Вчера испытал свой долгострой, среди своих зовется - овощ.
Ходовые испытания только начались, говорить в цифрах пока не готов. Работы по корпусу еще ведутся.
Удивило, что с навеской АКП мотора находится на 200мм выше килей, лодка уверенно выходит на глиссирование и имеет ровный ход. Обкаточный винт Solas Rubex 11.1x14"
Характеристики лодки:
Длина: 5м
Ширина: 1,8м
Килеватость: 17гр
Вес лодки: 200кг
Двигатель: Mercury 60 ELPTO (Спасибо Виталию и Артему из Уфы)
Назначение лодки: Прогулки по воде!
Отвечу на вопросы.
Мне право не ловко, но поинтересуюсь, а для каких целей лодка?
Когда надоедят "прогулки по воде", захочется порыбачить, друзей покатать, а у Вас, судя по фото, даже Мулатку посадить некуда, не говоря о том, что бы под тент от дождика спрятаться.
Самострой очень уважаю, просто концепция лодки непонятна.
Фото в другом ракурсе дайте.
Влад! Да здравствует свершение мечты!!!
Еще яркую боллидовскую расцветку нанести!
Ну и "овощем" называть построенную лодку язык не поворачивается.
Т.е. полностью согласен с RIBмастер.
Ждем окончания постройки...
Мне кажется тут 80% народу даже такой "овощ" и нарисовать то не смогут, а не то что сделать (я из этих 80).
Молодец ТС. Уважаю людей которые воплащают свои цели собственными руками.
Всем спасибо за поддержку.
Боевая раскраска появится.
Дядя Вася не переживай, все в порядке, болотолёт в процессе. Двигатель к бою готов, пока 083сток с небольшими изменениями по электронике, привод готовится к натурным испытаниям.
Фотографий не так много, специально устраивать фотосессию не было времени. Да и в статике они мало интересны. Постепенно буду стараться вешать интересные фото.
2 lionbob Винт обычный люминь Rubex, редуктор стандартный.
Я выбирал мотор учитывая редукцию. При данной навеске мотора охлаждения хватает, но и скорость пока я не видел. Может измениться дифферент, когда тоннель начнет работать.
Ребята, с чего вы взяли, что лодка непригодна для рыбалки?
Для какой именно рыбалки? На леща на ней встать не получится, спиннинговать, джиговать? Троллинг наверное на 2т моторе будет не айс, резервник китайский 4т., и в путь или стульчик на стойке и электромотор с педалью есть куда, только зачем, я этим не болею.
Я знал на что иду и делал это осознанно.
До этого разминался именно на лодках подходящих для рыбалки, собственно и удачно рыбачил на своем Скифе. Лазил в такие дебри, куда на ПВХшках опасно. А как "летает" Скиф под 3л.с., SVK не даст соврать. :^) Сейчас Скифы в хороших руках, хозяева очень довольны. Это в прошлом. Если торкнет какой симптом, сколотить картопчик наверное уж смогу. %)
Мне просто нравится находится на воде, неважно на чем, но многолетнее заточение в гараже наверное не прошло даром.
Есть идеи, мечты, хочется экспериментировать.
Все осенью придется ехать на рыбалку и вешать отчет. :))))))))))))
Приключения овоща продолжаются. В прошлый раз мне не нравились брызги в момент выхода на режим, пришлось в скором порядке соорудить нашлепку, которая работает. Повреждения от мотора, с откидкой пока не экспериментировал.
Сегодня выходил, обычная волжская волна до 1м., больше 5К не давал (мотор на обкатке), ходил в основном 3800-4200 скорость 40-50 на 5000, винт свою функцию выполнил. Не знаю врет тах или нет.
Закгрузка ~200 кг. Фотографировать на ходу не получалось, но есть немного видео.
Влад, Поздравляю!!! Получилось Супер!!! Если и овощ, то самая красивая и быстрая морковка! :-))))) Руки у тебя золотые и голова светлая! Продолжай в том же духе, раскрас ей нужен воистину боевой и агрессивный. Про ходовые интересно. Стационар передумал? Видео хоцца посмотреть.
Спасибо на добром слове, руки вроде обычные.
Боец на подходе, там все и стационарный двигатель и многое другое.
Пропустить очередной сезон мне не хотелось, поэтому подвесник.
Видео с овощем чуть позже, но без винтов скукатище.
По ходовым, утром посмотрел в окно светило солнце, ветра не было. Промелькнула мысль, штиль. Когда приехал на берег понял, что мне повезло испытать по небольшой волжской волне. Предел своего корпуса я пока не знаю, но догадываюсь.
За вчера пройдено ~80 км., для меня не заметно, раньше на такие расстояния не ходил. На жигулевском море на судовом ходу порадовала боковая волна местами до 1м, но ход очень мягкий.
Все ждал, когда позвоночник осыпыться в трусы, так и не дождался. :^(
hallucinogen Не фига не катамаран .Эта формула 2 ну по тому что на видео два пилота .Что сказать молодец отлично Но мне интересна еще и вторая модель со стационаром ну тот который с винтом там что то страшное намечается где то под 100 к.м наверное УДАЧИ
Это еще цветочки, ягодки впереди... Формула 2, это теже корпуса что f1H2O, только под mercury 200XS... После ходовых испытаний глиссера кину видео, если тема не закроется.
2 samsam
Леха, нужна вторая лодка для съемок. :) Готов даже выехать типа на рыбалку, ты ведь просто кататься не любишь.
> 2 samsam
>
> Леха, нужна вторая лодка для съемок. :) Готов даже выехать типа
> на рыбалку, ты ведь просто кататься не любишь.
У меня сломался волшебный тольяттинский прицеп, лопнуло дышло по месту сварки, причем в двух местах,(вот было б весело, если бы вовремя не заметил....),так что я пока не выездной...
Влад, видео зачетное! Давай Ысчо! Идет легко. Винт какой стоит? мне думается, что после обкатки нужно на два шага больше поставить, будет комильфо. Сам как думаешь?
hallucinogen После увиденного кто бы сомневался Что это только ландыши Просто интересно чем это все закончится Надеюсь что будит совсем не хуже первого болита
Юра, нужны ЧПВ винты с бОльшим шагом. Обычные стальные винты мне не подходят. Разбег по шагам есть до 14-24", предел этого сетапа 18-20".
Сейчас стоит винт 11.4х14. С откидкой нужно поработать, запас хода еще есть. Предел с этим винтом ~60-65 км.ч.
По винтам нужно учитывать не только шаги, но и дисковое отношение, диаметр.
2 ozerianskyi
Я заканчивать пока не собираюсь, только начал. :^)
Добрый день!
Заглубление влияет на выход ЧПВ на рабочий режим.
Не вижу причины заглублять АКП, в перспективе будет только подъем, пока без вмешательства в систему охлаждения.
Если АКП опустить, появятся брызги в тоннеле и от самого мотора, которые будут тормозить. Брызги собственно и были на начальных режимах движения, пока я не установил нашлепку. (на фото выше).
> Добрый день!
> Заглубление влияет на выход ЧПВ на рабочий режим.
> Не вижу причины заглублять АКП, в перспективе будет только
> подъем, пока без вмешательства в систему охлаждения.
>
> Если АКП опустить, появятся брызги в тоннеле и от самого
> мотора, которые будут тормозить. Брызги собственно и были на
> начальных режимах движения, пока я не установил нашлепку. (на
> фото выше).
Меня интересует вопрос НА сколько скорость снизится при заглублении АКП.
У меня сомострой Сани фокса, мотор смещён от ДП в сторону туннеля
с обычным винтом с оборотами двигателя от 3200 и выше кавитация
Использую винт ПроПульс всё Ок . Но думаю есть ли смысл поднимать АКП.
.
Мне сложно советовать по СФ, я не специалист по ГД.
Скорость снизится ровно на столько, на сколько возрастет сопротивление от редуктора. Нужно брать и пробовать, искать оптимальное решение. Снимать на камеру, как замывается тоннель, откуда кавитация. Возможно от центральной лыжи яма, поэтому прохваты. Зачем сместил двигатель и как сейчас АКП расположена, в ровень с центральной лыжей? У меня лыжа усеченная и выше килей. В следующем корпусе откажусь от лыжи. У меня двиг вынесен на 600мм от спонсонов, все ок.
> Мне сложно советовать по СФ, я не специалист по ГД.
> Скорость снизится ровно на столько, на сколько возрастет
> сопротивление от редуктора. Нужно брать и пробовать, искать
> оптимальное решение. Снимать на камеру, как замывается тоннель,
> откуда кавитация. Возможно от центральной лыжи яма, поэтому
> прохваты. Зачем сместил двигатель и как сейчас АКП расположена,
> в ровень с центральной лыжей? У меня лыжа усеченная и выше
> килей. В следующем корпусе откажусь от лыжи. У меня двиг
> вынесен на 600мм от спонсонов, все ок.
С родным винтом и расположением строго пл центру был крен на левый борт поэтому сместил в право и поставил винт о 4-х лопостях крен исчез. А сродным что по центру что со смещением после 3200 об движёк в разнос. Если поднимать АКП на 20мм -это просто, если как у тебя под свод тоннеля -это нужно дорабатывать транец. Как -то так.
hallucinogen писал
>Юра, нужны ЧПВ винты с бОльшим шагом
Где-то в журнале "КиЯ" несколько лет назад писали тему про изготовление полупогруженых винтов, правда методом обрезки из лопухастого.
Но в законченом виде они были "ОК"
Попробую найти.
КАк то наблюдал самострой саней фокса под вихрем.(давно)
Так вот аэрация винта могла появляться если мот захватывал струю воды исходящую из тонелей. Струя состоит из скопления брызг аэрированной воды.
Спасибо, но они мне не подойдут. Винты это скорее вопрос времени.
Заготовки лежат, придется немного повозиться с втулками.
В этом сезоне такой задачи не было, а вот к следующему буду во всеоружии.
"КиЯ" №195 май 2005 стр94 "Выжимаем скорость. Подбор и доработка гребного винта"
"КиЯ" №218 март2009 стр 102. "ЧПВ своими руками" ч.1
"КиЯ" №219 апрель-май 2009 стр112 "ЧПВ своими руками" ч.2
Это так для инфы.
Вчера при волне в 0,5м., это близкий комфортный предел моего корпуса, при разгоне более 40кмч, корпус целиком вылетает из воды., идет по верхушкам, тоннель не пробивается, идет легко, но не привык и переживаю за корпус. Если идти близко к переходном, удары тоннель и в лыжу ощущаются, на позвоночник не влияют, но появляется раскачка.
