|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:34:44 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:34:44 |
|
Автор: лох (109.229.82.---)
Дата: 23-10-13 17:09
Мотор сельва пиранья 9.9 4-х тактный .Пока холодный заводистя с 1-й -2-й потяги ,подорожишь часика3-4 заглушишь и не завести пока не остынет. Когда был новый заводился с10-й-15-й потяги (горячий) а сейчас (мотору 2 года)ну ни-в-какую.Один заводской косяк исправил.(на распредвалу есть скоба она была сырая и погнулась , упала компрессия.сделал каленую)Меняли катушку зажигания кпд ноль.Может кто поможет советом (только деловым).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Каховка (---.opera-mini.net)
Дата: 23-10-13 17:56
Ни хрена-се НИК....Карб для начала почисти.Так и не понял из-за чего компрессия упала???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.171.---)
Дата: 23-10-13 18:11
Каховка писал:
> Ни хрена-се НИК....Карб для начала почисти.Так и не понял из-за
> чего компрессия упала???
Скоба на распредвалу, приоткрывающая на оборотах "ниже малых" выпускной ( вроде как выпускной ?) клапан - система декомпрессии для лёгкого проворачивания ручным стартером - гавкнулась...
А у ТС - все признаки перелива топлива. Как минимум - в режиме ХХ.
Как лечить ? - а от типа карбюратора зависит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.lcl.starlink.ru)
Дата: 23-10-13 18:24
Соглашусь, это переобогащение при заводке. Может уровень, а может винт качества откручен больше положенного.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лох (109.229.82.---)
Дата: 23-10-13 19:06
Карб отрегулирован как положено по тахометру.Прокладка расточена до диаметра впускного коллектора(.по поводу ника- по барабану -надоело быть умным.ТИТАНИК строили спецы и где он ?а Ной построил ковчег и спас каждой твари попаре)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.171.---)
Дата: 23-10-13 19:20
Регулировка уровня ( поджатия иглы ГТЖ иль уровня в поплавковой камере - неважно).
И регулировка открытия дросселя /оборотов мотора топливными жиклёрами ХХ или мощностных режимов "по оборотам" - есть две большие разницы.
Смесь ( как минимум в пусковом режиме) - дико переобогащена.
Причина ? - а смотреть надо по месту.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: prynik (78.25.120.---)
Дата: 24-10-13 06:47
Похожая проблема была у товарища на сейле 15 говорит вылечил заменой котушек зажигания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лох (109.229.87.---)
Дата: 24-10-13 15:49
Свечи коричневые но не светлые а чуть потемнее.Если смесь дико обогащена почему они сухие.Вот когда румпелем ставишь пол-газа еще бывает заводится .
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (2.92.171.---)
Дата: 24-10-13 15:56
Говорят тебе - на нагрузочных режимах регулировками качество смеси доведено до нормального.
А вот на пусковых - дикий перелив.
В простейших автомобильных карбюраторах (древних, с регулируемым ГТЖ - например, К22. что на "Победах" и ГАЗ51 ставился) такое как раз при слишком высоком уровне топлива в поплавковой камере и бывает. ( ГТЖ беднишь смесь - и вроде ничего, ехать можно...)
Грубо :
1) уровень топлива
2) качество смеси на ХХ
3) качество смеси "на полных"
Коль утрированно - упрощённо , то коль все три параметра в норме - всё ОК на всех режимах работы.
Но "накрутив хвоста" можно добиться нормальной работы мотора на части режимов, когда один из параметров - "вговно", только двумя другими...
Вот как-то так, "по -колхозному" - мож так понятнее ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (5.142.205.---)
Дата: 24-10-13 17:20
лох писал:
.ТИТАНИК строили спецы и где он ?а
> Ной построил ковчег и спас каждой твари попаре)
не правильная трактовка :-) Строили Титаник спецы, а вот управляли ...
По поводу ковчега, судя по легенде, Бог лично указал своему пророку Ною как строить ковчег, потому что такое мощное, легкое и прочное сооружение было не под силу горстке людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Тимер (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 24-10-13 17:58
Сельвы у меня не было, а на вазах карбюрных такая проблема была, нужно иметь запасной комплект свечей, холодных и сухих. Цилиндры продул, свечи поменял. Поехал. И попробуй убавить зазор. Или увеличь. Как то так раньше делали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лох (109.229.79.---)
Дата: 25-10-13 16:21
Попробую но только через 2 недели.За 300верст с непроверенным мотором ехать стремно.Кстати у товарища такая-же херня но редко.Мотор яма 9.9 4-такта всего полгода.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Елена, Мурманск. (---.95-54-174-221.dynamic.murmansk.avangarddsl.ru)
Дата: 25-10-13 16:32
Тимер писал:
> лох это ладно, я видел ник пидр (не здесь)- вот это смешно!
смешной ник (женский) Лисиська :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: лох (213.5.162.---)
Дата: 29-10-13 11:03
Вчера опробовал в бочке все ок осталось пробать на воде.Вот вы все пристали к нику .да назовись хоть всевышним ЕСЛИ мозгов нету никакой ник не поможет.Кстати дельный совет дал только один Калужанин за что большое спасибо от лоха Скобаря.Засим разрешите сказать всем спасибо за внимание.Подпись "ЦАРЬ"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|