Короче.
Образовалась небольшая проблемка :
поправляя форсунку ( просекло прокладку под ней) на напарниковом СсанЁнге - обломали винт крепежа форсунки.
Форсунка №4 ( которая прикрыта кромкой моторного щита - "корытом", где дворники живут..)
Взял у друга дремель.
Вопрос залу :
Какие фрезы\шарошки/свёрла ЛУЧШЕ прикупить для этой работы ?
винт М6. с "Х" ( класс прочности 10,8 )
Обломан в "тоннеле перед резьбой" ( резьба там заглублена в тело. да и место к тому же в "колодце" меж "половинками" клапанной крышки, которую снять - отдельная песня, но сниму, ессно "для свободы операционного поля"0
Хотелось бы услышать марки фрез/шарошек "по убывающей" ( самая крутая..... самая распространённая)
Думаю придётся убирать миллиметров 25 "тела винта".
Выкрутить - вряд ли. Обломали хотя и при закручивании, но - при закусывании резьбы ( забита, видимо коксом была... :-(( )
Что потом вкрутить - соображу.
Предпочитаю шпильку. Шпильку М6 с "Х" - трудно найти.
Может отойду вкрученной в тело "пружинкой".
Но это - уже следующий этап.
Пока обломыш надо достать.
Азотка пока не расматривается. Слишком много вокруг нежных деталей.
Самая красявая коробочка с насадками, что дал друг.
Но мне кажется - нужны фрезы/ шарошки и не алмазные, а твердосрлав, иль даже Р6М5, но фрезы "с зубаме".
Каких кровей лучше искать?
завтра.
Ночует у кореша в мастерной ( кореш моторист "по сложным случаям".
но нынче уже озадачен "бесплатной работой" - зятю на "Авео" загнутые клапана меняет. так что только "угол с инструментами" предоставил...)
Федот, уйдешь в сторону, по любому, болт сталь тверже, головка люминь мягкая.
Даже если меньшим диаметром, все равно соблюсти вертикальность (90гр к плоскости) с гибким валом не реально.
Может пропилить турбинкой, навес дворников, отогнуть, кусок который мешает, освободить доступ по высоте, высверлить нормально дрелью? А потом заварить полуавтоматом и подкрасить?
Я только на той неделе это сделал, правда Фиат Дукато 250, болт м10 крепления форсунки обломился при откручивании, высверлил дрелью тело болта на 60мм вглубь, сверлом 4мм, потом 7мм, умудрился не уйти в сторону.
У тебя с гибким валом, не будет шансов. Если только потом перейти на больший диаметр М8......
> СергейС Краснодар писал:
>
> > при высверливании обломышей хорош не дремель, а левое сверло и дрель с
> реверсом.
> >
>
> Угловая дрель с реверсом
это понятно.
и короткое сверло
не смеши :-))
До "операционного поля" - "ущелье" шириной в пол ладони. глубиной - в ладонь ( впадина меж "горбами" клапанной крышки)
да ( повторяю) - цилиндр №4.
Сверху прикрыт "козырьком" - тем "корытом". где дворники живут.
> Федот, уйдешь в сторону, по любому, болт сталь тверже, головка люминь мягкая.
> Даже если меньшим диаметром, все равно соблюсти вертикальность (90гр к
> плоскости) с гибким валом не реально.
>
> Может пропилить турбинкой, навес дворников, отогнуть, кусок который мешает,
> освободить доступ по высоте, высверлить нормально дрелью? А потом заварить
> полуавтоматом и подкрасить?
>
> Я только на той неделе это сделал, правда Фиат Дукато 250, болт м10 крепления
> форсунки обломился при откручивании, высверлил дрелью тело болта на 60мм вглубь,
> сверлом 4мм, потом 7мм, умудрился не уйти в сторону.
> У тебя с гибким валом, не будет шансов. Если только потом перейти на больший
> диаметр М8......
Спасибо.
Насмешил. :-))
проще всё же опустить морду мотора ( выдернуть передние подухи, возможно - поперечину подвески и крепления редуктора переднего моста тоже уронить)
И повторю вопрос :
Предпочтительные марки и модели фрез- шарошек для дремеля ,которые "спецом по металлу" ( не калёную инструменталку грызть, но всё не "деревяшку")
Думаю, надо не смеяться, а действовать наверняка.
Если тебе проще мотор опустить, опускай, освобождай место.
Если испортишь головку, проблем больше будет.
Если болт обломился внутри, и есть колодец выше него, то на станке вытасивай направлчющую из 40Х например, наружный диаметр делай для плотной посадки в колодец с натягом, внутренний 4,5мм, закалить хорошо надо ее. Далее вставляеш ее в отверстие, забиваеш, и сверлильные с маслом сверлом 4,5мм, потом 4,8мм, потом 5мм, потом вынимаеш направляющую и проходиш метчиком. Выбрось дремель, вокруг все разъебеш.
Нет там колодцев, есть по бокам подъемы, где распредвалы. А где форсунки углубление, как ванна, желоб, впадина, канава, яма, :)))
Место уже не удобное, а когда сверху нависает часть кузова, которую Федот не хочет пилить, то все усложняется в 100 раз.
Мне повезло, я только снял пластиковый кожух вентиляции, и дрелью высверлил.
Согласен, дремель не лучший вариант.
> проще всё же опустить морду мотора ( выдернуть передние подухи, возможно -
> поперечину подвески и крепления редуктора переднего моста тоже уронить)
Это будет правильней и сподручней..
Хочешь в слепую вывернуть, гибкий удлинитель со сверлом, а далее экстрактор.. НО главное накернить, но это вряд ли получится(( Тогда первый вариант.. походу ты к нему уже настроился;)
Азотка наше все,резьба целая останется.Думай как обезопасить "соседей" трубка пластикова иль еще что.Пластилином вроде лепили ванну на ютубе,поищи,дремель из е б сильный,резубу убьеш.Или вывешивай для норм доступа.
Только хотел сказать - вообще-то, это не дремель. Я ума не дам, как у китайцев получается запороть такую простую вещь, но у всех этих клонов дремелевского мультиинструмента биение оснастки просто чудовищное.
А вообще, я бы использовал оригинальную дремелевскую оснастку - насадки 99хх серии (9903/9905/9910, ну может еще 9911).
Re: Вопрос по Дремелю. надеюсь Виталий ( Глот) подскажет тоже.
Автор: Сибиряк с Оби (---.metronv.ru)
Дата: 16-12-16 15:02
алмазной шарошкой в дремеле хорошо накернивать, лунку сделать, дальше высверливать.
Сверла лучше с кобальтом, если наши то Р6М5К5 или Co в обозначении типа HSS-Co
таким сверлом влегкую гужоны каленые на "мерине" высверливал, шестигранник слизало, обычные сверла свистят, с кобальтом высверлил. Дрель в топку, шурик мощный, обороты ненужны, нужен момент.
Re: Вопрос по Дремелю. надеюсь Виталий ( Глот) подскажет тоже.
Автор: Константин (195.82.154.---)
Дата: 16-12-16 15:36
Хорошие буры для этих целей продаются в медтехние для протезистов стоматологов. Там действительно твердосплав. По размерам и видам шероховатости на любой вкус. Однако придется микро патрон докупать. У стоматологов свой размер хвостовика.
Такой "дремель" в топку. На патроне гибкого вала люфт просто 3,14здец!
У корефана на Кайроне "бодались" с такими же болячками всех СсанЁнгов, так он приносил распечатанные талмуты с советами тех, кто прошел по этим граблям. )) Брал на форуме по этим машинам вроде "Кайрон-клуб" или типа того, попробуй в этом направлении порыть и там спросить, т.к. болячка стандартна.
зуботехническими борами игрался всё детство, была бормашинка, ни хрена они не сверлят металл, так гравировку сделать можно а просверлить заипаешься, для бормашинок есть и свёрла и цанги разные, если не сверло, то что нибудь из абразива, а шарошки китайские их десятка два надо на болт шестерку, в принципе как и абразивные, но они быстрее металл пилят
Re: Вопрос по Дремелю. надеюсь Виталий ( Глот) подскажет тоже.
Автор: Константин (195.82.154.---)
Дата: 16-12-16 19:33
deniss Р80-48АА писал:
> зуботехническими борами игрался всё детство, была бормашинка, ни хрена они не
> сверлят металл, так гравировку сделать можно а просверлить заипаешься,
Вообще то именно медицинские использую для поделок из титана вт20. Именно медицинские грызут его на раз два. В том числе любые виды сварных стальных швов.
Высверлил, сняв клапанную крышку( для удобства работы)
Выкрутить экстрактором не получилось. Экстрактор развалилась остатки винта.
Просверлил до конца. Ессно -получилось, как получилось.
Нарезал резьбу.
Собрали .
Два часа уже мудохаемся с заводкой...
Схватывает, и через десяток оборотов глохнет.
Похоже, что чудит штатный иммобилайзер...
Головы уже опухли...
Санг Енг хорошая машина! Терпения Вам.
Если автозапуск стоит то советую чип иммобилайзера врезать прям в кольцо пластиковое вокруг замка зажигания. Была такая проблема, так и решил ее.
На КПП механику автозапуск ?
А кто сцепление выжимать будет :-)) ( алгоритм запуска - без выжима сцепления стартер не включается)
Обходить заводскую "предохранялку от дурака" - нет желания.
> На КПП механику автозапуск ?
> А кто сцепление выжимать будет :-)) ( алгоритм запуска - без выжима сцепления
> стартер не включается)
> Обходить заводскую "предохранялку от дурака" - нет желания.
ОТ ты "лошара". На нейтралке если не заглушит сигналка то и заводить не будет (типа турботаймера).
