|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:30:52 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:30:52 |
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 22-07-13 07:25
Имеем постепенно прогрессирующую болезнь пожилого 60фетол- после поездки и глушения, а особенно если поднять мотор тримом, по воде расходятся сильные масляные круги. Зрительное исследование показало, что с ноги в воду капает густая жидкость зеленого цвета, очень похожая на масло:)) Попадает она туда с поддона, в поддолене оразыется в резултате улетучивания бензина из смеси, явно откуда то попадающей в поддон. Подтеканий бензопроводов-прокладок не найдено, единственное-снятый глушитель впуска внутри так же весь в масле,похоже, из него в поддон и капает.
Отсюда вопрос-это обратный выброс топлива из какого то из карбов? Микс снят, масло мешается в бенз.
Как лечится? Лестковые клапана? Меняются,подгибаются?
Перед тем, как лезть-хотелось бы понять ситуацию, чтобы не встать на остаток сезона,ожидая чего нибудь под заказ.
Или забить и ездить?:))) Кроме эстетики и экологии, на первый взгляд, ничего не страдает...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 22-07-13 07:31
У меня была трещина в стакане фильтра-отстойника. Тоже весь поддон был в чистом масле. Протри поддон. И положи внутрь бумагу. Сразу станет видно, откуда капает.
Впускная коробка всегда немного в масле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Престарелый пенс Митяй (---.178.76.217.akado-ural.ru)
Дата: 22-07-13 16:09
На вскидку, 2 причины (для любого двухтактника, необязательно лодочного)
1. Клапана(-ов) уже нет.
2. Колечек поршневых где-то уже нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 22-07-13 19:14
Присоединись, плюет из карба жижей масленной, Я Пока забил, точно не кольца компрессия в норме на обоих цилиндрах, походу клапана. Эстетика страдает))) остальное не докопаться)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-216-19.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 22-07-13 19:19
По большому счёту двух мнений быть не может,если не течёт где то мимо топливной магистрали-что то с клапанами......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LIFT (---.gprs.mts.ru)
Дата: 23-07-13 04:38
Я решил пока не лести, дабы не мешать моту работать, расход в норме, тяга тоже есть, хожу за рыбой щас каждый день смотрели в какой момент происходит подбрызгивание жижи масляной, так и не увидели))) да так и не понятно что с клапаном делать, подгибать куда ? На сколько?)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 23-07-13 05:01
DENSAR писал:
> Возможно игла одного из карбов не держит. Тож будет все в говне
А,кстати,если игла не держит-это откуда льётся и в каких режимах проявляется?
Потому как сдаётся мне-расход вырос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 23-07-13 05:03
Престарелый пенс Митяй писал:
> На вскидку, 2 причины (для любого двухтактника, необязательно
> лодочного)
> 1. Клапана(-ов) уже нет.
Уже нет-это в прямом смысле или потеряли форму?
И если в прямом смысле нет(развалился)-как это отражается на работе?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr2.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 23-07-13 05:30
Если игла недержит, то находу все что можно, будет влетать в картер, а вот весь излишек будет в воздухане. Смотри свечи, какая чернее. И при работе на малых-холостых будет плевать из карба смесью, опять же в глушитель впуска, проверяется ладонью на расстоянии около 1 см от карба. Про клапана ничего сказать немогу, не разу не сталкивался.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr2.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 23-07-13 05:35
Если у тебя клапан развалится, то цилиндр работать не будет вообще. Другое дело если имеет место постепенное выкрашивание рабочей поверхности под клапаном. Тогда действительно болезнь будет прогрессировать. Но при этом мотор должен ощутимо хуже тянуть, т.к. наполняемость цилиндра (ов) смесью будет падать, вследствии меньшего разряжения на впуске.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: oleg_sar (80.253.20.---)
Дата: 23-07-13 05:53
DENSAR писал:
> Если у тебя клапан развалится, то цилиндр работать не будет
> вообще. Другое дело если имеет место постепенное выкрашивание
> рабочей поверхности под клапаном. Тогда действительно болезнь
> будет прогрессировать. Но при этом мотор должен ощутимо хуже
> тянуть, т.к. наполняемость цилиндра (ов) смесью будет падать,
> вследствии меньшего разряжения на впуске.
Тянет отлично.
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Правильно совершенно сказали - в первую очередь выкрутить свечи
> и посмотреть.Тем более, если есть подозрение на возросший
> расход.
Спасибо за мысль,сегодня доеду-выкручу,посмотрю, сфоткаю.
Но,сдаётся мне, особо разницы не увижу, потому как свечи выкручивал весной-какой либо заметной разницы в количестве нагара-не заметил...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-07-13 06:04
В прошлом году капиталил приятелю Я40Н с расточкой под первый ремонт.Ну и соотв. заводил без впускного глушителя.На оборотах ок.2000 из нижнего карба наблюдался заметный выброс капелек смеси - на моторе с новой поршневой и целым клапанным механизмом.Вылечилось небольшим уменьшением уровня.И на многих 3ц Ямахах поддон снизу впускной коробки всегда в масле.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: DENSAR (---.ae-0.715.srtv-rgr2.pv.ip.rostelecom.ru)
Дата: 23-07-13 06:16
Дай поработать на малых, если 1 карб льет, то свеча изгадится. На высоких оборотах нихера не видно. Заодно посмотришь из какого больше плюется
|
|
Ответить на это сообщение
|
|