|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 17:17:06 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 00:17:06 |
|
Автор: Сашок70 (---.252.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-11-13 15:10
Вода из контрольного отверстия бежит очень даже хорошо- но струя горячая, крыльчатка новая. Накипь на водяной рубашке дейдвуда. Не пойму, в чем причина?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.252.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-11-13 15:16
Еще... Как видно: обильный нагар- это результат обкатки 1 сезона(поршня менял в прошлом сезоне) на смеси бензина с автолом в пропорции 1:30. Кстати, как полировать поршня?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.252.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-11-13 15:20
А вот что случилось с прокладкой под головку блока цилиндров- не знаю!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Rex (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 25-11-13 15:28
Сашок70 писал:
> Еще... Как видно: обильный нагар- это результат обкатки 1
> сезона(поршня менял в прошлом сезоне) на смеси бензина с
> автолом в пропорции 1:30.
Я понял правильно? Автол - это М8В? И он лился в пропорции литр на 30 литров бенза на обкатку?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вад55 (---.net178-74-123.se2.omkc.ru)
Дата: 25-11-13 15:28
Сашок70 писал
> крыльчатка новая.
Совсем не гарантия нормальной работы. Пройдись по всему пути движения воды, где узко/мелко расшарошить. Ещё такие выступы литьевые бывают (снести) часто на входе в блок, несовпадения каналов например блок-прокладка-головка, и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.252.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-11-13 15:37
Rex писал:
> Я понял правильно? Автол - это М8В? И он лился в пропорции
> литр на 30 литров бенза на обкатку?
>
ДА, именно так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.252.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 25-11-13 15:39
Все несовпадения я растачивал еще перед прошлым водомоторным сезоном! Да там их почти и не было!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 25-11-13 16:15
Автол на нормальную эксплуатацию льется 1:20. На обкатку 1:10/1:15.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Курт (5.139.152.---)
Дата: 25-11-13 17:04
4.2. Приготовление топливной смеси
Мотор работает на смеси бензина с маслом. Содержание масла в топливной смеси М-8В1 — 3% (0,3 л масла на 10 бензина), МГД-14М или М-12ТП — 2% (0,2 л масла на 10 л бензина). В период обкатки (время выработки 2-х топливных баков) содержание масла в смеси следует увеличить в 2 раза.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Шторм (---.ln.rinet.ru)
Дата: 25-11-13 17:31
Тоже в этом году такая проблема после переборки частичной( кв не вынимал ) на В-12.Струя норм.На холостых и средних оборотах примерно 50 градусов а вот на полном( рука терпит пять секунд) наверно больше 70градусов.Четыре бака искатал обкаточной смеси 1-25 Лукойл2Т.Вроде попрохладней вода пошла на полном .Но и вода в водоёмах остыла)).В выходной башку тож раскидаю посмотрю что да как.В моторе менял иголки , приклепал полоску люминя на выхлоп,крышки впускные доработал(убрал мешок)и одно поршневое кольцо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-177-179.avangarddsl.ru)
Дата: 25-11-13 17:40
У поршня задиры аккуратно вывести шкуркой, глубокие "подзализать" шабером.
На цилиндрах задиров не видно
Фотки нормального рабочего мотора, за искл. поршней.
Ветерок не холодный мотор, бывают ситуации когда они даже немного парят, но продолжают исправно работать
Причина перегрева и задиров не только обеднённая маслом но и возможно бедная смесь бензина с воздухом.
Побогаче надо маслица в бензин и обогатить немного подачу топлива.
ИМХО
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 25-11-13 21:59
12тые все так греются,особенно у экономистов по маслу...да еще и автолу...1 к 20-25 нужно...а обкатка 1 к10-15...если м8...выше верхнего кольца где видно что поршень потертый об гильзу точануть бархатным напильником...там имхо зазор чуть должен быть...самая горячая часть поршня...
на пластине выхлопной прокладку подрежь и добавь еще одно отверстие чуть ниже штатного верхнего...входное отверстие водяного канала тоже чуть расширить...если не понял какое выложи фото стрелкой покажу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.37.125.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 26-11-13 00:56
Я лил масло в соответствии с инструкцией, но, судя по нагару, и того много! Если что инструкция есть на сайте Ссылка. , там написано ремонт моторов ветерок- скачиваеш и читаеш!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-168-248.avangarddsl.ru)
Дата: 26-11-13 04:20
Вот тебе в подарок НАШУ подборку по ремонту и эксплуатации:
pendantsail.cwahi.net/index.php?option=com_content&view=article&id=41&Itemid=56
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.251.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 26-11-13 05:36
Сашок 3 3 писал:
добавь еще одно
> отверстие чуть ниже штатного верхнего...входное отверстие
> водяного канала тоже чуть расширить...если не понял какое
> выложи фото стрелкой покажу...
Вот..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (Сыктывкар) (---.dynamic.komi.dslavangard.ru)
Дата: 26-11-13 06:47
Курт писал:
> 4.2. Приготовление топливной смеси
> Мотор работает на смеси бензина с маслом. Содержание масла в
> топливной смеси М-8В1 — 3% (0,3 л масла на 10 бензина), МГД-14М
> или М-12ТП — 2% (0,2 л масла на 10 л бензина). В период обкатки
> (время выработки 2-х топливных баков) содержание масла в смеси
> следует увеличить в 2 раза.
Это для Ветерков-8(12)М с игольчатым подшипником в ВГШ. А Ветерки с бронзовой втулкой 1:20(25). ТС не указал какой у него Ветерок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.251.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 26-11-13 09:29
Сергей (Сыктывкар) писал:
ТС не указал какой у него
> Ветерок.
У меня мотор Ветерок 12М 1993 года выпуска!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 26-11-13 09:57
4 снизу вход в блок...ответную часть на дейдвуде в районе входа чуть расширить сверлом и подрезать прокладку...если на канале возле входного в блок на стыке картер блок есть перегородка-спилить ее нахрен...
3 штатное в пластине- расширить и подрезать прокладку
2-имеющееся штатное в пластине на которую клепал...если его нет то обязательно просверлить 4-5мм сверлом
1.дополнительно просверлить сверлом 4-5 мм
между 1 и 2 в перегородке тоже расшарошить или просверлить обязательно...
на трубку вертикальную вместо колечка отрезок бензошланга точанутого на конус...
нагар не проблема-раз в сезон раскоксовку АФК шприцом прямо на прогретом и работающем двигателе...кубиков 5-7 достаточно...стоит недорого, работы на 3 минуты...заодно и колечки всегда будут подвижные не коксанутые...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.71.---)
Дата: 26-11-13 11:11
Сашок70 писал:
>Я лил масло в соответствии с инструкцией, но, судя по нагару, и того много!
Нагар не от количества, а от КАЧЕСТВА масла...
"Евреи, не жалейте заварки..." (с)
P.S. УОЗ на максимальных регулировал? Тоже на тепловой режим влияет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (176.209.243.---)
Дата: 26-11-13 11:56
amok писал:
> P.S. УОЗ на максимальных регулировал? Тоже на тепловой режим
> влияет.
Зажигание у меня также отрегулировано по инструкции.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (176.209.243.---)
Дата: 26-11-13 11:59
Сашок 3 3 писал:
> 4 снизу вход в блок...ответную часть на дейдвуде в районе входа
> чуть расширить сверлом и подрезать прокладку...если на канале
> возле входного в блок на стыке картер блок есть
> перегородка-спилить ее нахрен...
>
> 3 штатное в пластине- расширить и подрезать прокладку
>
> 2-имеющееся штатное в пластине на которую клепал...если его нет
> то обязательно просверлить 4-5мм сверлом
>
> 1.дополнительно просверлить сверлом 4-5 мм
>
>
> между 1 и 2 в перегородке тоже расшарошить или просверлить
> обязательно...
>
> на трубку вертикальную вместо колечка отрезок бензошланга
> точанутого на конус...
>
>
> нагар не проблема-раз в сезон раскоксовку АФК шприцом прямо на
> прогретом и работающем двигателе...кубиков 5-7
> достаточно...стоит недорого, работы на 3 минуты...заодно и
> колечки всегда будут подвижные не коксанутые...
Благодарю! Кстати, как же быть с прокладкой головки блока цилиндров? Я осмотрел её внимательно, вроде не пробита, но почему ржавая... может быть некачественная?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 26-11-13 12:08
абсолютно нормальная прокладка то что следы ржавчины...ну дык она армированная....твою можно и второй раз поставить...
протягивать в два-три приема, только вдумчиво и не посрывать шпильки...на 12 ветре лучше сразу поставить шпильки м8....второй раз через сутки-двое и через 10 моточасов....и больше ее не трогать вааще...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (176.209.243.---)
Дата: 26-11-13 13:03
Сашок 3 3 писал:
> 3 штатное в пластине- расширить и подрезать прокладку
> 2-имеющееся штатное в пластине на которую клепал...если его нет
> то обязательно просверлить 4-5мм сверлом
Тока я не понял, какие штатные дырки в пластине?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 26-11-13 16:02
2 и 3 те что уже имеются или =быть обязаны...
1 досверлить
сделай и выложи фото пластины выхлопной отдельно и положив ее на блок только без наружной крышки...
среднее отверстие крышки выхлопной где? там что винт обломан или кусок прокладки как затычка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.248.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-11-13 07:17
Сашок 3 3 писал:
> 2 и 3 те что уже имеются или =быть обязаны...
>
> 1 досверлить
>
> сделай и выложи фото пластины выхлопной отдельно и положив ее
> на блок только без наружной крышки...
>
> среднее отверстие крышки выхлопной где? там что винт обломан
> или кусок прокладки как затычка?
Вот фото пластины...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 27-11-13 07:23
пластина у тебя уже правильная...значит отверстие подачи еще проверь=расточи
винт нужно извлечь...гаечку подварить и выкрутить...или высверлить...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.248.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-11-13 07:26
А что если дырку №1 холодной термостойкой сваркой залепить, а на дейдвуде вместо одной дырки несколько маленьких просверлить? Фото в следующем сообщении!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок70 (---.248.126.92.adsl.tomsknet.ru)
Дата: 27-11-13 07:45
Сашок 3 3 писал:
> винт нужно извлечь...гаечку подварить и выкрутить...или
> высверлить...
Что я только с винтом не делал!!! В том числе и гайке приваривал- безрезультатно, просто потом рукож*п один криво высверлил, ну я и залепил дырку холодной сваркой, вроде отъездил так 1 сезон.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 27-11-13 09:46
отверстие сливное...сделать маленькие песчинка и писец...забито...если мотор в минусе ходит, то порвет...сделать большое уйдет в минус воды из системы...плюс попутно дейдвуд охлаждает...второе сливное снизу блока, прочистить обязательно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
