|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:41:36 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:41:36 |
|
Автор: Игорь Киев (---.51.209.91.akson45.kiev.ua)
Дата: 20-12-11 21:14
Всем доброго здоровья.Имею прицеп с такими же AL-KOвскими рессорами как на чертеже, амортизаторов пока нет. В АL-КO мне сказали, что на чертежах не их амортизаторы и какие туда подходят они не знают. Помогите решить эту задачу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.51.209.91.akson45.kiev.ua)
Дата: 20-12-11 22:01
Так как не силен в чтении чертежей, вижу мин.размер амортизатора (т.е в мах. сжатом состоянии) 351 мм, а вот по размеру 444мм не могу понять, это его размер в полностью растянутом состоянии или среднем( т.е. прицеп стоит на месте и на нем лодка или без лодки)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 22-12-11 05:05
Предлагаю поступить проще.
1. Нагрузить прицеп до упора в буфер (отбойник). Замерять растояние "a" между креплениями амортизатора.
2. Поддомкратить прицеп до отрыва колеса от земли. Замерять расстояние "A" между креплениями амортизатора.
По этим цифрам и подобрать амортизаторы.
ПС
Амортизатор в сжатом состоянии должен быть короче на 15-30 мм, чем измерение "a"
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Maslov (---.opera-mini.net)
Дата: 22-12-11 05:30
На виде сбоку в правом верхнем углу видно два размера, в сжатом вроде 351, в растянутом 444 (плохо видно, не читаемо)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-11 05:56
Андрей Кировоград писал:
> Предлагаю поступить проще.
> 1. Нагрузить прицеп до упора в буфер (отбойник). Замерять
> растояние "a" между креплениями амортизатора.
> 2. Поддомкратить прицеп до отрыва колеса от земли. Замерять
> расстояние "A" между креплениями амортизатора.
>
> По этим цифрам и подобрать амортизаторы.
>
> ПС
> Амортизатор в сжатом состоянии должен быть короче на 15-30 мм,
> чем измерение "a"
Не соглашусь, вернее автор описался я думаю.
При кочкаре и отрыве от земли ось с колёсами выгнет рессоры инерционно и инерцию прийдётся гасить амортизатору своими потрохами, на что они не расчитаны, соответственно вырвет нах. Амортизатор ставят так чтобы при отрыве от земли колёс в вывешенном состоянии у амортизатора ещё оставался ход 15-30 мм, дабы на этих милиметрах рессора сама противодействовала силам инерции, не доводя амортизатор до отбоя. В автоспорте мы брали тросики ручника от Ваз 2108 и подвязывали переднюю стойку дабы её не рвала подвеска в максимальном разжатии пружины (вывешенное колесо).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей 2 30 (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-11 06:09
"""При кочкаре и отрыве от земли ось с колёсами выгнет рессоры инерционно и инерцию прийдётся гасить амортизатору своими потрохами, на что они не расчитаны, соответственно вырвет нах. Амортизатор ставят так чтобы при отрыве от земли колёс в вывешенном состоянии у амортизатора ещё оставался ход 15-30 мм, дабы на этих милиметрах рессора сама противодействовала силам инерции, не доводя амортизатор до отбоя. В автоспорте мы брали тросики ручника от Ваз 2108 и подвязывали переднюю стойку дабы её не рвала подвеска в максимальном разжатии пружины (вывешенное колесо)."" ------------
--------- А на ваз2101(02,03,05) что держит мост при отрыве от земли? :)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-11 06:29
Сергей 2 30 писал:
> --------- А на ваз2101(02,03,05) что держит мост при отрыве от
> земли? :)
>
Таки если ты скажешь что амортизатор на это расчитали, то я уйду в несознанку :-)))
Для задних мостов классик прикручивали петли из транспортёрной ленты прямо к кузову автомобиля, ессно пропустив в них мосты. Потому как если автовладелец прохватил по кочкарю и убил амортизаторы, ему говорили что он сам дурак, убил машину, а в автоспорте это нормальный режим, и дабы хватило до финиша приходилось принимать меры.
Буксировка тем более на большие расстояния притупляет внимание водилы и он автоматом начинает скорость и покрытие оценивать исходя из очучений собственной жопы сидящей не в прицепе, а в бибике. Прицепы в это время могут низэнько-низэнько лететь над дорогой, с нервной периодичностью щупая её колёсами.
:-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: emcik (---.165.c10008-a77.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 22-12-11 06:51
> --------- А на ваз2101(02,03,05) что держит мост при отрыве от
> земли? :)
> реактивные тяги, там не рессорная подвеска, а скорее резино-жгутовая.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 22-12-11 07:28
Реактивные тяги - оси, позволяют мосту колебаться вертикально по их радиусу. Они не ограничивают отбой моста, при отрыве от дороги мост виснет на амортизаторах.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 23-12-11 01:36
Энди Крым писал:
> Не соглашусь, вернее автор описался я думаю.
Нет. Мной все верно написано. Вероятно Вы невнимательно прочли.
Рессорная подвеска не требует дополнительного ограничителя подвески "вниз". Рессора сама является таким ограничителем. Это не пружина.
ПС
Если говорить об автоспорте, то на своем багги, я применял ограничители из ремней безопасности. Гораздо мягче.
Но топикстартеру они не нужны. Это не спорт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: GenRen (31.23.65.---)
Дата: 23-12-11 03:24
Игорь Киев писал:
> а вот по
> размеру 444мм не могу понять, это его размер в полностью
> растянутом состоянии или среднем( т.е. прицеп стоит на месте и
> на нем лодка или без лодки)?
Ну без лодки это точно. Даже если принять в расчет, что ось не вывешена (что вряд ли,чертеж-то оси/подвески), с голой рамой просадка рессоры будет ~10-15мм. На амортизаторе это сильно заметно не будет. Судя по размерам прицеп маленький, видимо автомобильный или под гидроцикл?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-12-11 17:48
Андрей Кировоград писал:
> Энди Крым писал:
>
> > Не соглашусь, вернее автор описался я думаю.
>
> Нет. Мной все верно написано. Вероятно Вы невнимательно
> прочли.
Перечитал ещё раз и не понял как амортизатор в сжатом состоянии (колёса вывешены, измерение А) должен быть короче, он ведь при вывешенных колёсах растянут :-))
> Рессорная подвеска не требует дополнительного ограничителя
> подвески "вниз". Рессора сама является таким ограничителем. Это
> не пружина.
Анологично отписал.
> ПС
> Если говорить об автоспорте, то на своем багги, я применял
> ограничители из ремней безопасности. Гораздо мягче.
> Но топикстартеру они не нужны. Это не спорт.
Согласен. важно чтобы рессора была этим ограничителем. Очень важно, иначе амортизатором кирдык.
Что не спорт понятно, но наблюдая за поведением прицепов по дороге Москва-Астрахань часто наблюдаю парение прицепа над дорогой и редкие соприкосновения колёс с дорогой :-))) Когда водитель устал и соизмеряет скорость на покрытии дороги своей пятой точкой, сидящей в машине, а про прицеп забывает :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Андрей Кировоград (---.romb.net)
Дата: 23-12-11 18:02
Энди Крым писал:
> Перечитал ещё раз и не понял как амортизатор в сжатом состоянии
> (колёса вывешены, измерение А) должен быть короче, он ведь при
> вывешенных колёсах растянут :-))
Вероятно, невнимательно прочли второй раз то-же.
"а" расстояние при сжатой подвеске
"А" расстояние при максимально поднятой подвеске.
Размер сжатого амортизатора, подбирается меньшего размера чем "а", что-бы не быть разбитым при срабатывании подвески до упора.
ПС
Вас не смутило, что сомнения возникли только у Вас?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 23-12-11 18:40
Не смутило :-))
Меня больше смущает обозначение "а" и"А" :-))) Если бы было "а" и "б", то не смутился бы :-)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Киев (---.51.209.91.akson45.kiev.ua)
Дата: 23-12-11 23:15
Андрей Кировоград и Энди Крым не ругайтесь.Главное, что в ваших постах смысл понятен.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|