|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 00:39:00 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 07:39:00 |
|
Автор: Буратино (---.ip.atexs.ru)
Дата: 25-11-16 01:33
Здравствуйте товарищи.
Устраиваю автоматику котла. Купил дешманский датчик. У него два контакта на замыкание при 87*, при 82* размыкание. Ну идеально то, что я хочу. Но. Корпус у него изолирован от контактов, это хорошо. А я бы не хотел городить промежутки, убивать надёжность, потому хочу испросить:
Что будет если им коммутировать 220 напрямую? Нагрузка клапан электро, 0,000 чего то там а.
В душе то я понимаю, что хоть и на 12, но изоляцию с запасом делают, но мало ль?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.ip.atexs.ru)
Дата: 25-11-16 02:22
реле очень не люблю. Тут такое дело, температура и давление, а реле вдруг не хочет работать. На крайняк оптотриак через него пущу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-11-16 02:30
Буратино писал:
> реле очень не люблю. Тут такое дело, температура и давление, а реле вдруг не
> хочет работать. На крайняк оптотриак через него пущу.
+++"Нормальные герои всегда идут в обход" (с) :-)))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (85.26.234.---)
Дата: 25-11-16 02:44
.
Бывают изолированные внутри, бывают - нет. Неизолированный - это Лузар, изолированный - хз (на корпусе плохо проглядывается круглый штамп).
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vodyanoi (31.13.144.---)
Дата: 25-11-16 02:47
Поставь развязывающий трансформатор,чтобы по воде на землю не шило,и пользуйся на здоровье.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иваныч (93.185.147.---)
Дата: 25-11-16 03:04
...........реле очень не люблю. Тут такое дело, температура и давление, а реле вдруг не хочет работать. ......
На Жигулях и этот датчик отказывал....... :(
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (---.81.118.217.in-addr.arpa)
Дата: 25-11-16 03:39
Да всю жизнь проблемы были с этими датчиками. А там думай. Какие 220??((((((((((((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.ip.atexs.ru)
Дата: 25-11-16 07:04
ну на машине он в довольно жестком режиме включает вентилятор, у меня то ноль целых х десятых нагрузка будет, должно быть всё чики-пуки
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Дмитрий (---.nextconnex.net)
Дата: 25-11-16 12:44
лучше ртутный контактный термометр и реле, намного точнее
или терморегулятор для тёплых полов
если контролировать по воздуху, купи воздушный терморегулятор
каждый вариант в пределах 1000 рублей
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.232.---)
Дата: 25-11-16 14:00
Судья Дредд писал:
> Ну дык и на машине он через реле работает,а не напрямую...
Это старый вариант. Есть новый, напрямую.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.232.---)
Дата: 25-11-16 14:52
На ВАЗ-21053 начала двухтысячных.
Я тогда, владея таким стареньким автомобилем 1984 г, менял у него приводной вентилятор на электрический и изучал вопрос.
Однако, стоимость замены радиатора и связанная с этим суета заставили меня найти другое решение.
В итоге я собрал схемку на интегральном компараторе, управляющим реле,
сигнал на вход компаратора подал со штатного датчика температуры ОЖ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (188.168.253.---)
Дата: 25-11-16 14:59
Если честно-не помню такого... (
На всех авто присутствовало реле включения вентилятора охлаждения...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-11-16 15:17
Толя, ИГ прав.Эти датчики были старого типа, с током до 1А, и нового, с током до 16А.В "чёрных ящиках" 05 и 07 уже давно вместо реле перемычка стоит.У меня в реэкспортной Ниве тоже реле не было, выкладывал фото как-то здесь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.232.---)
Дата: 25-11-16 15:43
Судья Дредд писал:
> Если честно-не помню такого... (
> На всех авто присутствовало реле включения вентилятора охлаждения...
Ссылка.
Ссылка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 25-11-16 17:31
Если память не врёт - ТМ 108 - это датчик перегрева.
Длинненький такой. На аварийную лампочку завязан Ставится обычно в верхний бачок радиатора.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Судья Дредд (---.opera-mini.net)
Дата: 25-11-16 17:36
ТМ 108 - датчик включения именно вентилятора... И не длинный он вовсе, а такой как на картинке в начале темы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-11-16 18:15
федот68( Калуга) писал:
> Если память не врёт - ТМ 108 - это датчик перегрева.
Поэтому я и сомневаюсь, что всё сказанное тобой на неэлектрическую тему - правда )))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-11-16 18:18
Судья Дредд писал:
> На каком автомобиле ???...
С какого-то года зубилы пошли с ЧЯ нового образца (но не теми, что полные аналоги старых ЧЯ, но под ножевые предохранители). Там отсутствовало реле вентилятора. Соответственно, датчики уже стояли непосредственного включения.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 25-11-16 18:42
Иван писал:
> В итоге я собрал схемку на интегральном компараторе, управляющим реле,
> сигнал на вход компаратора подал со штатного датчика температуры ОЖ.
Вроде в первый раз увидел такую схемку в журнале Радио. Давно было. Разработали, чтобы обойти не очень надёжный ТМ108.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.211.---)
Дата: 25-11-16 19:10
Схему в журнале я увидел после того, как собрал свою.
В принципе, идея была видна на поверхности, и реализация простейшая.
Правда, были некоторые сомнения из-за разных мест установки датчиков.
Но по факту всё работало безукоризненно, тем более, что у меня был потенциометр подстройки температуры срабатывания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-11-16 20:08
федот68( Калуга) писал:
> Если память не врёт - ТМ 108 - это датчик перегрева.
> Длинненький такой. На аварийную лампочку завязан Ставится обычно в верхний
> бачок радиатора.
+++как всегда, "95%" :-)))Датчик перегрева, "длинненький такой" - это ТМ104.Много где применяется, и в любимых тобой УАЗах тоже.Хорошо подходит в качестве сигнализатора перегрева для ПЛМ.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Буратино (---.193-109-70-120.ip.atexs.ru)
Дата: 25-11-16 20:09
А реле от жигуля, которое 12в и один нормально открытый контакт, если по нему давать 220? Кто эксперементировал?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: U150 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-11-16 22:38
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
это
> ТМ104.Много где применяется, .Хорошо подходит в
> качестве сигнализатора перегрева для ПЛМ.
Станислав, а как это правильно реализовать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 06:21
Буратино писал:
> А реле от жигуля, которое 12в и один нормально открытый контакт, если по нему
> давать 220? Кто эксперементировал?
Чё-то ты генерируешь какие-то аццкие идеи.У всех шалабушек от автоэлектрики (кроме ВВ компонентов) низкий класс изоляции и соотв. дешёвая пластмасса, поэтому 220В их пробивают и сжигают очень быстро.Хочешь лишних проблем?РЭС9 или РЭС22 не найти, что ли?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-11-16 06:31
А зачем их искать, когда щас в любом электролабазе есть малогабаритные реле с контактами на 220 и обмотками на 12, 24 etc.
Если уж в нашей деревне они есть, то не думаю, что в других весях проблемой будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 06:34
U150 писал:
> Станислав, а как это правильно реализовать?
+++В датчике этом термобиметаллический контакт, который замыкается на корпус при определённой температуре.Соотв. у датчика должен быть хороший контакт с массой и местом нагрева.Электрически можно взять лампочку или зуммер, на один вывод которых подаётся плюс при включении зажигания, а другой вывод связан с датчиком.Я делал "в лоб", с помощью крепёжной скобы и термопасты, как на фото.Правильней, конечно, датчик врезать в рубашку охлаждения, но работает и так.И датчик лучше взять ТМ111, как на фото - он меньше размерами.Кстати, датчик ТМ108, про который топик, тоже можно в этом качестве использовать - функционал у него тот же самый, включать и выключать нагрузку при определённой температуре.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 06:37
John Zaitsev писал:
> А зачем их искать, когда щас в любом электролабазе есть малогабаритные реле с
> контактами на 220 и обмотками на 12, 24 etc.
> Если уж в нашей деревне они есть, то не думаю, что в других весях проблемой
> будет.
+++В общем-то да)).Просто у меня радиокомпонентная лавка ближе к дому, да и бываю там чаще, поэтому сначала про эти вспомнил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: U150 (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 06:47
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> U150 писал:
>
> > Станислав, а как это правильно реализовать?
> +++В датчике этом термобиметаллический контакт, который замыкается на корпус при
> определённой температуре.Соотв. у датчика должен быть хороший контакт с массой и
> местом нагрева.Электрически можно взять лампочку или зуммер, на один вывод
> которых подаётся плюс при включении зажигания, а другой вывод связан с
> датчиком.Я делал "в лоб", с помощью крепёжной скобы и термопасты, как на
> фото.Правильней, конечно, датчик врезать в рубашку охлаждения, но работает и
> так.И датчик лучше взять ТМ111, как на фото - он меньше размерами.Кстати, датчик
> ТМ108, про который топик, тоже можно в этом качестве использовать - функционал у
> него тот же самый, включать и выключать нагрузку при определённой температуре.
Станислав, спасибо.Буду также колхозить.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-11-16 06:57
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> И датчик лучше взять ТМ111, как на фото - он меньше размерами.
Когда ты Федю по носу счёлкнул, я вспомнил про ещё один датчик перегрева. Но он, ТМ 111 - не такой "длинненький", поэтому писать не стал.
Я к чему веду: на твоём фото - не ТМ111, а ведь народ будет искать именно его - ТМ 106. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 07:33
Судья Дредд писал:
> Стас,а в родное гнездо он по диаметру не полез ???...
+++Не по диаметру, а по глубине.Родной-то, ямахосузуковский, совсем маленький.Можно просверлить, но мне было жутко лень))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-11-16 07:44
John Zaitsev писал:
> Я к чему веду: на твоём фото - не ТМ111, а ведь народ будет искать именно его -
> ТМ 106. ))
+++Не путай народ, он и сам запутается)))ТМ106 - это жигулёвский датчик рабочей температуры, он на показометр работает.А ТМ111 - именно аналог аварийного ТМ104, только меньше размером, в одном корпусе с ТМ106.Они, кстати, ещё и на разную температуру бывают, надо искать в грузовых запчастях камазовский ТМ111-08, он замыкается при 95С.
З.Ы.А в перфекционистов мне всегда стрелять хочется, на всю ленту...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (---.san.ru)
Дата: 26-11-16 07:59
.
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> ТМ106 - это жигулёвский датчик рабочей
> температуры, он на показометр работает.А ТМ111 - именно аналог аварийного ТМ104,
> только меньше размером, в одном корпусе с ТМ106.
В одном корпусе с ТМ 106 старого образца.
Но в том корпусе, что на твоём фото - только ТМ106.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Smolnyj (---.vntc.ru)
Дата: 26-11-16 11:19
Буратино писал:
> Устраиваю автоматику котла. Купил дешманский датчик.
Именно для котла я бы посоветовал поставить что-нибудь несколько более получше. Какой-нибудь простой и дешёвый термоконтроллер позволит удобно управлять автоматикой. Посмотри например здесь Ссылка. выбери что-нить из простых -дешёвых с необходимым температурным дипазоном и аварийной сигнализацией.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Litys (---.yota.ru)
Дата: 26-11-16 16:05
На 220 в и током в 5 ампер продаются в магазинах электроники. Температура сработки на выбор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|