Интересно почему? У знакомого патриот как раз 14 года с корейской раздаткой, так вот у него 95% пробега как раз с прицепом,причем двухосным, пробег под 70 тыс, как ни странно ничего не ломалось, от слова совсем...нада обрадовать будет, шо низзя и незаконно оказывается...
Из Патра целеноправленно пытаются сделать кроссовер.Действительно, цепь в раздатке тянется при эксплуатации машины в тяжелых дорожных условиях.Об этом уже давно пишут на форуме Патриот клуба.Хотя ,под буксировку прицепа, он вроде прошел сертификацию.
> Сертификация и реальная эксплуатация несколько разные вещи.
Тут бюрократическая составляющая.Чтобы поставить какую либо железяку на авто(в данном случае фаркоп),её надо сертифицировать под данную машину.На обновленную модель это не успели(или не посчитали нужным) сделать.Как соберуться-в мурзилке на машину появится:"Допускается буксировка прицепа без тормозов: (масса),с тормозами: (масса)".
Автор: Владимир 59 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 01-12-16 03:01
Сертификационная контора работает с тем что дано на предмет соответствия заявленному производителем и другим обязательным требованиям, если таковые имеются.
Контора предоставила на сертификацию экземпляр без фаркопа, вот и получила. Этот результат недоработка менегеров производителя. Процедура не из дешёвых.
ё-моё. а ведь реально рассматривал к покупке, дважды в автосалон ходил.
каждый раз останавливало ужасное качество сборки, например закрытие дверей, регулировка руля и сидений.
> Странно получается, к примеру изготовитель фаркопов сертифицировал свое изделие
> на патриот, а сам уаз тсу на патриот нет...это как?
Я выше писал как.Им надо быстрей выпихнуть модель на рынок и получать бабки.А сертификация,это время и деньги.
Инсайдеры, мля. Нашли причину. У Кайрона, вроде, такая-же раздатка. В ОТТС у него указано: "без тормозов - 750, с тормозами - 2300" *(при наличии ТСУ).
> Я выше писал как.Им надо быстрей выпихнуть модель на рынок и получать бабки.А
> сертификация,это время и деньги.
Просто кто в итоге прав? Я сейчас не про гарантию при поломке, а про саму возможность буксировки прицепа, а то получиться как у друга моего в деревне, гайцы тормознули его за трубу на бампере МL-ки, штраф выписали и сказали в течении месчца чтоли приехать и показать что снял, иначе по истечении этого срока будет принудительное прекращении регистрации.
Смотря где...сейчас вроде как приостановили дураццкий закон о переделках, хотят пересматривать, а то тоже в деревне мужик охотник, у него козёл лиытован в меру, на больших колесах, и шноркель, так он сунулся чтоб переделки ущаконить, ему такую сумму насчитали, что можно наверно еще 5 таких купить.
Ничего оффициально не приостанавливали.Просто пока не дрючат по полной программе.Ты прикинь,какой хай поднимется,если начать снимать с регистрации машины из за кустарно установленных фаркопов.
> Вроде не так давно по телеку в передаче говорили про это, то ли минтранс, то ли
> главная дорога
Видишь ли,говорить можно что угодно.А без бумажки.........Никаких нормативных актов ,отменяющих требования регламента не приняли пока.
Там даже ссылались на что-то, видел мельком и не запомнил точно, а то типа больше половины машин можно снимать с регистрации будет, понятно не о нас заботятся а о налогах)))
> Смарт про двухместку писал такое.
Насчет Смарта не знаю,а что наши сервисмены используют это для отказа от ремонта по гарантии,даже не сомневаюсь.
Где то в сети читал отзыв одного патровода,приехавшего с поломкой на сервис.Возмущение гарантийщиков:"А Вы что,в грязь на нем заехали?"
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 01-12-16 05:04
И если б они денег слупляли - они просто создают непреходящий гемор под рассказы про заботу о людях и о бизнесе, особенно малом. Малому бизнесу уже вообще больше ничего не надо, только запретить прицепы буксировать и грузовикам больше 2,5 тонн полной массы с магистралей сворачивать - и будет полный идеал.
Наши сервисмены для отказа используют все, даже лампочку не штатную, я на опеле своем зайобся по гарантии птф менять, а они в одном корпусе с поворотником, как в сырую погоду включишь, так сразу трещинами идут, первые раза 3 меняли без особых проблем, только пытались лампы меньшей мощности поставить, и бумажку на подпись пихали, что якобы по моей инициативе их туда ставят, чего я разумеется не подписывал, а потом при очередной замене- отказать, формулировка неправильное использование типа я их в дождь включил, чего низзя оказывается, а только в туман можно))) на вопрос а разве тумана при дожде не бывает зависли, потом что-то блеяли, когда мне смеяться надоело сказал пускай суд решит это,после этого решили всеже поменять)))
Ну тут еще понятно, что эл.инструмент можно неправильно использовать, как я например эл.рубанком дюраль 3мм строгал, и хоть рубанок был нонэйм из самых дешевых, хватило его довольно надолго, при такой варварской эксплуатации))) но блин придираться к неправильному использованию фар на машине этт уже просто мудачество, их счастье что они мне сразу в письменной форме отказ не дали, а то была бы развлекуха)) и на что надеются, на лоха чтоли...
Кстати,емнип,в "мурзилках" на совдеповские легковые авто,было написано,что при эксплуатации в качестве такси,для спорта и с прицепом,гарантия не распространялась.Поправьте если ошибаюсь.Давно было.
Мне кстати тоже пытались с гарантии машину снять, когда на ТО приехал, розетка у меня не как положено стоит, а в багажнике спрятана, я им так и сказал, что электрику я не подключал, и в штатную проводку не вмешивался, то что я прицеп таскал, это недоказуемо, он у меня для красоты просто, желают снять с гарантии, да не вопрос, в письменном виде и с обоснованием, после этого заткнулись и больше внимания на него не рбращали.
> Кстати,емнип,в "мурзилках" на совдеповские легковые авто,было написано,что при
> эксплуатации в качестве такси,для спорта и с прицепом,гарантия не
> распространялась.Поправьте если ошибаюсь.Давно было.
Был ваз 2105 99г.в. ничего подобного в мурзилке про фаркоп не видел, кстати на лодочный мотор спорт и комеческое использование тоже в гарантии расписано, что не распространяется, однако запрета на буксировку лыжника или ватрушки ничего нет
> Ну в машине ничего не поменяли с советских времен,думается и мурзилка таже
> осталась.
Глянул в сети.Память меня не подвела.В инструкции на Москвич 412 так и написано,что при эксплуатации авто с прицепом рекламации не принимаются.
Вот ублюдки.Нынешнее руководство все таки убъет Патра!Все таки я во время взять успел,еще с нормальной раздаткой.Хотя,думаю и с даймосовской вряд ли что случится.
Я хотел пару лет назад патриота взять, пришел в салон, посмотрел, вроде все понравилось, но глянув в итоге на уенник в треьуемой комплектации и качество в целом... Решил отказаться.ну а в свете запрета его в качестве тягача, он стал вообще бесполезен.
> s писал:
>
> > Есть чувство легкого наипалова гдета.. особливо в обзыве Лилией фаркопа по
> > паравозному "сцепным" устройством... правильно - зацепное.. ))
>
> Боритесь с ложными чувствами,это развивает грамотность и кругозор.
> .Действующее ОТТС на 2015-2017год. Страница 1
Ну и? Гиде написано что запрещено? Ну типа как у Лили - "не допускается"..
Вона коммерчески эксплуатировать тоже "не предусмотрено"..
"Не предусмотрено" говорит только о том что на серийном авто не установлено буксировочных приспособлений.. Цепляй крюк или фаркоп и айда..
Зато у психиатров есть определение человеческой слабости удивлять и шокировать.... ))
> > .Действующее ОТТС на 2015-2017год. Страница 1
>
> Ну и? Гиде написано что запрещено? Ну типа как у Лили - "не допускается"..
> Вона коммерчески эксплуатировать тоже "не предусмотрено"..
> "Не предусмотрено" говорит только о том что на серийном авто не установлено
> буксировочных приспособлений.. Цепляй крюк или фаркоп и айда..
> Зато у психиатров есть определение человеческой слабости удивлять и
> шокировать.... ))
угу ток не забывай. что если фаркоп на данной модели не предусмотрен то это уже переделка а значит нужно всю эту эпидерсию узаконивать. шноркель тоже особо на безопасность не влияет однако за его наличие народ уже давно дрючат. так же как и за багажники не штатные на крышу. всё жду когда весна придёт и за пенсионеров возьмутся. на москвичах с советскими багажниками на крыше. которые никогда штатно на машины не ставились а значит являются переделкой. стариков не трогают только потому что взять с них нечего а жалоб они настрочат целую пачку.
получается как всегда у нас в стране. исполнители подходят к закону избирательно. кого-то карают а на кого-то глаза закрывают.
> s писал:
>
>
> > > .Действующее ОТТС на 2015-2017год. Страница 1
> >
> > Ну и? Гиде написано что запрещено? Ну типа как у Лили - "не допускается"..
> > Вона коммерчески эксплуатировать тоже "не предусмотрено"..
> > "Не предусмотрено" говорит только о том что на серийном авто не установлено
> > буксировочных приспособлений.. Цепляй крюк или фаркоп и айда..
> > Зато у психиатров есть определение человеческой слабости удивлять и
> > шокировать.... ))
> угу ток не забывай. что если фаркоп на данной модели не предусмотрен то это уже
> переделка
Чехлы на кресла и вонючка "ёлочка" тоже не предусмотрены..
И вполне могет какая нить "эксперт" Леля прописать ответ на запрос про опасность болтающейся ароматной ели для глаз при аварии.. )
Интересен будет пример из реальной жизни форумчанина.. со сканами протколов и т.д.
Пока тока взрослые мужчины перетирают фейковые страшилки...
Кстати шноркель, пипец как на безопасность влияет.. образую мертвую зона обзора, в которую могет уместится десяток человек на переходе...
Автор: Otto Frija (---.opera-mini.net)
Дата: 01-12-16 13:59
Балалайку, балалайку забыли - у нештатной кнопки могут быть неоптимальные, что потенциально может привести к аварии, так что установка Пионеровской балалайки в машину = внесение изменений в конструкцию.
А главное - бабуля судья как протрактует слова "не допускается", так и будет, пыль глотать заманаешься, а ей как всегда, ничего ни при каких обстоятельствах.
посмотрел сайт УАЗа. раньше в нём был некислый каталог штатных улучшалок: лебёдки, защиты, подогревы, фаркопы и тд
сейчас не нашёл, наверное убрали.
интервью с конструктором. в т.ч. и о допоборудовании был вопрос
кстати при краштесте журнала "Авторевю" у патриота слетел кузов из-за недостаточной фиксации его к раме. в последней версии исправили.
В других регионах может быть по другому, скажу за нашу область : с Нового года прицепное устройство (фаркоп) является переделкой, даже если оно заводское, равно как и "кенгурятник", поэтому сдал на права категории "BE" (на всякий случай - не помешает) и через неделю буду узаконивать фаркоп. Стоит это 11 тыс. рублей.
alex2750 писал:
> кстати при краштесте журнала "Авторевю" у патриота слетел кузов из-за
> недостаточной фиксации его к раме. в последней версии исправили.
Алекс, это может быть на любом рамном внедорожнике, издержки крепления к раме, и совсем не факт что это минус ИМХО.
Был у меня Патриот - один из самых первых выпущенных в авгуте 2015г....., и нравился
> Был у меня Патриот - один из самых первых выпущенных в авгуте 2015г....., и
> нравился
мне тоже нравится ездить на служебном патриоте, а раньше нравилось ещё больше из-за раскладывающегося заднего сиденья. "оптимизаторы" посчитали его лишним и вкорячили сиденье легче, но оно назад не откидывается. хотя изменить угол наклона спинки, изменив этот же угол на спинке детского кресла, категорически важно для меня.
и да, пока машина служебная, всё нравится. но когда приходишь в салон и видишь двери, которые не можешь открыть, расстраиваешься и уходишь
Вот уж чего, а фаркоп узаконивать не собираюсь, так как в мурзилке и посадочные места, и размеры фаркопа указаны, и масса буксируемого автомобиля и вообще как с ним ездить, также и с багажником, под который есть штатные места.
Это как с защитой двигателя, в моей комплектации она штатная, а в минимальной ее нет, и на томже ТО всегда пытались содрать денег за ее снятие/установку как доп.оборудования,безуспешно ессно, но этт дилеры и с ними бодаться проще.
Вот еще удивляет, машина сертифицирована без брызговиков, и тутже куча фирм предлагают сертифицированые брызговики на нее, как и с тсу на уаз, что, опять вопрос из серии курица или яйцо?
> и да, пока машина служебная, всё нравится. но когда приходишь в салон и видишь
> двери, которые не можешь открыть, расстраиваешься и уходишь
На Кайрона обрати внимание в Новотехе, очень достойный авто за свои деньги, лучше Патриота, во многом, с той же схемой трансмиссиии, второй авто у меня в семье, жена на нем катает. Ссылка.
> На Кайрона обрати внимание в Новотехе, очень достойный авто за свои деньги,
> лучше Патриота, во многом, с той же схемой трансмиссиии, второй авто у меня в
> семье, жена на нем катает.
> Ссылка.
> alex2750 писал:
>
> > и да, пока машина служебная, всё нравится. но когда приходишь в салон и
> видишь
> > двери, которые не можешь открыть, расстраиваешься и уходишь
> На Кайрона обрати внимание в Новотехе, очень достойный авто за свои деньги,
> лучше Патриота, во многом, с той же схемой трансмиссиии, второй авто у меня в
> семье, жена на нем катает.
Ссылка.
Вот когда это паркетное недоразумение сможет пролезть сюда с 700кг загрузки на борту,я соглашусь с тем,что он лучше Патра
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-16 16:51
Елгавчанин-1960 писал:
> В других регионах может быть по другому, скажу за нашу область : с Нового года
> прицепное устройство (фаркоп) является переделкой, даже если оно заводское
Эта область называца гипоталамическая.. при недостаточном кровоснабжении(старческая деменция, начинается гдет с 30-ти лет) в медиодорсальном ядре таламуса формируются тревожные сигналы опасности основанные на фейковых(фантазируемых) причинах.. (в народе параноидальная шиза))
Рисуйте головой алфавит, и гибдд станет на ваш фаркоп глубоко пофик.. ))
> Ratnik писал:
>
>
> > На Кайрона обрати внимание в Новотехе, очень достойный авто за свои деньги,
> > лучше Патриота, во многом, с той же схемой трансмиссиии, второй авто у меня в
> > семье, жена на нем катает.
> > Ссылка.
>
> Подскажите, у него задний основной?
Да, трансмиссия парт тайм как на УАЗе, так же рама, только переключается на полный привод электроникой ( эл. двигатель/шайба крутилка). Дорогу держит хорошо, в отличии от Патриота по трассе ловить не надо...
> Вот когда это паркетное недоразумение сможет пролезть сюда с 700кг загрузки на
> борту,я соглашусь с тем,что он лучше Патра
Я всегда предпочитаю обсуждать"вкус устриц с теми кто их ел"
Ссылка твоя мне недоступна, но у меня обе этих машины, Патриот -был, Кайрон и Паджеро 4 - новые есть ;)...
Может ты просвятишь по отличиям трансмиссии Кайрона и Патриота, ну хабы не в счет, на корейце их нет к счастью... Машину на повседневку обсуждаем, а не строительство монстров для говна если что...
Вот нашел свой отзыв, писал на УАЗБУКЕ в 2005г., напомню, он вышел с конвейера 17.08.2005, а купил я его 23.08.2005.
Это были мои первые впечатления после покупки, до этого был шевик который разбил и продал, поехал за второй...
Ссылка.
Комплектация Классик пробег 2600 км (пробег от Ульяновска до Нефтеюганска)
Предъистория: Прилетел в Самару за Шевроле нивой цвета Амулет, и дополнительным тюнингом от Хамелеона, анатомическим салоном Вайпер, но, прежде чем ехать в Тольятти решил сначала прокатиться на Патриоте у Самарского диллера. Прокатился, первоначально появилось двойственное впечатления от тест драйва, грузовик или легковой??? вообщем решил рискнуть...., в свободной продаже машин не оказалось, якобы очередь на 200 машин, в наличии одна с шумящей раздаткой, о чем был предупрежден сразу, но ожидается приход в ближайшие 4 дня... Ждать некогда, звоню в Ульяновск, - приезжайте (250 км) одного человека могут подвинуть..., вообщем взял, и жутко пожалел..... , "Этож надо было так лохануться" не зря его сравнивают с Мустангом в рекламе, кстати очень метко, так и норовит выбросить из седла, весь профиль дороги ощущаешь на руле... , вообщем ращение приезжаю и ПРОДАЮ к тому же, после пробега первых 25 км зашумела раздатка, датчик давления застыл на 6,5 кг вообщем полная жопа Делать нечего надо ехать, больше 90 по субъективным ощущениям ехать просто опасно, очень чутко приходиться работать рулем, кажется, что лишнее движение, и машина просто не простит... И тут по горам на Урале меня обходит Симбир на узких мостах, мое мнение КАМИКАДЗЕ Я по началу, читая журналистов, не понимал, почему они так заостряют внимание на обгоне, казалось мощный двигатель, и.т. д. теперь понял, каждый обгон, совершаемый на Патриоте это СОБЫТИЕ , кажется вот-вот, и не минуем переворот и полная нирвана.... Остановился на ночлег, не доезжая Тюмени 150 км. вот здесь полный кайф , Я со своим ростом 185см спокойно вытягиваю ноги, короче выспался на славу... На утро в путь, машину не кидает, (видимо немного пообмякла) идет если ни как влитая, то почти... , высота посадки - кажется что сижу на уровне камаза, легковушки где то далеко внизу, прекрасный обзор, даже раздатка стала меньше хрюкать при переключении передач и разгоне, а на скорости и не шумит вовсе.... (два года гарантии - поменяю ) вообщем пролетел 900 км на одном дыханье, скорость 110-120 и обгоны без проблем.... Вот она любовь.... вышел из за руля и как будто небыло ни какого перегона, последние 900 км за 11,5 часов. Машина вызывает восхищение практически у всех без исключение (первая в городе), после первоначального мнения, что хрен продам..., теперь думаю, что будет пользоваться спросом на вторичном рынке, и, скорее всего не плохо... Средний расход за поездку протяженностью 2600 км составил 12,6 литров, специально собирал все чеки. Вообщем, Я его уже НЕ ПРОДАЮ
> Дорогу держит
> хорошо, в отличии от Патриота ловить не надо...
Я не знаю,чего и где надо ловить на Патре.Особенности управления есть,как у любого автомобиля с неразрезным передним мостом,но на второй день к ним привыкаешь и более не замечаешь.
>Может ты просвятишь по отличиям трансмиссии >Кайрона и Патриота, ну хабы не в счет, на корейце их нет >к счастью...
>
В современном Патре,если не брать передаточные отношения ГП,отличий нет.В моем-раздатка лучше,нет электрики и электроники в управлении РК.
Хабов на Патре уже очень давно нет.
А вот,геометрия,артикуляция подвески,надежность в говнах,здесь Кайрону до Патра далеко.
>Машину на повседневку обсуждаем, а не строительство >монстров для говна если что...
Я не знаю,что такое машина на повседневку.Я ПОВСЕДНЕВНО таскаюсь по дорожкам как на ссылке,причем с приличным грузом,тягаю из песчаного карьера прицеп с 0,8 кубика песка,при повседневных поездках на дачу форсирую канавку с глубиной около 0,5м(хитрая дорожка есть-пробку объехать)Если подразумевается езда только по асфальту-то Патр просто не нужен,хватит любого полноприводного паркетника,даже с ублюдочными вискомуфтами или другими вариантами недополного привода(автоматического подключения моста).
Кстати,котлета(монстр для говен)из Патра так себе получается,для Котлеты лучше 469 за основание брать.
ПыСы:вообще,спор беспредметен.Нельзя сравнивать паркетник,машину для асфальта по определению,с возможностью съехать на грунтовую укатанную дорожку и выкатится из сугробчика в не чищенном после снегопада дворе и автомобиль изначально построенный для бездорожья,возможность перемещения по асфальту,для которого вторична и жертвуется в пользу внедорожных качеств.
>
> Чехлы на кресла и вонючка "ёлочка" тоже не предусмотрены..
> И вполне могет какая нить "эксперт" Леля прописать ответ на запрос про опасность
> болтающейся ароматной ели для глаз при аварии.. )
> Интересен будет пример из реальной жизни форумчанина.. со сканами протколов и
> т.д.
> Пока тока взрослые мужчины перетирают фейковые страшилки...
> Кстати шноркель, пипец как на безопасность влияет.. образую мертвую зона обзора,
> в которую могет уместится десяток человек на переходе...
это не я фейковые страшилки перебираю это законы у нас через жопу принятые. так что это не ко мне вопросы. про ёлочку одно могу сказать. принимали какой-то закон против регистраторов. что де нельзя никакую лабуду вешать ограничивающую обзор. так что ёлочки тоже вне закона.
теоретически можно докопаться до всего. на что нет одобрения. просто гайцы у нас работают не по закону а по письмам своего непосредственного начальства. им сказали драть за силовые бампера они и ловят такие машины и пофиг что бампер. прошёл все испытания. он не был сертифицирован с этим автомобилем нет этой хрени от таможенного союза значит переделка.
ещё раз повторюсь пенсионеров на стареньких жигулях с советскими багажниками на крыше. никто не ловит а вот внедорожники с экспедиционными багажниками тормозят. хотя в сущности какая разница и то и то с точки зрения закона переделка.
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-16 18:31
battlehanter писал:
> s писал:
>
> ещё раз повторюсь пенсионеров на стареньких жигулях с советскими багажниками на
> крыше. никто не ловит а вот внедорожники с экспедиционными багажниками тормозят.
> хотя в сущности какая разница и то и то с точки зрения закона переделка.
Еще раз повторюсь: сцылочку пожалуйста на закон что есть переделка при которой запрещена эксплуатация... тока не копипасты Лиль из форумов песочниц.. )
Думается как тока здесь покопаете многие ваши опасения уйдут в прошлое.. )
> А вот,геометрия,артикуляция подвески,надежность в говнах,здесь Кайрону до Патра
Если подразумевается езда только по
> асфальту-то Патр просто не нужен,хватит любого полноприводного паркетника,
автомобиль изначально
> построенный для бездорожья,возможность перемещения по асфальту,для которого
> вторична и жертвуется в пользу внедорожных качеств.
Тут не спорю +1
Подвеска у него с хорошим запасом прочности - как у грузовика вообщем ...
У Кайрона углы съезда/въезда намого меньше, особенно с фаркопом. - подвеска работает отлично на любой поверхности...
Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм, а углы въезда, съезда — 35 градусов. Продольной проходимости -24гр.
Дорожный просвет Кайрона составляет 210 мм. Передний угол въезда — 26 градусов, задний съезд — 23 градуса. Угол продольной проходимости — 21 гр.
>
> У Кайрона углы съезда/въезда намого меньше, особенно с фаркопом. - подвеска
> работает отлично на любой поверхности...
Что считать отличной работой подвески?Плавность хода-не сомневаюсь,что Кайрон мягче,комфортнее.Крены в поворотах-аналогично.А вот артикуляция-извиняйте.Кайрон изначально создан для асфальта,значительные хода подвесок ему просто не нужны,да и противопоказанны.На бездорожье,Патру он не конкурент,как и Патр ему на асфальте.Хотя,думаю,что в ряду паркетников он вне асфальта будет не плохо смотрется.
> Что считать отличной работой подвески?Плавность хода-не сомневаюсь,что Кайрон
> мягче,комфортнее.Крены в поворотах-аналогично.
Кренов у Кайрона особо неприпомню, видимо их почти нет раз в голове не отложилось...
>
> Дорожный просвет Патриота составляет 210 мм,
>
> Дорожный просвет Кайрона составляет 210 мм.
Тут есть одно небольшое лукавство.Дорожный просвет-расстояние от нижней точки автомобиля до грунта.У Патра нижняя точка-картер редуктора моста.У большинства а/м с независимой передней подвеской,нижняя точка- рычаги подвески.Площадь картера редуктора моста не сопоставимо меньше рычагов,которые гребут грунт как грейдер,в то время как мостовой автомобиль еще только "чиркает" по гумну нижней точкой редуктора.
А как у него с коррозией? А то стоит в салоне, а петли сзади уже ржавые, и на самой двери около них тоже краска вспучивается, и это новый машын который в тепле стоит...
> battlehanter писал:
>
> > s писал:
> >
>
> > ещё раз повторюсь пенсионеров на стареньких жигулях с советскими багажниками
> на
> > крыше. никто не ловит а вот внедорожники с экспедиционными багажниками
> тормозят.
> > хотя в сущности какая разница и то и то с точки зрения закона переделка.
>
> Еще раз повторюсь: сцылочку пожалуйста на закон что есть переделка при которой
> запрещена эксплуатация... тока не копипасты Лиль из форумов песочниц.. )
> Думается как тока здесь покопаете многие ваши опасения уйдут в прошлое.. )
да мне если честно по барабану. это вы будете гайцам доказывать. что они интернет дрочеры и ничего в законах не понимают.
battlehanter писал:
>
>
> Еще раз повторюсь: сцылочку пожалуйста на закон что есть переделка при которой
> запрещена эксплуатация... тока не копипасты Лиль из форумов песочниц.. )
> Думается как тока здесь покопаете многие ваши опасения уйдут в прошлое.. )
=======
ПДД.11. Запрещается эксплуатация: автомобилей, автобусов, автопоездов, прицепов, мотоциклов, мопедов, тракторов и других самоходных машин, если их техническое состояние и оборудование не отвечают требованиям Перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств (согласно приложению);
Приложение : 7.18. В конструкцию транспортного средства внесены изменения без разрешения Государственной инспекции безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации или иных органов, определяемых Правительством Российской Федерации.
----
О безопасности колесных транспортных средств (с изменениями на 11 июля 2016 года)
Технический регламент Таможенного союза
ТР ТС 018/2011
V. Оценка соответствия
3. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации
4. Проверка выполнения требований к транспортным средствам, находящимся в эксплуатации, в случае внесения изменений в их конструкцию
77. Транспортные средства не подлежат проверке в следующих случаях:
1) при установке на транспортное средство компонентов:
предназначенных для этого транспортного средства и прошедших оценку соответствия в составе данного транспортного средства, что подтверждено документацией изготовителя компонентов;
предусмотренных изготовителем транспортного средства в эксплуатационной документации;
2) при серийном внесении изменений в конструкцию на основании разработанной и согласованной в установленном порядке конструкторской документации, если на ее основе была выполнена оценка соответствия внесенных изменений.
-----
Приложение N 1. Перечень объектов технического регулирования, на которые распространяется действие технического регламента Таможенного союза "О безопасности колесных транспортных средств"
2. Компоненты транспортных средств
25.Сцепные устройства (тягово-сцепные, седельно-сцепные и буксирные)
------
Короче, "фаркоп регистрации в ГИБДД не подлежит, если установка ТСУ на машине предусмотрена заводом изготовителем, и установлен без внесения изменений в конструкцию."
Автор: s (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 01-12-16 20:26
battlehanter писал:
> s писал:
>
> да мне если честно по барабану. это вы будете гайцам доказывать. что они
> интернет дрочеры и ничего в законах не понимают.
За полтора миллиона проезженных километров и 30 с лихером лет стажа.. ни разу не спорил с инспекторами - причин небыло, ну так по мелочи..
Они законы знают, и видят тех кто изучает правила в курилках.. ))
Так вроде ссанг енг, после обвала рубля, свалил с нашего рынка? Мимо "Новотеха" на Сосновой езжу два раза в день ( работаю на территории судоремонтного) , вместо пилона ссанга поставили "Форд транзит центр" ))).
> А как новое расположение б\бака? Видимо, тоже для улучшения проходимости?
Нет для обублюживания нормального автомобиля.Якобы,таргет-групп два бака мешали.Получите,бля,пластмассовое корыто в самое уязвимое место на 67л вместо двух на 78.
Все с пластмассовых бамперов началось,раздатки ублюдошной,теперь вот бак влепили.Две полезные вещи за 5 модернизаций-лобовое стекло с обогревом и принудительный блок!Ну,может,подушки еще.Все остальное либо безполезно,либо откровенно вредно.
Мне ни АБС ни ЕСП в хрен не уперся,если бы купил машину с этим г-ном,сразу бы отключил.Терпеть не могу любые устройства между мной и тормозными колодками или аксельратором.Ну,если вакуумник только.
На счет"постоянно что тг не работает".Моему Патру пятый год-работает ВСЕ,что было с завода.Единственно,пистоны высыпаются переодически и изредка с замка двери тяга слетает.Но это "привет"моему подельнику-на редкость рукожопый товарищ,за что не возьмется-мигом ломает...
> Ну а мне бы уперся. И автомат >ещё, для уаза самое то что нужно.
Очень нужно!А еще лучше-вариатор!И диски легкосплавные на 18' с низкопрофильной резиной.
Если человек жаждет данных опций,Патр не для него!Есть много более приспособленные удобные и комфортные машины для любителей электроники,автоматов,гламурных писалок и легкосплавных дисков.
Патр-машина для бездорожья,тяжелой работы(ныне прада,уже изрядно изпоганенная),с возможностью ПЕРЕМЕЩАТСЯ по асфальту.Для ЕЗДЫ по хорошим дорогам есть другие,много более удачные в этом вопросе,машины.
Вадим как ребёнок, сразу бросается в крайности. Если нужен автомат - то сразу вариатор и синие писалки в нагрузку.
Хорошо, что менеджмент завода понимает потребности покупателей и делает разные комплектации, с нужными опциями и без. Плохо что не предусмотрено буксирование прицепа, это как вообще?
Макс90,к сожалению,НЕ ДЕЛАЕТ!
В 15году убрали механическую раздатку,сейчас нормальные баки.Только обещания сделать комплектуху ТРОФИ.
Потребителю,которому нет нужды лазать в говно,ездить по лесовозкам,поперек пашни,преодалевать броды,не нужны неразрезные мосты,рессоры,жестко подключаемый парттайм.Что бы Патр стал шоссейным паркетником,слишком много всего надо переделать-проще сконструировать автомобиль с нуля,а еще лучше поставить на конвейр какую нибудь иномарку предидущего поколения.
У ПОЛНОЦЕННОГО внедорожника есть своя ниша в России,не слишком большая и богатая,но устоявшаяся и гарантированная.Плюс армия,оставшаяся без легкого внедорожника.Тем более,альтернативы УАЗке в этой нише почти не осталось,учитывая стоимость прямых конкурентов.А вот в сегменте "городских"джипов,выбор и конкуренция огромны.Я плохо себе представляю человека,покупающего УАЗ для езды по городу,стоимостью в 1,2-1,3млн.
Так завод всеми силами и пытается уйти от "джиперства" и сделать типа городского/пригородного автомобиля, сделав его комфортнее и заодно продавая его дороже, это же очевидно. То есть сразу разделяют - жёсткий внедорожник - хантер, патриот - для асфальта/просёлка. То что это не соответствует вашим взглядам на уаз - ну что делать, такова жизнь.
Вадим прав.Для асфальта и проселка ,машина с рамой и мостами нах. не нужна.Его и покупают как замену 469,но никак не Х-трейлу или Рав-4.У завода есть планы "насадить" патровский кузов на корейскую ходовую и даже есть опытный образец.Вот только кому он будет нужен за такие деньги.
Хантера постоянно пытаются снять с производства.И рано или поздно-снимут,при такой политике завода.Эти дурни ориентируются на крупные города,а Россия не только из них состоит.
Хантер,для экспедиционника откровенно мал,да и он,прямо скажем,уже не 469й в лучшей реинкарнации-на редукторных мостах с 402м двигателем и нормальной раздаткой.
Что мешает воткнуть в Патра старую механическую раздатку с китом 1:3,сертифицировать нормальные бамперы типа РИФа,выкинуть из салона ублюдошные тряпочные ковры,заменив их резиной,тряпку на сидениях поменять на экокожу,воткнуть принудительный блок в задний мост с завода,ГП4,66,съемную лебедку на кронштейне под квадрат,поставить все это на мудовую 31-32'резину(хоть тот же Кордиант оффроуд 285/65r16 на штамповке.Если удастся все это вписать в 800т.р-1млн,я завтра пойду менять своего Патра на новый!
Касательно автомата на бездорожье.Он хорош в триале,по камням и сильно пересеченной местности,а вот в глиняной жиже,глубоком снегу,которые характерна для нашей средней полосы,мягко скажем,сомнителен.Здесь нужна частая "раскачка"машины,а этого,даже дубовые японские и американские автоматы не любят-греются.Про корейский автомат речи вообще не идет-сдохнет мигом!
Да,машинка была бы бестселлером,как тот же Старекс
Правда,у него есть сильный конкурент новый Соболь 4*4.Жаль поздно он появился-я бы десять раз задумался его брать или Патра.Очень,на мой взгляд,интересный зверь!
Нее, соболь немного не то хрен он там пройдет где тотже патриот, да и цт высоко очень, я ездил с другом, не понравился, а вот эта помесь патриота с буханкой действительно была бы интересней
Единственно,что смущает,это ЦТ.В остальном,учитывая блок в заднем мосту и "камень",должен не хуже Патра ехать.Правда,артикуляцию подвески вживую надо бы посмотреть.Сам на нем пока не ездил.
Не, конечно по дороге, заснеженой, идет уверенней, на бездорожье, примерно как на видео мы его засадили, причем нивы и уазики нас спокойно объезжали, за рулем не я был, я в этих внедорожных тонкостях не разбираюсь, а товарищ, а он любитель внедорожных покатушек.
Что еще не понравилось, так это то, что пробег всего 37 тыс, а он уже так расхлябан, хотя не убивали его.
Вопрос в резине.Если на штатной-то не удивительно,на нормальных "мудях" должен близко с Патром ехать.
Та моя видяха не отражает всей паскудности дорожки.Там по краям глубокие(сантиметров 50-70) ямы.Дорога скользкая,размытая-одна ошибка и приехали-вывешиваешься и сидишь на мосту.Межколесного блока у меня нет,соответственно,пару раз пришлось лебедя разматывать...
>
> На Патре они и не особо нужны.А вот неотключаемые колеса в купе с крестовинами
> это не есть гуд.Проехай на нем-сам почувствуешь.
dimon62,а в чем беда то?Объясни пожалуйста,я действительно на нем не ездил.Имеется ввиду новый,с парттаймом.
> Две полезные вещи за 5 модернизаций-лобовое стекло с обогревом и принудительный блок!
Ты забыл про рулевую колонку. А в остальном, как владелец Патриота,все сказанные выше тобой слова, полностью поддерживаю. Насчет раздатки Деймос, весной хотел обновляться, почитав про неё - сильно думаю.
> dimon62,а в чем беда то?Объясни пожалуйста,я действительно на нем не
> ездил.Имеется ввиду новый,с парттаймом.
Беда в том,что крестовины не являются шарнирами равных угловых скоростей.Рывки при поворотах,меньший (в сравнении со шрусом) угол поворота колес,вибрация.
> sergey100174 писал:
>
> > Так вроде ссанг енг, после обвала рубля, свалил с нашего рынка?
>
> Позвонил ради интереса..., таки да, Паджеро 4 тоже с рынка уходят :(
уходят они из-за другого. сейчас новую машину нельзя будет официально продавать. без установленной системы "эра глонасс" на автополигоне целыми днями бьют машины. в авральном режиме. каждую модель нужно лупануть 2 раза. фронтальный и боковой удары. соответственно нужно 2 машины минимум . как будут обходить закон производители всяких майбахов ролс-ройсов и других ламборгини не знаю. но их на испытаниях нет. ну и плюсом ждите повышения цен на новые машины.
