|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:37:54 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:37:54 |
|
Автор: Artem-63 (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 26-05-13 07:59
Здравствуйте форумчане.
Озадачился вопросом, а у кого-нибудь движок ломался в гарантийный период? Дело в чем, я поразмыслив пришел к выводу, что заявления о ТО у диллера, для сохранения гарантии это не мой случай. Объясню почему.
Самая главное это гемор связанный с доставкой катера/или мотора к диллеру. Машины нет, надо договариваться с кем-то, везти, оставлять и т.д., это все время, котрого у меня нет. Вызывать диллера, это лишние деньги (что впринципе я могу позволить, но не охота, опять договариваться, с работы отпрашиваться, сервисмены могут опаздать или перенести день, заню такие примеры, вообщем гемор.
И далее.
1-ый сезон - наработал около 20 часов, это обкатка. Далее зимнее хранение в капитальном, но не отапливаемом гараже. Масло в ноге поменял, свечи поменял, кое-где подмазал, винт снимал, смазывал, в цилиндры прыскал хренью (не помню название) у офф диллера купленной.
2 Сезон (за зиму родился сын) и этот сезон тоже будет не сильно накатанный. мож еще 20 часов от силы
А далее гарантия кончается. И, в принципе, в такой ситуации с двигуном не должно быть проблем. Таким образом у меня еще одно лето впереди, далее гарантия кончается
Зачем все это понаписал???? Если в дальнейшем соберусь подорвать мотор, является ли отсутствие штампов о ТО поводом для значительного сброса цены.
Планы на будущее. Посоветуйте комплект, лодка двигун, за 400 тыщ. Смотрб в сторону Нептуна 500. Как лодка?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 26-05-13 08:07
>>Зачем все это понаписал???? Если в дальнейшем соберусь подорвать мотор, является ли отсутствие штампов о ТО поводом для значительного сброса цены.
>>
Насколько мне известно,прохождение ТО у официалов не является обязательным и поводом для снижения ценника быть не может....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: STORM (78.25.120.---)
Дата: 26-05-13 08:24
Только сейчас увидел..... ***Если в дальнейшем соберусь подорвать мотор....***
Улыбнула очепятка....)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 27-05-13 02:10
Artem-63 писал:
> Если в дальнейшем соберусь
> подорвать мотор, является ли отсутствие штампов о ТО поводом
> для значительного сброса цены.
Продавая мотор с отметками о ТО или без, ты будешь приятно удивлен, насколько он подешевел.
Хотя, если покупатель попадется строгий и придирчивый, то да, является.
Я бы сказал наличие всех ТО не столько влияет на продажную цену, сколько делает более предпочтительным такой мотор, в случае если есть выбор.
А какой мотор брать хочешь? 2-т или 4-т?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр(Самара) (178.218.81.---)
Дата: 27-05-13 04:31
Дмитрий (Sam) писал:
> Продавая мотор с отметками о ТО или без, ты будешь приятно
> удивлен, насколько он подешевел.
> Хотя, если покупатель попадется строгий и придирчивый, то да,
> является.
> Я бы сказал наличие всех ТО не столько влияет на продажную
> цену, сколько делает более предпочтительным такой мотор, в
> случае если есть выбор.
>
> А какой мотор брать хочешь? 2-т или 4-т?
Сказать сколько у дилера стоит поставить штампик ??? :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Горыныч (---.239.135.195.m9com.ru)
Дата: 27-05-13 06:20
Грамотный покупатель будет проверять компрессию,внешний вид,люфты в редукторе,посторонние звуки и прочее.
Наличие штампов при отсутствии должной компресии например увеличению цены не поспособствуют,и т.д.
Да в общем иногда лучше самому,чем некоторые дилеры туда полезут,у нас не территории был авторизованный сервис ШТИЛЬ,мастера все в итоге ушли,им не платили за выполнение гарантийного ремонта,работали сантехник и электрик из местных,всё время приходили ко мне,спрашивали чего делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Artem-63 (---.clients.smr.100megabit.ru)
Дата: 27-05-13 20:46
По поводу какой брать мотор, конечно хотелось бы 4Т, но с деньгами пока туга, надо просчитать, как скоро окупиться разница в цене бензином, если был бы 2Т.При грубых прикидках лет 7 Тогда проще 2Т взять. Но я пока не решил на что менять П4 с Я40Е.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-05-13 18:19
Виталий-Уфа писал:
> Мерк допускает самостоятельное ТО в соответствии с мануалом,
> без потери гарантии.
>
А наши дилеры сказали, потеря гарантии если ТО вне ихнего сервиса, я конечно забил на них.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 28-05-13 18:38
Да нигде ничего про это не написано, а если учесть ещё какие эти сервис мены , лучше всё самому делать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-13 18:41
Александр(Самара) писал:
> Сказать сколько у дилера стоит поставить штампик ??? :-))
Скажи. Мой продавец/дилер - Панавто. По новому движку скоро 1-е ТО. Жду ответа.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (Sam) (---.dynamic.samara.ertelecom.ru)
Дата: 28-05-13 18:47
Artem-63 писал:
> По поводу какой брать мотор, конечно хотелось бы 4Т, но с
> деньгами пока туга, надо просчитать, как скоро окупиться
> разница в цене бензином, если был бы 2Т.При грубых прикидках
> лет 7 Тогда проще 2Т взять. Но я пока не решил на что менять П4
> с Я40Е.
Если будешь брать 2-т, то проходить ТО (пардон за каламбур) у дилера как-то смысла не имеет. К примеру, загубить 2-т Ямашку надо суметь ещё. 1-е ТО заключатеся в смене масла в редукторе, что сделаешь сам без труда.
Если нет лишних денег, очень жмущих карман, бери 2-т. Для 2-т движков совет Горыныча - верный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_Самара (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-05-13 04:50
zimandr писал:
> Все должно быть написанно в мануале, сервисной книге и
> договоре.
Я заказал Mercury 60 ELPT EFI, мотора пока нет, но внимательно изучил инструкцию, взятую с сайта производителя, и ни слова не нашел про первое ТО, которое рекомендует дилер (после обкатки, через 20 м/час).
В инструкции прописана процедура обкатки (первые 10 м/час) и в разделе "График проверки и технического обслуживания" сказано, что ТО производится через 100 м/ч или через год (что наступит раньше).
Вот теперь в раздумьях, наверное не буду проходить ТО после обкатки, тем более что цена ТО у дилера на мой взгляд, неоправданно высока.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 29-05-13 06:40
Ну не знаю, на мотор деньги находим, а на замену масла в ноге, двигателе и масленого фильтра дорого?Считаю нужно менять, дабы слить всю срань, образованную при притирке новых деталей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_Самара (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-05-13 06:48
L200 SS писал:
> Ну не знаю, на мотор деньги находим, а на замену масла в ноге,
> двигателе и масленого фильтра дорого?Считаю нужно менять, дабы
> слить всю срань, образованную при притирке новых деталей.
Да нет, понятно, что хуже не будет от смены масла. Вопрос - нужно ли, если производитель в инструкции об этом не упоминает.
Кстати, на импортные машины тоже не нужно никакого ТО после обкатки, две последние у меня были японские, брал новыми, ТО через 15 тыс (как в мануале написано), и ничего, все работало и работает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: L200 SS (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 29-05-13 06:58
В инструкции на мой Мерк 80 написано после 20 часов заменить масло в двигателе и в редукторе, а последующие ТО после 100 часов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_Самара (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-05-13 07:24
L200 SS писал:
> В инструкции на мой Мерк 80 написано после 20 часов заменить
> масло в двигателе и в редукторе, а последующие ТО после 100
> часов.
На самом деле, странно, может я не там смотрю... Кстати, российский сайт мерка только что отвалился, не открывается. На буржуйском сайте производителя нашел мануал (на английском), там тоже ничего не написано про ТО 20 м/ч. Вот ссылка, стр. 64-65.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Igor_Самара (---.gprs.mts.ru)
Дата: 29-05-13 07:45
Igor_Самара писал:
> L200 SS писал:
>
> > В инструкции на мой Мерк 80 написано после 20 часов заменить
> > масло в двигателе и в редукторе, а последующие ТО после 100
> > часов.
>
> На самом деле, странно, может я не там смотрю... Кстати,
> российский сайт мерка только что отвалился, не открывается. На
> буржуйском сайте производителя нашел мануал (на английском),
> там тоже ничего не написано про ТО 20 м/ч. Вот ссылка, стр.
> 64-65.
> Ссылка.
Добавлю, что на этом же сайте в факе есть ответ на прямой вопрос: как часто нужно менять масло в моторе и редукторе. Ответ: через 100 м/ч или через год. Ссылка:
Ссылка.
В общем, буду смотреть, если в моторе никаких косяков не выявится, ТО 20 делать не буду, все равно до осени пробег ожидается небольшой, а там по любому ТО и консервация.
А на сэкономленные деньги куплю снасти или приблуду какую для лодки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vdv (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-05-13 16:21
У меня, как и у ТС, Ямаха, новая, 4Т. Только лодка у меня, чтоб ходить - буду сильно удивлен без 100м/ч к осени... Так что у дилера отмечусь, заплачу... После положенных первых часов.
Рекомендации не делать ТО до 100 м/ч противоречат здравому смыслу. Как и первое ТО в 15 тысяч километров для авто.
Делать ТО только у дилера - не обязательно. Можно и у других официалов, или вообще самому. Но, случись что - замучишься по судам бегать - а лодка тем временем на приколе. Да когда отсудишь, опять-таки 45 дней мурыжить будут, уже из вредности.
Если ТС 20 часов набегать собирается за сезон - тогда, может, и не стоит оно того.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zimandr (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 29-05-13 17:39
Я не про то..... У меня у друга ма мотоцикле Хонда полностью расписано в мануале как что делается. Если расписано что делается в ТО и как это делается то можно самому. Еще, наверное, должно быть описание гарантийного и не гарантийного ремонта. Ну типа в каких случаях не гарантия. Если в мануале и в договоре не прописано что должен делать ТО только у официала тогда нефиг. И еще, если вдруг что случится, доказывать что виноват ты должны они. Ты ничего доказывать не должен. И если их вердикт будет что поломка произошла в следствии некачественно выполненных работ, экспертиза будет за их счет. А она очень не дешевая. Если бы мне было жаль денег на ТО я бы купил масло у дилеров, сохранил бы чеки на случай серьезной и дорогой поломки, сам сделал все что надо, согласно мануалу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|