|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 07:08:03 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 14:08:03 |
|
Автор: STORM (---.178-65-208-240.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 17-06-13 16:29
Какие симптомы у больного? Просто так он не может *жрать* бензин,что бы это не отражалось на его работе.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: papas (---.kievnet.com.ua)
Дата: 18-06-13 08:30
четыре сезона откатал на таком моторе (брал новый) расход был: лока крым средняя загрузка 250кг вес мотора акума якорей сюда не входит,средний расход 32-33км на 10л. бенза при оборотах 4000, все говорили что это отличный расход. в мотор никогда не лазил ничего не крутил кроме сливных пробок при замене масла. попробуй сделать замеры точнее, я прежде чем выйти на такие цифры сжег 200л топлива.если раскручивать до 5000тыс да еще пригрузить побольше то можна выйти и на 12л. на тотже пройденый путь . Да двухтактники они такие причем все неважно меркури это или ямаха.Мотор вообще отличный работоспособность у него суперовая вытягивает и 400кг на устойчивый глис. Продал по причине постоянного удорожания расходников. взял четырех-т. помотрим как оно получится сэкономить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (217.174.111.---)
Дата: 18-06-13 08:41
/// 25 стандартный бак это если паражником идеш ///
Вилли, я понимю что краткость сестра таланта, но можно хоть как то сказать на сколько км хватило стандартного бака, когда "паражником идеш"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fozzy (91.242.170.---)
Дата: 18-06-13 09:47
Он же выше написал, что бака (25л) на 50 км.
У меня такой же мотор, но расход на полном газу примерно 12-13 литров.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (109.238.244.---)
Дата: 18-06-13 11:11
За сколько времени? А то мож ты эти 50 идёшь 2 часа против течения в 15 км/ч.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 18-06-13 15:30
Действительно жрёт. Тогда нужно обрисовывать всю картину - какая лодка, как до "этого" было с расходом, может что делал, переделывал, винты менял и т.д. Не может мотор взять, не с того ни с сего и начать жрать в два раза больше
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 18-06-13 16:07
На обкаточный период, мне кажется, винт количества на заводе ставят побогаче. Это винт спереди над воздухоприемом карба. Под него даже есть отверстие в пластмасовой защите на воздухоприеме карба. Винт под плоскую отвертку, бронзовая. После завершения обкатки её надо закрутить. Расход станет 10л/час. На Сузе есть еще одна фишка. Глядя на тах дайте контроллер газ-реверса до упора вперед, на тахе будут одни обороты. Затем чуть-чуть контроллер двиньте назад следя за тахом. Обороты немного повысятся. Вот это есть оптимальная и экономичная работа движка и карба. Если будете ходить тапок в пол, то мощность меньше, расход больше. У меня было так, попробуйте. Мотор брал с новья. Продал с переходом на 4-х т.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-133.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-13 16:18
мамлюк писал:
> На обкаточный период, мне кажется, винт количества на заводе
> ставят побогаче. Это винт спереди над воздухоприемом карба.
> Под него даже есть отверстие в пластмасовой защите на
> воздухоприеме карба. Винт под плоскую отвертку, бронзовая.
> После завершения обкатки её надо закрутить. Расход станет
> 10л/час.
**********************************
Это ошибочное мнение.....
Во первых-никакой регулировки качества смеси после обкатки не предусмотрено.....
Во вторых-положение этого винта влияет на расход бензина косвенно и весьма мало......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 18-06-13 18:07
Добавлю: потому, что этот винт регулирует количество воздуха на ХХ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-133.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-13 18:13
Х.з что он там регулирует,но на моём моторе при отворачивании его, смесь сильно обогащается......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Yurich (89.179.94.---)
Дата: 18-06-13 18:55
Расход двухтактника (мах) 350 г/л.с/ч - мы же не знаем, за сколько ты эти 50 км проезжаешь...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: мамлюк (---.dyn.bashtel.ru)
Дата: 18-06-13 19:00
У меня тоже самое и был повышенный расход. Может он и сам по себе раскрутился, не могу знать. Но после того как его закрутил, всё нормализовалось. И заводиться стал буквально ключ на старт и моментально назад. Это факт. А воздух ХХ регулируется заслонкой. Это не карб "Солекс" и не "Каскад" где есть регулировка подачи воздуха в систему ХХ. Это топливный регулируемый жиклер, дополнительный к основному рабочему, для обогащения смеси при эксплуатации ПЛМ при минусовых температурах. Расход для Сузы ДТ30=330 мЛ л.с./час Однозначно-этот винт закрутить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (---.178-65-211-133.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 18-06-13 19:19
мамлюк писал:.....................
Ещё раз в очередной раз.......))
Положение винта качества смеси весьма мало сказывается на общем расходе топлива,ибо регулирует он состав этой самой смеси лишь на малых оборотах и переходных от малых к средним .... Далее вступает в действие главная дозирующия система,а система холостого хода прекращает свою деятельность..... То есть-если постоянно не ходить на малом газу,регулировкой этим болтом можно в принципе пренебречь.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (178.155.86.---)
Дата: 18-06-13 19:49
Думаю что более менее расход можно высчитать только
подсоединив 1л,1.5л,2л,закачать грушей в карб,завести и резко уйти со старта на полном газу до полной выработки бенза.После этого взяв в руки калькулятор-просчитать МАХ расход в час,не на пройденный путь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха66 (194.186.53.---)
Дата: 19-06-13 06:24
Игорь,50км на штатном баке,это реальный жер. На кастрюле 140кг,вдвоем(180кг) с полным штатным баком,по вдхр,проходим около 90км,винт 13 ручка газа практически до упора,мотор такой же как у ТС
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (188.43.36.---)
Дата: 19-06-13 08:15
Миха66 писал:
> Игорь,50км на штатном баке,это реальный жер. На кастрюле
> 140кг,вдвоем(180кг) с полным штатным баком,по вдхр,проходим
> около 90км,винт 13 ручка газа практически до упора,мотор такой
> же как у ТС
Миш,вижу что аппетит как у слона.Но любом уюзеру интересно знать реально максимальный расход.У своего тоже замеры делал,подключив 2л.,через несколько лет проверил,данные возросли.Другого более точного замера пока не встречал.Может кому то захочется тоже рассчитать данные своего мотора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 19-06-13 09:13
У меня тоже был такой мотор. Мои наблюдения по расходу: Загруска 4 человека (350кг), бенз 55литров, ну и еще всего (70кг.), лодка КЕЙС Воронежского авиционного завода, мотор только прошел обкатку.
Прошли на 25 литрах 65 км в почти полный газ. (30км по течению , 35 против , скорость течения 2-4км\ч). Винт 13 родной. Потом на казанке с булями с большей загрузкой ходили в одну сторону 120км. Брал бензина с собой 130литров, в конце оставалось литров 10.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (188.123.248.---)
Дата: 19-06-13 09:47
У меня сузуки 30рс и казанка 5м и мне тоже кажется что жрёт он сильно, купил тахометр автомобильный электронный, вот только надо разобраться как его подключить, тогда всё расскажу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гражданин Страны Советов (188.43.36.---)
Дата: 19-06-13 09:48
Руслан100 писал:
> У меня тоже был такой мотор. Мои наблюдения по расходу:
> Загруска 4 человека (350кг), бенз 55литров, ну и еще всего
> (70кг.), лодка КЕЙС Воронежского авиционного завода, мотор
> только прошел обкатку.
> Прошли на 25 литрах 65 км в почти полный газ. (30км по течению
> , 35 против , скорость течения 2-4км\ч). Винт 13 родной. Потом
> на казанке с булями с большей загрузкой ходили в одну сторону
> 120км. Брал бензина с собой 130литров, в конце оставалось
> литров 10.
Какое расстояние пройдено-это не показатель мах.расхода.Куча факторов влияющая на скорость и экономичность.Я лётаю в полную тапку(80%).Навигатор постоянно включен.Глянул на показатель время движения,умножил на мах. расход 7.8л в час,стало всё понятно сколько в баке осталось.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Руслан100 (95.167.112.---)
Дата: 19-06-13 10:05
Да понятно, что не показатель - это были мои наблюдения из моего личного опыта с груженой лодкой, с пустой нет данных.
Еще из моих личных наблюдений и опыта суза ДТ30 жрет побольше ямы30 с одинаковыми лодками и загрузкой. Вот почему, я потом купил тоху MFS 30 4 такт - в место 130литров, стал брать 80литров, на те же расстояния.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жабкин (188.123.248.---)
Дата: 19-06-13 10:13
После тохи 9,8 по расходу, даже жена заметила этот айяяй, я её плавно подвожу к 4т движку, хотя она расчитывает Т40 ептос...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.248.---)
Дата: 19-06-13 11:33
Лодка ПВХ 420, Ямах 30 2т, вес с загрузкой под 500кг, обороты 4800-4900, скорость 28-29 км, бак 24 (полный) по навигатору прошел 62 км и остаток в баке 2-2,5 литра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ShlanGg (94.50.181.---)
Дата: 19-06-13 13:15
Прикольная тема, ТС что то нацарапал на кривом русском языке и слился, а народ неделю пытается ему помочь. Давай 200 постов!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Казан (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-06-13 20:27
Всем доброго здоровья! А не подскажите какие обороты холостого хода должны быть на Сузуки ДТ 30?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.dynamic.primorye.net.ru)
Дата: 27-06-13 11:53
Для начала нужно разобраться, увеличился ли ЧАСОВОЙ расход топлива на полном газу.
Если увеличился - причина этому только одна - перелив карбюратора, устранить его - и расход придет в норму.
Если ЧАСОВОЙ расход не увеличился (а возможно даже уменьшился),
а возрос только ПУТЕВОЙ расход - тогда искать причину падения мощности.
Это могут быть залегшие кольца, износ поршней и/или цилиндров, сифонящая прокладка ГБЦ,
частично разрушенные впускные клапаны, износ уплотнений картера и т.п.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dennis53 (---.201-homell.natm.ru)
Дата: 13-08-13 16:50
снимите карбюратор и проверьте целостность обратных лепестковых клапанов,находятся в блоке за карбюратором(4 шт)!!на моём движке в одном из них была трещина.после замены всё пришло в норму!!!а если хотите добавить мощности,то нужно аккуратно увеличить изгиб лепестков на 1 мм к тому,что имеется.это добавит мощности лошадей на 5-7,но и расход будет как на движке в 50л с.по поводу иглы-заверните её до упора и отпустите на 2-2,5 оборота.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Dennis53 (---.201-homell.natm.ru)
Дата: 13-08-13 17:02
ещё одна причина повышенного расхода топлива,затруднённого запуска и нестабильной работы на холостом ходу- это износ/разрушение сальников к/вала.определить просто.если при запуске холодного движка из под маховика увидите дымок,то смело в магазин за новым(меняется за 30 мин)!с нижним сложнее но увидеть можно(меняется за 2-2,5 часа)!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|