|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 23:47:21 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 06:47:21 |
|
Автор: Лакировка (---.yota.ru)
Дата: 20-12-16 18:33
Докладываю.
Заводской китаец, Инверторный, 0,7 Квт.
Три года назад "встал" в качестве резервного для банка батарей и инвертора 3,5 Квт для дома, где живет моя матушка.
Батарей хватает на работу зависимого от электричества котла газового отопления.
Свет "отрубили", дом сутки может в щадящем режиме снабжаться от батарей через инвертор.
Обычно, свет выключали на ночь, не более и бензо генератор не запускался.
Этой холодной осенью прошел ледяной дождь, свет пропал вечером, утром не дали. Генератор не завелся.
Далее по схеме.
Искра есть
Бензин есть и свеча мокрая
Даже не схватывает.
Сменил бензин - коричневый, мать его.
Вскрываю крышку и брыгзаю "Бастрый старт", схватывается.
Я не механик, везу в мастерскую GENMOS.
Разбирают, снимают карбюратор, а там кисель из бензина.
Все помыли, запустился с пол тычка.
Утром, после морозной ночи в багажнике, jgznm запустился мгновенно ребенком 10 лет.
Выводы.
1. Топливо при консервции либо сливаем, либо добавляем консервант.
2. Какой же я молодец, что все эти года консервирую свои лодочные моторы, включая стабилизатор в топливо. Особенно в вспрысковой 150 сил.
Всем добра и обслуживайте свою технику.
Цена вопроса
3300 рублей за срочную диагностику, прочистку и профилактическую замену свечи.
ЗЫ
Сервис похвалил моего Китайца. Сказали, что хороший и будет работать.
Всем добра.
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: НямЪ (217.118.64.---)
Дата: 20-12-16 18:46
Можно бы было подключить карбюратор маленького гены в топливопровод большого , чтобы там всегда свежий Бенз был ))
Ну а так , мне кажется только регулярные заводки со свежим бензином спасут.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (83.220.236.---)
Дата: 20-12-16 20:21
На моем(хитачи е57) кран стоит до карба, слить возможно только до него а с бака без разрыва бензомагистрали нет. Переделаю на вот так: с бака шланг➡ прозрачный топливный фильтр➡ шланг/проходной тройник с краном на свободном конце для слива бенза➡ шланг➡ кран на карб.
Карбюратор перекрыли, с него слили, кран на тройнике открыли - слили остатки с бака/магистрали/фильтра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.193-109-71-223.ip.atexs.ru)
Дата: 20-12-16 20:30
На резервный бензогену надо ппр делать. Если забывчивость, то напечатать и на стену повесить. Что раз в неделю например заводить. Я свой раз в неделю на 5 минут завожу, так как часики, с лёгкого потяга
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 20-12-16 21:09
Какая-то ерунда.......... Бензин в кисель, это ж сколько десятков лет должен был стоять ваш бензогенератор?........
Кисель у Вас получился потому что бак не мыли после покупки гены. И та смазка которая была внутри попала в бензин. Если Генератором пользоваться часто, то промывать не нужно. Он сам постепенно вымоется. А так, что купил и на боевое дежурство сразу, то помыть следует.
А бензину ничего не будет ни через год, ни через 2............. и через 5 заведется без проблем.......
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 20-12-16 21:13
Нахрен он нужен этот бензогенератор если перед запуском его заправлять, проверять, подогревать и пр........... Он, как правило, требуется в экстренной ситуации............., то есть когда нЕкогда танцы с бубнами и поиском горючего для него устраивать........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: МитричЪ (---.pppoe.spdop.ru)
Дата: 20-12-16 21:27
Реклама сервиса и стабилизатора?
На самом деле работы на 15 минут- слить с карба отстой и свечу почистить от нагара,если черная, если нормальная, то протереть тряпочкой смоченной ацетоном, чистым бензином.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.193-109-71-223.ip.atexs.ru)
Дата: 20-12-16 21:55
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 20-12-16 21:13
Нахрен он нужен этот бензогенератор если перед запуском его заправлять, проверять, подогревать и пр........... Он, как правило, требуется в экстренной ситуации............., то есть когда нЕкогда танцы с бубнами и поиском горючего для него устраивать........
____________________________
Взаимоисключающие параграфы. Хочется резерва и не хочется делать планово-предупредительные работы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 20-12-16 22:46
Нет, ну понятно, что нужно его время от времени заводить (раз в 3 месяца вполне достаточно) и раз в год желательно менять масло (и то если минералка)............... и раз в 3 года бензин (то же желательно)............, ну и всё пожалуй........
просто не понятно зачем держать его без бензина в баке, зачем сливать его из карбюратора, зачем заводить раз в неделю?...........
если конечно на пенсии и заняться нЕчем, так чтобы потрещал для удовольствия.................... тогда да
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 20-12-16 22:57
Я помню притащили мне на работу ГАЗ-67. Последний раз его заводили лет 30 назад. Подкачали бензина и завелся........... на старом бензине. Правда бак там был не родной. Дедушка сам из нержавейки варил аш 2 штуки. Решетку радиатора из нержавейки сделал и крылья. А рамка лобовухи от 21-ой волги была. Испохабил авто. На море собирался на нём ехать, да так и несподобился............ хорошо что родную решетку и крылья сохранил и отдал в придачу. Но завелся...... факт!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Виталий340 (5.227.6.---)
Дата: 20-12-16 23:01
Два раза зимой в избушке попадал на отключение света. Генератор (yamaha 4000) заводиться отказывался. Заносили на пару часов к печке, заводили, выносили на улицу и ставили в рабочий режим. После этого молотил сколько надо до отъезда.
Последние пару лет по совету товарища перед тем как отключить перекрываю краник подачи топлива и генератор молотит еще пару минут, вырабатывая остатки бензина. Потом глохнет. После этого алгоритма запуск стал беспроблемный после любого перерыва..
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 21-12-16 01:46
Виталий340 писал:
> Последние пару лет по совету товарища перед тем как отключить перекрываю краник
> подачи топлива и генератор молотит еще пару минут, вырабатывая остатки бензина.
> Потом глохнет. После этого алгоритма запуск стал беспроблемный после любого
> перерыва..
=======================================================
Полагаю,что нечто подобное вещает и производитель в *мурзилке* к агрегату...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Борно (---.static-business.iz.ertelecom.ru)
Дата: 21-12-16 01:48
Ну, Лакировка прав.
Обслуживать нужно все. И триммер, и бензопилу, и бензогенератор, и ПЛМ, и авто.
Просто ...лениво... Авось-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-12-16 02:11
Лакировка писал:
.
> Разбирают, снимают карбюратор, а там кисель из бензина.
Кисель не из бензина.
Из карбюратора бензин испарялся.Краник чуть-чуть негерметичен. 1 каплю в час к примеру не заметишь. Но добавка из крана по 1 капле в час в течение длительного простоя в поплавковую камеру, откуда легколетучие фракции испаряются а, тяжелолетучие остаются ,а если еще и движок 2т(что скорее всего и было) то и масло там еще скапливается.
Вот причина появления киселя в карбюраторе.
.........
> Выводы.
> 1. Топливо при консервции либо сливаем, либо добавляем консервант.
> 2. Какой же я молодец, что все эти года консервирую свои лодочные моторы,
> включая стабилизатор в топливо. Особенно в вспрысковой 150 сил.
> Всем добра и обслуживайте свою технику.
Лучше слить и хранить в герметичной канистре. Ибо никакой консервант не помешает испарению легких фракций бензина из негерметичного бака генераратора. И повторному образованию киселя в карбюраторе при малейшей негерметичности краника.
У меня подобная хрень со скутером была.
2 года простоял. Заводиться не хотел.
Открутил сливную пробку карбюратора и тоже что то густое из карбюратора поначалу полилось, затем потек жидкий бензин.
После этого завелся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-12-16 02:19
Susha писал:
> Нет, ну понятно, что нужно его время от времени заводить (раз в 3 месяца вполне
> достаточно)
Мне лично более безгеморойным был бы вариант при крайне редкой работе всетаки бензин сливать из бака.
Чтобы из бака он не испарялся и не менял своих свойств.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (---.spbmts.ru)
Дата: 21-12-16 03:40
Лакировка писал:
>
> 2. Какой же я молодец, что все эти года консервирую свои лодочные моторы,
> включая стабилизатор в топливо. Особенно в вспрысковой 150 сил.
>
У меня тоже впрысковый 150 л.с. мотор с 2009 года.
Состояние-отличное,никаких проблем по весне,запускается с полтычка.
НИКОГДА не консервировал и не собираюсь,никаких киселей не видел....
Вывод.....я молодец?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: виктор71 (176.15.114.---)
Дата: 21-12-16 03:48
Фёдор, можно не по-теме вопрос? 150-ка у тебя с гидравликой или нет? И нужна ли она с твоей точки зрения?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 21-12-16 04:37
ФедорЛ писал:
> У меня тоже впрысковый 150 л.с. мотор с 2009 года.
> Состояние-отличное,никаких проблем по весне,запускается с полтычка.
>
> НИКОГДА не консервировал и не собираюсь,никаких киселей не видел....
>
> Вывод.....я молодец?
Просто у тебя топливная система герметична в отличие от карбюраторной системы. С бензином мало что случится.
Выше уже описал еще раз причину появления"киселя" в карбюраторе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 21-12-16 05:27
Был дизель-генератор, кВт на 40 от 2Т дизеля ЯАЗ, в котельной и как только электричество кончалось, хрен его заведёшь, то аккум сел, то соляры нет и вот тогда решили в каждую пересменку заводить и с того момента пахал как часы. А для сэбе с таким не сталкивался, прошлогоднюю смесь лил везде, от инжектора, карба авто до пилы, лет надцать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ФедорЛ (31.134.191.---)
Дата: 21-12-16 05:35
виктор71 писал:
> Фёдор, можно не по-теме вопрос? 150-ка у тебя с гидравликой или нет? И нужна ли
> она с твоей точки зрения?
Ты про рулевое? Мне трудно сказать,как без нее,я не пробовал.Но,думаю,что ворочать руками 200 кг и 150 сил-усрёшься...))
Конечно нужна!
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (194.213.12.---)
Дата: 21-12-16 19:08
Судья Дредд писал:
> Завёлся на 30-и летнем бензине ???...
> Нет,сынок-это фантастика...(с)...
нет, Толя, не фантастика. Как то у меня на катере Амур-3 бенз закончился раньше времени, до базы еще км 7-8, а взять негде , кроме умирающей деревушки. Беру канистру - иду шкулять. Нет ни у кого, но все указывают на деда Васю местного. Иду к нему. Бенз есть ? Есть ! Пять литров не выручишь ? Давай ! И дедок начинает наливать мне РОЗОВЫЙ бенз из 200 литровой бочки. Спрашиваю, а чё за бенз то ? Да хз, помоему 66 ! А-А-А ? А он вообдще то горит ? Да пила Дружба работает !!!
Залил в пароход - завелся даже, но движку колбасит, пошел по немногу, но на глисс вылезти не смог - пальцы стучали шибко, так в водоизмещенке и дошел до базы, влил нормального бенза - движка аж вздохнула.
Вот, а вы говорите, что лапти воду пропускают !!! )))
а в инструкции к Хускварне написано, что по окончании работы нужно слить из бака. Я этим не заморачивался, пока не повез в сервисный центр на профилактику - там получил зды от мастера, что бенз залит, низя хранить в баке - говорит. Типа разлагается и потом проблемы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Susha (---.14.76.62.sparktell.net)
Дата: 21-12-16 21:11
разлагается не бензин, разлагается масло в бензине....... и то! если оно на минеральной основе. Таких масел уже фиг найдешь. Почти все на синтетической. У масел на синтетической основе есть один недостаток - они плохо растворяются в бензине и после долгого нахождения в бензине выпадают в осадок. Поэтому после долгого неиспользования надо взболтать и всё!
а мастер всё живёт в 80-ых годах........... с М8 растворенном в Аи-76 один к 30-ти.............
Кстати именно это и могло стать причиной залитых свечей на генераторе ТС. Надо было взболтать перед заводкой. Просто он не написал что гена 2-х тактный............. Редкий зверь. Как правило все 4-х.........
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Лакировка (---.yota.ru)
Дата: 21-12-16 21:42
Мой генератор инвертор, 4 такта.
Бензин АИ 92.
Кстати, снегоуборщик тоже еле завел "с танцами". Бензин - коричневый.
Весной буду менять масло везде и стабилизатор залью.
Надо и на бензопилу глянуть. Наверное там та же проблема. Но там просто выработаю бензин с маслом.
Вот, если прикинуть нынешние цены и доходы в сравнении с "прошлой жизнью", то сразу начинаешь ценить технику :)
Чего и вам желаю.
Андрей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 22-12-16 05:08
Сергей (27RUS) писал:
> Судья Дредд писал:
>
> > Завёлся на 30-и летнем бензине ???...
> > Нет,сынок-это фантастика...(с)...
>
> нет, Толя, не фантастика.
=============================
Ну тут как бы разные условия... Одно дело закрытая бочка,другое-сообщающийся с атмосферой бак... За 30 лет все лёгкие фракции должны были испарится, запуск мотора на нём был равен бы запуску на соляре/керосине...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей (27RUS) (62.249.146.---)
Дата: 22-12-16 09:18
Толь- да там в бочке четверть всего была.
В плане обслуживания - на работе 2 гены по 10 квт- ничего с ними не делаем, резерв питания серваков, немцы 4Т. Если раз в месяц заводить - то заводятся. Но если раз в полгода- то икс. Далее танцы со свечами, прокачкой и т.д.. Бенз один и тот же. Как и все немцы не любят мороз, плохо заводятся. ))) Но надежные в плане- если завел, то молотит , как часы, за 10 лет ни одной поломки- только раз шнур заводилки порвали.
Поэтому раз в месяц вынуждены заводить- э/э могут отключить в любой момент, 20 серваков на АРСе могут работать 40 минут- нужно успеть завестись.
От китов отказались - у них косинус фи какой-то левый, на АРСе аккумы вздувались, а на этих все нормально.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 22-12-16 16:20
Генератор Вепрь, 4Т, после 2-х лет простоя с бензином в баке, завёлся с 1-го рывка. Единственное, перед отключением на длительное время, перекрываю кран и жду пока заглохнет сам, чтобы смолы в карбе не накапливались.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|