NMEA2000 6 и 2х0,5м.
Затем все это хозяйство дома на столе собрал в сеть - чудо, все работает!!! Ну кроме мотора, который, естественно, дома не подключить. Для экспирементаров совет где взять 12 вольт дома - компьютер силовой вывод на жесткий диск или СД желтый и черный провод (красный провод 5V).
Эхолот GCV™ 10 подключается к GPSMAP721 по своей собственной сети кабелем идущем в комплекте с эхолотом (обычный сетевой кабель UTP Ethernet, только водоизолированный).
Затем все передал в сервис центр для установки на лодку - и опять о чудо!!! Все вовремя собрали, все работает. Есть правда маленький косяк - датчик Garmin GFS™ 10 расхода и фильтр к нему топлива расположили рядом с аккумулятором, но тут сам виноват, поскольку не сказал, что его надо в другой объем рецесса ставить. Буду переставлять сам.
Что в итоге:
Показания двигателя на картплотере с первого подхода не пошли - прибор уходит в перезагрузку. Причем это происходит вне зависимости присоединен к нему NMEA кабель или нет. Дома решил проблему откатом на заводские настройки, после этого опять показывает заветные приборы, но пока еще к мотору не подключал. Жду праздников, затем отпишусь.
Как и писал Бродягин структурный эхолот работает на скорости только до 30км/ч, далее черный экран, а лодка с двумя чел идет 54км/ч без показаний глубины. Надо докупать простой эхолот с подключением в сеть NMEA2000, для отображения глубины во всем диапозоне скоростей. Планирую брать Airmar P79 (вроде должен работать при установку внутри лодки без сверления черз 3,8мм алюминия - сейчас собираю сведения и изучаю вопрос) или Airmar P39 на транец. Первое плавание не дало в полной мере изучить структурное и боковое сканирование, но картинка выглядит очень круто.
Датчики GFS и GFL будучи подключены к одному баку конфликтуют между собой, для их правильной работы надо создавать два виртуальных (с одинаковым объемом) бака. По этому, если вы не планирует брать второй бак в лодку, лучше брать только один датчик. Но я планирую докупать еще бак на 70-80 литров для большей автономности, поэтому GFS поставлю на основной, а GFL на дополнительный.
Карты работают.
Остальная информация поле праздников, когда выйду на воду.
Спасибо, мотор Yamaha f60fetl, трим должен показывать в приборе есть такая настройка и датчик на экране, но показывает или нет смогу проверить только на праздниках. На обычном тахометре 6Y5, ественно показывает.
Он, garmin , зараза, уходил в ребут кода нажимаешь на приборы двигателя. Дома перепрошился на более свежую прошивку и вернул в заводские настройки, сейчас все работает без перзагрузок, но мотор в деревне, проверить пока никак.
Вот описание наладки трима для Ямахи, правда на аглицком:
Digital Trim Connection
If the Yamaha engine was previously connected to an analog trim gauge, the trim information output by the engine
onto the NMEA 2000 network will be inaccurate. To enable accurate Trim Data onto the NMEA 2000 network, an
additional connection must be made under the cowling.
There are two single‐wire connectors under the cowling, near the NMEA 2000 connector, that must be connected
together to allow accurate NMEA 2000 trim information to be transmitted from the engine. Both connectors have
a pink wire. See your Yamaha dealer for exact location.
IvanDrago, хотел бы уточнить про подключение датчика уровня топлива. Вы его подключили параллельно штатному прибору, и инструкция это рекомендует?
У меня лоуренсовский датчик, так в инструкции жирным шрмфтом указано, что так делать нельзя. В итоге я также подключился. Значение штатного датчика при этом чуть изменились.
Правильно ли я понял, что лодка NorthSilver490? И еще на фото проглядывает квадрик. Это вы лодку тягаете? И как получается? Просто у меня есть такая же мысль - лодку в гараж закатывать, т.к. на машине совсем нет места для маневров.
Игорь
Спасибо, у меня это есть ). да и там, если не ошибаюсь, пр проводок то не написано, указано, что трим должен дилер подрубать.
А дилеры тупики не знают как - это я знаю на практике.
> К нему приобрел дополнительно:
>
> Датчик Garmin GFL™ 10 уровня топлива в баке ( он подключается к тем же проводам
> из бака что идут на стандартный уровень топлива).
> Датчик Garmin GFS™ 10 расхода топлива (врезается в подающую топливную магистраль
> к мотору).
> Кабель Yamaha-NMEA2000 от Lowrance для связи мотора с сетью nmea и выводом
> телеметрии мотора на экран картплотера.
Правильно Sorento сказал, проточный датчик вообще лишний. Да я больше того скажу, для 72х-го гармина и датчик уровня не очень-то и нужен. Лодочный бак это ворота для топлива только в одну сторону, поэтому после заправки достаточно на головном устройстве щелкать "Заполнить все баки", расход считает сам мотор (точнее него расход в исправной системе вообще никто не знает), а счётный остаток топлива в баке голова (картплоттер) помнит даже после шестимесячного отключения от аккумуляторных батарей. Реально за сумму этих двух датчиков лучше инструментальный дисплей GMI 10/20 дополнительный купить.
Датчик garmin gfl 10 на бак подключали в сервисе путем установки врезных коннекторов на линию идущую от бака к аналоговому прибору. Так написано в руководстве к датчику. Показания аналогового прибора не изменились.
Лодка 520М (490 с кринолинами). Тягать получается не только по ровному, но и на подъем и по траве, и лодку на воду и с воды.
Всем доброго времени суток! Вот и я стал продвинутым пользователем лодочной электроники! )))
После годичного штудирования "Картплоттера" выбрал в итоге Гармина 721 с эхолотом. Меня, как и IvanDrago привлекло то что карты бесплатные, геофенсинга нет и ценник по сравнению с аналогичным по размером лориком тачем бюджетнее. Да и опция про Глонасс сыграла свое дело - мало ли как там с америкосами будет? Что, и на рыбалку тогда не ходить? ))) Про структурник пока не знаю, будет ли он нужен. А вот данные по мотору, особенно касаемо расхода топлива и расчета сколько можно пройти на его остатке очень нужны.
Сам прибор заказал на Ебее у themarineoutlet. Датчик поставил обычный на транец (показывает нормально, но брызгает). С датчиком и пересылкой обошлось чуть менее 50 Круб. Правда, заказывал в апреле, когда курс был максимальный.
Для подключения к мотору Суза DF90ATL кабель и комплект проводов NMEA2k брал у brownspoint. Когда начал подключать к мотору понял, что фишки на сузучьем кабеле и на моторе одинаковые! И тут же вспомнил, что это было подробно написано здесь! ))) Но когда читал, почему-то решил что это не мой случай... Перечитав еще раз ветку, заказал у Бобра фишки для кабеля, а чтоб до 20 баксов заказ добить, взял пару 2-контактных фишек и несколько винтов из нержи.
Пока фишки идут, обжал строительный кабель ПВХ соответствующими пинами и подключил к мотору. Процесс подключения занял минут 30, т.к. методом научного тыка пришлось найти комбинацию расположения контактов - они не совпадают на моторе и сузучьем кабеле. Спасибо Бродягину, что он описал этот момент и призвал не бояться сунуть контакты не так. В итоге мотор и картплоттер подружились! )))
Теперь по данным - у меня показывает обороты, расход топлива и температуру охл. жидкости. В опциях настройки картплоттера есть еще куча данных про давление и температуру масла и еще всяко-разно. Но это ничего не показывает. Это нормально? Попытки как-то это настроить ничего не дали. Трим намеренно не подключал - мне вполне хватает штатного аналогого прибора, тем более к нему подключен Troll mode переключатель для плавного изменения оборотов на троллинге.
Не получилось настроить комбинации приборов. Гармин предлагает только разные варианты карты с эхолотом или структурником. Данные двигателя только отдельно. Можно их объединить с картой и/или эхолотом? Может прошивки надо поменять? (А как это делается?)
У Гармина 721xs есть блютус и wi-fi. Только практической пользы я от этого пока не получил. С ноутом они друг друга увидели, но никакими данными обмениваться не смогли. Единственное, с картплоттера удалось запустить музыку через Windows Media на компе. То есть нажал кнопку на Гармине, а заиграл комп.
Попутно сделал по-человечески проводку на катере. 2 Акума через силовой 4-х позиционный тумблер запитал. Ближе к приборам поставил коробку с предохранителями и шину массы. Ну и нормальные клеммы поставил, гофры, термоусадки и проч.
И до кучи очень хотелось красивый ввод в мотор сделать, чтоб была одна черная гофра в которой все провода и троса уложены. Переходник купил оригинальный - такое пластиковое кольцо, которое фиксируется в пластиковой обшивке мотора и в которое должна ввинчиваться гофра. Фирменная гофра стоит порядка 2,5 Круб, что для куска пластика многовато, на мой взгляд. Беда в том, что она (фирменная) примерно 60 мм в диаметре должна быть, судя по переходнику. Такой нигде найти не смог. Самую толстую бюджетную нашел от пылесоса, около 42 мм в диаметре. Выглядит прилично и в неё все влезло, хотя и плотно. Вопрос только сколько простоит. Обошлась в 500 руб, но ее на 2 раза хватит, по длине в смысле.
> Теперь по данным - у меня показывает обороты, расход топлива и температуру охл.
> жидкости. В опциях настройки картплоттера есть еще куча данных про давление и
> температуру масла и еще всяко-разно. Но это ничего не показывает. Это нормально?
Здесь в таблице есть данные какие может в сеть ваш мотор. Ссылка.
За таблицу спасибо, но видел ее уже ранее. Понимаю, что еще должны быть данные, но как это с картплоттера настроить? Может есть такое же описание, как на ссылке выше, только для Гармина 721?
Сейчас есть:
RPM, темп. охл., вольтаж, расход топлива и расчет остаточного количества. Собственно вопрос про часы работы мотора, по идее они точно должны быть.
Давление и скорость воды - это датчики видимо дополнительные должны быть?
Часы наработки мотора в гармине 720 спрятаны достаточно хитро. Если мне память не изменяет Информация>NMEA2000 устройства>(тут надо выбрать адаптер OBD>N2k), в левом поле будут данные по количеству моточасов. Не думаю, что алгоритм в 721 изменился.
IvanDrago - в качестве комплектующих и работе сильверовских сборщиков. В моем случае силовой выключатель как на твоем фото отказался работать на 3 раз.
Вчера установил у официалов русифицированную прошивку 3.0.
Пока не пробовал, что замечу отпишусь.
> > 4-го июня для лориков hds gen2 вышла новая прошивка (версия: 3.0-45.2.91).
> и в чем ее отличие от предыдущей?)
Рискну предположить, что там какие-нибудь багфиксы без хайлайтов. Понятное дело, Navico не утруждает себя уведомлениями пользователя об изменениях между минорными версиями прошивок. Может быть, я ошибаюсь, но ни разу не видел.
Кто нибудь подключал картплоттер Humminbird к сети NMEA2000 через адаптер AS-ETH-NMEA2K. Я собрал сеть к мотору Suzuki DF115A, подключил к сети через адаптер AS-ETH-NMEA2K Humminbird 998 и ни чего на Хаме не видит и не определяет. Я думаю адаптер должен виден быть в аксессуарах.
Да проверял на заведенном моторе. К мотору подключил к SDS порту SIMS Adapter 990C0-88136, далее системный кабель (прошитый под мой мотор) 990C0-88147 и в сеть из двух Т-коннекторов и терминальные резисторы по краям. Во второй Т-коннектор адаптер AS-ETH-NMEA2K. Что может быть не так. Также пробовал на моторе к SDS порту подключать фишку, которая на приборы, а сеть подключал к кабелю дистанционного управления, тоже не работает. Я уже думаю или адаптер не работает, или Ethernet порт у Хама. Брал все новым в США с Ebay.
Я понял, что если подключается только картплоттер, который имеет собственное питание, запитывать сеть не нужно. А если в сеть добавляется любое другое устройство (цифровые приборы, датчики и др.) - обязательно подать питание в сеть. Перечитал про сеть много в Интернете. По крайней мере пишут, что Lowrance точно работает без питания сети. Поэтому хочется услышать от того, кто проверял сам, что без питания Хам с адаптером не работает.
Выбираю себе эхолот с картплоттером и уже запутался совсем. Растолкуйте популярно, что называется на пальцах, в чем разница между Lowrance HDS-5, Lowrance HDI-5 и Lowrance DSI-5?
Серкап писал:
> Выбираю себе эхолот с картплоттером и уже запутался совсем. Растолкуйте
> популярно, что называется на пальцах, в чем разница между Lowrance HDS-5,
> Lowrance HDI-5 и Lowrance DSI-5?
Тута все слишком высокими материями заняты, шоб на нубские вопросы отвечать. Меня тоже в свое время проигнорили )) Поэтому с расспросами лучше идти на rusfishing..
Что же касается пятерок лоуренсов, то это две разные серии приборов - HDS и Elite. С Elite DSI идет датчик 455/800 кГц (ака DownScan Imaging™, имеет узкий эллиптический луч поперек курса), Elite HDI - улучшенная версия, у которой в датчик DSI еще притулили и обычный эхолот 83/200 кГц (или 50/200 для больших глубин) (ака Broadband Sounder™, конусный луч). HDS - более навороченная серия, особенно в плане отображения всякой информации, и общего у нее с предыдущими только диагональ экрана. ) Напрямую, как я понимаю, подключается тот же датчик обычного эхолота 83(50)/200, а через всякие примочки - структурный сканер, который позволяет смотреть вниз и в стороны, и рисует рыбу, коряги, покрышки и прочий мусор с фотографическим качеством ))
Так примерно на пальцах. Если гуру снизойдут, то поправят.
Что то ни в какую не включается СоникХаб. Через нмеа подключил соникхаб к картплоттеру кабелем нмеа, а питание подключил к плюсу 12 вольт красный провод, к минусу чёрный провод и жёлтый между картплоттером и соникхабом. Не видит картплоттер соникхаб, и на самом соникхабе не горит лампочка питания. Никаких кнопок включения питания на соникхабе нет. Прозвонил мультиметром, питание на входе есть, а прибор не работает. Что может быть? Сам картплоттер от этих же проводов(красный-чёрный) нормально работает.
Господа хорошие, а никто случаем не видел в Интернете мини словарик что ли по всем этим делам? Кратенький. А то половина слов - темный лес, хотя и недалекий человек от техники.
Вот к примеру что такое структурник? Какие данные выдает картплоттер? Ну и всякие такие глупые вопросы для начинающего.
Если на пальцах: структурник - разновидность эхолота, специализированная на отображении донной поверхности. Картплоттер - изначально прибор для прокладки маршрута на навигационной карте и отслеживание его соблюдения при движении. Сейчас современный картплоттер это информационный центр лодки, предназначенный для сбора, накопления и отображения информации с внешних источников - GPS, эхолот/сонар, радар, двигательная установка и датчики танков, AIS, курсовые и метеодатчики и тд. Так что если на пальцах, то картплоттер не выдает данные, а принимает и отображает их: GPS в виде положения лодки на карте, радарные и сонарные данные в виде соответствующих режимов, двигательные и топливные данные в виде виртуальной панели приборов и тд. При необходимости эти данные могут писаться в трек и логи. До кучи управление автопилотом (при наличии).
Zoo спасибо. То есть структурник это нечто вроде 3д моделинга дна в реальном времени строящемся на основе сигналов принимаемых с эхолота/сонара?
Тогда вопрос - картплоттер я так понимаю позволяет выдать все это на экран в случае Nmea2000 совместимости всех приборов?
А не много ли информации на одном экране выходит?
Данные от мотора, радара, датчиков и прочего. Посмотрел размеры того же рекомендуемого 721 гармина - что-то задумался.
Ну структурник это не 3д-моделлинг. Это кагбэ фотография дна сверху, не обращая внимание на прозрачность воды.
Нет, не много. В обычных случаях, для экранов с разрешением 800х480 на экран выводится комбинация из двух графических полей (например карта/сонар, карта/радар или радар/сонар) и набор цифровых данных (например сбоку одно- или двухколоночное поле, или по углам экрана данные раскиданы), типа топливного остатка и моментального расхода. Для других картплоттеров (с большими размерами экранов и разрешениями) количество полей может быть увеличено. В случае нехватки места на экране картплоттера, можно добавлять дополнительные инструментальные экраны (они почти у всех брендов есть), они самостоятельно из сети N2k забирают и отображают необходимую информацию (более того, дублируют картплоттер во всем, кроме отображения картографии. Например, мне все равно, на каком устройстве ткнуть после заправки "Заполнить все баки", данные о количестве топлива на головном устройстве корректно обновятся).
Zoo еще раз спасибо за ликбез.
То есть картплоттер выступает в сети N2k как головное устройство с возможностью подключения к той же сети дополнительных информационно-управляющих экранов с возможностью вывода на них практически всего остального кроме картографии.
К примеру в каюте может совершенно спокойно находится другой монитор с выводом необходимых именно там данных типа температуры воздуха/воды/ветра и прочих зарядок аккумуляторов берущихся с внешних источников подключенных к той же сети.
А рядом с картплоттером может располагаться дополнительный монитор с необходимыми данными по мотору и бакам с тем же структурным фото дна.
Сложные данные (радар, сонар, в том числе структурник, картография) только на картплоттере или МФД, инструментальный дисплей именно что инструментальный - цифровые данные с датчиков и приборы. Для маленьких дисплеев с разрешением 240х320 отображение данные структурника практически нерешаемая задача. Но в целом верно.
> Сложные данные (радар, сонар, в том числе структурник, картография) только на
> картплоттере или МФД, инструментальный дисплей именно что инструментальный -
> цифровые данные с датчиков и приборы. Для маленьких дисплеев с разрешением
> 240х320 отображение данные структурника практически нерешаемая задача. Но в
> целом верно.
Ну чистые МФД уже редко встретишь, в основном реймарин на них специализируется. Хотя и у гармина старшие модели в 40-, 50- и 70- сериях можно за МФД считать. А инструментальные дисплеи и у рея есть например.
Короче, извиняюсь за качество:
Основные комбинации накидал, для маломерок более чем достаточно.
> Ну чистые МФД уже редко встретишь, в основном реймарин на них специализируется.
> Хотя и у гармина старшие модели в 40-, 50- и 70- сериях можно за МФД считать. А
> инструментальные дисплеи и у рея есть
> href="http://mikstmarine.ru/catalog/section.php?SECTION_ID=44">например.
>
> Короче, извиняюсь за качество:
>
>
>
> Основные комбинации накидал, для маломерок более чем достаточно.
С МФД всё с точность наоборот. МНОГО ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСЛЕЙ. Про картплоттер правильно описал.
> И еще. Как я понимаю пока N2k не стала совсем уж единым стандартном у маломерок
> и сопряжения с разными производителями пока вызывают трудности?
Если прибор/датчик сертифицирован в NMEA2000, то производитель монопенисуален. Нечто вроде USB корабельного, определенные дополнительные закрытые брендовые фишки на программном уровне могут вызывать проблемы у стороннего железа (типа как функции импорта файлов с видеокамер в ПО Sony на РС полноценно включается только после подключения соневских же камер), но все железные функции, зафиксированные в стандарте N2k будут отрабатываться корректно (уж как внешний диск в проводнике РС любую камеру определит по USB, если такая аналогия наглядна).
Стандарт НМЕА2000 общий, но каждый производитель вносил свои коррективы изменяя команды - для защиты от сопряжения чужих устройств или обеспечения неполной функциональности. Более всего этим грешил реймарин, нынче они исправились и их устройства в частности автопилоты серии EV100-400 много более корректно заработали с лоурансом.
Выносной приемник gps полезен тем, что в отличии от картплоттера пользует и gps и глонасс. По крайней мере у лоуранса так, правда похоже, что оем производитель этих устройств один. Сравнивал гарминовский и лоурансовский - близнецы братья.
P.S единственный производитель имеющий в своей линейке аудио-видео устройства и обеспечивающий их управление с картплоттера - лоуранс. Также большой плюс лоуранса в наличии бюджетной радиостанции морского диапазона со встроенным аисом. Чего не наблюдается у остальных.
Минус дорогая картография.
P.P.S Zoo старые автопилоты реймарина сертифицировны в НМЕА2000 под названием SeaTalk NG однако чуда не происходит.
Или например погодная станция airmar WX200 сертифицирована в НМЕА2000, но без заплаток к софту или порт интерпретатора полностью не функционирует.
> Если прибор/датчик сертифицирован в NMEA2000, то производитель монопенисуален.
> Нечто вроде USB корабельного, определенные дополнительные закрытые брендовые
> фишки на программном уровне могут вызывать проблемы у стороннего железа (типа
> как функции импорта файлов с видеокамер в ПО Sony на РС полноценно включается
> только после подключения соневских же камер), но все железные функции,
> зафиксированные в стандарте N2k будут отрабатываться корректно (уж как внешний
> диск в проводнике РС любую камеру определит по USB, если такая аналогия
> наглядна).
> P.S единственный производитель имеющий в своей линейке аудио-видео устройства и
> обеспечивающий их управление с картплоттера - лоуранс. Также большой плюс
> лоуранса в наличии бюджетной радиостанции морского диапазона со встроенным
> аисом. Чего не наблюдается у остальных.
> P.P.S Zoo старые автопилоты реймарина сертифицировны в НМЕА2000 под названием
> SeaTalk NG однако чуда не происходит.
Чуда не происходит, потому что SeaTalkng это собственный реймариновский стандарт межблочного информационного обмена, который просто использует в качестве транспорта N2k-разводку. Поэтому если устройство заявлено как SeaTalkng-совместимое, то оно совершенно не обязано работать в сети N2k с другими нативными N2k-девайсами. Причем как нетрудно заметить, даже трансляция STng в NMEA2000 задача нетривиальная, решаемая с помощью адаптеров для специально оговоренных случаев. В неоговоренных случаях предлагается пользоваться STngв полном объеме и без ненужных довесков в виде N2k-устройств.
Вот укв с аисом - (Ссылка.)
Трансляция seatalk NG в НМЕА2000,при соответствии команд, как раз задача тривиальная ибо основа НМЕА2000 общая - чуда же не происходит именно потому, что часть команд у реймарина своя.
(Ссылка.) вот здесь зарыта правда.
У гармина аудио система на основе fusion появилась недавно ибо год назад ее еще не было в помине.
Видимо и аисом поправятся, но пользоваться то хочется сейчас.
> serk 12 писал:
>
> > С МФД всё с точность наоборот. МНОГО ФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДИСЛЕЙ. Про картплоттер
> > правильно описал.
>
> Ну надо же... И в каком это месте у меня "наоборотная" точность за МФД?
mfd marine and google to help!
> Вот укв с аисом -
> (Ссылка.)
> Трансляция seatalk NG в НМЕА2000,при соответствии команд, как раз задача
> тривиальная ибо основа НМЕА2000 общая - чуда же не происходит именно потому, что
> часть команд у реймарина своя.
> (Ссылка.) вот здесь зарыта правда.
>
>
> У гармина аудио система на основе fusion появилась недавно ибо год назад ее еще
> не было в помине.
>
> Видимо и аисом поправятся, но пользоваться то хочется сейчас.
Прошу справку. Про AIS я понял что это. По данной (я так понял морской) рации.То есть вместо отдельного блока АИС трансивера в сети в эту радиостанцию встроен свой блок который передает данные АИС на головной блок системы - тот же картплоттер?
Я гарминовский VHF300iAIS еще два года назад купил (так и лежит в коробках), так что у гармина с этим порядок - пользуйся на здоровье, только что у лориков комплект бюджетней.
Кстати, на твоем месте (в Москве) я бы не был так оптимистичен по поводу лориковского АИСа - у него от АИСа только приемник, а морская УКВ вообще в твоих краях без нужды. Поэтому с практической точки зрения к картплоттеру через тот же NMEA2000 совершенно спокойно гарминовский АИС-приемник подключается, в том же плюс-минус бюджете, а связь все равно будет идти на ривер-бэнде. Каков заход, а? ;))
Озверин писал:
> Прошу справку. Про AIS я понял что это. По данной (я так понял морской) рации.То
> есть вместо отдельного блока трансивера в сети в эту радиостанцию встроен свой
> блок который передает данные АИС на головной блок системы - тот же картплоттер?
И чё? По-твоему я не знаю как мультифункциональный дисплей сокращенно пишется? Или у тебя какие-то особые про них знания? А может быть ты просто не знаешь, что кроме мульти(кстати)функциональных дисплеев есть еще и инструментальные дисплеи, и это не одно и тоже? Гугли...
В случае лоуранса в линк-8 встроен приемник АИС, показывающий на экране станции или через НМЕА2000 на экране картплоттера окружающие суда оборудованные аис передатчиками.
Кроме того американская версия этого устройства запрашивает при включении MMSI номер, но с этим я пока не разбирался. Разберусь отпишу позднее.
P.S вообще говоря для лоуранса эту станцию производит Standard Horizon (он же Yaesu, он же Vertex ) модель GX2100.
Zoo - поздно пить боржоми до лоуранса был GX2100 ,ты кстати мог установить его вместо гарминовского чудо устройства. И в нашем регионе аис полезен, как и радар с марпой)). Кстати если у тебя стоит саунд модуль от гармин - можешь спокойно его стыковать с устройствами от (Ссылка.) для получения дополнительного информационного экрана и управления саундмодулем и прочих приятных полезностей. Это оем производитель выше указанного.
> serk 12 писал:
>
> > mfd marine and google to help!
>
> И чё? По-твоему я не знаю как мультифункциональный дисплей сокращенно пишется?
> Или у тебя какие-то особые про них знания? А может быть ты просто не знаешь, что
> кроме мульти(кстати)функциональных дисплеев есть еще и инструментальные дисплеи,
> и это не одно и тоже? Гугли...
Да мне вообще по барабану! Называй вещи своиме именами! И не думай, что всезнайка!
> Zoo - поздно пить боржоми до лоуранса был GX2100 ,ты кстати мог установить его
> вместо гарминовского чудо устройства. И в нашем регионе аис полезен, как и радар
> с марпой)).
Не, не мог - для простоты монтажа просто брал оборудование комплектом от одного производителя. А насчет полезности АИСа в нашем (да и в вашем) регионе - вот этот треккер говорит мне о том, что скорее всего мой комплект AIS будет еще некоторое время пылиться в складе...
>Кстати если у тебя стоит саунд модуль от гармин - можешь спокойно
> его стыковать с устройствами от (http://www.fusionelectronics.com/marine) для
> получения дополнительного информационного экрана и управления саундмодулем и
> прочих приятных полезностей. Это оем производитель выше указанного.
Я не сторонник головное устройство перегружать вообще всем. Для управления мультимедией можно и нормальный проводной пульт на дашборд вынести, нафига в картплоттер этот функционал пихать?
Он общается с с саундмодулем по нмеа2000 не нагружая картплоттер, особенно удобно в "каюте")))
С аисом на этой интерактивной карте не все ладно ибо в мрп часть судов оборудована аисом, они сейчас ходят однако их нет. В прошлом и позапрошлом году лично на Ладоге и Онеге наблюдал суда оборудованные аисом, навигация открыта, суда ходят, а гдеж суслик???
> serk 12 писал:
>
> > Да мне вообще по барабану! Называй вещи своиме именами! И не думай, что
> > всезнайка!
>
> Ну так и называй! Много(мля)функциональный...
Блин зацепил! Переведи мульти на русский.
> Блин зацепил! Переведи мульти на русский.
А чтож ты дисплей на русский не перевел? Давай уж, переводи целиком - экран, фуле.
У тебя по существу моих выкладок возражения есть? Конкретно по "с МФД всё с точность наоборот"? Нет - не создавай информационный шум, догуливай праздники.
> Он общается с с саундмодулем по нмеа2000 не нагружая картплоттер, особенно
> удобно в "каюте")))
Видимо, мне недоступны выгоды подключения удаленного пульта к магнитоле не одним комплектным проводом, а двумя недешевыми N2k-бекбонами с двумя же N2k-тройниками. В нашем с тобой размере это невероятно актуально, да! :)))
Меж тем Zoo один тройник в стволе сети и одна ветвь от него - решают проблему. Что касается количества сетевых устройств - "снявши голову по волосам не плачут" или точнее система должна быть изначально полнофункциональной, позднее все пригодиться в том числе и опыт по ее установке.
P.S Озверин - меня убеждать не надо у меня оно работает. Впрочем все равно спасибо.
to bubafonja
судя по всему (прочитав твое сообщение про подключение) ты сделал стандартную ошибку - соединил напрямую соникхаб с головой, т.е. воткнул с одной стороны кабель нмеа в аудиосревер, с другой прямо в HDS. Это главная ошибка при сборе сетей нмеа.
принцип таков - любое устройство в сети ДОЛЖНО быть подключено через Т-коннектор (даже сам картплоттер).
во второй теме (в начале этой ветки есть ссылка на все части) во втором посте я подробно пишу о том, что как соединял и дан рисунок.
изучи его и поймешь свои ошибки.
у тебя должно быть так (смотри схемку)
в итоге тебе надо купить обязательно стартер кит Ссылка.
Привет всем,
В эти выходные проверял установку картплотера, датчиков и прочей электроники.
Похоже, что нога мотора значительно перекрывает обзор боковому лучу структурного сканера и ее подъем до пределов разумного, радикального улучшения не приносит. Сравнивал картинки сканера с левого и правого борта. На одной из них рисуется кой-какой рельеф, а на другой однородное поле (где мотор).
Да и оказалось, что забываю опускать мотор, когда еду побыстрее:-) Тоже не удобно.
Все это привело к мысли об использовании второго датчика LSS-2, установленного с другой стороны мотора и использования Y - кабеля для подключения к картплотеру.
Решение дороговатое, но уже столько потрачено, а работает лишь на половину.
Если у кого такой опыт?
Игорь.
Игорь, мне отжатая нога помогает.
Касательно опыта - все просто - ты сам ответил на свой вопрос - Y кабель покупаешь и второй датчик. Вот как в меню указывать с какого датчика какой обзор брать я не скажу - в меню не видел. Но я привозил все это человеку, он ставил на свой агрегат и все работает.
> to bubafonja
> судя по всему (прочитав твое сообщение про подключение) ты сделал стандартную
> ошибку - соединил напрямую соникхаб с головой, т.е. воткнул с одной стороны
> кабель нмеа в аудиосревер, с другой прямо в HDS. Это главная ошибка при сборе
> сетей нмеа.
> принцип таков - любое устройство в сети ДОЛЖНО быть подключено через Т-коннектор
> (даже сам картплоттер).
> во второй теме (в начале этой ветки есть ссылка на все части) во втором посте я
> подробно пишу о том, что как соединял и дан рисунок.
> изучи его и поймешь свои ошибки.
> у тебя должно быть так (смотри схемку)
> в итоге тебе надо купить обязательно стартер кит
> Ссылка.
Действительно у меня как на правом рисунке подключено. Соникхаб при таком подключении не работает. Спасибо за схему и пояснения. А то я уже в панике, подумав что аудиосистема неисправна. Ремонтировать его нереально. Буду по левому рисунку пробовать всё наладить.
Обдумывая проблему мне пришла в голову следующая конструкция. Две трубы. Одна в другой. На внешней наварить на стороне две пластины для крепления к транцу. Внутренняя труба диаметра в 40-50мм, но не меньше ширины датчика. Внутренняя с торца внизу режется на пополам и вырезается кусок на высоту крепления датчика. Там прокладывается упор и к нему крепится датчик. Сверху или внутри труб устанавливаем механизм который двигает одну трубу относительно другой. Можно типа электрического, как для подъёма транцевых плит. Чтоб внутренняя труба не крутилась нужно сделать по боками два пропила на внешней трубе, а на внутренней приварить или просверлить отверстие и прикрутить по болту на каждый пропил.
Или там по месту посмотреть...
!!!Вот кстати буду признателен если кто подскажет простой электрический механизм обратно поступательного движения стойкий к воде ))). А то что то кроме электрического механизма от транцевых плит только с более большим ходом, что продают на e-bay ничего в голову мне не приходит. А то трубы купил, а вот с механизмом как то чото то никак(.
Датчик будет опускается ниже уровня ноги моторы, что гарантирует отличные условия так как и от корпуса чем ниже датчик меньше наводок. Для мелководья он всё равно бесполезен. На больших скоростях его не используешь. На малых до 11 кмч опускаешь ногу тумблером. При увеличении скорости поднимаешь. Также щелчком тумблера. Плюсы. Нет брызг сзади. Датчик можно поднимать выше уровня воды на транце. И опускать при необходимости. Стоимость изготовления значительно ниже чем стоимость датчика. Вероятность зацепить трубой есть но голову на воде не отключаем никогда. Минусы, гиморой с подъёмом и опусканием. Опробовал ручной режим струбциной крепление. Задолбался опускать поднимать руками...
Слишком дорого. Тем более поуэрлифт если механический, то Г, а если гидравлический, то стоит денег, вес для небольших лодок запредельный на транец ставновится.
явно проще поставить 2 датчика и Y кабель
на катере эти схемы аля пвх не будут работать. Там до рецесса не достанешь. А на казанке можно и струбцинке повесить если не лень ездить. На брюхо вешать до первого до первого хорошего мусора.
Всё полумеры. Сам отжатой ногой пользуюсь но на волне не очень удобно. катер хуже курс держит... Либо полу мера, либо...
> Серк, развернуть= оторвать его и он на глисере не работает, зато парусность
> будет конская!
Женя, ставят и крепят правильно. Ходят ещё не жаловались! Но зависит от корпуса.
Да, датчик под днище ставить не хочется. Есть значительная вероятность повредить. У меня иногда бывает как на фотографии. Это отлив на Белом море. Обычно ставлю лобку на на якорях и использую надувной тузик, что до лодки добраться сухим.
Еще потестирую с отжимом ноги. Если будет плохо, то куплю второй датчик. Это 10-15% от стоимости уже потраченного.
Игорь.
Женя к тебе вопрос - встречался ли ты с тем, что при заходе в меню сеть на HDS10G2 вместо входа в меню открывается всплывающее меню с IP адресом формата ххх.ххх.10.1 и далее просит потверждение и выбрасывает в меню на шаг вверх?
P.S могут ли это быть устройства подключенные к сети, но в настоящий момент не задействованные (питание выключено)?
Разобрался с этим - это IP адрес головного устройства, кстати в сети видны все устройства вплоть до гидронасоса реймарина и даже кое какие настройки для этих устройств доступны.
а что именно вы хотите что бы было написано?
у лоуренса есть Y-кабель для структурника. он предназначен для килевых лодок, у которых датчик ставится в днище. киль может перекрывать луч в одну из сторон и поэтому ставится 2 датчики и соединяется вышеуказанным кабелем.
в случае с подвесными моторами - его редуктор может создавать препятствие лучу такое же. как и киль. исходя из этого решением может послужить установка двух датчиков по обе стороны от ноги и их соединение между собой.
> to bubafonja
> судя по всему (прочитав твое сообщение про подключение) ты сделал стандартную
> ошибку - соединил напрямую соникхаб с головой, т.е. воткнул с одной стороны
> кабель нмеа в аудиосревер, с другой прямо в HDS. Это главная ошибка при сборе
> сетей нмеа.
> принцип таков - любое устройство в сети ДОЛЖНО быть подключено через Т-коннектор
> (даже сам картплоттер).
> во второй теме (в начале этой ветки есть ссылка на все части) во втором посте я
> подробно пишу о том, что как соединял и дан рисунок.
> изучи его и поймешь свои ошибки.
> у тебя должно быть так (смотри схемку)
> в итоге тебе надо купить обязательно стартер кит
> Ссылка.
Спасибо brodyagin за стартер кит. Подключил все кабеля через Т-коннекторы. Всё заработало слава богу. А то уже думал бракованная аудиосистема попалась. Вашу схемку дорисовал. Добавил жёлтую линию с чёрной окантовкой. Это жёлтые провода с кабелей питания, которые должны быть соединены между головным устройством и Соникхабом. Прямо в Соникхаб воткнул флешку для воспроизведения музыки. Почему то начало каждой песни хрюкает, словно не тянет аппарат, затем через 3-4 секунды нормально воспроизводит. Что за проблема может быть? Через другие источники звука всё нормально воспроизводится, только с флешки проблема.
Коллеги подскажите как обновить карты на картплоттере garmin gpsmap 178c и где их взять. Может кто сталкивался. Это достаточно старенький аппарат с разъемом 18 пин и своей флехой. Почитал в нете уж очень заморочено.
> Коллеги подскажите как обновить карты на картплоттере garmin gpsmap 178c и где
> их взять. Может кто сталкивался. Это достаточно старенький аппарат с разъемом 18
> пин и своей флехой. Почитал в нете уж очень заморочено.
Не верю, что никто не знает.
Автор: Вадим доктор (---.maglan.ru)
Дата: 04-07-14 14:20
Всем доброго дня.
Взываю о помощи.
Требуется распиновка кабеля для системы NMEA 2000.
А именно - переход с синего на черный.
Lowrance NAC-FRD2FBL NMEA Network Adapter C
касательно переходника с голубого коннектора на черный.
вот готовое решение Ссылка.
если же хочется без затрат, то:
1. у голубой сетки тоже должно быть питание 12 вольт, запитав его от аккума можно понять какие из 5 штырьков +и -
а остальные методом тыка (конечно же научного) подобрать
у меня в гараже где то валялся демонтированный стартер кит, построенный на синих коннекторах - если не выкинул, то гляну что к чему завтра
напмни о себе в понедельник
Имеем на борту сетку nmea2000 с головным устройством Гармин 720s. Также имеется в наличии лоренсовский роутер GoFree. Поскольку Гармин с роутером никак не стыкуется, и т.к. все равно хотел под эхолокацию поставить еще одно головное устройство, то думаю установить HDS-5х. Вопрос: какие данные HDS-5х будет передавать из сети nmea2000 через Еthernet порт на роутер: все имеющиеся на всех устройствах или только свои внутренние (по работе сонара). Нужно для трансляции на айпад...
Или вообще можно обойтись таким кабелем - "Переходник (NAC-FRD2FBL) для подключения "красных" или "синих" устройств Lowrance NMEA 2000 к "синей" сети", чтобы состыковать nmea2000 c роутером?
я не гуру, но судя по сайту ловранса будет всё ок со всеми Ген2. Т.е. GEN2 на Вафлю данные давать будет. Она увидит в сетке это устройство и поехали. Но вот с каким разрешением я не понял...
GoFree ™ Беспроводная технология совместима с беспроводными просмотра гидроакустических и картплоттер выводит на планшетах и смартфонах.
ссылки не могу вставить пароль на работе забыл( на сайте ловрансе через транслейт гугла короче)
А кабелем-переходником, без HDS-5x, получится состыковать роутер и сеть nmea2000, чтобы получать на роутер данные из сети? количество дырочек и их расположение там вроде совпадает :-))))
Собрал я сеть NMEA2000 из следующих компонентов:
990C0-88147 Modular Instrument System Engine Interface с T-Connector
990C0-88136 SIMS Adapter to SDS
990C0-88104 2' Extension cable
990C0-88112 SMIS Power Cable с T-Connector
990C0-88110 T-Connector
990C0-88113 Terminating Resistor 120 ohm Female
990C0-88114 Terminating Resistor 120 ohm Male
990C0-88107 15' Extension cable
К сети подключил картплоттер Humminbird 998 через модуль Humminbird AS-ETH-NMEA2К и лодочный мотор Suzuki DF115ATL 2014 г.в. Сеть на картплоттере появилась, а параметры мотора не видно. Компоненты сети покупал на Ссылка.. Системный интерфейс мне там программировали под мой мотор. Подскажите, что может быть не так или прислали не рабочий Системный интерфейс. Еще начитавшись форумов запутался я с правильным подключением Системного интерфейса с разъему SDS мотора. У меня сейчас подключено так:
Сторона мотора SDS ----- Сторона 990C0-88147
Оранж/желтый ------ белый
черный ------ черный
черн/синий ------ красный
желт. пусто красный+синий пусто
попробуй с включенным зажиганием поперетыкать штекеры на соединении с мотором(хотя фишки должны были правильно совпасть) У меня мот старый и я не покупал переходник, а просто на моторе сменил фишку. надо для картплоттера 3 провода всего из 5(на моторе) Желтый точно не нужен, это по мануалу связь с компом, н акартплоттер он ничего не выдает, а в одном из положений даже глушит двигатель. Нужен черный, белый(серый) и с желтой полосой оранжевый. Сейчас скину фотки
Да пробовал я перетыкать провода в фишках и включал зажигание - ничего не менялось. Понял я, что на диагностическом разъеме черный - земля, черный с синей полосой - +12в при включении зажигания. На буржуйском форуме прочитал, что черный с SDS разъема не используется, а желтый подается на красный с синим провода системного интерфейса.
Ден99999, по твоим фоткам мне кажется, что у тебя подключено так:
Сторона мотора SDS ----- Сторона интерфейсного кабеля
Оранж/желтый ------ красный+синий
черный ------ белый
коричневый ------ черный
Правильно я понял?
про землю и 12в не скажу, т.к. не знаю. Скрутил очень быстро по схеме. Схемку набросал когда с Евгением (Бродягиным) встречался. Он мне переходник оригинальный показал, я контакты подключений и перерисовал. Потом на лодке все собрал.
бел и черный - точно питание. я эксперементировал с остальными проводами, думал может чего интересного покажут, ну и заодно и эти местами менял, на всякий случай. )))
> Да пробовал я перетыкать провода в фишках и включал зажигание - ничего не
> менялось. Понял я, что на диагностическом разъеме черный - земля, черный с синей
> полосой - +12в при включении зажигания. На буржуйском форуме прочитал, что
> черный с SDS разъема не используется, а желтый подается на красный с синим
> провода системного интерфейса.
Что-бы видеть данные: мотор надо завести.
Автор: YuK (---.83.238.27.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 07-07-14 16:21
Сторона мотора SDS ----- Сторона 990C0-88147
Оранж/желтый ------ белый
черный ------ черный
черн/синий ------ красный
желт. пусто красный+синий пусто
С такими соединениями запускал на воде, данные двигателя не появились. Такое соединение при подключении адаптера SMIS to SDS 990C0-88136. Хочу кинуть 4ый провод (с желтого на красный+синий) и проверить на воде.
YuK, все понятно с твоим траблом.
ранее подключение работало между мотором и картплоттером по трем проводкам.
Позднее сузуки поменяли схему и работает все, если кабель сузуки соединение с фишкой в моторное по четырем проводкам!
покупать короткий переходинк у сузуки 990C0-88136 не было смысла, так как ПО ТНЕПОНЯТНЫМ ПРИЧИНАМ они продолжают его делать трехпроводковый, т.е. один пин не задействован. Поэтому нихрена и не работает!
В связи с этим я уже давно сам делаю такие удлинители сразу4-х пиновые и все пашет.
То, что я пишу ваыше, это из опыта, поскольку аналогичным образом обжегся, когда человеку делала такой удлинитель.
В итоге надо соединить 4-ю фишку и все запашет!
Что бы это делать не колхозно, а по уму, намыль мне в личку, я могу подогнать коннектор и т.д.
И еще не ясно нафига lowrance srater kit было покупать по частям (так сильно дороже).
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 07-07-14 17:01
Спасибо за разъяснения по подключению, успокоили. Я уже написал о проблеме в Ссылка., но от них ответа не дождешься. Они и так меня кинули, заплатил за пересылку EMS, а пришло обычной почтой (Priority). Покупал по отдельности,т.к. сначала не совсем понял, что мне нужно. Да и lowrance srater kit у нас обходится дороже, чем я взял. Переходник 990C0-88136 у меня уже протянут в гофре, поэтому я протяну четвертый провод и воткну в фишки или в крайнем случае черный провод переключу вместо четвертого, а землю подам на интерфейс не с мотора,а с аккумулятора (разъем рядом).
Да, ребята они гнилые, это я заню. У меня посылка один раз не дошла, деньги за доставку не вернули. Я пишу мол почему не дошла - ответ "покупателем указан неверный адрес". Я им говорю, что посмотрите историю моих покупок, вы мне 10-и раз все слали на один и тот же адрес и все доходило, потребовал скан почтовой квитанции, на которой видно отметки почты, что бы понять что к чему - они сволочи отмолчались, так ничего и не вернули.
Вот их видать судьба и покарала, когда ураган их склад нахрен снес и они начали бизнес с нуля!
Кроме того - сейчас они продают кабель с обновленной прошивкой, так что его программирование не требуется - разводят на бабули...
Коннекторы трехпиновые не катят, они ни сном ни духом... Я им тоже писал давно, толку НОЛЬ.
А что бы не было колхоза тебе надо 2 штыречка и 2 резиночки (смотри фотку) и все соединишь без колхоза, пропустив 4-ю жилу как ты планируешь. Если нужны, то уже в личку, нечего тут базар разводить (они есть у меня в наличии).
Добрый день!
И так, свершилось, всё заработало. HDS 7 Gen2, Suzuki 90, NMEA2000. Пару выходных потерял - при навеске двигателя сервисмены прокинули кабель диагностический без подключения - недотянули до разъема, пришлось удлинить.
На диагностическом разъеме двигателя задействованы ТРИ КОНТАКТА. На HDS выводятся показания трима БЕЗ ПОДКЛЮЧЕНИЯ к штатному прибору показателя трима.
Огромное спасибо всем участникам данной темы, особый респект Евгению Бродягину, ему же за поставленные компоненты и консультации ещё раз спасибо.
Всем удачи.
Олег, спасибо за ссылку, но стоят они больно дорого, а те, что я на картинке показал и постоянно использую - это японские коннекторы, которые устанавливаются в ямахах и в сузуки точно, и я уверен, что японцы в свои движки Г...НО не поставят. Поэтому надежность у них достойная.
Возможно предлагаемые тобой уверенее для экстремальных условий, с погружением на несколько метров под воду и корпус попрочнее, но для наших задач это пока не оправданные переплаты получатся.
Те, что я предложил, за 10 штук цена 1100 руб - согласись, побюджетнее получается.
Я их проверял и на водозащищенность - держат собаки ))) Но на дно океана конечно не опускал ))
Почти согласен Женя, только вот ремонт на воде в мои планы никак не входит. Кстати смеха ради погружал собранный разъем на сутки в кока-колу - никаких изменений не замечено.
Олег, ну эти тоже пока ремонта не требовали.
Кстати ставили их на фонари на прицеп для тех. кто желала оперативно снять фонари перед спуском лодки. Сам понимаешь - песок, дождь, грязюка - пока все держат, но что бы тебе на душе было спокойнее, я признаю, что твои выглядят основательнее )))))))
смотри фотку, какйо стороной ставить диод не помню, но одной стороной будет работать, а другой не будет и мотор не будет заводиться - будет пищать зумер, выдавая ошибку в сети (но ничего не сгорит - проверено многократно и на заведенном движке)
Спасибо, будем пробовать подключить по этой схеме. Еще вопрос: подключать на моторе в диагностический разъем? Ничего больше в проводке двигателя перекоммутировать не нужно? Мотор 2012 г. По brownspoint.com - присоединяюсь, кидают запросто, по возможности лучше все брать в других местах.
> нет не нужно, но в моторе и на проводе сузуки одинаковя фишка. нужен переходник
> папа-папа.
> если нужен, то намыль мне
Не заглядывал в эту тему давно, а зря...
Поздно я про то, что переходники и разъемы есть у тебя узнал, заказал уже 48+25$, таможню прошло, скоро получать. :-(
Прокинул я четвертый провод от диагностического разъема до кабеля Suzuki. Сегодня пробовал на воде, данные двигателя так и не появились. Пробовал по всякому перетыкать все 4 провода, данные с мотора не появляются. Уже не знаю что делать. Как можно проверить сузуковский кабель?
> Прокинул я четвертый провод от диагностического разъема до кабеля Suzuki.
> Сегодня пробовал на воде, данные двигателя так и не появились. Пробовал по
> всякому перетыкать все 4 провода, данные с мотора не появляются. Уже не знаю что
> делать. Как можно проверить сузуковский кабель?
Engine side: ------- Interface side:
yellow - ------ blue wire AND red wire
gray/red ------- single red wire
orange/yellow ------- white wire
black - ------ black wire
И еще сузучий интерфейс может быть со старой прошивкой и хам его тогда не увидет!
Куда еще внимательней. Все провода прозвонил, тройники тоже менял. Чем отличается красная сеть от синей и черной? У меня все разъемы черные. Может к адаптеру Humminbird нужна не черная?
Да стоят. Закладка сети у меня на Humminbird 998 видна и IP адрес появляется как подаю питание на сеть, а данных с двигателя нет. Если бы сеть была собрана не правильно IP бы не появлялся.
Да питание есть. Сначала я собрал сеть без кабеля питания. Закладки сети в хаме не было и IP не появлялся. Когда я подал питание в сеть, появилась закладка сети и IP.
Народ, а по каким углом структур сканер посылает сигналы? Ну ведь не под 180 же? Хочу лазерным измерителем померить на сколько его надо опустить, чтобы сигнал не задевал о перо мотора...
Автор: YuK (---.83.239.114.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-07-14 01:43
Подскажите, если например у меня интерфейсный кабель Suzuki не рабочий и подключить в сеть другой NMEA2000 аксессуар, например датчик топлива, должен его увидеть мой Хам 998?
Автор: YuK (---.83.239.114.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 16-07-14 02:31
Я понял, что версии прошивок интерфейсного кабеля не стыкуются в основном с датчиками топлива и врут показания. Иначе бы кто поставил кабель пару лет назад со старой прошивкой, а сегодня обновив прошивку картплоттера, потерял бы сеть? На моем ведь Хаме прошивка выпущена в прошлом году, а тогда могло не быть интерфейсов с 2.8
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 11:54
Купил вчера на ebay SMIS прибор Suzuki (аналог LMF400) с прошивкой 2.5, если уже с ним не увижу сеть, то точно проблемы с интерфейсным кабелем или его версией прошивки.
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 15:12
serk 12, спасибо за ссылку на адаптер. Если от прибора не пойдет, тогда можно купить адаптер. Я не уверен, что дело в прошивке интерфейсного кабеля. А если сам кабель не исправный? Тогда и покупка адаптера не спасет. А прибор можно и поставить вместо спидометра (от трубки Пито). Мне вот интересно, если двигатель не заводить или не подключать интерфейсный кабель к сети, но подав питание на сеть NMEA2k, должно быть во вкладке Аксессуары на Хаме сеть NMEA2k или в окне тестирования аксессуаров (как на рисунке)?
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 15:48
Получается, что интерфейсный кабель не причем, если у меня нет сети в аксессуарах? Я написал в Humminbird, указал свою модель, серийный номер, версию прошивки и спросил почему не вижу сеть. Они ответили одним предложением, типа смотри настройки сети в меню Аксессуары.
Да дело с хамами и подключением моторов не простое.
У мприятеля хам и ямаха, все подключили - обороты и температуру видат, а более ничего, трим не кажет, все пертыкали, но нифига, как калибровать в хаме трим тоже не понял.
При этом мотор новый 2013 года ямаха 100 сил и до хама был подключен лорик, все работало без гемора...
сейчас он на соревнования PAL, может со временем разберемся.
Серега, кстати хочу отметить, что у хамов вышла неовая линейка ONYX и там НАКОНЕЦ появился разъем нмеа2000 как в лориках, по этой причине можно собирать сеть на лориковских/гарминовских стартер китах м не покупать эту приблуду Ссылка.
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 17:48
Мануал у меня этот был с модулем. Я считаю, что модуль видит, т.к. после подключения модуля появилась закладка Network. Также питание сети подается за модулем и при подаче питания в сеть появляется на Хаме IP, при выключении питания IPпропадает. В закладке Accessory ничего не добавляется.
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 18:14
Вот мой скан теста аксессуаров. Я вот подумал может в прошивке Хама должен быть заложен аксессуар NMEA2k Gateway. Просто когда AS-ETH-NMEA2K нет - показывает UNCONNECT, когда подключил - показывает CONNECT. Ведь присутствуют на скане аксессуары которые приобретаются отдельно. Кто-то может посмотреть в 900, 1100 серии тест аксессуаров.
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 17-07-14 19:00
В закладке Network я могу только задать имя сети и включить или отключить GPS, температурный датчик и датчики сонара, т.е. то что у меня подключено штатно.
Автор: YuK (---.83.239.54.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 17-07-14 21:53
Info кнопка есть - ничего не дает. VIEW PRESET кнопки 3 штуки - кнопки быстрого доступа к окно, которое можно запомнить, подержав нажатой несколько секунд. Это говорит, что если бы я настроил окно показаний приборов, то запомнил бы на одной из кнопок для быстрого вызова
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 18-07-14 12:32
Судя по отчету Ссылка. еще до подключения интерфейсного кабеля к мотору на Хаме должен быть виден экран с приборами. Неужели здесь нет никого у кого есть Хам с модулем AS-ETH-NMEA2K? Какая доступна информация о сети на Хаме при подключении к нему модуля AS-ETH-NMEA2K?
Да есть такие, у кого хам и этот модуль и я ставил все это хозяйство, но человек на воде должен был разобраться. Сейчас на соревнованиях, вернется, спрошу.
Автор: YuK (---.khb.ttkdv.ru)
Дата: 18-07-14 15:54
Спасибо, буду ждать информации. Перечитываю кучу форумов зарубежных я прихожу к выводу, что на Хаме при подключении адаптера должны появиться окна с приборами и в аксессуарах NMEA2k. У меня Хам 998cxA с азиатской последней прошивкой v. 6.710, а для америкоса уже вышла v. 7.090. Может в этом проблема и азиатская прошивка не поддерживает адаптер?
Парни и ТС, доброго вечера и просьба заранее извинить за вопрос(ы).
После рождения дочки чуток "выпал" из темы, читать все 6 частей точно духу не хватит, хотя 1 и 2-я в свое время очень заинтересовали.
Собсно, вопросы/вводные:
Сегодня стал обладателем Хока 540 HT с Lowrance 525 (2008г.в.). Продавец не очень в теме, сказал, что в Сильвере (в 2009-м) ему залили все карты, при запуске мной оказалось, что Ладога и Финский есть, Онеги нема...
Вопрос 1 - можно как нибудь докупить только Онегу и "дозалить" к имеющимся на флешке картам или нужно покупать СЗ-регион целиком и куда обратиться за всем этим в СПб.
Вопрос 2 - на сузу (100, 2008 г.в. также) можно ли водрузить кнопку (про-трол или как то так...), для регулировки оборотов двигателя +-50, или она (кнопка) совместима с более поздними моделями суз. Если второй вопрос не по адресу, прошу сильно не пинать. :)
Всем заранее Гран Мерси!
> Да есть такие, у кого хам и этот модуль и я ставил все это хозяйство, но человек
> на воде должен был разобраться. Сейчас на соревнованиях, вернется, спрошу.
Потратил часа два драгоценных тренировок, но дальше того результата, Жень, что мы с тобой тогда добились- не продвинулся. Обороты видит, температуру видит и все.
Время лечит :) Вопрос № раз отпал сам, т.к. помогли вспомнить, как переключаться между картами, в итоге оказалось, что все карты есть, но отображаются не сразу...
Вопрос №2 остается актуальным - может дадите наводку, будет ли кнопка регулировки оборотов на троллинге работать с DF100 2008 г.р. ?
> Вот и у реймаринов появился боковой сканер:
> Ссылка.
>
> Доступен будет с сентября по цене $700.
так это только цена структурника? плюс надо купить датчик и сам эхолот, так это цена космос получится
если это так, то лаврики тач останутся более привлекательны в этом сегменте
Уважаемые,
помогите решить задачу- хочу мониторить расход топлива литры в час, литры на пройденное расстояние, средний расход за час, за пройденное расстояние, остаток топлива.
Имеется Элит 5 ДСИ.
Вопрос - можно ли решить задачу при наличии элит 5 дси и что необходимо докупить?
Как я понимаю, проблем с расходом топлива с час и остаток топлива нет - покупается датчик и расходомер... а вот как сделать так. чтобы считался расход на расстояние?
Пришел мне Lowrance LMF-400, подключил я его к своей сети и сегодня проверил на воде. Данные с двигателя на нем не появились. Я уже не знаю, что делать. Осталось только купить HDS-5 и перепрошить сузучий кабель на версию 2.8
Автор: YuK (---.83.239.23.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 03-08-14 21:47
Запустил я сегодня свою сеть на Lowrance LMF-400. Причина была в том, что на интерфейсном кабеле в разьеме был оборван белый провод. Работает даже с тремя проводами в адаптере, четвертый провод дает показания трима, без подключения через фишку с диодом. Показания все идут при включении зажигания. Когда завожу двигатель добавляются только показания тахометра. Хам мой ничего не видит из-за урезанной азиатской прошивки.
> поехали...
=================
Такой вопрос:
Furuno GP7000f и STANDARD HORIZON GX1700, протоколы по мануалам одинаковые (NMEA 0183), а как на практике их соединить?
Обязательно только таким кабелем (Ссылка.) к плотеру?
Потому как дальше все одно на "скрутках" ...
Уважаемые, подскажите: есть две головы HDS Touch7, нужно их соединить с минимальными затратам бюджета :) Если я правильно понял, то мне достаточно купить кабель Lowrance Ethernet 1.8 м (ETHEXT-6YL). Цель соединения - на одной голове карта+ нижний обзор, на другой боковой.
> Ничего умнее не пришло в голову как установить датчик структур сканера вот
> так... Выдвижная штанга. Нижнее положение.
Привет.
А в поднятом состоянии не сканирует?
День добрый.
Почему не сканирует? Сканирует. И до конца можно ногу с датчиком не опускать.
Тут суть вопроса была, в том чтобы как можно меньше задирать ногу мотора. Иначе она у меня перекрывала вид с правой стороны. Грубо говоря, если взять прибор показывающий положение мотора и разделить шкалу прибора трима на 10, где 10 это максимальное верхнее положение при котором мотор может работать в воде, то раньше мотор должен был стоять в положении на 6-7 для нормальной эксплуатации датчика структур сканера, а теперь в нижнем положении датчика структурника будет показывать на приборе положения трима уже 2-3. На волне это существенно. Потому как чем выше нога тем тяжелее держать курс при небольших скоростях. Ещё в долгих поисках истины я прихожу к мысли, что чёткость изображение выше когда весь датчик работает. Если его частично перекрывает другой объект, то сразу изображение не пропадёт, но чёткость его должна уменьшится. Правда приходится признать, что в данном повороте событий это будет иметь значение на море, а не как. не на реке. Короче весь этот огород был для того, чтобы не покупать второй датчик...)
Я ставил раньше датчик на выдвижной ноге в ручную. Но одному на катере в волнение с таким расстоянием до транца снять поставить крепление каждый раз наводило меня на мысль, что можно легко покинуть палубу при неблагоприятном раскладе. А тут кнопеньку нажал и ждёмс.
Я вот ещё, что хотел попросить. Народ. Все знают, что Ловрансы позволяют на основные экраны в разных видах и местах выводить дополнительные данные. Может, кто-то оптимизировал уже для себя экраны и поделится примерами? Там типа, вот основной вид карты, тут у меня в углу средний расход по топливу, тут время, тут глубина и т.д. Можно конечно самому экспериментировать, но чужой опыт как правило сокращает время от экспериментов до эксплуатации)))
Привет всем. Эксплуатирую HDS-8 Gen 2 с июня месяца, собирал катер и устанавливал все сам, все прекрасно работает. Спасибо Евгению за помощь в приобретении всех комплектующих. Мотор MErc 60 EFI. Но! Никак не могу настроить расход топлива и остаток в баке, вернее расход показывает (считывает с двигателя), а вот с инфой по остаткам в баке беда. Всю инфу ввожу, кол-во литров, объем бака и т.д. .... на выходе 0! Если у кого есть опыт или совет, буду очень признателен.
Подскажите, а картплоттеры умеют автоматически проставлять глубины на карте когда я иду под мотором? А то приходится постоянно метки ставить когда карты с глубинами нет на водоем - это не удобно.
p.s. у меня Garmin 421s
Всем привет! Подскажите, плз, есть raymarine autopilot ev-100. Нужен картплоттер, дабы по треку рулить автопилотом.
1.Можно ли вколхозить через NMEA 2000 в сеть seatalk ng картплоттер лорик хдс ген2 тач 7-ку? Увидит ли его автопилот и будет ли слушаться? Или не париться и взять рэй а78?
2. Из плюсов у рэя встроенный вайфай и им можно управлять с планшета или смарта (все функции кроме автопилота) из минусов- только цена. Рэй- 1000 евро. Лорик- 676 евро
У меня автопилот реевский соединен по 0183 с гармином 620-м. По треку идет нормально.
Если у тя карты для лорика есть, то по н2к связать рей с лориком не проблема вообще.
Всем привет. Имею Raymarine a67, есть задумка установить врезной датчик P319, катер с гидролыжей. Есть у кого опыт покупки(где подешевле), установки и эксплуатации. Буду рад любым советам.
ну собственно у меня тоже с гидролыжей и я поставил себе врезной датчик, отказавшись от транцевого
что могу сказать - ЧУМА. глубину кажет на любой скорости, пузырьки воздуха исключены. короче получаю кайф.
по установке все просто - размечаешься по гайке, которая навинчивается на датчик с внутренней стороны днища. вырезаешь кольцо. ставишь датчик - у него есть стрелочка, что бы его правильно по ходу судна поставить.
дальше заливаешь герметиком область вокруг отверстия, которое вырезал в днище. лучше заливать с обеих сторон и взять не силиконовый, а полиуретановй герметик.
потом один держит датчик другой крутит гайку. не передбеть, так как резьба пластиковая. и потом не трогать для верности сутки.
полет отличный уже второй сезон
тот, кто поставил врезной датчик потом на транцевые смотрит с улыбкой :)
> Привет всем. Эксплуатирую HDS-8 Gen 2 с июня месяца, собирал катер и
> устанавливал все сам, все прекрасно работает. Спасибо Евгению за помощь в
> приобретении всех комплектующих. Мотор MErc 60 EFI. Но! Никак не могу настроить
> расход топлива и остаток в баке, вернее расход показывает (считывает с
> двигателя), а вот с инфой по остаткам в баке беда.
А чем подсоединяется эхолот к мотору? Через смарткрафт, или можно напрямую спецкабелем?
selawr, посмотрел твой профиль, у нас одинаковые лодки :) потому могу и фотками помочь, но в ноябре, как лодку вытащу, что бы и снаружи и изнутри сфоткать.
внутри на гидролыже идет ребро жесткости, сверлить надо так, что бы гайку можно было провернуть потом. будут вопросы/, пиши в личку, дабы тут тему не засир...ть
DmitryMerk570, подробнее можно пояснить, что и как:
-как устроена, что лежит в основе
-почему на этот уровень, а не ниже
-эффективность выдвижного устройства
Евгений, ты писал:
"с недавних пор можно спецкабелем, который выпустил мерк для тех, у кого нет смарткрафтов"
Можно уточнить каким?
1) SINGLE & MULTI ENGINE N2K GATEWAY - стоимостью ~370$
или
2) MERCURY 84-879171T30 Y-STYLE CANH NMEA2K BOAT HARNESS ASSEMBLY 8M3002280 - ~100$
Или вообще другим?
Ещё вопросик, кто пользовал электромотор MotorGuide Xi5?
Я понял если взять версию с Wireless Pedal/GPS Remote то останется дождаться прошивки 3,5 от Лорика и воткнуть его в сеть NMEA.
И может совсем глупый вопрос: Если 2 картплоттера соединить между собой по NMEA 0183 то обмен какими данными между ними возможен?
Может кто поможет? Не нашел инфы, есть Хонда 50 инжектор и сетка с Лориком ХДС 8 - хочу связать для вывода информации с мотора. Не найду распиновки разъема у Хонды. Методом тыка не пальнешь чего нибудь?
> Ещё вопросик, кто пользовал электромотор MotorGuide Xi5?
> Я понял если взять версию с Wireless Pedal/GPS Remote то останется дождаться
> прошивки 3,5 от Лорика и воткнуть его в сеть NMEA.
>
Нет, прошивки мало. Еще нужен специальный кабель, который Лорик обещает выпустить уже полгода, но пока его нет в продаже.
Да и судя по видосам, функционал у Xi5 существенно меньше. Даже если сравнить пульты от iPilot Link и Xi5 - это становится понятно.
> Кобель есть Ссылка.
> Функционал аналогичный, по пультам нет только дисплея, до по мне не особо и
> нужен при завязке на картплоттер.
> Вроде как то так...
Сомневаюсь, чтобы кабель-переходник датчика эхолота с 7 на 6 штырьков так просто решал этот вопрос. Пока ни на сайте Лоуренса ни на сайте Моторгайда нет ни слова о кабеле для PinpointConnect.
функционал тоже не дотягивает до МиннКоты. Например, нет аналога iTracks и еще ряда функций. Да и пульт на дисплее не помешал бы - каждый раз бегать к прибору, переключаться на нем, чтобы посмотреть, сколько тебе идти до точки на электротяге и не проще ли сделать это на основном двигателе. Чтобы посмотреть, какие постановки у тебя есть в округе 200 метров.
я не защищаю МиннКоту и Хам, мне самому нравиться Лорик - но факты остаются фактами и пока Брансуик и Ко только догоняют Джонсон Аутдорс.
Да был не прав по поводу этого кабеля, он действительно идет только на датчик.
Судя по их мануалу кабель идет в составе модуля Pinpoint Если по картинке смотреть Ссылка.
> Да был не прав по поводу этого кабеля, он действительно идет только на датчик.
> Судя по их мануалу кабель идет в составе модуля Pinpoint Если по картинке
> смотреть
> Ссылка.
Опять не верно. Это PinPoint GPS для мотора Xi5 в котором она не предустановлена на заводе. К PinPoint Connect не имеет отношения.
нет кабеля. Я мониторю этот момент очень внимательно, так как имею больше количество заказов на установку этого дивайса.
как только появиться - я напишу об этом вот здесь:
Возможно, но выдержка из мануала смуту вносит:
ПРИМЕЧАНИЕ:
Если не будет использоваться NMEA кабель, он может быть скручена и оставил внутри троллинга
основание двигателя.
Значит есть что скручивать :D
Попробую производителю написать, может что ответят.
парни, привет.
по порядку
1. to Баярский - нужен кабель тот, что почти 370 долл Ссылка., но помимо него еще надо разветвитель Ссылка.
разветвитель нужен если у тебя есть приборы мерковские, цифровые, то значит от мотора идет под консоль коса, так вот коса вставляется в разветвитель, а с него берешь сигнал на приборы и на кабель нмеа
если приборы мерсковские стоят аналоговые, то еще понадобится кабель удлинитель Ссылка.
2. по поводу моторгайда уже все правильно сказали - лорики и мне нарвятся, но в части [censored]....ть больше, чем делать они мастаки. ананосы выпускают шустро, а потом народ ждет до ишачей пасхи реализации того, что в анонсах написано. короче моторгайд подрубить нужна и прошивка и кабель, о котором Саша (AlexCarrera) написал.
3. to mmg - кабель для соединения хонды есть у меня в наличии. в личку стучись. но предварительно надо убедится, что твоя хона выдает нмеа. короче пиши, или звони, обсудим.
> 3. to mmg - кабель для соединения хонды есть у меня в наличии. в личку стучись.
> но предварительно надо убедится, что твоя хона выдает нмеа. короче пиши, или
> звони, обсудим.
После приобретения картплоттера Garmin GPSMAP e421 возникли вопросы с некоторыми его функциями, у продавца сразу не спросил посчитав, что разберусь сам ))) До этого у меня ничего подобного не было, поэтому прошу помощи у форумчан в пояснениях функций с которыми я так и не смог разобраться.
1) Что такое "Поддержка DSC", как она работает и для чего она нужна?
2) Что такое "Поддержка AIS (слежение за местоположением судов)", как она работает и для чего она нужна?
3) Что такое "Ввод/вывод NMEA", как он работает и для чего он нужен?
Сразу прошу прощения за такие вопросы, но свои интересы мне больше не с кем разделить, всё приходится искать самому.
Aкc кратенько:
DmitryMerk570, подробнее можно пояснить, что и как:
-как устроена, что лежит в основе
В основе электродомкрат китайский. Две трубы и два концевых импортных датчика которые могут работать в воде. Наших не нашёл. Плюс хороший сварщик по нержавейки. Болты с рынка. Тоже нержавейка. В целом замутов не было кроме пропилов в трубе. Отдал знакомому с завода. Боялся болгаркой ровно не пропилю.
-почему на этот уровень, а не ниже
Конструктив не позволил ниже. Этого уровня достаточно. На практике оказалось в связи с тем что датчик светит явно не 180 градусов данной длины даже более чем с запасом.
-эффективность выдвижного устройства
Скажите по каким критериям оценивать. С точки зрения эксплуатации, время подъёма и опускание от нижней до верхней точки субъективно великовато. Примерно как якорь на 20 метров отпустить и потом поднимать. С точки зрения удобства выше всяких похвал. Пока штекер в прикуриватель, но сделаю стационарное подключение. Ещё не понравилось пальцем держать кнопку. Поставлю тумблер в схему.
По картинке. В нижнем положении на мелководье 1-1,5 метра тоже не ахти. Слишком уменьшает боковой обзор но качество картинки без помех. Там явно не 180 градусов обзор. С учётом осадки катера на таких небольших глубинах лучше ногу мотора поднять. От 3 до 15 метров выше всяких похвал. Более глубоких ям пока не было.
На большой воде удобно. Катер при малом ходе увереннее держит курс. В протоках Астрахани проще и быстрее было мотор поднять. Вот субъективно, что получил. Пользовался в этом году постоянно. За проход становилось ясно каким путём тролить и как лучше встать на джиг. Следующим шагом будет ставить автопилот и учится делать карту глубин)...
Andr.
2) Что такое "Поддержка AIS (слежение за местоположением судов)", как она работает и для чего она нужна?
она в речных путях в нашей стране не работает. Не стоит на судах. Если на суднах включен AIS, и у тебя он включен, то ты видишь направление и с какой скоростью судно следует на своём картплотере, что безусловно удобно в загруженных судами акваториях.
3) Что такое "Ввод/вывод NMEA", как он работает и для чего он нужен?
Это ввод/вывод для связи устройств между собой для обмена данными. Какими? Зависит от устройства. Без этого разъёма ты не сможешь организовать сеть NMEA. Правда это не значит, что устройства разных производителей будут понимать друг друга хотя и будут подсоединены в сеть. Грубо говоря картплотер компьютер. вместо витой пары NMEA). Список устройств которые можно подключить в сеть есть на сайте гармина.ком Покапайся там. Найдёшь... Чаще всего на картплотер по этой сети заводят мотор и получают с него данные. Применяем для того чтобы экономить топливо. Выходим на экономичный режим и Гоу)
> 1) Что такое "Поддержка DSC", как она работает и для чего она нужна?
> 2) Что такое "Поддержка AIS (слежение за местоположением судов)", как она
> работает и для чего она нужна?
> 3) Что такое "Ввод/вывод NMEA", как он работает и для чего он нужен?
1) Это называется "Цифровой избирательный вызов" (ЦИВ, digital selective calling) - это функция радиостанций (в основном морских) для обеспечения определенных видов связи. Просто некоторые формы связи (например, подача сигнала бедствия) требует от радиостанции подачу в эфир через DSC не только собственной, привязанной и зарегистрированной цифровой метки, прошитой в радиостанции, но и координат судна. Передача осуществляется в автоматическом режиме, поэтому радиостанция будет брать координаты от совместимого с DSC картплоттера, подключенного в сеть с радиостанцией.
2) Автоматическая идентификационная система (AIS, АИС). Это радиосистема на судне, непрерывно передающая в эфир метку и вектор движения судна (позицию, направление движения и скорость). При этом из эфира принимается аналогичная информация от близлежащих судов. Аналог радара, хотя радар и не заменит (видны только те объеты, которые о себе прямо "заявляют"). Из вот этой вот каши AIS-совместимый картплоттер строит на экране картину движения судов в некоторой акватории. Сама по себе система AIS бывает полнофункциональная (приемопередатчик работает в обе стороны, таким образом не только ты видишь, но и тебя видят) или "облегченная" (только приемник AIS) - тебя не видят, но ты видишь (при этом надо помнить и о других AIS-невидимках). Иногда эта система встроена в бортовые р/ст. Во всех случаях система передает данные картплоттеру по сети для визуализации AIS-данных.
3) А это, собственно, формат судовой сети, по которому устройства (картплоттер, эхолот и эхорадар, автопилот, радиостанция, AIS, двигатель, датчики и тд.) общаются друг с другом. У каждого вендора (гармин/лоуранс/реймарин/фуруно и тд.) есть собственные форматы судовой сети, но NMEA0183 или NMEA2000 поддерживают практически все. Таким образом можно подключить к гарминовскому картплоттеру метеодатчики Airmar или автопилот Raymarine. Хотя и не без нюансов, конечно.
serk 12 хорошо уточнюсь. Есть как правило на больших судах. И то не на всех. Ну т.е. практически не используется на внутренних путях..
Я тут в Астрахани столкнулся с тем, и рации с речным диапазоном у них на судах рыболовных нет. Что уж говорить про радиостанции с AIS... Ходят "Колонки" тихо и шустро до моря и обратно по протокам и банкам... АИС видимо стоит у тех кто шарится в МП или имеет выход туда. Или где порт требует...
> serk 12 хорошо уточнюсь. Есть как правило на больших судах. И то не на всех. Ну
> т.е. практически не используется на внутренних путях..
> Я тут в Астрахани столкнулся с тем, и рации с речным диапазоном у них на судах
> рыболовных нет. Что уж говорить про радиостанции с AIS... Ходят "Колонки" тихо и
> шустро до моря и обратно по протокам и банкам... АИС видимо стоит у тех кто
> шарится в МП или имеет выход туда. Или где порт требует... Ссылка.
Во-первых, хотел бы поблагодарить Евгения Бродягина за помощь в приобретении HDS 9 touch. Дело обернулось очень быстро, и заметно дешевле официалов.
Успел проехаться с новым прибором тройку раз. Несколько непривычно после 7-ки HDI, придется осваиваться. Теперь ломаю голову - как же, тысяча чертей, расположить эту палку за кормой?! ))
Во-вторых, возник вопрос. Допустим, я хочу завести данные по топливу. Мотор мой, судя по всему, ничего для сети не выдает. Бак штатный, т.е. переносной. Нужен датчик расхода EP-60R, и Lowrance NMEA 2000 Starter Kit (# 000-0124-69)? Т.е. датчик показывает расход, и, если я забиваю объем, то прибор будет вычислять остаток? Или нужен еще и датчик уровня (и колхозится ли он в переносной бак, или только для стационарного)? А то, понимаешь, лень стало в рундук нырять и бак булькать на предмет остатка.. )
Аппетит приходит во время еды, мда..
> Теперь ломаю голову - как же, тысяча чертей,
> расположить эту палку за кормой?! ))
Как это все знакомо)) Вариантов не много, точнее всего три
1. Повесить на транец и постоянно поднимать мот тримом, это самый простой и самый неудобный способ
вариант намба ту))
установка датчика как на фото
и третий самый кардинальный вариант, врезать датчик в днище( это если лодка кастрюля), самый эффективный на мой взгляд вариант, но в будущем при продаже лодки датчик уже не снять
Janus,Er-60r,показывает расход более-менее точно,начиная с 3-4л/час.На холостых оборотах,даже с моей двухтактной сороковкой,врет безбожно.Картплоттер на основании данных с него считать остаток бензина умеет.
Вколхозить дачик в штатный бак проще всего,имхо,в пробку.
Добрые люди подскажите, имеется ямаха 60 ФЕТЛ и Гармин 521 s. Хочу их подключить из кабелей нашел "интерфейсный кабель лоуренц для ямахи", но про него пишут для красной сети. Вопрос подойдет ли он если на гармине разьем черный. То что подключать через Т конекторы знаю.
Пряник, с красными разъемами его уже нет, это старые фотки у продавцов. Подойдет, бери и не парься, ну и стартер кит, про который ты в курсе.
Если не найдешь, писни в личку, у меня по одному для всех движков в запасе всегда имеется :)
> Как это все знакомо)) Вариантов не много, точнее всего три
Мотор у меня без трима, но над этим вопросом я сейчас тоже раздумываю. ))
Вот пока временно стоит примерно как вариант намба ту, по правую сторону от двигателя, но некоторые соображения меня смущают. Все таки килеватость транца, да сам выступающий киль.. Как бы не стало затенять левую сторону. Как ни вертел, все чо-та-как-та.. И врезал бы, да некуда. )) Водрузить движок на СМС-трим что-ли..
Кухтиев Вадим писал:
> Janus,Er-60r,показывает расход более-менее точно,начиная с 3-4л/час.На холостых
> оборотах,даже с моей двухтактной сороковкой,врет безбожно.Картплоттер на
> основании данных с него считать остаток бензина умеет.
> Вколхозить дачик в штатный бак проще всего,имхо,в пробку.
Жаль, я думал датчика протока будет достаточно. Интересно, а если в линии стоит фильтр-сепаратор, это не будет как-нибудь демпфировать проток? И там в приборе вроде в настройках калибровка датчика была, или толка нет от нее?
И еще.. датчик уровня - может кто знает, по какому принципу он работает? Как ни разглядывал - не понял.
Фильтр-сепаратор у меня стоит.Разницы в работе дачика до и после установки фильтра не обнаружено.Дачики уровня бывают двух типов-поплавковые и ультразвуковые.Последние дороже и встречаются не часто.
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 23-10-14 01:07
Датчик уровня подключается к обычному поплавковому датчику уровня топлива в баке и запоминает параметры его сопротивлений в различных точках (при различном уровне топлива, от пустого до полного), максимум в пяти. Этого достаточно что бы показания количества топлива в баке были точнейшими
ДВС, что нужно добавить к HDS-9m Gen2 Touch, что бы он стал полноценным эхолотом со структурником? Есть SonarHub, правильно ли я понимаю, что он объединяет в себе структурник и чирп? И если просто брать HDS то чирпа не будет? Для комплекта он и нужен? + датчик эхолота если номер подскажите, буду признателен+ кабель соединяющий хаб и голову какой номер? И еще вопрос, если тач идет с Lake Insight Chart, Navionics Basemap (Americas and ROW) будет ли геофейсинг? Заранее благодарю за ответы по делу, просьба в поиск не отправлять, не хочется наступить на грабли. Жень поморгал твой номер телефона, так бы позвонил.
> Датчик уровня подключается к обычному поплавковому датчику уровня топлива в баке
> и запоминает параметры его сопротивлений в различных точках (при различном
> уровне топлива, от пустого до полного), максимум в пяти. Этого достаточно что бы
> показания количества топлива в баке были точнейшими
Вот этот момент я, признаться, не понял. Во всяком случае, применительно к 25-л баку меркури.
Поплавок в баке - это.. ээ.. поплавок. Рычаг, стрелочный (условно) индиктор в окошке, и все. Чистая механика. Я даже его как-то извлекал зачем-то, и не припоминаю, чтоб там был какой-то потенциометр.
А на сайте лоуренса какой-то брусочек на проводе, и мне не понятно, как он получает данные об уровне. В отличие от протока. И как он реагирует, скажем, на качку - тоже интересно..
Датчик(трансдьюсер) для Lowrance StructureScan HD (LSS-2), 455/800 kHz. - для получения структурскана датчик - подключаешь к голове и все. Геофесинг будет на твоем устройстве, но он не так страшен :)
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 27-10-14 01:47
Конечно датчик в баке должен быть электрический и не абы какой а с сопротивление 240-33 Ом (американский стандарт) или 10-180 Ом (VDO Европа).
Брусочек своими двумя проводами подсоединяется к клеммам датчика и кабелем в сеть. Преобразует показания сопротивления датчика уровня в формат NMEA и калибруется по двум-пяти точкам для точности.
На качку реагирует так же как датчик нормального автомобиля на разгон-торможение то есть без резких скачков.
HDS-9m Gen2 Touch - букву "м" не заметил. Ух блин , как все запущенно.. Сути все равно не меняет. На SonarHub идет 2 датчика : 1- для структурника, 2 на эхолот (Датчик HDI Skimmer XDCR 83/200 455/800кГц, можно и просто 83\200 датчик), выходит эзернет с головой соединяется. получаем рабочий эхолот + структурник
> ДВС, что нужно добавить к HDS-9m Gen2 Touch, что бы он стал полноценным эхолотом
> со структурником? Есть SonarHub, правильно ли я понимаю, что он объединяет в
> себе структурник и чирп? И если просто брать HDS то чирпа не будет? Для
> комплекта он и нужен? + датчик эхолота если номер подскажите, буду признателен+
> кабель соединяющий хаб и голову какой номер? И еще вопрос, если тач идет с Lake
> Insight Chart, Navionics Basemap (Americas and ROW) будет ли геофейсинг? Заранее
> благодарю за ответы по делу, просьба в поиск не отправлять, не хочется наступить
> на грабли. Жень поморгал твой номер телефона, так бы позвонил.
==============
Если есть SonarHub, то для того чтобы Эмка стала CHIRP эхолотом и структурником нужны:
1.Датчик Airmar или Lowrance TM 150M
2. Датчик LSS-2 (лыжа)+блок StructureScan HD GEN2
Но CHIRP будет только на эхолоте и даунскане, надо это понимать.
Кабель обычный Lowrance ETHEXT - с желтыми коннекторами, подобрать по длине - это индекс.
Геофенсинг будет, можно снять, обращайтесь. Меня лично он дико бесит.
Как вариант я свою Эмку запараллелил тем же кабелем от простого Элита и с него выводил данные на HDS 8m / Все Plug-n- Play, никаких танцев с бубном.
Приятным моментом будет то, что через SonarHub можно цеплять SpotlightScan датчик. Некое жалкое подобие Humminbird 360 imaging
В описании сонархаба вроде бы указано что там есть структурсканер и нужно докупить только датчик или я ошибаюсь?
The compact SonarHub™ Sounder Module provides an all-in-one solution for adding best-in-class StructureScan® HD and single-channel CHIRP sonar capabilities to compatible Lowrance fishfinder/chartplotter displays.
> В описании сонархаба вроде бы указано что там есть структурсканер и нужно
> докупить только датчик или я ошибаюсь?
> The compact SonarHub™ Sounder Module provides an all-in-one solution for adding
> best-in-class StructureScan® HD and single-channel CHIRP sonar capabilities to
> compatible Lowrance fishfinder/chartplotter displays.
+++++++++++++++++
ну вобще -то HUB - это соединитель, если переводить. Он как бы обеспечивает коннект "лучшего в своем классе StructureScan® HD" - про то что он встроен там ни слова.
впрочем у меня английский не родной - могу и что-то не так перевести. В руках, к сожалению, сей дивайс не держал. Можно купить сначала без блока структурскана и посмотреть, будет работать или нет. Если нет - докупить блок.
> Брусочек своими двумя проводами подсоединяется к клеммам датчика и кабелем в
> сеть. Преобразует показания сопротивления датчика уровня в формат NMEA и
> калибруется по двум-пяти точкам для точности.
А-а-а.. Ну вот сподобился найти мануал на него. Так это всего лишь веревка с измерительным преобразователем под NМЕА.. Собственно датчик для нее еще надо найти, и вставить.
Чего тогда и пишут, что сенсор.. Думал, там все комплектное.
> ну вобще -то HUB - это соединитель, если переводить. Он как бы обеспечивает
> коннект "лучшего в своем классе StructureScan® HD" - про то что он встроен там
> ни слова.
>
> впрочем у меня английский не родной - могу и что-то не так перевести. В руках, к
> сожалению, сей дивайс не держал. Можно купить сначала без блока структурскана и
> посмотреть, будет работать или нет. Если нет - докупить блок.
Блин.. точно! For adding - это же для подключения, теперь нужно будет подумать, что и как.
Сергей МО, датчик, который ты на фото приложил не самый хороший (я не про производителя, а про конструкцию).
Всем рекомендую датчик следующего типа (см фото). Они есть разной длины и под любой бак просто подобрать
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 27-10-14 22:27
Датчик следующего типа для тех кто не хочет думать при установке. А сколько литров бенза должно попасть в бак прежде чем поплавок приподнимется? При установке по инструкции поплавковый датчик показывает очень точно.
Предлагаемый тобой датчик надо регулировать (подрезать длину карамысла, на котором крепится поплавок и там по "лесенке" контактов бегает бегунок и эти контакты бывают стираются (говорю по опыту, а не в теории).
предлагаемый мной датчик подобрать легко - замерил глубину бака и купил соответствующий! при этом он вечный, ибо трения нет и шайба по штырю плавает, а внутри видать сделано все на герконах, т.е. трения контактов НЕТ
ну да ладно, об этом не в этой теме :)
> AlexCarrera писал:
>
>
>
> > коннект "лучшего в своем классе StructureScan® HD" - про то что он встроен там
> > ни слова.
>
> SonarHub™ module provides an all-in-one solution for adding best-in-class
> StructureScan® HD and CHIRP sonar
>
> Что по-Вашему означает фраза all-in-one?
"Все в одном" или "все в одно". Одна буква меняет смысл. Я перевожу так:
СонарСоединитель модуль вводит все в одно решения для добавления лучшего в своем классе СтурктурногоСкана Выской Четкости и линейной частотной модуляции гидролокатора.
перевел сам, каждое слово и понятие, без Гугл-Переводчика. Теперь на человеческий:
Модуль SonarHub™ является решением, соединяющее в едином (приборе) лучший в классе StructureScan® HD и CHIRP - эхолот.
кажется так.
Но вот о каком "Одном" или "Одно" идет речь? О самом хабе или о голове?
Хотя еще раз говорю, что английский язык для меня не родной.
> AlexCarrera писал:
>
>
> Практику еще никто
> > не отменял)))
>
> СонарХаб у меня с мая месяца, работает в паре с Симрад НСС8. Так что на практике
> тоже всё в порядке.
А если LSS напрямую подключить к Симраду - не заработает? Может быть у него встроеный структурник, как у Lowrance 9 Touch GEN 2?
ну и как в целом Симрад? Мне очень нравится, но есть бооольшие сомнения, что с ним можно будет законнектить MotorGuide Xi5
> А если LSS напрямую подключить к Симраду - не заработает? Может быть у него
> встроеный структурник, как у Lowrance 9 Touch GEN 2?
>
> ну и как в целом Симрад? Мне очень нравится, но есть бооольшие сомнения, что с
> ним можно будет законнектить MotorGuide Xi5
Напрямую нельзя, только к моделям EVO, это аналоги Touch.
Мне нравится, тоже жду прошивку для MotorGuide Xi5. Для Лориков появилась, надеюсь для Симрадов тоже появится. Пока пользуюсь только пультом.
> AlexCarrera писал:
>
> Симрад то больше ориентирован на
> > морские и яхтенные дела, там тролл моторы слабее востребованы.
>
> Ничем не подтверждённая надежда. В принципе Симрад поддерживает всё что
> поддерживают Лорики, даже больше.
а в чем смысл был покупать Симрад? аналогичный тач 9" стоит на 700 долларов дешевле. (Если говорить про цены в США.)
А вот если картплоттер совсем не надо ,то эхолот какой хороший надо брать?
Для глубин до 10м(Ока).
Я нифига в них не понимаю у меня сейчас какой то древний цветной гармин.
> Pioneer22 писал:
>
> > AlexCarrera писал:
> >
> >
> >
> > > коннект "лучшего в своем классе StructureScan® HD" - про то что он встроен
> там
> > > ни слова.
> >
> > SonarHub™ module provides an all-in-one solution for adding best-in-class
> > StructureScan® HD and CHIRP sonar
> >
> > Что по-Вашему означает фраза all-in-one?
>
> "Все в одном" или "все в одно". Одна буква меняет смысл. Я перевожу так:
>
> СонарСоединитель модуль вводит все в одно решения для добавления лучшего в своем
> классе СтурктурногоСкана Выской Четкости и линейной частотной модуляции
> гидролокатора.
>
> перевел сам, каждое слово и понятие, без Гугл-Переводчика. Теперь на
> человеческий:
>
> Модуль SonarHub™ является решением, соединяющее в едином (приборе) лучший в
> классе StructureScan® HD и CHIRP - эхолот.
>
> кажется так.
>
> Но вот о каком "Одном" или "Одно" идет речь? О самом хабе или о голове?
>
> Хотя еще раз говорю, что английский язык для меня не родной.
>
> Да и картинки в инете вносят смуту.
>
> Вот по этой у него есть таки структурник
>
> Ссылка.
>
> но с другой стороны - я не видел нигде подключения с этого хаба с эмочной
> головой.
Частенько эмку предлагают комплектом вместе с хабом , по здравому смыслу продавать пустую коробочку за 500 баков просто для подключения датчиков это перебор.
> А вот если картплоттер совсем не надо ,то эхолот какой хороший надо брать?
> Для глубин до 10м(Ока).
> Я нифига в них не понимаю у меня сейчас какой то древний цветной гармин.
посмотри лорик элит5х hdi .сейчас использую 5dsi.рыбу показывает,только бери с датчиком 83/200 он дешевле
> А вот если картплоттер совсем не надо ,то эхолот какой хороший надо брать?
> Для глубин до 10м(Ока).
> Я нифига в них не понимаю у меня сейчас какой то древний цветной гармин.
Выбирай: Ссылка.
> А вот если картплоттер совсем не надо ,то эхолот какой хороший надо брать?
> Для глубин до 10м(Ока).
> Я нифига в них не понимаю у меня сейчас какой то древний цветной гармин.
1. Какой бюджет покупки?
2. Предпочтение по производителю?
3. по поводу "не надо картплотер" это заблуждение. Аппетит приходит во время еды))
> 1. Ну тыщ 20 отжалел бы.
> 2. Вообще пофигу
> 3. Точно не нужен в этом случае(на Оке) , я на Ладоге с каким то картплоттером
> гармин рыбачу
>
> Лорик 4х HDI c 83/200 + 455/800 нормальный/удобный ?
> 5х бандурина такая, а этот класнно так у меня на рам стоечке впишется
Бери тогда лавра элит 4х HDI c 83/200 + 455/800. Хороший прибор
Уважаемые Гуру!
Прошу Вашей помощи в одном вопросе (вопрос может ламерский, но игрушки о которых здесь общаются - отнюдь не дешёвые).
Вот задумал я себе лорика элит 7хHDI. Хочу именно икс, т.к. навигатор не нужен, в своем углу все протоки наизусть знаю. И идея у меня (ну что бы совсем недорого вышло) - выписать из Штатов. Но!, если у приборов без Икс (из Штатов) есть проблема геофенсинга, то означает ли это, что прибор с Икс (Оттуда) будет нерусифицирован (чисто для пендосов), или все же там русский и метры присутствуют в базе - гпса ведь нету в приборе?
Геофенсинг актуален для приборов HDS серии. В элитах его нет. Метрическая система будет, русификация - скорей всего, нет.
Русифицированная прошивка отдана производителем местному дилеру, официально поставленым обновляют бесплатно, "серым" - за денюшку.
К слову, если без картплоттера, то английского там совсем ничего. Можно и освоить. Это даже полезно.
Господа, всех приветствую! 6 частей тяжело осилить, тем более очень много незнакомых для меня слов тут :)
Помогите совершить выбор эхолота/картплоттера
Я не сильно понимаю что в итоге мне нужно) Знаю только, что хочу и эхолот и картплоттер в одном девайсе.
До этого пользовался бюджетными эхолотами от гарминами и в общем, на этой марке и хочу остановиться...
По хорошему в этой модели вроде бы все есть и цена меня устраивает GPSMAP 521S DF (хотя сомневаюсь в качестве самого эхолота)
А есть еще такие варианты echoMAP 50dv, GPSMAP 527xs
На которые можно поднапрячься и собрать денег (хотя жаба душит)
В общем, в первом варианте смущает эхолот (может зря)
в двух других эхолот должен быть на высоте, но стоит ли платить больше?
И кстати, не понимаю один момент: у echoMAP 50dv технология downvu (о ней я нашел инфо и вроде все понял), а у 527 не понял что за chirp, чем они отличаются. Ну и вообще, что бы посоветовали из двух последних. Хотя может кто считает что для любителей (я далеко не профессиональный рыболов) и первого достаточно.
Автор: den 1165 (79.136.201.---)
Дата: 05-12-14 01:52
Здравствуйте уважаемые форумчане!
На сегодняшний день имею Lowrance HDS 12
В ближайших планах покупка мотора Suzuki df 30 ar efi.
В каталоге запчастей к мотору есть такая страница
Скажите пожалуйста озночает ли это возможность подружить эхолот и мотор?
Если да, то какие номера позиций из каталога нужно купить для отображения температуры, оборотов, расхода и трима?
den 1165, прелесть сузуки в отличие от ямахи и хонды и других в том, что если мотор современный и инжекторный, то он точно может быть подключен к картплоттеру. Дело в том, что сам мотор сузуки не выдает нмеа200 (протокол пердачи данных), а вот кабель сузучий специальный получает данные с мотора, конвертирует эти данные в нмеа 2000 и выдает на кртплоттер.
Но у прелести есть и нюанкс - за счет того, что преобразователь в нмеа2000 это чип, встроенный в сам кабель, то кабель этот стоит дороже, чем такой же для хонды и ямахи.
таким образом если у вас инжекторный мотор и не бородатых годов, то все коннектится.
для соединения надо открыть тему №2 и в начале посмотреть фотки с отчетом о монтаже сетей нмеа2000.
если совсем коротко, то надо кабель сузуки, лориковский стартер кит и возможно удлинитель для кабеля сузуки (зависит от варианта подключения)
все это терлось в темах и дабы не повторяться я могу в личку что-то прояснить, все необходимое держу в наличии, так как народ сейчас активно занимается пассивной рыбалкой в гараже и всем надо мастерить что-то в лодке :)
удачи
6 тем листать не осилю: имеем хдс12 тач + нмея 2000 + компас . еще есть оникс от хамма и иПилот с илинком - возможно ли эти комплекты сдружить. требуется компас, что бы работал и с ониксом.
Про оникс еще не терли кстати ни разу. Но мне зверь немного знакомый. Это первый хам у которого появился разъем нмеа2000. Т.е в теории компас симрад встать должен. Но помимо компаса надо переходник с сети симнет на нмеа2000. Могу дать свой для эксперимента с возвратом. Либо вместе протестить, тогда пиши вличку обсудим как это сделать. По идее надо через т-коннектор хам в лорину сеть подрубить и все станет ясно.
Автор: Сергей МО (87.228.7.---)
Дата: 05-12-14 06:17
Однако да.
Схема
Компоненты
Главный компонент
Питание сети
Удлинитель сети. Разная длина, разные номера
Если есть стационарный бак с датчиком и хочешь видеть уровень на приборе то:
Колесико, ну совсем не нужная вещь (имхо)
Датчики температуры, температуры чего угодно. Куда вставишь и как назначишь на приборе так и будет. Накладной и врезной.
Давления, в принципе тоже чего угодно
Жопс антенна, имхо устарела. Поинт-1 ЖПС/Глонасс с компасом куда лучше (показывает крен)
Оконечные резисторы на концы сети
Теперь.
Обычно плоттер к мотору можно подключить двумя способами - с оставлением штатного тахометра и прибора трима или без. Что бы оставить штатные приборы нужен вот такой адаптер
Одним концом этот адаптер подключается к диагностическому разъему мотора а другим к кабелю интерфейса.
Если штатные приборы не оставлять то под колпаком фишка из разъема аналоговых приборов перетыкается в диагностический разъем и этот адаптер не используется.
В твоем случае, при копании в этих схемах обнаружилось что есть сноска под цифрой 3 (на первом фото) и надпись (*3):SMIS adapter is required only for DF9.9B/15A/20A. Каталожный номер этого адаптера другой. Так что вполне возможно что без этого адаптера в твоем случае не обойтись, может жгут проводов к машинке не позволяет, ХЗ. Этот момент надо уточнить.
den только сергей выложил многие части стартер кита отдельными запчастями, что получается дороже, хотя есть магазы которые именно так и продают.
комплектом купить дешевле lowrance starter kit называется
удлинитель к мотору тоже у них не ахти (он коротковат!) и стоит дорого. я их делаю сам (использую сузучьи коннекторы), что позволяет сделать сразу под любую длину лодки. НО удлинитель нужен, если есть желание получить показания и на приборах и на картплоттере (это то, что я назвал нюансом и о чем сказал Сергей)
Часто наоборот хватает короткого удлинителя если т-коннекторы под консолью и нет смысла оставлять там бухту из смотанного удлинителя длина которого 4.5 м
Кто нибудь может пояснить как работает картплотер ловранский с автопилотом родным?
Не пойму как он выбирает, чем рулить если установлено два двигателя. И X5 и подвесник. Работают они одновременно или по одному?
Как опция якоря живёт с подвесником (вмысле я понимаю, что она с ним не живёт). Там просто панель становится не активна, чтоли?
Там на каждый двигатель отдельное меню создаётся и каждое своим управляет двигателем? Или там тупо можно только один двигатель подключить, или подвесник, или Х5.
И ещё. Есть к автопилоту этому выносная панель как у раймаринов отдельная? Или только через картплотер. Скажем может симрад такую панельку лабает совместимую. Это чтоб задавать режим не изменяя режима картплотера... Сердцем чую ловранс этот компьютер автопилота у кого нить слизал). И явно, мягко говоря, слизал не самый крутой)... Может кто в теме?
Работает как и все автопилоты, к какому мотору подключить тем и будет рулить, функция якорь это скорее всего для электромотора MotorGuide, дополнительной панели управления пилотом нет, управление только с картплоттера, может потом выпустят по просьбам трудящихся,
Зачем им слизывать с кого то если Симрад это ихняя же контора, сделали просто удешевленный Симрадовский пилот под брендом Лоуренс.
Подключить по сетке nmea можно оба, думаю, что будет выбор каким управлять,
Но это все имхо,
Эти пилоты еще не поступили в продажу, как только появятся будем разбиратся, что, как и почему,
Надеюсь, что хоть програмное обеспечение к ним будет нормальное, а то первые гарминовские пилоты были караул.
Да спасибо. Я сначала посмотрел, что там в прошивке. Но вот на видио по моему на сайте он управляет подвесником. На MotorGuide там отдельное видео. Там где лихо пальчиком рисует на таче трек, а потом вроде включает движение по этому треку. И с виду управление програмное и подвесника и электромотора на картплотере похожи...
блок гидравлики с виду стандартный. Предположим, что комп это урезаный симрадовский аналог. Управление через картплотер. С виду ничо так всё. Единственное, что омрачает это наверняка игра на пианино если не через тач скрин. Потому захотелось, чтонить отдельно от картплотера для управления. И непонятки с MotorGuide тоже присутствуют. Хммм.
Пилоты доступны для заказа. Поставка 30-40 дней. 1100$ гидравлика.
Надеюсь Ловрансу придёт уже в голову в Ген2 которые не тачскриниспользовать систему Wi Fi как на ТВ, где можно управлять через мобильное приложение курсором и выходом в интернет. Хотябы не полностью, а для движения курсора и клика для выбора...
Доводилось читатать мнение, что крайне необходимым устройством для автопилота для его точной работы является наличие датчика положения рулевого колеса.
Например, для Raymarine EV-100 есть возможность купить такой датчик и подключить.
Интересено, а возможно ли такое для автопилота Лоуренса?
Уважаемые форумчане прошу помощи.Форум читал вроде всё понял,теперь рассказ:купил картплотер гармин с50 год назад и был мотор ямаха 40 карбовая, гонка вооружений в этом году довела до сузуки 90 новая 2014года,хочу их соединить тоесть гармин и судзу.Мною заказан кабель сузуки и старт кит гармин,ну и началось:в гармине с50 нет выхода или входа нмеа 2000 кабель заканчивается шестью свободными проводами распиновка которых написана на табличке с ними к примеру: нмеа 1 txd и нмеа 1rxd .Понимаю что нужен разъём NMEA 2000 но куда какой проводок пихнуть ума не приложу.
модель 50с поиском не находится, но похоже, что у тебя в приборе NMEA 2000 нет совсем, а есть только NMEA 0183. Нужен конвертер из одного стандарта в другой.
Не хочу огорчать, но если речь идёт о echoMAP 50s, то в нём такой фишки (двигательные данные) нет. Это эхолот с функцией GPS, в нём не предусмотрена полноценная работа с сетью NMEA. То есть не просто нет входа NMEA? просто даже в софтовой части нет сегмента, отвечающего за обработку такого рода данных (топливный менеджмент и тд.). На работу с сетевыми устройствами заточены приборы серии GPSMap. Ближайший родственник 50s - 527-ой, это картплоттер с эхолотом. Он уже хорошо работает с NMEA, но и стоит дороже (в том числе и поэтому).
Датчик положения мотора для новых пилотов вещь хорошая но не необходимая, с датчиком пилот меньше крутит мотором тк четко понимает в каком положении находится мотор в данный момент,
Если мне не изменяет память то Raymarine отказался от этих датчиков для подвесных моторов, они остались только для стационаров.
Garmin echoMAP 50s это мой картплотер , а это выдержка из мануала не копируется вобщем нмеа 2000 нет есть нмеа 0183 подскажите что докупить или соединить.
Я и хотел у Вас узнать есть ли смысл продолжать поиски .Мне нужен был только расход и остаток (реальный)топлива в баке.Блин и проводов уже на 12000 прикупил.
Эхомап не поддерживает данные функции,покупать к нему конвертер NMEA2000-NMEA0183 нет смысла.Если хотите иметь данные с двига и баков на картплоттере-меняйте свой эхомап на серию gpsmap,только проследите наличие NMEA2000,дабы не иметь танцев с бубном на предмет конвертации сигнала.
всем привет, ну собственно дождались! многочисленные запросы о том, как же подрубить тролинговый мотор моторгайд к лорику теперь поменяются на вопрос где купить ибо кабель вышел в продажу.
Spiker, а почему отказался от датчиков? Система нормально функционирует и без него? Я беспокоюсь из-за гидроусилителя руля. Не понимаю какие он может внести коррективы. Я представлял себе систему автопилота таким образом. Если гидравлическая система напоминает по принципу пошаговый двигатель, то наверно можно по длительности включения можно понимать на сколько покачается жидкости за единицу времени в шланге. После калибровки пограничных положений компьютер с приемлемым допуском будет знать без обратной связи ,в каком положении находиться подвесник. Осталось понять какой жизнью живёт гидроусилитель руля и можно начинать эксперементировать, если конечно хоть, что то соответствует из того, что я себе напридумывал...
И ещё у меня вопрос есть к Жене. Часть 7? Не? Просто по объёму проматывать тему уже на маленьких гаджетах тяжко...
У меня на лодке стоит Раймариновский SPX-10 с датчиком положения мотора, этим летом ставили несколько EV-100, никакой глобальной разницы по работе с датчиком положения и без нет,
В каком положении находится мотор без датчика пилот после калибровки будет знать, с датчиком просто должен знать более точно, но определить на сколько хз, мне показалось, что с датчиком немного меньше крутит мотором, но это может быть чисто субъективно,
У знакомого на лодке стоит S1G(достаточно старенький раймариновский пилот) без датчика и работает как то без него, человека устраивает.
P.S. Жень, действительно как то раздулась часть 6, не пора 7-ю открывать?
А есть субъективные ощущения как справляется автопилот на минимальном ходу, на скоростях 4-5кмч с высокой лодкой (парус 6 на 1,5 примерно) при небольшом порывистом боковом ветре. Справляется ли с небольшой волной? Или он хорошо на крейсере на длительных переходах только? Меня интересует насколько хорошо держит курс. Сколько он при этом крутит мотором наверное пофигу), главное курс чтоб держал)
Нормально он держит курс, максимально ставили на кабинник 7,5м, при боковом порывистом ветре курс держит,
По сравнению с раймариновским S1000 день и ночь
интересно технически данные о положении может интересно комп NAC-1 брать с гироскопа симродовского или нет. Он у меня тоже в сетку воткнут нмея 2000. или только с ГПС датчиком работает что в комплекте. Тогда это печаль по идее...
В S1000 можно настраивать отклик руля - тогда он становится нормально работающим.
Как раз на рыбалке в режиме троллинга его и калибровал. Помпа подрабатывает где-то раз в 20-30 секунд. При боковом ветре и волне - чуть чаще. В остальном на скоростях от 3 км/ч никаких проблем с S1000 у меня не было. По маршруту идет хорошо, в точках перехода пищит для подтверждения смены курса.
Я доволен....
S1000 уже год как снят с производства, и если сравнивать его с ev-100, то
Ev-100 управляет лучше даже с минимальными настройками,
Плюс он постоянно во время работы подстраивается под конкретые условия,
Насос у ev большего объема, ему меньше времени нужно на поворот мотора, значительно тише насоса на s1000
Ага. Только s1000 можно найти за 700 баксов, а ev дешевле 1200 не продают.
S1000 тоже коннектится без проблем. Единственное - для калибровки первичной акватория нужна большая. В остальном хороший девайс за свои деньги. Я выбирал между ним и ев100. Выбрал тысячник, т.к. Мой гармин только нмеа0183 понимает.
