|
Отчеты о походах и покатушках
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:10:24 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:10:24 |
|
Автор: kot72 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-12-16 18:20
А почему ГИМС не требует обязательного наличия радиостанции на борту. И, маломерным судам запрещено движение по судовому ходу. Зачем тогда радиообмен с судами РРР. По краю судового и все. Может я не понял чего ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (78.25.120.---)
Дата: 20-12-16 20:03
kot72 писал:
> А почему ГИМС не требует обязательного наличия радиостанции на борту. И,
> маломерным судам запрещено движение по судовому ходу. Зачем тогда радиообмен с
> судами РРР. По краю судового и все. Может я не понял чего ?
Моё личное мнение, конечно, может разниться с мнением водномоторной общественности, но могу сказать, чуть поработав на судах РРР, что им глубоко наплевать на то, по какому борту их будет обходить какая-то лодочка, потому как никаких изменений курсов, в случае чего, они сделать не смогут! Да и не всегда стоит отрывать людей, стоящих на вахте, своим докладом о прохождении вдоль борта. Возможно, в узкостях каналов, рек, может и стоить заявить о своей посудине, которая промчится мимо пассажирского теплохода или грузовика...
Тут вопрос скорее в собственном отношении и ощущении себя на воде, ну как бы по-мягче сказать, как бы вот рацию купил дорогую (речные же все же денег стоят, вот у меня Navcom CPC-300 стационар), а поговорить в нее охота же, ну вот и стоишь у штурвала, всматриваясь в туманное море, держа курс к родной пристани, общаешься с проходящими судами! Эх, романтика!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: rz7 (185.57.28.---)
Дата: 20-12-16 21:29
Со своей стороны хочу сказать:
держите станцию включенной на актуальном в том месте канале
и не тошните перед носом того же "грузовика"
даже если он вам по правилам должен уступить!
порой так это заЁбы..ет!!!
идешь каким нибудь Дувром,
но тут справа тошнит парусно-моторная посудина
а ты в системе разделения и по бортам у тебя другие "грузовики"
и даже не знаешь - кого там можно позвать:
частенько они (посудины) без АИСа
или он настолько дохлый
(антенна низко стоит)
что сигнал пробивается только в 2-х милях
да и то только MMSI
будьте вежливы,
поймите, что вам сделать маневр проще!
сам имею м\мерные ср-ва
вахтенный помощник
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-12-16 04:10
Частоты речного диапазона, вызывные каналы
Главная | Цены | Схемы | Новости | Контакты
РАДИОСТАНЦИИ, ВЕДУЩИЕ НАБЛЮДЕНИЕ ЗА СИГНАЛАМИ БЕДСТВИЯ
Водоем Наименование пункта Позывной № канала Время работы
Рыбинское водохранилище Павлоково Череповец-1 5 Круглосуточно
Череповецкое вдхр., Белое озеро Шексна
Аристово
Иванов Бор
Белозерск Череповец-1
Череповец-1
Белозерск
Белозерск 5
5
5
5 Круглосуточно
Онежское озеро
Беломорско-Балтийский канал Вознесенье
Вытегра
Петрозаводск
Шала
Повенец Вознесенье
Вытегра
Петрозаводск
Шала
Повенец 5
5
7
11
7 Круглосуточно
Ладожское озеро Свирица
Мыс Сторожно
Погран-Кондуши
Шлиссельбург
Мыс Осиновец
Мыс Денисово
О. Валаам
Питкяранта
Новая Ладога Свирица
Свирица
Свирица
Шлиссельбург
Шлиссельбург
Шлиссельбург
Приозерск
Питкяранта
Новая Ладога 5
5
5
5
5
5
5
5
5 Круглосуточно
Финский залив Ломоносов
Мыс Стирсудден
Красная Горка Ломоносов-1
Петербург-3
Петербург-3 24
24
24 Круглосуточно
РАСПИСАНИЕ БЕРЕГОВЫХ РАДИОСТАНЦИЙ, ПЕРЕДАЮЩИХ ПРОГНОЗЫ ПОГОДЫ, ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ И ПУТЕВУЮ ИНФОРМАЦИЮ
Водоем Наименование пункта,
позывной № канала Время передачи прогноза Время передачи путевой информации
Канал им. Москвы Северный порт (Москва-4) 9 По запросу По запросу
р. Волга Кимры 2 По запросу По запросу
Углич (Углич-3) 2 По запросу По запросу
Рыбинское водохранилище Рыбинск-7 11 Сороковая минута каждого четного часа То же
Череповецкое водохранилище
Белое озеро Череповец-1 7, 8 00.35 - 00.45
04.35 - 04.45
08.35 - 08.45
16.35 - 16.45
20.35 - 20.45 То же
Белозерск 8 То же 06.50 - 07.00
14.50 - 15.00
Вытегра-1 10 То же 04.50 - 05.00
12.50 - 13.00
Вознесенье 11 То же 00.50 - 01.00
08.50 - 01.00
Подпорожье 6, 7, 8, 9 То же 00.50 - 01.00
08.50 - 09.00
16.50 - 17.00
Онежское озеро,
Беломорско-Балтийский канал Петрозаводск 7 Первые 10 мин. каждого четного часа То же
Шала 11 01.00 - 01.15
07.00 - 07.15
13.00 - 13.15
19.00 - 19.15 То же
Повенец 7 01.00 - 01.15
07.00 - 07.15
13.00 - 13.15
19.00 - 19.15 То же
Ладожское озеро Свирица 6 01.00 - 01.10
03.00 - 04.10
09.00 - 09.10
13.00 - 13.10
18.00 - 18.10
21.00 - 21.10 06.50 - 07.00
16.00 - 16.10
22.50 - 23.00
Приозерск 7 По запросу По запросу
Питкяранта 6 По запросу По запросу
Шлиссельбург 6 По запросу 04.50 - 05.00
12.50 - 13.00
20.50 - 21.00
Санкт-Петербург, Петербург-5 7 По запросу 07.50 - 08.00
14.50 - 15.00
22.50 - 23.00
Финский залив Ломоносов-1 24 00.00 - 00.10
06.00 - 06.10
12.00 - 12.10
16.00 - 16.10
20.00 - 20.10 12.00 - 12.10
20.00 - 20.10
ЧАСТОТЫ РЕЧНЫХ КАНАЛОВ
№ канала Частота, МГц № канала Частота, МГц
2 300,050 25 336,200
3 300,100 41 300,025
4 300,150 42 300,075
5 300,200 43 300,125
6 300,250 46 300,275
7 336,300 49 300,425
8 336,350 48 300,375
9 336,400 50 300,475
10 336,450 61 336,025
11 336,500 62 336,075
22 336,050 63 336,125
23 336,100 64 336,175
24 336,150 65 336,225
Канал 5 - для передачи сигналов бедствия, вызова судов, согласования маневров.
Канал 3 - для связи с диспетчерами шлюзов.
Канал 25 и 43 - для связи между яхтами
Вот тут есть много интересного для С-З региона.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 24-12-16 01:53
kot72 писал:
> А почему ГИМС не требует обязательного наличия радиостанции на борту. И,
> маломерным судам запрещено движение по судовому ходу. Зачем тогда радиообмен с
> судами РРР. По краю судового и все. Может я не понял чего ?
-----------------------
У нас в канале например нет понятия судового хода. Весь канал сплошной судовой ход. Вот там рация очень помогает.
И с большим договорится и на муАков которые волну гонят метровую матом наорать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Akun (212.59.104.---)
Дата: 24-12-16 04:19
кот 74 писал:
> И с большим договорится и на муАков которые волну гонят метровую матом наорать.
=======================================================
Жаль только, что муАкам наплевать на наш мат, идут такие с купальными платформами в полуглисе по КиМ от Пестовского вниз, метра полтора волну гонят за собой, а обогнать не каждый может.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 29-12-16 03:23
Акун, ты чему народ учишь? Просишь разрешения, карътавым голосом, по правому борту у баржи пройти, кому Вы не интересны, а на другом видео под носом парАход режешь, подучись, даже не речника удивляет, правила читал, учитель? Был тут Пророк Илия, не знаком?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Akun (---.cust.vodafonedsl.it)
Дата: 29-12-16 14:38
Хопёр писал:
> Акун, ты чему народ учишь? Просишь разрешения, карътавым голосом, по правому
> борту у баржи пройти, кому Вы не интересны, а на другом видео под носом парАход
> режешь, подучись, даже не речника удивляет, правила читал, учитель? Был тут
> Пророк Илия, не знаком?
========================================================
Русский язык велик и могуч. Если им правильно пользоваться, все окружающие начинают понимать, что ты хотел сказать.
Вот я из Вашего гневного письма понял только одно - Вы внимательно посмотрели мое кино. За это - большое спасибо!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 30-12-16 08:30
кот 74 писал:
> У нас в канале например нет понятия судового хода.
36. Габариты пути канала им. Москвы составляют:
ширина судового хода - 55 м;
гарантированная глубина-4 м;
лимитирующий радиус закругления — 1000м,
37. По каналу им. Москвы и его водохранилищам допускаются к плаванию суда и составы, высотный габарит не более 13,3 м., а допустимая осадка судна, состава не более 3,6 м.
38. Скорость движения судов по искусственным участкам канала им. Москвы не должна превышать:
для самоходных грузовых судов и составов грузоподъемностью свыше 3000 тонн - 10 км/час.
для самоходных грузовых судов и составов грузоподъемностью менее 3000 тонн, пассажирских судов, исключая суда на подводных крыльях -12км/час
для пассажирских судов типа «Москва» и других длинной менее 30 метров- 15 км/час.
Ну как-то так, неожиданно!?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 30-12-16 18:01
Валун писал:
> кот 74 писал:
>
> > У нас в канале например нет понятия судового хода.
>
> Габариты пути канала им. Москвы составляют:
>
> ширина судового хода - 55 м;
> гарантированная глубина-4 м;
> Ну как-то так, неожиданно!?
-------------------------
А неожиданно что?
У нас почти весь канал не сильно шире 55 м. от стенки до стенки.
Ни каких обозначений, бакенов там нет. Глубина практически от стенки начинается.
Поэтому и говорю что весь канал практически судовой ход.
Те что побольше понятно идут по центру...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (178.45.43.---)
Дата: 02-01-17 07:17
Я работаю на речных судах и главное хочется сказать что маломерное судно должно не препятствовать движению судов и не создавать аварийных ситуаций. И это главное правило должны знать все лодочники и даже купающиеся. Связь если маломерное судно находится на судовом ходу в узких местах в опасных ситуациях.
Все капитаны маломерных судов должны знать в первую очередь что они не имеют право своими маневрами представлять опасность судовождению. Вот аксиома и это главное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (178.45.43.---)
Дата: 02-01-17 07:25
У нас в Самаре столько маломерного флота что если они начнут общаться по радиосвязи это будет юмор фм на футбольном матче.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 02-01-17 21:54
кот 74 писал:
> А неожиданно что?
> Ни каких обозначений, бакенов там нет. Глубина практически от стенки начинается.
Коли ты по каким-либо причинам никогда не обращал внимания на навигационную обстановку в Канале (я так понимаю - речь про КиМ), то это отнюдь не значит, что её там нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 03-01-17 19:59
Александр\Москва писал:
> Коли ты по каким-либо причинам никогда не обращал внимания на навигационную
> обстановку в Канале (я так понимаю - речь про КиМ), то это отнюдь не значит, что
> её там нет.
---------------------
Хорошо сказал.
Но я ничего не понял )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.saalf.voip.cablelink.at)
Дата: 04-01-17 01:38
кот 74 писал:
> Но я ничего не понял )
Таки чего ж тут непонятного?
Обстановка в Канале есть. То, что ты не знаешь о её существовани совершенно не говорит о том, что её нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 04-01-17 02:08
Не, ну знаки там есть. Имею ввиду что как токовой кромки судового хода там нет. А правила предписывают маломеркам заходить на судовой только для объезда препятствий и т п. А в канале это весьма все относительно. Ты и так там идешь + - по судовому ходу.
я это имел ввиду...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 04-01-17 05:45
Три часа искал в интернете, то что учил тридцать с лишним лет назад, но так и не нашёл ( конспекты не сохранились, старые местные правила тоже), поэтому позволю себе рассказать, как было у НАС, и если не прав,то надеюсь что Жираф поправит.
Так вот меня учили ( дословно не помню но приблизительно)
Судовой ход проходит по середине КиМ, т.е. от его оси по 27,5 метров в каждую сторону! Определяется всё это конечно визуально конечно с определённой погрешностью. Таким образом, путём простых математических расчётов мы имеем расстояние вне судового хода по 15-ти метров с каждой стороны от него,что в принципе при определённом опыте капитана маломерного судна достаточно для безаварийного проводки своего судна к месту воскресной пьянки, даже не вылезая на судовой ход!
Кот, только не надо спорить, если не согласен со мной, просто представь, что у тебя свой канал, а у меня свой!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (---.saalf.voip.cablelink.at)
Дата: 04-01-17 07:55
Валун писал:
> Три часа искал в интернете, то что учил тридцать с лишним лет назад, но так и не
> нашёл ( конспекты не сохранились, старые местные правила тоже), поэтому позволю
> себе рассказать, как было у НАС, и если не прав,то надеюсь что Жираф поправит.
Абсолютно. И Лёня (Жираф) поправит, коли увидит, и я добавлю. В КиМ есть и бакены, и огни на входе в узкости, и есс-но лоция с глубинами. Огней и бакенов в достатке, как можно их не заметить - фиг знает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 04-01-17 08:17
Александр, а ты тоже правила по учебникам учил, а не по интернету, или ты не удовлетворился курсами " взлёт-посадка" и стал копать глыбже?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: кот 74 (---.yota.ru)
Дата: 04-01-17 21:27
Во, я именно про практику, а не теорию. Там по обе стороны канала сидят рыбаки с удочками, фидерами и т д. Купаются люди.
Если следовать тем расчетам что приводятся выше то соберешь все снасти на винт.)))
Поэтому и говорю что там все весьма относительно!!!
И не в коем случае не утверждаю что там полный беспредел и ничем не регламентируется ничего.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жираф Подмосковье. (---.pool-231.ms-dpc04.cpx.ru)
Дата: 05-01-17 01:15
Валун писал:
> нашёл ( конспекты не сохранились, старые местные правила тоже), поэтому позволю
> себе рассказать, как было у НАС, и если не прав,то надеюсь что Жираф поправит.
Я, блин, в этой теме одерживаюсь писать)) Но раз уж не удержался и влез, выскажусь в очередной раз.
Как бы многим приятно не грезилось, мы никакие не капитаны, а обычные водители моторок. Наличие шапки с якорем на голове абсолютно ничего не меняет. И наша, водителей маломерок, задача, прямо указанная в Правилах - во время отдыха на воде не мешать серьезному флоту. Akun, зачем на маломерке спрашивать добро на обгон транзитного судна? На хрена этот ценный диалог судоводителю? Наша задача - идти, не мешая транзитному флоту. Или что, Волго-Дон, услышав, что его сейчас будет обходить 5-6-метровая моторка, должен предпринимать все действия, положенные обгоняемому судну?)) Переговоры, пропагандируемые в ролике - вредный мусор в эфире, только и всего. Да и смешной, по правде сказать. Это и по интонациям отвечающих судоводителей понятно.
В шлюзах радиостанция полезна и необходима, слов нет. В остальных случаях не надо ничего трындеть в эфир, особенно на 5-м канале! Это государственная радиочастота, а не болталка дальнобойщиков. Наши уведомления о маневрах большому флоту абсолютно неинтересны и только забивают эфир.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виктор(кошевой) (---.bb.netbynet.ru)
Дата: 06-01-17 09:26
Ну вот Akun опять тебе досталось от сообщества, хотел как лучше а вышло как всегда. Не огорчайся, а лучше выкладывай почаще свои путевые заметки. С удовольствием смотрю
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: MADDOCTOR (194.136.232.---)
Дата: 06-01-17 15:16
Жираф Подмосковье. писал:
> Как бы многим приятно не грезилось, мы никакие не капитаны, а обычные водители моторок. Наличие шапки с якорем на голове абсолютно ничего не меняет. Переговоры, пропагандируемые в ролике - вредный мусор в эфире, только и всего. Да и смешной, по правде сказать.
Совершенно согласен! Я тоже написал об этом. Видимо, необходимо время, чтобы наиграться в капитанов...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-01-17 16:46
Но и отважных идиотов не стоит из себя строить - ответственность за пассажиров такая же как и у капитанов пассажирских судов. Особенно на надувных лодках не требующих регистрации и прав.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валун (188.123.241.---)
Дата: 06-01-17 19:51
Михаил, расшифруй пожалуйста свой пост! Чем знание или нет радиопереговоров может повлиять на идиотов, которые не регистрируют свои комплекты?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Жираф Подмосковье. (---.gprs.mts.ru)
Дата: 06-01-17 20:40
Михал Самара писал:
> Но и отважных идиотов не стоит из себя строить - ответственность за пассажиров
> такая же как и у капитанов пассажирских судов.
Это само собой.
Кстати, оба раза в моей водномоторной практике, когда я связывался по радиосвязи с попутным судном, были на входе в Рыбинку в неспокойную погоду, когда нужно было перейти из Коприно в Череповец и через неделю обратно. Запрашивал ветро-волновые в озерной части водохранилища. И оба раза было принято решение не строить из себя отважных идиотов и обождать несколько часов, чтобы волнишка подскисла.))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-01-17 21:41
Я имел ввиду что если ты управляешь незначительным маломерным судном то не в полной мере несешь ответственность за свои манёвры тк не являешься капитаном в полном смысле этого слова. Как говорится из крайности в крайность.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-01-17 21:47
Вести радиопереговоры с судами в большинстве случаев излишне но и строить из себя непонимающего идиота недопустимо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (---.dialup.samtel.ru)
Дата: 06-01-17 22:02
У нас в Самаре года 2 назад один на амуре допустил столкновение с волгонефтью годовалый ребёнок с престарелой тёщей утонули. Он с женой нет. Так этот "капитан" обвинил во всем волгонефть. Вообще трудно себе представить как это возможно. Она просто стояла на якоре. Волгонефть недельку попроверяли все инстанции.Конечно ничего не предъявили но капитану нервы попортили. Таких уродов всё больше и больше не зависимо от возраста и достатка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Akun (212.59.104.---)
Дата: 07-01-17 02:06
Михал Самара писал:
> Думаю что время пришло для своего канала радиосвязи маломерных судов.
======================================================
Мысль богатая, только зачем он? Для поболтать, так это нужно делать на берегу. Предупредить о своем маневре ТОЛЬКО маломерные суда? И что произойдет - лихач станет размышлять, что для него означает сообщение "Катер "Пимпочка" совершает оборот"? Не думаю, как летел поперек судового хода между опорами моста наперерез всем движущимся в обоих направлениях, так и полетит, чтоб у него на лбу что-то выросло (кстати, описал реальную ситуацию - 16 июля 2016 г. около 17.30 под мостом Дмитровского шоссе на подходе к Хлебниково. Если бы поймать того урода...)
Михаил! Мне представляется целесообразным не выделение особого канала маломерным судам, а установление четких правил участия маломерных в радиообмене на 3 и 5 каналах. Например:
1. Обязаны запрашивать разрешение на обгон при необходимости совершения маневра в пределах судового хода на удалении менее 50 метров от движущегося регистрового судна.
2. Обязаны предупреждать о пересечении судового хода с указанием примерного места маневра (по номеру бакена, по береговым меткам или приметным местам)
Ну и так далее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (80.234.65.---)
Дата: 07-01-17 05:04
Считаю что для быстроходных глиссирующих это излишне из за скорости совершения манёвра . А для водоизмещающих тихоходных это необходимо.
На счёт радиосвязи думаю мы далеко ушли от того как мы прекрасно помню подавали сигналы о расхождении белым флагом и это было обязательным условием расхождения лодок. Сейчас просто купить дешёвые рации и использовать две радиочастоты для подачи сигналов бедствия и просто поболтать. Для нас сейчас всё и интернет и возможность купить радиостанции. И договориться по интернету для создания сообщества.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Михал Самара (80.234.65.---)
Дата: 07-01-17 05:11
Думаю люди охотнее пойдут на общение по рации чем участвовать в различных фестивалей. Просто просыпается Остап Бендер перед шахматным турниром.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр\Москва (46.39.244.---)
Дата: 09-01-17 22:57
Валун писал:
> Александр, а ты тоже правила по учебникам учил, а не по интернету, или ты не
> удовлетворился курсами " взлёт-посадка" и стал копать глубже?
Не, профильных ВУЗов в этой области я не кончал. Однако, обстановку в Канале не заметить сложно даже любителю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|