|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 13:25:43 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 20:25:43 |
|
Автор: serbor (---.112.233.54.customer.freshtel.ru)
Дата: 27-01-14 16:58
Всем доброго времени суток!!!
Зима уже задолбала, лодкой с братом не занимаемся (все основные хотелки были воплощены прошлой зимой) и стали сильно чесаться руки по этому делу. Назрел вопрос:
Имеем Quintrex 455 с Ямаха 50 ФЕТЛ. Активно катаемся на вэйкборде (соответственно частая активная рулежка) может есть смысл поставить гидравлическое рулевое??? Станет ли легче крутить штурвал?? Где подешевле купить?? (может ебэй?) Если среди здесь есть владельцы моторов схожей мощности с гидравлическим рулевым, довольны ли Вы ???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 27-01-14 17:35
Бриз-17 + Suzuki 90. Поставил гидравлику BayStar. Крутить легче не стало. Перекладки руля стало больше. Единственный плюс - нет обратной связи. Думаю что для вейка гидравлика не нужна. Тем более для такой маленькой мощности.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 27-01-14 20:25
A_S1 писал:
> Бриз-17 + Suzuki 90. Поставил гидравлику BayStar. Крутить легче не стало.
> Перекладки руля стало больше. Единственный плюс - нет обратной связи. Думаю что
> для вейка гидравлика не нужна. Тем более для такой маленькой мощности.
Если легче не стало нахрен тогда гидравлика нужна?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ntsmail.ru)
Дата: 27-01-14 20:29
Легче должно крутиться однозначно! проверяй воздух в системе.
Перкладка руля (обороты) регулируется рулевой машинокй.
Покупать на ебэй
Если хочется снижать обороты штурвала, то это расчитывается - делишь объем цилиндра на объем рулевой машинки (или наоборот - не помню уже).
Но покупака по отдельности получается дороже и тогда надо брать не байстар, а систар.
Я заморачивался на перекладку (снижение)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 27-01-14 22:08
Я покупал BayStar. Легче крутится ровно на столько на сколько увеличилась перекладка (думаю процентов на 25, а это не очень заметно).Гидравлическая рулевая система сама по себе ничего не усиливает (не нужно путать с гидравликой на авто). Самый главный плюс гидравлики - отсутствие обратной связи.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.121.---)
Дата: 27-01-14 22:11
A_S1 писал:
> Самый главный плюс гидравлики - отсутствие обратной связи.
Хмм..... Собственно механические редукторы без обратной связи весьма распространены и не стоят как чугунный мост....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: A_S1 (---.sarepta.ru)
Дата: 27-01-14 22:13
Да. Еще один плюс гидравлики - отсутствие люфтов, которые на механике увеличиваются ежегодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: brodyagin (---.ntsmail.ru)
Дата: 27-01-14 22:22
что бы сделкть гидравлику по принципу ГУР у машины, то в цепь дополнительно можно поставить насос (производителем байстар/систар) он выпускается, но с ним точно космос получится и оправдано на моторах аля 200 и выше сил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЧеГевара (---.83.239.96.gprs.mrdv.mts.ru)
Дата: 27-01-14 22:26
Не всякая гидравлика встанет на некоторые моторы!!! Хотел поставить на Бриз с Ям 70 (4-х. т.)о передумал т.к. Недорогая тайваньская выглядит убого, итальянская (более30т.р.) не встает на данный мотор, другая итальянская подходит, но больше 40тыров... Остановился на классической механике.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 27-01-14 22:39
brodyagin писал:
> что бы сделкть гидравлику по принципу ГУР у машины, то в цепь дополнительно
> можно поставить насос (производителем байстар/систар) он выпускается, но с ним
> точно космос получится и оправдано на моторах аля 200 и выше сил.
Наверно сей насос стоит как пароход?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей_Москва (---.qwerty.ru)
Дата: 27-01-14 23:59
noa3 писал:
> Сей насос с накопителем для seastara стоит 1300 $ плюс доставка.
Ёдрить, хватит мне просто гидравлики
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (185.16.107.---)
Дата: 28-01-14 03:30
A_S1 писал:
> Да. Еще один плюс гидравлики - отсутствие люфтов, которые на механике
> увеличиваются ежегодно.
Извините за оффтоп, на механике повышенный люфт, разобрал рулевой редуктор- в идеальном состоянии, следов износа нет. Трос болтается в оболочке, пощупал в магазе новый такая-же хрень. Что можно сделать окромя гидравлики?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 28-01-14 03:34
Tanker328 писал:
> Извините за оффтоп, на механике повышенный люфт, разобрал рулевой редуктор- в
> идеальном состоянии, следов износа нет. Трос болтается в оболочке, пощупал в
> магазе новый такая-же хрень. Что можно сделать окромя гидравлики?
но наверное тока румпель остается : )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (185.16.107.---)
Дата: 28-01-14 04:04
czeburaszka710 писал:
> Tanker328 писал:
>
>
> > Извините за оффтоп, на механике повышенный люфт, разобрал рулевой редуктор- в
> > идеальном состоянии, следов износа нет. Трос болтается в оболочке, пощупал в
> > магазе новый такая-же хрень. Что можно сделать окромя гидравлики?
> но наверное тока румпель остается : )
Как то неудобно 170кг кочережкой ворочать, а серьезно может трос качественный посоветуете, у меня ультрафлекс?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: czeburaszka710 (---.neoplus.adsl.tpnet.pl)
Дата: 28-01-14 05:05
Tanker328 писал:
> Как то неудобно 170кг кочережкой ворочать, а серьезно может трос качественный
> посоветуете, у меня ультрафлекс?
так в том то и дело что на всех трех системах управления на больших волнах ходил и .... уверенней всего контровалось боковые волны румплем но на небольшой лодке , хоть пираты сормалийские и не только они на 8 метровых лайбах и конкретных моторах по морям носятся . Гидравлика ..... наверное самая надежная штука и комфортная , но когда первый раз на приличную волну попал как то не по себе было , не чувствуеш мотор и реакцию на волну . Если надо идти под небольшим улом к волне или вообще боком то просто бывает страшно . Механическое .... мешает люфт , при малых скоростях очень не нравится ход зигзагем ( ровно не поучается ), особенно в портах где достаточно долго нужно идти без создавания волны . Единственный плюс над гидраликой это глисирование на волнах , как то спокойней и уверенней . Видимо благодоря обратной связи чувствуешь себя одним целым с лодкой . Сейчас у меня механика , но всетаки буду со временем переходить на гидравлику из за автопилота и люфтов . Хоть в тяжолых условиях мне лично гидравлика несет наименьше информции и силно нарягает . Это мое чисто субективное мнение .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: noa3 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-01-14 05:06
Избавиться от люфта можно только заменой на гидравлику.
Механическая система всегда будет иметь люфты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.240.---)
Дата: 28-01-14 20:48
> разобрал рулевой редуктор- в идеальном состоянии
У редукторов прямо зубые шестерни у которых зазор выбрать практически не возможно плюс люфт троса и люфт в кочерге.
Вот и набегает в зависимости от возраста.
Про плюсы гидравлики уже отписались, хочу лишь добавить, что с гидравликой не нужно постоянно мослать руль туда сюда, а просто периодически корректировать курс лодки, при этом руль можно бросать не боясь последствий. Из собственного опыта, помпу надо брать максимально большого объема (ну или на сколько деньги позволят), в продаже вроде бы появились 42 см3, а то придет разочарование, что на механике перекладка была 3,5 оборота, а стала 4,5.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|