|
Лодки и моторы в вопросах и ответах
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:39:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:39:46 |
|
Автор: buss (---.178-70-176-97.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-11 03:59
Доброго времени всем.
Подскажите, как правильно и грамотно обработать и отбалансировать винт.
Во многих изданиях рекомендуют, допустим как пример, переделать винт от двенадцатого под восьмерку, или как то переделать или подогнать грузовой винт под конкретную лодку.
Предлагается сделать это путем уменьшения окружности, опилить лопасти, опилить приливы и отшлифовать хотя бы рабочую поверхность.
При этом, как я понимаю, центровка/балансировка частично нарушается или изменяется,что может привести к повышенной вибрации редуктора. Как это проверить?
Или это не существенно?
Чем и как лучше и удобней обрезать лопасти?
Опиливать в домашних условиях понятно надо напильниками.
А чем и как лучше отшлифовать поверхность?
И наконец ещё вопрос, винт время от времени получает повреждения, на лопастях появляются забоины и вмятины, как быть с ними?
Интересны все методы, способы и мнения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 27-11-11 04:27
Тебе для гонок или так покататься?????
Если покататься, то достаточно снять наплывы на ступице, визуально глянуть геометрию лопастей, забоины надфилем-напильником зализать.
А обязательно сделать следующее--- две тонких планки выставленные с помощью уровня(очень желательно не китайского) горизонтально, винт одеть на вал и положив на планки проверить нет ли самой тяжелой лопасти, соответственно опилить до одинакового веса. Все, остальное ни к чему существенному не приведет, хоть позолоти....................
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-176-97.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-11 05:07
хочу сделать правильно.
значит, статичная балансировка.
как то так?
за совет спасибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.95-55-155-85.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-11 08:17
Например так, напильник, наждачка на палочке, тряпочка с ГОИ. Балансировка на оси с подшипниками (маленькими,15 мм наружный) на концах оси,подшипники держу в руках
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-11-11 15:53
buss@mail.ru писал:
> Во многих изданиях рекомендуют, допустим как пример, переделать
> винт от двенадцатого под восьмерку,
+++Ерунда какая-то.Для чего?
> или как то переделать или
> подогнать грузовой винт под конкретную лодку.
> Предлагается сделать это путем уменьшения окружности, опилить
> лопасти, опилить приливы и отшлифовать хотя бы рабочую
> поверхность.
+++Сашок 33 всё правильно написал.Остальное - котова болезнь, до первой отмели или камня, изменения от полировки или забоин будут выражены в величине в 0 целых йух десятых.Так что забей и не парься.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (SUPERCOMPUTER)
Дата: 27-11-11 16:51
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> > винт от двенадцатого под восьмерку,
> +++Ерунда какая-то.Для чего?
Для того, чтобы сделать скоростной винт.
Потому как существует достаточно много лодок, развивающих скорость более 27 км/ч под В-8 со штатным винтом.
И вот, чтобы не убивать мотор перекрутом, приходится колхозить скоростной винт.
Или обрезкой 12-го винта, или посадкой ветерковского демпфера в двухлопастной московский винт.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 27-11-11 18:18
Мне лично просто приятнее взять в руки доведённый винт. Прирост скорости вышел около 3 км\час,отмелей нет. Да не так это и долго,отполировать и отбалансировать винт, даже удовольствие от работы получаешь .
Это на любителя,как и лодку, кто-то полирует,применяет суперкраски,а кто-то даже не шкурит после оклейки.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 28-11-11 06:16
Иван писал:
> Для того, чтобы сделать скоростной винт.
> Потому как существует достаточно много лодок, развивающих
> скорость более 27 км/ч под В-8 со штатным винтом.
Мда-с...пора худеть)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 28-11-11 06:58
Река Волхов ниже плотины,там отмель 4 метра глубины,винт не коцается,в районе Старой Ладоги отмель уже 8 метров.
Я рыбачу в районе Плеханово,там от берега на расстоянии метров 8 понижение до 7-8 метров,дальше до противоположного берега ровный стол(плюс-минус 0.5 метра),у противоположного берега такое же повышение,даже круче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.dynamic.avangarddsl.ru)
Дата: 29-11-11 04:05
Дык я же говорил, что нет отмелей, но раз Вы настаиваете... Других нет. Вот например напротив гаража в Плеханово, кругом 7 метров, а в одном,посреди реки,язык такой,глубина-5 метров-отмель !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.72.---)
Дата: 29-11-11 22:23
Я , конечно , дико извиняюсь перед ТС , но дабы не плодить темы ... Сезон закрыл , занялся переборкой своего В12м... Сегодня на барохолке приобрёл полузакрытые 204а с маркировкой USSR и проточкой на наружней обойме ... Интересует возможность установки их на коленвал (стоковым хана , нижнему точно) и можно ли ставить полузакрытые и куда "полузакрытостью" ? Спасибо !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (91.149.156.---)
Дата: 29-11-11 23:00
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Ставить можно, полузакрытостью к сальникам.
>
Понял , спасибо !!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: buss (---.178-70-182-49.avangarddsl.ru)
Дата: 29-11-11 23:29
Виктор Колпино писал:Дык я же говорил, что нет отмелей, но раз Вы настаиваете..
раз пошел такой разговор.
К Вам, как местному вопросик.
Подскажите, а по Ижорскому пруду хождение под мотором запрещено?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-11-11 02:44
igorgulov-- полость между сальником и подшипником обязательно заполнить любой тугоплавкой смазкой!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fossa (---.thezone.bg)
Дата: 30-11-11 04:14
igorgulov писал:
...приобрёл полузакрытые 204а Интересует возможность
> установки их на коленвал и
> можно ли ставить полузакрытые и куда "полузакрытостью" ?
> Спасибо !
Пузырь67 писал:
>Ставить можно, полузакрытостью к сальникам.
Сашок 3 3 писал:
>полость между сальником и подшипником обязательно заполнить любой тугоплавкой смазкой!
Подшипники 204 устанавливаются на коленвал.Если они полу или полностью закрытые,не будет работать система перекачки конденсата из нижней части картера. Нижная свеча будет замасливатся ,а верхные роликовый и игольчаты подшипники -испитуют масленое голодование со всеми произходящие последствия.
Поправьте пожалуйста ,если ошибаюсь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор Колпино (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 30-11-11 04:22
buss@mail.ru писал:
> Подскажите, а по Ижорскому пруду хождение под мотором
> запрещено?
А кто его знает,никогда не интересовался,но лодку под мотором пару раз видел. А кто ловить и наказывать будет ? ГИМС нет, рыбоохраны тоже не видел. В Правилах рыболовства запрета не видел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сашок 3 3 (---.volia.net)
Дата: 30-11-11 04:37
Fossa-СПАСИБО ЧТО ПОПРАВИЛ, ВСЕ ВЕРНО, ПОЛУЗАКРЫТЫЕ В ГОЛОВУ НИЗЗЗЗЗЗЯ..................Епрст, меня клинануло, стучал по клаве а думал про редуктор...............(товарищу сейчас перебираю......).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.91.---)
Дата: 30-11-11 05:47
Fossa писал:
>
> Подшипники 204 устанавливаются на коленвал.Если они полу или
> полностью закрытые,не будет работать система перекачки
> конденсата из нижней части картера. Нижная свеча будет
> замасливатся ,а верхные роликовый и игольчаты подшипники
> -испитуют масленое голодование со всеми произходящие
> последствия.
>
> Поправьте пожалуйста ,если ошибаюсь.
Завтра на работе посажу подшипники на КВ , "закрывалки " повыковыриваю , СПАСИБО!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (128.68.3.---)
Дата: 30-11-11 16:53
вы чего-то это...товой))).Наоборот, подшипники с манжетой в сторону цапф добавят надёжности сами себе.А клапан перекачки конденсата находится выше полости между подшипником и сальником.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.76.---)
Дата: 30-11-11 18:56
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> вы чего-то это...товой))).Наоборот, подшипники с манжетой в
> сторону цапф добавят надёжности сами себе.А клапан перекачки
> конденсата находится выше полости между подшипником и
> сальником.
>
Так всё таки в сторону цапф , или сальников как в Вашем посте выше ? Хотя , как бы там не было , уже повыковыривал манжеты и посадил подши на КВ ...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: igorgulov (93.125.77.---)
Дата: 30-11-11 21:04
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Цапфы - это концы, проходящие через сальники.
>
Понял , спасибо за науку !
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Fossa (---.thezone.bg)
Дата: 01-12-11 01:00
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> вы чего-то это...товой))).Наоборот, подшипники с манжетой в
> сторону цапф добавят надёжности сами себе.А клапан перекачки
> конденсата находится выше полости между подшипником и
> сальником.
Еще раз.
Там не только клапан перекачки конденсата .Есть две отверстия -вверх и ниже подшипники 204. :))))
igorgulov писал:
>...уже повыковыривал манжеты...
Единственное правильное действие.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
