|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:51:45 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:51:45 |
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:07
Добрый День!
Посылаю фото переделанного катера Стриж. ( В продолжение темы).
Первое, что на любом СТРИЖЕ необходимо сделать- это откидной трапа на носу и реллинги там же. Без трапа подняться на катер с берега практически невозможно. А без ограждения небезопасно находиться на носовой палубе. Я например, всегда курильщиков на ходу отправляю только туда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:12
А это переделанный форпик. На треугольной кровати немножко тесновато ногам, но это издержки узкого носа катера. Под этим диваном находятся рундуки, довольно вместительные. Стенки и подволок под фанерой утеплены пенопластом. В середине носовой палубы сделан битинг, являющийся по совместительству вентиляцией носовой каюты.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:17
А это кормовой кокпит, который получился из моторного отсека. На полу бакелитовая фанера 20 мм. Фото сделано до установки подвесного мотора по центру, кормового трапа по правому борту и кронштейна для подвесного 10 сильного мотора по левому борту. Ширина примерно140 см, длинна по полу 210 см. При желании, если летом нет комаров, можно и здесь спать. А обычно этот отсек для аквалангистов, если они есть и просто грузовой, если их нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:22
А это я на фоне катера( точнее уже моторной лодки). Виден кронштейн под маломощный мотор слева от выносного транца ямахи. Внутри транца плешется вода. Там обычно в жару лежит пиво, консервы и т.п.
Установка подвесного мотора позволила резко снизить осадку, и заползать в такие места, куда мой товарищ на своем катере СТРИЖ с винтом под днищем не суется.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:25
Выход со стоянки, раннее утро. Фото интересно тем, что если его перевернуть кверх ногами, то отражение катера в воде можно принять за сам катер. Такой был штиль.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:32
Крепление двигателя крупным планом. Слева, кронштейн под второй мотор. Материал выносного транца - АМГ6- лист+ коробчатый профиль АД31, сварен аргоном. Транцевая доска - бакелитовая фанера. АД31 варится плохо, но клепать вообще желания не было
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:36
Фото девушек на фоне пултат управления ( или наоборот). Комбинация клепанной конструкции из листа АМГ, с уголками Д16, автоматами защиты сети АЗС-24-5(-10, -15, -25) и импортной механической рулевой машинкой. На АЗС заведены все потребители:
Огни, свет каюты, сигнал, подсветка пульта, электропомпа откачки воды из трюма, розетка, прикуриватель, фара.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:40
А это фото сделано на дне Волги, 16 метров, ноябрь, пленка 400 едениц, мыльница со вспышкой. Кадр увеличен. Это примерно 1/5 исходного кадра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 21-11-03 04:45
А это СТРИЖ переделки моего товарища. Он делал представительский катер для комфортных разъездом небольшой компанией. Удобные кресла в кокпите, мягкая обивка каюты. Кресло на носовой палубе, и т.п. Так что мой вариант переделки не единственный. Кстати, на этом СТРИЖЕ поставили двигатель Д243( 80 л.с), тот, что в народе называют трактор МТЗ-80. На самом деле это трактор МТЗ, а дизель он Д-№, и делается разными заводами. Хотя и расположенными через дорогу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.Moscow.itn.ru)
Дата: 21-11-03 05:40
Что нельзя не отметить, это присутствие слабого пола, а они как известно на плохое судно не зайдут. И выбор Грома подтверждает что Крым лодка выше всяких похвал ;-) Ну это к слову. А вообще восторгу нет предела! Блеск! Ну очень понравилось! И ещё повторяю вопрос Димы моск Тохац. А сколько бежит Стриж?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Энди Крым (---.Moscow.itn.ru)
Дата: 21-11-03 05:49
Александр Иванченко в другом посте сказал:
<Удельный расход топлива по формуляру- 193 грамма на лошадиную силу
< в час. Мощность 55 л.с, скорость 25 км.в час на полной мощности
Ага это ответ я проглядел, потому что читал сверху.
Да такую прелесть надо кормить. Это грубо литров 15 в час и соответственно 60литров на сотню. Александр, а как твоё мнение если установить подвесник мощнее, можно ли будет сократить путевой расход? А как наверное класно при 25 км/час загорать на палубе!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Bas (---.ru)
Дата: 21-11-03 15:29
Агаблин, заедь на Ерши вроде один чел собирался продавать,Только готовь Олег сразу бабло на подвесник силов под 120 поелику дизель там - хлам.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: LB (---.kgts.ru)
Дата: 21-11-03 16:21
видел я такой стришь *только со стационаром*
стоял у нас на каме (райцентр ЛАИШЕВО 60-80 км от Казани) , а там как раз были ветра сильнейшие ну дня 2 он постоял, потом его на 1/2 залило водой, т.к кормой стоял к волне *якоря сорвало*, было видно только крышу рубки,
конешно дизайн у него космический, но он же водоизмещающий , нафига на него подвес делать?
расскажите о скорости чтоль ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 21-11-03 16:33
Вещь! для такого количества девушек конечно Стриж в самый раз :)))) в Амуре им было бы тесновато. А этот корабль в переходном режиме едет или в плавающем при скоростях за 20км.ч.? я имею ввиду вот что - существует ли некий предел мощи, который на глисс его выведет? или у него обводы не глиссирующие?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергий (217.107.77.---)
Дата: 21-11-03 16:57
О! Ещё казанские засветились. Привет землякам.
А катерок симпатишный, но по-не, если он водоизмещающий, то нужно побольше размера, и в длину и в жирину.
Не знай, это конечно моё личное мнение, мне вообще всё большое нравитья, машины, дома, лодки , кроме очень больших женщин. Женщина д.б. миниатюрной, и ни в коем случае не выше 160 см в росте. ;-)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Антон (Владивосток) (---.wwfrfe.ru)
Дата: 21-11-03 18:01
Обводы у него нифига не глиссирующие - водоизмещающие и конечно там должен быть разумный предел мощности. Даже о переходном режиме думать нечего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: arkie (---.adsl.wplus.ru)
Дата: 21-11-03 18:15
Ну почему же водоизмещающие? Нормальные обводы для переходного режима. И идёт от свои 25-26 км/ч очень даже уверенно. Кажется, ещё сил 50 добавить и выйдет на глисс :-).
Вот только от штатного дизеля я бы не отказался. Ход вполне достаточный. Бывало, на Прогрессе с 1 мотором его долго-долго обходишь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Иванченко (195.128.133.---)
Дата: 23-11-03 00:59
У нас один человек переделал СТРИЖ еще более капитально, чем я. Он отрезал рубку, приподнял ее сантиметров на 20 ( нарастил снизу) и передвинул вперед примерно на полметра. Вместо стационара поставил меркраузер стационарный, и соотвтсвтенно евроремонт внутри. Но очень качественного скачка скорости не произошло. Днище СТРИЖА имеет одну особенность, которую не знают те, кто его не видел на берегу. А именно, вместо транцевых плиц, или прикрученных интерсепторов на транец у этого катера на растоянии сантиметров 300 от транца отгибается вниз днище. То есть обводы изначально проектировались на определенную скорость, когда необходимы отогнутые вниз транцевые плиты, для уменьшения ходового дифрента в переходном режиме и компенсации большой массы двигателя.
На скоростях больше 35 км.час это отгиб должен действовать как хороший тормоз. А вот что точно могло бы прибавить ему скорость так это крылья.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Игорь Ха (---.dial-up.kht.ru)
Дата: 23-11-03 17:34
Послушай Александр! Если катер реально идет 35, как ты говоришь, так это очень хорошо для такого аппарата.
И если можно эксплуатировать штатный дизель, под эту скорость, то зачем тратиться на импортный подвесник?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Асланов Дмитрий (213.156.196.---)
Дата: 24-11-03 19:04
Этот входной мост вабще задобал :)))) мы один раз въехали с трочащими вверх спиннингами (из держателей) под дружное ржание охранников и соседей... В итоге мой abu-garcia vision2000 стал короче на 10 см :)))) А в этом году сунулся туда на амуре2, за 10метров до входа стало понятно что клотиковый огонь не проходит, он был демонтирован секунды за 2....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: serge-ATA (---.logyc.almaty.kz)
Дата: 24-11-03 20:40
Плизззз!!!!!
Раскажите ктонибудь про стриж по подробнее
Длинна ширина осадка мореходность
Жутко интересно понимашь!!!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
