> Как обычно.
> Собака порылась в:
> 1.Б/у двигатель
> 2.Не самый лучший водомет
> 3.Не самая прочная конструкция
>
> Хотя для 80% пользователей вполне пойдёт.
> Мне нравится )
А какой водомет лучше?
Где косяк в конструкции?
А какой водомет лучше?
Например отечественный производитель: Ссылка.
Где косяк в конструкции?
Красивый корпус. Но тримаран вижу, так про "Радугу" торкает. Но Радуга из лямония бегает немного иначе: Ссылка.
и под более слааабеньким (экономным!!!) моторчиком.
А где собака порылась не скажу - не подглядывал. Мож есть тру извращенцы - подскажут.
Александр, ну вы же местный, зачем такие вопросы? производства Каа-Хема и Фусо Джет на Базаихе, недалеко друг от друга. производство Россомахи напротив - на Удачном. потратьте полдня, съедите посмотрите на сам процесс производства, на полуготовые катера и проч. готов поспорить, Борус вы после этого не захотите.
> Как обычно.
> Собака порылась в:
> 1.Б/у двигатель
> 2.Не самый лучший водомет
> 3.Не самая прочная конструкция
>
> Хотя для 80% пользователей вполне пойдёт.
> Мне нравится )
Если заказчик пожелает, то можно установить любой новый морской ДВС подходящий по ТХ катера (Меркрузер, Кадьяк, Марин Пауэр), то же и с ВД, а так же возможна установка SJ 200 Оптимакс, все зависит от платежеспособности заказчика..
не ну уш лодки за 1 300 000 руб. это уже не для народа.
А 98 % народа на форумах это просто рыбаки охотники мечтающие поменять свои старые 40 летние лодки на что то. а тут нате им предлагают лодку по цене квартиры ( не про Москву )..
> Александр, ну вы же местный, зачем такие вопросы? производства
> Каа-Хема и Фусо Джет на Базаихе, недалеко друг от друга.
> производство Россомахи напротив - на Удачном. потратьте
> полдня, съедите посмотрите на сам процесс производства, на
> полуготовые катера и проч. готов поспорить, Борус вы после
> этого не захотите.
Ну не совсем местный. Железногорск. Цена вопроса не самый последний аргумент. Если возможно может кто ответит что стоят вышеперечисленные катера в примерно одной размерности.
и по топливу. Я тут прикинул немного. Производитель заявляет мощность 200 лошадей, при этом расход 245-175 г/л.с/час. При среднем 200 получается 40 литров в час. Это нормально?
> Барин, а расскажи про щелевые ВД.
> Я не в теме, но интересно!
> Какие плюсы и минусы? Они все одноступенчатые, да?
>
> Я из плюсов пока вижу только себестоимость и простоту
> воспроизведения, не требующую дорогой оснастки для литья.
> Отсюда более низкую стоимость.
Мои мнения тут могут предвзято рассматривать,так что пусть отпишутся реальные пользователи этих ВД, купленных за последние пару лет. В общих чертах скажу, щелевик не такой чувствительный к мусору в воде за счет своего СА. есть зазор между лопатками СА и импеллера, а так же пропускная способность у СА выше классики, проще в обслуживании и более "неубиваем" в реках с галечным дном, нержа 3 мм. Все ВД производства ППС одноступенчатые.
Многоступенчатый ВД аналог Гамильтона 770 серии(он же Кадьяк, МР, Фло\Про и Скотта) в литье готовится к серийному производству, оснастка для него уже готова, опытные отливки отливаются, все нормально к сезону думаю испытаю 1 и 2-х ст. образцы, вся "внутрянка" к ним уже готовится..
Не слышал чтобы американцы ставили дизельные моторы на водометные лодки! У нас в крае только самодельщики пробуют ставить дизеля на водометы! А вот питерский Сильвер выпустил водометную лодку в длине 7.4 метра с дизельным двигателем и водометной турбиной. Правда бюджетной эту лодку не назовешь!
Ничего подобного!
Дизельные лодки в америке строят.
Проблема в использовании дизеля - сложность подбора водомета и импеллера. Т.к. рабочие обороты (3000-3500) дизеля ниже бензинового.
Т.е. получаем либо максималку на уровне бензина, либо приемистость на уровне бензина.
Катран -172 - реальный отечественный водомёт.
Лодка 1 тонна - 1.5 литра -85 л.с(атмосферник) - 65 км час - 20 л час.
PS/
ВАЗ 1.6 (турбированный) - еще круче цифры.
> Проблема в использовании дизеля - сложность подбора водомета и
> импеллера. Т.к. рабочие обороты (3000-3500) дизеля ниже
> бензинового.
> Т.е. получаем либо максималку на уровне бензина, либо
> приемистость на уровне бензина.
>
> Как-то так.
Извините, а вы слышали о современных дизелях с система впрыска Common Rail, что они по оборотам почти приблизились к ТХ бензиновых ДВС, причем по кр. мом. они превосходят бензинки на тех же об ? И подбор ВД под них совсем не проблема..
Это я всё слышал, видел и знаю в общих чертах.
Я говорил, почему дизель не так популярен был.
Надеюсь с появлением нормальных дизелей ситуация поменяется.
Мне дизель ближе как-то.....
Но на соляре они работать уже не смогут....
Дядь Вася 65км/ч и 20 л/ч это идеальные максимальные показатели, как я понимаю. И при приближении либо к 65 км/ч, либо к 20 л/ч второй показатель сильно меняется не в лучшую сторону, так? )))))))))))))
Приезжай весной - замеряй сам. ...так ... как считаешь нужным :-)))
Сделаем "бартер" - ты меня покатаешь на своей Яхте, а я тебе дам покататься на "тузике".....:-)))
(на фото - сидушка от "тузика"....кастом от Славы Зайцева...:-))))
Но на Борус ставят не Хюндай, а Toyota 1KZ-TE. А это обыкновенный конвектированный автомобильный. Г-н Барин насколько я понял имеет самое непосредственное отношение к фирме производящий этот катер.Есть опыт эксплоотации катера с \этим мотором? Денег просят намного больше, а инфы нигде нет.
это типа "экономичный режим"?
Я так себе думаю - 50 км, 3800 об, расход......?????
Чтобы было по честному - это надо как-то заранее подумать, чтобы было РЕАЛЬНО,...... мерными колбами замерять...
.и обязательно с "понятыми" и на камеру....:-)))
Хочешь быть" понятым"?:-))) Приглашу обязательно.
PS/
КПД водомёта....согласованность с мотором....с сопротивлением корпуса.... - это ведь скучно....тут ведь.... мозГ надо включать.:-))))
> Но на Борус ставят не Хюндай, а Toyota 1KZ-TE. А это
> обыкновенный конвектированный автомобильный. Г-н Барин
> насколько я понял имеет самое непосредственное отношение к
> фирме производящий этот катер.Есть опыт эксплоотации катера с
> \этим мотором? Денег просят намного больше, а инфы нигде нет.
Александр, ну почему же нету - есть, и даже на стенде .
Мотор турбированный, очень надежный, единственное , что в нем сложная электроника по конверсии, сам мотор в 3 раза дороже аналога бензинового, т.к у него турбина, приходится делать коллектор из 2 шт. Ч таким типом диз.ДВС катер всегда будет проигрывать в скорости бензиновому собрату, он тяжелее и осадка в статике так же будет выше, к нему нужен ВД уже на 240 мм ввиду большого кр. мом. мотора из этого и складывается большая стоимость катера с данным типом ДВС и ВД + у катера с дизелем так же есть: в 1,5 раза меньше расход, большгая автономность хода, пожаробезопасность.. Это в общих чертах. На борус 470 возможна установка диз. мотора 3С-Т
соляра - по цене равна 95 керосину.
мотор - тяжелее и сложнее, гимморой с херовой солярой....покруче чем с "керосином."..... Соляря - имеем преимущество только на войне....не взрывается от прямого попадания.
Вот если бы матор ...под Авиакеросин.....вот тогда......Да. :-)))
Но... буржуи...они ..дебилы - для РФ нужны моторы...на авиакеросине..... тогда.....весь аэрофлот-трансаэро....будет только ездить...по аэродромам...не взлетая :-))))
> Катран -172 - реальный отечественный водомёт.
> Лодка 1 тонна - 1.5 литра -85 л.с(атмосферник) - 65 км час -
> 20 л час.
> PS/
> ВАЗ 1.6 (турбированный) - еще круче цифры.
>
> Всё - с металле, испытано на воде.....
чтобы разогнать тонну атмосферным двигателем в 1.5 литра до 65 км/ч, какие должны быть обороты этого двигателя?
Читал я про этот "Комонраил" .Изумительные циферки ,обороты,экономнось,классная штука уже не отстающая от бензиновых двигателей ,но топливо должно быть как слеза.Соляра и рядом не стояла.
Болото всегда уныние вызывает.
Так сидишь в холодном скрадке на гуся в сумерках, продрог до костного мозга, и думаешь: "Да е..ись оно всё в рот! Пойду лучше водку пить с товарищами". :)))
про "горные реки" - вот Волга, весной вода сбрасывается сильно...поэтому видно -как оно бывает...
эти штуковины....чуть в стороне от фарватера.....
(фотка - моя, весной хожу по дну, собираю всякие железки...)
"Срезал угол - купи редуктор..." :-)))
Если течения нет - "река не читается"....в середине лета уровень падает,...плёсы зарастают травой
даже на Рыбинке - фундаменты Церквей и кулацких домов "всплывают" особенно на волне......когда опускают уровень.
при этих оборотах мотор - выдаёт около 85 лс.
(по данным разработчиком водомёта К-172).
Хочу также обратить внимание - этот водомёт не КОПИЯ всякой импортной дремучей херни, это - отечественная"железяка", разработанная еще пока живыми "дедами..." с техническим образованием и Большим опытом работы в "бериевской шарашке" по водомётам для....ВПК.
такой агрегат - можно поставить практически на ЛЮБОЙ корпус до 5 м. Совсем не обязательно - заморачиваться...этими. долбаными....."горными реками". ...."спецлодками."... под водомёт.
ЭТО - материализация "SKR- ровщины"
(как любит выражаться Иван)
НО - мотор НИКТО не может из ВАЗа сделать, нормальный, судовой, СЕРИЙНЫЙ.
"инсульт".....он и в Африке инсульт.
