|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:31:40 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:31:40 |
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 19-12-11 21:17
А именно, начиная с какой длинны судна блоки плавучести не устанавливаются? Спасибо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 20-12-11 04:20
Мне вот и интересно с какого размера блоки плавучести не устанавливаются.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 20-12-11 06:49
Дело в том что зарубежные требования отличаются от наших в плане непотопляемости,поэтому все иностранные лодки свыше 6 метров блоков плавучести не имеют.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 20-12-11 10:52
Действующий ГОСТ 19105-79 распространяется на маломерные суда
валовой вместимостью не более 10 регистровых тонн и пассажировместимостью не более 12-ти человек.
Из текста стандарта следует, что плавучесть может обеспечиваться как блоками плавучести,
так и разбивкой корпуса на отсеки, разделенные водонепроницаемыми переборками,
длина судна, разграничивающая применимость этих двух методов, не указана.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 20-12-11 14:12
Иван писал:
> Из текста стандарта следует, что плавучесть может
> обеспечиваться как блоками плавучести,
> так и разбивкой корпуса на отсеки, разделенные
> водонепроницаемыми переборками,
> длина судна, разграничивающая применимость этих двух методов,
> не указана.
Т.е. либо плавучесть за счёт пены и.т.д., либо герметичные переборки и плавучесть за счёт воздуха вне зависимости от размера маломерного судна?
------
Михаил К: об этом слышал, но на деле это не так.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 20-12-11 14:20
Ар писал:
> Т.е. либо плавучесть за счёт пены и.т.д., либо герметичные
> переборки и плавучесть за счёт воздуха вне зависимости от
> размера маломерного судна?
Выходит, так.
Но по-любому требуется одним из двух способов обеспечить непотопляемость.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 20-12-11 20:32
В европейской сертификации именно так. До 6 метров. Да и в американской похоже что то подобное. Был у меня Максум 7 метровый, не было там ни блоков плавучести ни отсеков непотопляемости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 21-12-11 02:05
Михаил К писал:
> В европейской сертификации именно так. До 6 метров. Да и в
> американской похоже что то подобное. Был у меня Максум 7
> метровый, не было там ни блоков плавучести ни отсеков
> непотопляемости.
У Трофи точно есть. Это я просто знаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 21-12-11 04:33
Про Трофи не скажу,не было такой,все другие,гластрон,байлайнер,Белла,блоков плавучести и отсеков непотопляемости не имели точно,а посему в случае получения пробоины тонули бы весьма уверенно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-173-201.avangarddsl.ru)
Дата: 21-12-11 04:41
а у рибов отсеками непотопляемости считать баллоны, всё по тому же ГОСТ 19105-79???
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 21-12-11 14:13
Михаил К писал:
> Про Трофи не скажу,не было такой,все
> другие,гластрон,байлайнер,Белла,блоков плавучести и отсеков
> непотопляемости не имели точно,а посему в случае получения
> пробоины тонули бы весьма уверенно.
А тот-же Сильвер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 21-12-11 19:17
У лодок российского производства размером свыше 6 метров должны стоять дополнительные блоки плавучести т.к. Пены в бортовых призмах для обеспечения непотопляемости ни сильверу ни бастеру в больших размерах не хватает ввиду того что с увеличением длины меняется конфигурация бортовой призмы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 21-12-11 22:39
Михаил К:
В общем странно как-то, на офф сайте Трофи даже прописано про наличие элементов плавучести. Неужели у приведенных выше фирм этого нет - гробы что ли плавающие. Одним словом, сомневаюсь
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 22-12-11 00:47
Да нет не гробы,просто по каким то причинам европейский сертификат не предусматривает таких требований по непотопляемости как гост.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 22-12-11 01:47
Часто приходилось слышать что катер затонул из за полученной прбоины? У меня в собственности было с десяток катеров размером от четырех до двенадцати метров,в эксплуатации много больше,так вот случай поступления забортной воды был только раз,когда на принцессе двадцати метровой безобразно отшвартовались после шлюзования зацепив стенку шлюза. Принять же воды такое количество чтобы потопить лодку приличного размера еще труднее. Думаю что наш гост принимался в расчете на то что капитан способен будет выпивать алкоголя литр на километр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-11 13:48
Да нет не часто. Т.е. лодка получив пробоину и если с поступлением воды помпа не справляется то она тонет? Значит лучше с собой возить надувной плот, некоторые возят-видел. Я конечно слышал о том, что блоки плавучести не ставят для того чтобы лодка тонула и не создавала проблем судоходства, но считал,что это для более крупных судов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 22-12-11 14:52
Если посмотреть на лодки в европейских маринах большие-все с плотами,похоже требование такое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.westcall.net)
Дата: 22-12-11 19:39
Прикол в том, что эти правила относятся к лодкам для отдыха (pleasure boats). Если для коммерческого использования, то там обязательны и водонепроницаемые переборки и защитная переборка носового отсека. Начиная от 12 человек, и даже меньше 12-и.
Что касается любителей, то считают, что до 6 м совсем чайники и не должны покидать лодку, если она заполнена водой. Их так типа легче на воде заметить. Судьба судна никого не волнует в любом случае. Если больше 6 - там другие правила и нормы снабжения и обязательными становятся спасательные приборы, помимо жилетов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (---.nwgsm.ru)
Дата: 22-12-11 21:52
Вот, к примеру, взять Сильвер кабин производства Финляндии - там нет плавучести?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 23-12-11 03:06
Сильвера финского производства свыше 6метров не соответствуют требованиям ГОСТа по аварийной плавучести.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ар (188.134.42.---)
Дата: 23-12-11 03:20
Ясно, но не понимаю политики - ведь на большой воде именно катера более 6м.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Cаныч 55 (178.130.2.---)
Дата: 24-12-11 05:56
> Ясно, но не понимаю политики - ведь на большой воде именно
> катера более 6м.
На многих американцах 17-21 фут пена присутствует
По крайней мере на Фишкрафтах, Спорткрафтах, Фонтейнах и Бостонцах.
На Байланерах более 30 футов ее, похоже, нет - только за счет герметичных отсеков Ар писал:
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михаил К (---.pool85-50-238.dynamic.orange.es)
Дата: 24-12-11 06:21
У бостонцев действительно есть это их фишка,у других только в малых размерах или технологически если заложено в конструктив как у крестлайнера под палубой или у бастера с сильвером в понтонах,но в этом случае производители не заморачиваются с расчетом хватит пены для аварийной плавучести или нет. А китобой рекламируют как непотопляемый. Крестлайнер покупал 25футов WA,они лет 9 назад делали такие,пена была,но недостаточно для непотопляемости.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|