|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 22:41:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 05:41:35 |
|
Автор: Sherh (---.141.40.0)
Дата: 08-01-17 17:45
Всех с прошедшими праздниками! На улице -36. Машина простояла неделю, морозы опускались до 43. Вебасто 4 кВт бензин. Выпуска 2008 г. Запускается, отрабатывает 3 минуты и вырубается на продувку. Вторая попытка- тоже самое. С третьей попытки работает. Под трубой выхлопа капли антифриза. Антифриз не застыл, помпа тоже работает. Это я уже проходил. В чем может быть причина? В -25 запускается как часы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.141.40.0)
Дата: 08-01-17 17:53
Duck_Hunter писал:
> Как это антифриза?
Когда запускается из трубы вебасты вылетает капель 5. Потом сухо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-17 18:15
Если есть ноут с XP, USB адаптер K-line и большое желание, можно самому сделать диагностику вебасто.
А так сразу на вскидку, смотри горелку. Антифризу там появится неоткуда, стенки котла толстые. Возможно это несгоревший бензин смешанный с конденсатом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (---.nationalcablenetworks.ru)
Дата: 08-01-17 18:33
Миха писал:
Возможно это несгоревший бензин смешанный с конденсатом.
***
Дык конечно. И из выхлопной трубы двигателя должно быть так же.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 08-01-17 19:16
Котлы периодически прогорают к сожалению...
Видно это именно по течи охлаждающей жидкости из выхлопа и глюков в работе...
Взятый новым в уже позапрошлым году Thermo E320, меньше чем через год потребовал замены котла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (5.143.218.---)
Дата: 08-01-17 19:19
Судья Дредд писал:
> Котлы периодически прогорают к сожалению...
> Видно это именно по течи охлаждающей жидкости из выхлопа и глюков в работе...
> Взятый новым в уже позапрошлым году Thermo E320, меньше чем через год
> потребовал замены котла...
Толь,это совсем другой котел."Маленькие" вебасты этим не страдают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 08-01-17 19:51
Да вроде тоже самое,только в размерах разница...
Маленьких у меня под контролем пока две-фен на междугороднем и догреватель на Нексте... Обе периодически сношают мозг... Но с котлами да,проблем пока не было...
С больших,за два года,поменяли 4 штуки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (5.143.218.---)
Дата: 08-01-17 19:55
Судья Дредд писал:
> Да вроде тоже самое,только в размерах разница..
Не тоже самое.На большом теплообменник железный и тонкостенный,а на маленьком цельнолитой из люминя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-17 21:18
Я маленькие вебасто дизельные под тосол сто раз разбирал. Причины поломок - котел забит сажей и прогар горелки (элементов горелки). Реже штифт накала и моторчик воздухонагнетателя. Глюк электроники вообще не встречал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.141.40.0)
Дата: 08-01-17 21:20
Миха писал:
> А так сразу на вскидку, смотри горелку. Антифризу там появится неоткуда, стенки
> котла толстые. Возможно это несгоревший бензин смешанный с конденсатом.
Ну да, возможно это был кондесат. В следующий раз попробую на вкус. А горелку можно починить или только замена? Посмотрел цены на них, чуть глаза не лопнули. В сервис придется ехать конечно, но хочется выяснить заранее на счет ремонтопригодности. А то там ни кто не будет заморачиваться ремонтом, наши безрукие сервисмены могут только одну деталь на другую поменять. В прошлый раз мне около 20 тысяч насчитали за ремонт. Были посланы. Купил не оригинальный жидкостный насос и сам поменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 08-01-17 21:32
Вот котел внутри, видны теплообменные ребра внутри. Это чистый котел.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.141.40.0)
Дата: 09-01-17 03:02
Засирание котла тоже проходил неоднократно на гидронике (ни когда не покупайте это дерьмо). Тогда котел не запускается совсем. У меня же запускается как часы, правда отрабатывает только после третьего запуска. Странные какие то симптомы. Ни где в гуглах не могу найти обсуждение такой проблемы. Есть ли какой то форум где тусуются спецы по вебастам?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 09-01-17 04:37
Информации по диагностике вебасто крайне мало. Я то там, то сям ищу по крохам, по разным сайтам. У диагностов – информация это деньги.
Например, тут
Ссылка.
По любому надо ошибки считать, потом попробовать расшифровать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.50.---)
Дата: 10-01-17 03:28
У меня в VW второй раз за 4 года это происходит. Сначала при -30 (5-8 января) она зараза запускалась, а позавчера 8-го вечером трындец, и далее везде. Дымок сначала пойдет а потом все. В прошлый раз замерзла солярка, в этот раз думаю то же самое. Оба случая после заправки на Татнефти. В процессе работы двигателя она так же не запускается. Жду оттепели. А вдруг не солярка. Тогда... НЕ хочется об думать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (84.51.122.---)
Дата: 10-01-17 03:37
У меня фен воздушка Эбер тоже в эти морозы запускался через 2 раза на третий и тух иногда. ТОже разбирать надо наверно. Не могу понять в чем причина может быт---сеточку на свече поменял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.204.103.---)
Дата: 10-01-17 04:22
Без диагностического оборудования ничего не прочитаешь. Попробуй просто снять ошибки манипуляциями с предохранителем. Снимает точно так же как диагностика. Разница в том, что если это ошибка не актуальная, то снимется и слава богу, если же актуальная, т.е. постоянная, что то вышло из строя, то она так и будет выскакивать и блокировать котел.
во! нашел.
Для этого при включенном отопителе нужно вынуть предохранитель из цепи питания прибора (предохранитель на 20 ампер). После этого необходимо выключить прибор, подождать 5 секунд и вставить предохранитель на место. При следующем включении ошибки будут стерты.
Данный способ работает не всегда (иногда для получения результата приходится повторять вышеуказанный алгоритм несколько раз) и является временной мерой.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (84.51.122.---)
Дата: 10-01-17 06:11
Танкист-7608 писал:
> Без диагностического оборудования ничего не прочитаешь.
--------------------
Если это мне то я прочитал--у меня пульт. ошибки 52 и 53 ----срыв пламени при запуске и при сильном режиме. Ошибку я скидываю без проблем пультом своим. Вот отчего этот срыв пламени может быть? Сегодня поглядел внимательно инсчтрукцию-----нет графитового кольца под свечей (думаю подмотать асбесту какого нить) попробовать. И вот на впуске у меня труба не стоит, но раньше без нее все нормально работало, так что наверно не это.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр Волков (31.204.30.---)
Дата: 10-01-17 12:23
Вебасто живет своей жизнью. Года 3-4 назад тоже создавал тему. В тепле работала, на морозе нет. Даже аккумулятор поменял как советовали. Не помогло. Заработала сама. В этом году пашет как надо. Не девочка, с 2003 года рождения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.hm-ugratel.ru)
Дата: 10-01-17 14:54
В общем вчера заехал к диагносту. 1200 рэ. Его вердикт - вебаста работает как часы. В момент запуска проседало напяжение, вылечил почистив контакты +- и смазав графиткой предохранители (еще 300). Замерял плотность антифриза - до -37, хотя признался что прибору он не доверяет. Специально отливал из радиатора в бутыль и выносил на мороз в -48. Не замерзал, но стал густым. Видимо это и было причиной запуска со 2-3 раза. Помпа не может прокачать густую жидкость. Помпу поменял в позапрошлую зиму на неоригинал (вроде Бош). С родной помпой таких проблем не было. Видимо у Боша силенок меньше. Булькну литр концентрата в радиатор может поможет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.hm-ugratel.ru)
Дата: 10-01-17 14:56
Александр Волков писал:
> Вебасто живет своей жизнью. Года 3-4 назад тоже создавал тему. В тепле работала,
> на морозе нет. Даже аккумулятор поменял как советовали. Не помогло. Заработала
> сама. В этом году пашет как надо. Не девочка, с 2003 года рождения.
Находил твою тему. Думаю у тебя причины те же что и у меня.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-17 16:12
обрыв пламени бывает из за воздушных пузыриков в топливной магистрали. Эта болезнь машин у которых есть обратный клапан на топливной магистрали. Ну и насос Вебасты подключен после него, а не к баку. Со временем клапан перестает держать и топливо сливается в бак. Насос начинает качать топливо с воздухом, ну и обрыв пламени (болезнь Крузаков).Клапан стоит под капотом, ленивые установщики там же и насос цепляют, у левой стойки. Лечим переносом насоса.
Так же в топливном насосе может скапливаться конденсат, он на морозе замерзает и не дает прокачивать топливо. Просто попадает эта замерзшая капелька под клапан и всё. В тепле оттаивает и все работает. На морозе та-же история повторяется.
Ну и остальные причины уже связаны с разборкой котла. Т.е. горелка и т.д.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-17 16:26
без разницы где он стоит, но чем ближе к баку, тем лучше.
он так устроен, что ему легче толкать, чем засасывать топливо
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Ratnik (109.236.247.---)
Дата: 10-01-17 16:38
Танкист-7608 писал:
> Так же в топливном насосе может скапливаться конденсат, он на морозе замерзает и
> не дает прокачивать топливо. Просто попадает эта замерзшая капелька под клапан и
> всё. В тепле оттаивает и все работает.
+1 Было на дизеле недавно, потеплело на улице отошло и больше не повторялось, звук топливного насоса при этом был звонкий. Ну или в топливопроводе вебасты подзамерзла...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.hm-ugratel.ru)
Дата: 10-01-17 16:40
Ну, когда он ниже уровня бака, он всегда под напором. И засасывать ни надо, только толкать. По моему мнению вполне логично. Сам насос не разбирал, могу быть не прав. читал неоднократно в инете о проблемах которые уходили когда насос переносили вниз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (84.51.122.---)
Дата: 10-01-17 17:26
Танкист-7608 писал:
Насос начинает качать топливо с воздухом, ну и обрыв
> пламени (болезнь Крузаков).Клапан стоит под капотом, ленивые установщики там же
> и насос цепляют, у левой стойки.
---------------
У меня фен. Не слышал что бы их на гражданские крузаки ставили.Танкист-7608 писал:
> Ну и остальные причины уже связаны с разборкой котла. Т.е. горелка и т.д.
------------
А вот с этого момента поподробнее если можно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 10-01-17 17:50
АндрейА писал:
> ---------------
> У меня фен. Не слышал что бы их на гражданские крузаки ставили.
+++ я не про фен конечно же........
а на счет крузаков и фенов, очень много ставят! и на Патриоты и на Крузаки и на всякие другие легковые авто. Особенно джиперы и охотники
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 10-01-17 19:20
Гражданские крузаки? Хм-м. "Седые" слышал, гражданские нет. Чито это?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: АндрейА (84.51.122.---)
Дата: 10-01-17 20:25
Миха писал:
> Гражданские крузаки? Хм-м. "Седые" слышал, гражданские нет. Чито это?)))
-------------
Это когда на них с асфальта один или ни одного раза не сьезжали...8-))
Не те которые с треками на крыше.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.50.---)
Дата: 11-01-17 00:57
Потеплело и УРА все заработало. От сердца отлегло. Вчера, правда, заправился хорошей соляркой и сегодня все как обычно. Температура -7 град. Может все дело в этом. Только откуда антифриз? И как насос может качать топливо с воздухом? Думаю,что зимой надо все-таки не опускать уровень топлива ниже, чем полбака. У меня сейчас был отказ при 1/4 бака. Может там тяжелые фракции накапливаются? И потом в маленьком диаметре кристаллизация.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 01:28
ВикторN52 писал:
> Потеплело и УРА все заработало. От сердца отлегло. Вчера, правда, заправился
> хорошей соляркой и сегодня все как обычно.
Ну и ладненько)))
Зимой надо всегда спрашивать на АЗС температуру кристаллизации парафина в солярке. Мне приходится выезжать аж на трассу, на «Роснефть». Только у них солярка до -36. А у всяких Лукойлов, Татнефти, Газпрома и пр. зимней солярки не бывает. По крайней мере, вокруг меня, в Волгограде, северная часть города, точно.
И ещё. Не вздумайте антигель в ледяную солярку плеснуть. Я проводил опыт, антигель срабатывает как катализатор кристаллизации прямо на глазах. Антигель надо лить только в теплую солярку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 02:07
У солярки я знаю только одну характеристику, определяющую, в том числе, стойкость к минусовым температурам.
О каких минусах Вы говорите...?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 02:34
Для примера, паспорт на дизельное топливо. Здесь как минимум две характеристики, характеризующие «зимние» качества солярки. Смотри 17,18 строки.
Надеюсь, там всё понятно;)?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sorento (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 03:05
Миха писал:
> Зимой надо всегда спрашивать на АЗС температуру кристаллизации парафина в
> солярке. а у всяких Лукойлов, Татнефти, Газпрома и пр. зимней солярки не бывает. По крайней мере, вокруг меня, в Волгограде, северная часть города,
> И ещё. Не вздумайте антигель в ледяную солярку плеснуть. Я проводил опыт.
Дизтопливо Лукойл, при заправке сказали до мин.32, все заводилось, при следующей заправке, числа 7-го добавил антигель Xenum. Гель надо заливать при заправке и желательно теплым, тогда он работает.....Сначала за пазуху потом в бак.....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 03:32
Sorento писал:
>> Гель надо заливать при заправке и
> желательно теплым, тогда он работает.....Сначала за пазуху потом в бак.....
На заправке, да. А если в баке утром уже кисель, то всё, писец.
Но, еще раз говорю, не только антигель, но и солярка должна быть теплой. Замерзающую солярку антигелем даже горячим не разморозишь.
Однажды делал так. Было полбака замерзшей, плеснул туда 5 литров горячей с антигелем, вся растаяла. Правда потом трубки до ТНВД греть еще пришлось и фильтр.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 03:56
Предлагаю посмотреть на строку №1, а так - же на последнее примечание.
Эти данные для меня более понятные.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 04:04
Владимир 59 писал:
>
> Предлагаю посмотреть на строку №1, а так - же на последнее примечание.
> Эти данные для меня более понятные.
Ну, посмотрел. 1 строка – цетановое число.
И что?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Владимир 59 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 11-01-17 04:17
Главная характеристика дизельного топлива.
Чем выше тем лучше, для морозостойкости в том числе.
По паспорту фактически "летняя говняная солярка" ,которой с помощью присадки разрешили применение на современных дизельных двигателях легковых автомобилей. Притом на самом нижнем пределе по цетановому числу.
Современным двигателям такая жрачка сильно не нравится.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 11-01-17 04:24
Владимир 59 писал:
>
> Главная характеристика дизельного топлива.
> Чем выше тем лучше, для морозостойкости в том числе...
Нет, ты объясни какое отношение цетановое число имеет к морозостойкости.
Из википедии
«Цетановое число — характеристика воспламеняемости дизельного топлива, определяющая период задержки горения рабочей смеси (то есть свежего заряда) (промежуток времени от впрыска топлива в цилиндр до начала его горения). Чем выше цетановое число, тем меньше задержка и тем более спокойно и плавно горит топливная смесь.»
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.205.34.---)
Дата: 11-01-17 05:12
ВикторN52 писал:
> меня сейчас был отказ при 1/4 бака.
+++ может насос к обратке присоединили? часто встречается, а она до дна не достает
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 12-01-17 04:45
И у меня вебаста с наступением тепла заработала.
Получается этот дорогостоящий прибор работает без глюков только до -10 градусов.
Зря выброшенные деньги однако.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (5.143.218.---)
Дата: 12-01-17 04:48
МитричЪ писал:
> И у меня вебаста с наступением тепла заработала.
> Получается этот дорогостоящий прибор работает без глюков только до -10 градусов.
>
> Зря выброшенные деньги однако.
Скорее всего просто хреновое топливо или кривая установка.У меня без проблем работала в -48.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.204.220.---)
Дата: 12-01-17 05:03
к нам на обслуживание люди с Сибири приезжают . говорят что там без вебасто совсем никак. при том не важно уазик или мерс. и температура там явно не -10. а вот солярку привозят с собой свою. говорят что на нашей только у нас в регионах можно ездить. ближе к Сибири превращается в желе. заливают свою и вперед
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 12-01-17 05:04
Не, моя нормально пахала в -26. Дизельная.
Но. Не Evo, а прошлая модель, когда её с производства снимали, друзья предупредили "беги, покупай, пока есть ещё нормальные не маркетинговые". И бак отдельный с отдельным топливом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.50.---)
Дата: 12-01-17 05:05
Пункт 1 цетановое число - это разница во времени между впрыском топлива и его воспламенением (не нашел только в каких единицах измеряется). В данном случае топливо поступает. А вот температура помутнения - это показатель, характеризующий начало кристаллизации парафиновой фракции. Мне думается, что это и есть основополагающая характеристика дизтоплива. МитричЪ писал : Зря выброшенные деньги однако. Надо все правильно эксплуатировать и солярку лить хорошую, а не из-под тракторов, которую потребитель проконтролировать не может. Устройство точно полезное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (5.143.218.---)
Дата: 12-01-17 05:09
Кто использует дизельные вебасты на северах,обычно делают отдельный бачок и добавляют в соляру керосин (в особо сильные морозы -только керосин,без дт).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 12-01-17 05:15
ВикторN52 писал:
> . МитричЪ писал : Зря
> выброшенные деньги однако. Надо все правильно эксплуатировать и солярку лить
> хорошую, а не из-под тракторов, которую потребитель проконтролировать не может.
> Устройство точно полезное.
В том то и дело, что соляра не с трактора, а с Лукойла, главный двигатель заводится с полуоборота, а прибор запускаться не хочет. Ему особое топливо нужно?
И как можно неправильно эксплуатировать, если управление всего две кнопки?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ВикторN52 (46.39.50.---)
Дата: 12-01-17 05:36
Да у меня такая же ситуация сейчас приключилась - двигатель запустился а эта штука нет. С Татнефти второй такой случай у моей машины. Поэтому на данной фирме зимой больше не заправляюсь. А Вас Лукойл наградил контрафактом? Кудыж податься, как говорится. Вот Газпром в районе нефтеперегонного в Капотне ни разу не подводил. Сказав "из-под тракторов" я, конечно, имел ввиду фиговую солярку на заправках, качество которой мы не сможем оценить. А в отопителе топливопровод имеет маленький диаметр и забивается парафином быстрее, чем в основном двигателе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 12-01-17 06:30
ВикторN52 писал:
> . Сказав "из-под тракторов" я, конечно, имел ввиду фиговую
> солярку на заправках, качество которой мы не сможем оценить.
Вроде как на Лукойле дизтопливо более менее нормальное по отзывам коллег трактористов.
>А в отопителе
топливопровод имеет маленький диаметр и забивается парафином быстрее, чем в
> основном двигателе.
Это называется конструктивный просчет.
По факту получается сначала двигателем предпусковой нагреватель,который предназначен для теплого запуска двигателя.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 12-01-17 06:36
Диаметр топливопровода там действительно смешной...
И если для бензина он ещё вполне,то в некоторых случаях для солярки явно мал...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (---.141.40.0)
Дата: 12-01-17 13:49
dimon62 писал:
> Кто использует дизельные вебасты на северах,обычно делают отдельный бачок и
> добавляют в соляру керосин (в особо сильные морозы -только керосин,без дт).
А у кого есть мозги ставят на дизель бензинку с отдельным бачком.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 12-01-17 13:55
Sherh писал: "А у кого есть мозги ставят на дизель бензинку с отдельным бачком."
А ничего, что бензиновая машины сжигает в разы чаще дизельной?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (94.125.47.---)
Дата: 12-01-17 14:28
Otto Frija писал:
> Sherh писал: "А у кого есть мозги ставят на дизель бензинку с отдельным
> бачком."
>
> А ничего, что бензиновая машины сжигает в разы чаще дизельной?
У тебя есть статистика?. Или просто пернул в воду?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.84.---)
Дата: 12-01-17 15:36
Знаю несколько случаев пожаров машин от вебаст и фенов, хотя лично при процессе конечно не присутствовал. Так все случаи, о которых я слышал - с бензинками.
Не исключаю, что зимой в Хантымансийске керосин не горит. В Мск в вебасте нормально горит и солярка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (94.125.47.---)
Дата: 12-01-17 15:50
Я вообще ни одного случая не знаю когда автономка стала причиной пожара. А у нас их наверняка больше в несколько раз в пересчете на 1000 авто чем в москве. Так что без статистики - "я где то что то слышал" это пук в воду.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (94.125.47.---)
Дата: 12-01-17 15:53
Otto Frija писал:
> В Мск в вебасте
> нормально горит и солярка.
Стоит поднять выше глаза в этой теме и увидишь что москвичи жалуются что не горит.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (31.173.84.---)
Дата: 12-01-17 16:01
Я больше того скажу, у нас фирменные Октавии у многих при -25 выдали аварии и по бензиновым вебастам. Свежим вебастам Эво. Значит ли это что бензин при -25 не горит в Мск? Думаю нет. И рад что у меня Вебаста предыдущего поколения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Sherh (94.125.47.---)
Дата: 12-01-17 16:17
нафиг тогда такая вебаста? получается планар или какой нибудь бинар лучше? Они вроде и есть старые версии вебасто.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: uganserg (188.17.47.---)
Дата: 13-01-17 03:26
То ли вебаста глючит, то ли холодно было в ХМАО, но что-то появилась ностальгия по доброму старому ТЭНу- 220 В, безотказная штука. (в блок вместо заглушки или Тюменский котел-неважно). Хотя с 8-го раза при -49 всё-таки запустилась.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: m34m (94.233.7.---)
Дата: 13-01-17 05:00
Танкист-7608 писал:
> Сибиряки ржут над нашим лукойлом. говорят что даже цвет разный.
ха ржут сибиряки ) я на родине лукойла уже лет 8 им не заправляюсь на тойетовских движках у меня сразу чек вылазит)) хотя это частный случай наверно))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (178.205.198.---)
Дата: 14-01-17 19:25
Немного не по теме, но про Вебасто.... Просто поделиться хочется идиотизмом.
Вчера заехал на работу хороший знакомый, так вот его остановили в Мари Эл гаишники и выписали штраф и предписание за изменение конструкции ТС, в связи с установленным феном в салоне.....
Вот это бред!!!!!! силовой обвес, ГБО - это ладно, проглотили мы, но Вебасто тут причем? Сигналки тоже ставить нельзя скоро будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 14-01-17 20:07
Опять гайцы развели мужика как лоха.
Интересно, а за сабик, навигатор, шторки, козырьки на дверь, вентилятор на присоске, держатель телефона, сиденье ребенка (!) в конце концов, и т.д. , он тоже штраф платить будет?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 14-01-17 21:55
Противотуманки и не родные динамики с балалайками, сигналки - аццкие изменения конструкции. Бороться ж больше не с чем.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
