|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:16:31 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:16:31 |
|
Автор: Рома ЗП (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 03-09-12 19:29
Всем добрый день.
Подскажите пожалуйста, есть ли смысл уменьшать диаметр гребного винта Вихря 30 который установлен на лодке Крым. С штатным -300 винтом один пассажир+АКБ+ 40л топлива+ 40 кг снаряги 4800 об мин, скорость 39-41 км час.
282 винт при тех же условиях загрузки дает около 5800 об мин и скорость 43-44 км час за счет перекрута.
Моя цель добиться максимального КПД системы Лодка-Двигатель-Винт для 300 ВИНТА!!!! Без перекрута двигателя!!!! для хождения с загрузкой: я +пассажир+ АКБ+ 40л топлива+ 40 кг снаряги.
С советами по удлиннению вала итд итп ознакомлен. Сейчас станочный парк недоступен. Есть возможность только "играться" винтами, или что-то мелкое по слесарке.
С углом наклона движка, высотой установки уже определился, нашел оптимум. Днище, редуктор, винт - отполировал.
Спасибо за советы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-12 19:35
Винт какой н300? Они разные бывают.
Есть тяжельше, с саблевидными лопастями.
Если он стоит, то надо старого образца н300 поставить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 13 (---.kirov.comstar-r.ru)
Дата: 03-09-12 19:35
Для минимума расхода и мах крейсерской скорости вин должен быть чуток тяжеловат. 300 самый раз под ваши задачи. 280 это уже под полную загрузку пойдет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 03-09-12 19:49
Если старого образца стоит, то ходи к токарю и снимай диаметр по 2,5 мм, и проверяй, а как будет в полный газ мотор крутить 5300 - то что надо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома ЗП (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 20:58
s494 писал:
> Если старого образца стоит, то ходи к токарю и снимай диаметр
> по 2,5 мм, и проверяй, а как будет в полный газ мотор крутить
> 5300 - то что надо.
У меня винт как на второй фотке- Красный.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома ЗП (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 20:59
KAPER писал:
> убавь пару см по диаметру
УБАВИТЬ ПАРУ САНТИМЕТРОВ ?????? А тогда не выйдет из винта пеновсбивалка ???? ))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Влад-десна (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 21:02
s494 писал:
> Если старого образца стоит, то ходи к токарю и снимай диаметр
> по 2,5 мм, и проверяй, а как будет в полный газ мотор крутить
> 5300 - то что надо.
К токарю доступа нет. на ум пришла следующая технология:
взять тонкий плотный картон,
вырезать по существующей лопасти лекало,
затем лекало укоротить как надо,
наложить лекало на лопасть,
отчертить зону отпила,
и потом на наждаке снять металл с лопастей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома ЗП (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 21:06
KAPER писал:
> не выйдет..от 240 убрать 2=238))))) и по 3 4 убирали))))
Это же милиметры - а не сантиметры !!! )))))) Вы же рекомендовали лишить винт сантиметров ))) Вот бы резанул )
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 03-09-12 19:36
убавь пару см по диаметру
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома ЗП (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 21:10
Влад-десна писал:
> s494 писал:
>
> > Если старого образца стоит, то ходи к токарю и снимай
> диаметр
> > по 2,5 мм, и проверяй, а как будет в полный газ мотор крутить
> > 5300 - то что надо.
>
> К токарю доступа нет. на ум пришла следующая технология:
> взять тонкий плотный картон,
> вырезать по существующей лопасти лекало,
> затем лекало укоротить как надо,
> наложить лекало на лопасть,
> отчертить зону отпила,
> и потом на наждаке снять металл с лопастей.
Спасибо за совет. Доступ к токарю есть ))))))))))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Рома ЗП (---.static.vega-ua.net)
Дата: 03-09-12 21:16
KAPER писал:
> а вообще 4800 для вихря самое то..больше не надо...ресрс
> гробится
Есть какая либо статистика про ресурс? Насколько он понижается? Желательно в моточасах?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 03-09-12 21:25
просто 30 лет общения с мотором вихрь дают о себе знать...)))) тебе может еще в секундах?? катай как хочешь..можешь и масло 1 к 100 лить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 03-09-12 23:52
"Есть какая либо статистика про ресурс? Насколько он понижается?"
Моторесурс понижается обратно пропорционально кубу оборотов. Т.е. при 5300 он составит примерно 75% от того, что при 4800.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Atheist (---.pool.ukrtel.net)
Дата: 04-09-12 00:00
Рома ЗП писал:
> KAPER писал:
>
> > а вообще 4800 для вихря самое то..больше не надо...ресрс
> > гробится
+100%.
> Есть какая либо статистика про ресурс? Насколько он понижается?
> Желательно в моточасах?
Специально статистику, думаю, никто не набирал.
Знаю только, что при 4800/мин и соотношении масло:бензин = 1:20 (масло лучше МС-20,тогда и 1:25 тоже нормально) подшипники нижних головок шатунов к/в и через 10, и через 30 лет эксплуатации как новые. На моих моторах, по крайней мере, так.
А известные мне любители крутить по 6000/мин (к счастью, таких знакомых у меня было 1-2, не больше) обычно убивали моторы за 3-5 сезонов по 60-80 моточасов каждый. Правда, как правило, и на масле в смеси экономили при этом - скажем, 1:40 обычного автола. И перебрать движок / редуктор сами не умели, отдавали кому ни попадя.
А потом слагали легенды, что, мол, "Вихри" - гуано.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: s494 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 04-09-12 01:51
Делай винт чтобы мотор 5300 на полном вертел, а ходи 4900-5000. Мотору будет легко. Когда мотор усирается от натуги чтобы 4800 раскрутить - моторесурс не удлиняется. 4800-4900 он должен без проблем развивать, то есть с проблемами для него развивать больше.
Когда к токарю придёшь, он оправку сделает, удивишься что лопасти разные будут и носик винта может болтаться когда или криво или недопресована втулка ;)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Batiok (---.aido.ru)
Дата: 04-09-12 05:49
Моторчики что в углу стоят "крутят" штатный винт не менее 5500, но ходил всегда 4500-4700.
Моторчики и сейчас здравствуют.
ТС есть предложение - срезать приливы у лопасти к ступице, увеличится упор винта и снизиться склонность к аэрации.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KAPER (195.144.203.---)
Дата: 04-09-12 06:20
Batiok писал:
> Моторчики что в углу стоят "крутят" штатный винт не менее
> 5500, но ходил всегда 4500-4700.
> Моторчики и сейчас здравствуют.
> ТС есть предложение - срезать приливы у лопасти к ступице,
> увеличится упор винта и снизиться склонность к аэрации.
до жути знакомые моторчики)))))) всегда интересно было...что за дейвуды)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: An-24 (---.broadband.kyivstar.net)
Дата: 06-09-12 06:05
Винт у тебя скорее всего хреновый. Попроси у кого нить другой,тоже 300-й,попробуй проехаться,а потом выводы делай.
На моей 20-ке Пермской ,лопасти были тоньше,чем на 30-ке Куйбышевской.
Винт пермский гораздо лучше куйбышевского,но к сожалению (время...)переделан под груз и сейчас не используется..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rbhbkk (---.pools.atnet.ru)
Дата: 09-09-12 04:27
чё это такие за моторы то что то калпаки как у круглова вихря только выше редукторы такие же но дейдвуд другой
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
