|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:28:10 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:28:10 |
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 18-08-03 22:12
Неделю рыбачили на волжских низовьях на острове напротив Черного Яра. С собой брал джонбота с Ветерком-8, вез на крыше девятки. Каких либо отрицательных ощущений от такой поездки не почуствовал, конечно максимальная скорость немного упала, но и на 120 ехать можно, в общей сложности джони проехался на девятке 2500 км.
Ну и небольшой фотоотчет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 18-08-03 22:17
На предыдущем фото закупка дынями и помидорами у молодой симпатичной кореянки.
А здесь переправа на пароме через Волгу. Встретили своего давнего друга - местного авторитета Федорыча. Как водится, осушили с ним по стопке.
На заднем плане виден транец джони, водруженного на девятку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 18-08-03 22:33
Случались маленькие неприятности, в основном с мотором. Вначале треснула груша на бензобакеЮ купленная две недели назад в московском "Мире лодок". Бак был выкинут нафиг, вместо него в лодку брались несколько пластиковых бутылок с горючкой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 18-08-03 22:37
Затем на ходу из движка выскочила заглушка (затычка, пробка) контура охлаждения головки. Мотор начал писать не только снизу, на и сбоку, причем гораздо сильнее, чем снизу. Не знаю, для чего там эта заглушка служит, но вследствие ее безвозвратной потери отверстие было закрыто обточенной джиг-головкой на герметике. После этого неприятности не случались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 19-08-03 11:18
Олег Коренев сказал:
>
> Не знаю, для чего там эта заглушка служит,
Технологическая, без нее канал Г-образный не выполнить никак.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 19-08-03 21:11
Снаружи оклеен стеклотканью - борта - 1 слой Э100 (тонкая), днище - 2 слоя, первый Э100, второй - Э200 (более крупная). К сожалению, снаружи покрасить перед поездкой не успел, а изнутри пропитал пинотексом и покрасил ПФ-115.
Кстати, перед поклейкой стеклоткань не отжигал и не вымачивал - и так пропиталась, хотя отожженная наверно пропитывалась бы лучше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Олег Коренев (---.orn.ru)
Дата: 19-08-03 21:51
Габариты точно по чертежам с мотолодка.ру - длина 3.20, ширина 1.30 и 0.95 сверху и снизу соответственно. С чем я промахнулся - это с толщиной фанеры; у меня все сделано из 6мм ФСФ, хотя на дно можно было 5 мм, а на борта - 4 мм вполне.
Глиссировать вначале не хотел тоже, пока не обкатался мотор. После сожженного бака на обкаточной смеси с одним мною выходит на глиссер секунд через 10 если сидеть на месте, если сместиться вперед или посадить кого-нибудь на нос - то практически сразу. Угол наклона мотора - на второй нижней дырке, винт как водится опиленный от технологических наплывов.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (---.primorye.ru)
Дата: 20-08-03 01:17
Олег Коренев сказал:
>
> Снаружи оклеен стеклотканью - борта - 1 слой Э100 (тонкая),
> днище - 2 слоя, первый Э100, второй - Э200 (более крупная). К
> сожалению, снаружи покрасить перед поездкой не успел, а
> изнутри пропитал пинотексом и покрасил ПФ-115.
Надо срочно покрасить, эпоксидка не выдерживает ультрафиолета и рассыпается.
Конечно, не за одну поездку, но красить нужно срочно.
> Кстати, перед поклейкой стеклоткань не отжигал и не вымачивал
> - и так пропиталась, хотя отожженная наверно пропитывалась бы лучше.
Не отжигал - и не надо, ибо, судя по снимкам, пропиталась ткань весьма достойно.
Плохо пропитываются ткани с парафиновой пропиткой, но у них парафин чувствуется на ощупь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
