Если бы на буханке стоял расходометр, были бы цифирки на экране, то показывало бы при 140км\ч литров 18-20 на100км! Видя это так бы не гонял никто.
По себе сужу, сейчас цифирки есть, так быстрее 100 не езжу. И то это под горку. ))). Есть разница, когда видно "моментальный" расход 6л на 100 или 11 !
А на буханке с её парусностью вообще запредельный расход будет.
Не согласен, на расход вообще никогда не смотрю, зачем мощный двигатель если на тапку не жать, в динамике весь кайф :-)), даже если мотор чахлый, можно на механике выкручивать оборотами, и будет относительно бодро :-)
Да вот тож думаю - за рулём этого холодильника на 140 реально не комфортно, парусность по идее должна быть больная, его ветром сдувать должно, он же высок и лёгок. Не езда а поисковое руление.
> Да вот тож думаю - за рулём этого холодильника на 140 реально не комфортно,
> парусность по идее должна быть больная, его ветром сдувать должно, он же высок и
> лёгок. Не езда а поисковое руление.
У буханки идеальная развесовка и обтекаемость. И вообще, комменты на эту тему лучше слушать от тех, кто ел устриц. До 120 езда вполне комфортная.
Модель двигателя: УМЗ-4213
Тип: 4-тактный, с впрыском топлива
Максимальная скорость: от 100 до 130 км/час
Расход топлива (при движении с постоянной скоростью): от 13 до 18 л/100 км
Юр,эти характеристики сильно приблизительны.На эти машины ставили разные моторы и мосты с разными гп,в разных вариациях.Соответственно расход и максимальная скорость были разными.
Кстати,на Ульяновском заводе не особо заморачиваются подбором передаточного числа привода спидометра под разные мосты.У меня,например,на новом Хантере ,со штатной резиной,спидометр показывал +15% к реальной скорости.И подобное было у многих владельцев разных моделей Уазов.Наверное отсюда и возникают мифы о его скоростных возможностях,которые сильно превышают заявленную заводом максималку.
Когда работал на скорой в одном из сибирских городов, ездил с шефом на его поджопной буханке в другой город. Мы с водилой спереди, шеф с друзьями на обратном пути дежурным чемоданчиком разминались. Так вот,назад водила топил, стрелка спидометра до упора и там и лежала.
Естественно сейчас не вспомню до скольки там спидометр размечен. Естественно расход неизвестен. Но ложил эту стрелку тот уаз запросто
Перегонял однажды почти нового грузового УАЗа в полном стоке,карбюратор. Попробовал притопить, сильно удивился. 120 он шёл не задумываясь, и болтало не сильно. Больше не стал разгонять-машина друга моего, побоялся убить новый мотор. Так что 130-140 вполне реально.
Что с чем сравнивать.
Против козла ( хунтера) у бухани обтекаемость просто идеальная.
Ну а скорость все же максимальную даст УАЗ с 409 мотором.
Да с пятиступой КПП.
Свои 4213/4216 так не гоняйте. Их больше 3500об/мир крутить не стоит. Чревато кулаком дружбы...
Кстати.
"Барс" с 5ст КПП , 409 мотором ходит 160 по жпсу без проблем.
Мосты у него 5,28.
И ещё.
Года с 2008 УАЗ пошёл по стопам тюнингистов.
Я про длинные рессоры на буханях. На пальцах.
На них машинка уже на автомобиль похожа.
Идёт мягче и рулится приятнее.
> Юр,эти характеристики сильно приблизительны.На эти машины ставили разные моторы
> и мосты с разными гп,в разных вариациях.Соответственно расход и максимальная
> скорость были разными.
Да как бы если брать задачку по физике то при скорости 140км\час учитывается в основном -больше 90% аэродинамическое сопротивление. Так вот при 140км\час и аэродинамике буханки нам надо 140л.с. например. И никакими мостами и парами мы этот показатель в пределах измерений не изменим. КПД разных моторов тоже примерно одинаковы.
Ну нет чудес---- про 140 и 11литров на буханке.......
Была бы ещё дорога пустая. А то едешь 130 и заиопываешься обгонять других. Сам устанешь, аварийных ситуаций кучу понаделаешь. А остановился и отлить не успеешь, как все тебя обгонят.
Как-то выкладывал матеметику, идёшь 140, все 100, обгоняешь и удаляешься с разницей 40км\ч, а остановился, так тебя догоняют со скоростью 100км\ч. )))
А пока ты ещё притормозил перед обгоняемым, выглянул, в дурку выскочил-обогнал, там и 40км\ч разницы в скоростях не будет. Ладно это ещё имеет смысл, когда часа 4 без остановки ипошишь, так далеко не каждый выдержит 4часа фигачить 140 постоянно обгоняя других, устанет.
, так далеко не каждый выдержит 4часа фигачить 140
> постоянно обгоняя других, устанет.
Юра, это годы. 8-))) В молодости на Юга так и летали---газ в пол и держишь. Средняя почти120 иногда получалась а это значит что только в населенных пунктах сбавляли.
зы. В 96м я от Саратова до Москвы (с другой её стороны ул.И.Франко) на 08 за 8часов 20 мин доезжал. Днём! Дороги пустые были. 1000км. Через Борисоглебск-Тамбов.
> 8часов 20 мин доезжал. Днём! Дороги пустые были. 1000км. Через
> Борисоглебск-Тамбов.
Юр, примерно тогда же часов за 8 до Энгельса на 2104 с 03 мотором.
На Ивана Франко в 96 бывал часто.
Про аэродинамику---ну может у буханки и чуть лучше аэродинамика чем у УАЗика469 но не надо забывать что у 469го самая худшая аэродинамика которая возможна, вместе с Нивой и Геликом. 8-))
Ну, посмотрев таблицу - сравнили козла и бухань ?
:-))
Всегда говорил, что козёл есть пустые понты. Жрет едва не больше бухлобуса, по бездору где лучше, где хуже..
А полезного объёма - кот наплакал :-))
Калуга- Зкпорожье- Кирилловка ( это на Азове после Мелитополя), с поспать пару часиков под Белгородом и час на таможне и час на посту ДАИ в Запорожье-на бухлобусе в 27 часов укладывался
В Крым, правда - с ночевкой в Запорожье. Как к бабушке подруги жены не заехать??:-))
забыли ?
А ничо , чо брезентуха и жёсткий верх УАз 3151 имеют разные размеры ??
Далее.
Ширина буханки и козла почти одинакова.
около 185 сантиметров.
Габарит по крыше и там и там - 205 сантиметров
ПОЧЕМУ лобовая площадь бухани и козла в таблице ТАК различается ??
Нипанятно.
Про Сх как раз понятно.
Кстати.
у бухани есть прикол в её аэродинамике ( если сие слово к данному трактору применимо ) :
Когда едешь со скоростью больше 50 км/ч с опущенными стёклами в передних дверях в дождь - ни одна капля внутрь не залетает :-))
> Миха писал:
>
>
> > Как это не удивительно, но это факт.
>
> МИха, фактом это станет когда ты назовешь коэфициент аэродинамического
> сопротивления буханки и мы сравним его с конкурентами..
Ну, сравнил с конкурентами;)? У головаста он еще меньше.
По менторадару.
По менторадару УАЗ 3151 с 402 моторомна 76 бензе,4ст кпп, гп 8/37 резина и 502 147 км/ч идёт.
Правда отбрехались тогда мы от гайца:-))
Попросив его самолично разогнать УАЗ до 147км/ч :-))
417 и 421 моторы на таких оборотах осыпаются в поддон...
Ну и главное.
Водитель Уаза бухлобуса иль головаста - смертник.
В случае лобового ДТП летальность выше, чем сожрать бледную поганку.
Передний пассажир - тот часто через лобовое стекло вылетает и лишь слегка царапается, летя вдоль асфальта.
А водятел виснет на руле.
В молодости на Юга так и летали---газ в пол и держишь.
> Средняя почти120 иногда получалась а это значит что только в населенных пунктах
> сбавляли.
Средняя 120 ИМХО многовато.Это с какой же скоростью надо топить. Дорога на юг раньше это по большей части однопутка и подьёмы с фурами.
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > около 185 сантиметров.
> > Габарит по крыше и там и там - 205 сантиметров
>
> Где смотришь?
> Ссылка.
> Ссылка.
>
> пишут что ширше и выше.....
Спасибо. Сделал мне вечер.
Рассмешил...
1) мотор ЗМЗ402 блок чугун:-))
2) расход на 92 зебине 18 литров на сотню по трассе :-))при 90км/ч...
Реально на исправном Уазе при этой скорости в десятку легко укладываешься.
3)
Габарит бухлобуса дан по зеркалами.
Максимальная ширина кузова - 1850 мм.
У козла правду написали.
Ну и главный смехуечек:
Ни на одном уаз452 с завода не мог стоять ни змз402 ни409.
Ибо последний УАЗ 452 был собран в ноябре 1985 года.
Чаще цитируй вики.
Делай людЯм смИшно.
И ещё раз.
18 литров по трассе УАЗ берет только когда мотор под 76/80 зебин.
И топишь полную тапку ( на этом зебине 115км/ч, 125 - под горку если)
Если стараешься держать скорость ( по жпсу) 120 - среднепутевая будет хорошо если 95. По чистой трассе.
120 среднепутевая - это "на табле" должно висеть 150 почти постоянно...
Калькулятор расчета скорости и оборотов Уаза:Ссылка.
Особенно интересно Федоту будет почитать,поскольку согласно этой таблице обороты "легко идущего 160 Барса",получаются свыше 5000.
Как и у любого водителя микрика :- жизнь на метр короче.
Против грузовика на таран категорически не рекомендуется.
Ну а если с легковушкой пободаться вздумается, то пристегиваться надо, вот тутуже неизвестно, кто- кого.
Имхо конечно.
На 3303 летал и 100, 110 на обгон. 120 шел, но просто его жалко было, по оборотам уже не помню. Естесьно с выкрученными хабами и выключенной раздаткой, двиг 402. Стоит полезный объём пригрузить, уже нужен попутный ветер.
> Федя,сколько,сколько там Барс с военными мостами у тебя ехал?160 по жпс?И ты это
> сам видел?
140 у него крейсерская, с расходом 3л на 100км, 160 это супернаномегатурбовые
секретные мосты дают. А если вместо бенза СЭМа плеснуть, то и Нюрбургринг за 2,05 пройдет федотова буханка, а если рюкзак Шпаро в нее закинуть и потом сидя за рулем йух капотом прищемить , то можно и Эверест покорить.
Федота читать , это порой наслажденье)
> Средняя 120 ИМХО многовато.Это с какой же скоростью надо топить. Дорога на юг
> раньше это по большей части однопутка и подьёмы с фурами.
Сколько зубила с 1500 мотором в "полный газ едет"---навиков не было, по спидометру 160-170. До Джугбы с Мск тоже за 13 часов доезжал.
Фуры перегруженные арбузами в Мск шли а не на Джугбу.
Мужики, дело было в 1992 году примерно. :)
Передвижные лаборатории у нас были на базе фургона цельнометаллического. Кому только по асфальту, оставляли только задний привод с мостом от Волги-24. Шел и 140, только жрал топливо из бюджетного финансирования предприятия.
А ты где?? Или меришь ходишь? Буханка реально выше 469го.
В буханке капот между сидений стоит а в 469 нихрена такой не влезет.
Ты сделал мне вечер как и я тебе... 8-))
П.С. Про расход--давай уж не будем.......
При СССР из Москвы до Джубги среднюю на Жигулях больше 90 не выдавишь. Везде 2-полоска и обгоны.Ну иногда на прямиках 170 по спидометру. ТОлько чтобы его разогнать до этого надо километров 5 пустой дороги. А навстречу одни арбузы едут. Я сейчас при 4 полосах и скорости 150-240 за 15-16 доезжаю.
> Калькулятор расчета скорости и оборотов Уаза:Ссылка.
> Особенно интересно Федоту будет почитать,поскольку согласно этой таблице обороты
> "легко идущего 160 Барса",получаются свыше 5000.
409 мотору 5500 об/мин - нивапрос.
Примерно как мотору ВАЗ 2103/06.
Для 402 /410 - уже серьёзно, экстрим на грани.
Для 21\417/421/249 ( кто знает про это чудор ?? ) - смерть наступает гораздо раньше.
На рубеже 4000. На 4500 ( беспроблемных для 402 ) - гарантированно.
Спорить со всякими Андреями А, черпающими свои знания по УАЗам из Википедии ...
Ради смеха - порой можно.
Со Стасом в плане "приручения УАЗов" ...
Тоже мона, с учётом форы. ( не признать его богатейший багаж в теории и практике авто, мимо самых массовых моторов СССР нельзя - "от УАЗа", "от Волги" и"от ЗиЛ 130" - тут у него только "теория" от прапорщиков на лавочке)
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > > Где смотришь?
> > > Ссылка.
>
> А ты где?? Или меришь ходишь? Буханка реально выше 469го.
> В буханке капот между сидений стоит а в 469 нихрена такой не влезет.
> Ты сделал мне вечер как и я тебе... 8-))
> П.С. Про расход--давай уж не будем.......
Высота расположения агрегата ( мотор +Кпп/Рк) у козла - на ладонь ( около 170 мм ) вышеЮ чем у бухани.
Кстати.
Именно этим фактом и объясняется лучшая проходимость кренов пустой буханью/головастом против козла.
На бухани сначала "очко лом перекусит". а только потом начнёт подбуксовывать верхнее по склону колесо.
А на козле, особо - с железным верхом - уже кувыркаться по склону будешь, коль не очканул при въезде на препятствие...
Да.
Мне измерять УАЗы по габаритам как минимум - уже лет 15-20 без надобности.
Не Варченко я. конечно ( один из ГК УАЗ )
Но свой учебник по ремонту/обслуге/апгрейду УАЗа , особенно УАЗ-452 - хоть сейчас смогу сесть и написать.
И тот же "признанный гуру" Стас ( Пузырь) - вряд ли сможет в том учебнике что поправить.
Ну - разные у нас опыты жизни.
Те же "Ураганы" ( МАЗ 537 и протчая ) - я только по книжкам знаю.
А ему их и оживлять "сдохляка" приводилось...
> По высоте разница у буханки и козла, в районе 8 см при одинаковой резине.
??
ты про "заводской жёсткий верх" на козле ??
Не смеши, право, не смеши.
Говорю - 205 см. и там и там.
Сто раз промерял. ( на стандартных новых машинах , на козлах - с жёстким верхом, ессно).
в одном из моих гаражей ворота 215 см.
Потому говорю наверняка.
Да. "на уровне жопы" - козёл с бухлобусом практически одинаковы ( 1805 мм против 1850 )
Но на уровне плеч - бухлобус безусловно шире ( там что-то типа 1750 мм против 1450 . Даже задние двери на стандартном бухлобусе ( 1350 мм) - шире крышки багажника УАЗ 31514. ( 1200 мм , иль 1290 мм ??)
на моём "очко" задней двери - ровно 1400 Х1400. Имею право.
Ибо бухлобус - из "уазоидов" ( кто в курсе - те ценят)
Федя,начнем с того,что ограничитель на 409 двигле не даст раскрутить его до 5500.Если чипануть ,то конечно можно,но на пятой передаче этих оборотов он достигнет только с горы Арарат.Да,и очень интересно будет посмотреть,что будет с редукторными мостами на такой скорости.
По поводу высоты:я тоже их мерил перед лифтовкой.Хантер-2.02м и 2206-2.10м(новая на малолистовых рессорах).
Тебе надо срочно улучшить степень очистки своего натурпродукта.
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Да. "на уровне жопы" - козёл с бухлобусом практически одинаковы ( 1805 мм
> против
> > 1850 )
>
>
> Ну реж осетра то, пора....
Как ты заебал своим детским перепащиванием Вики...
Качни книжку Варченко.
1985 года издания.
Там размеры почитай ( коль у самого руки рулетку держать не могут)
Димону Рязанскому :
Высоты и бухлубуса и козла самолично промерЯЛ стомильёнофф раз.
Есть различия.
Но не в 10 см.
Ещё есть различия в комплектации авто ( в том числе и рессорами)
Не поленись - померяй САМ - высоты "от рамы".
Я сам и мерял.Не 10 а 8см.Мерял правда "до пола".При помощи положенного на крышу 2 метрового правила.Допускаю погрешность +-1 см.Бухань была совсем новая,Хантер (мой) -пару месяцев поездил.Мне не в падлу и еще раз померить,но в стоке машин под рукой сейчас нет.
Ты то наверное свою ,с просевшими в хлам рессорами мерял?
Ой, мальчонки..
мне вам начинать перечислять различия кузовных деталей кабины УАЗ- бухлобуса 2015 года от 1985 ??
С какой детали начинать ??
Замечу : " морда" ( кроме очков под фары ) - не поменялась. за 30 последних лет.
Перегородка кабины - тоже.
Задний капот ( выштамповка в салон) - уже совсем другой. и верхний и нижний.
Форма тоннеля воздуха для радиатора - совсем поменялась ( и перенос патрубков радиатора печки лобовой - лишь мизерная часть тех изменений)
А вот определяющие геометрию детали - неизменны с 1958 года...
> федот68( Калуга) писал:
>
> > АндрейА писал:
> >
>
> > Как ты заебал своим детским перепащиванием Вики...
>
>
> Федотка, когда я в армии на 469 РХР начхима возил ты наверно тольнко ходить
> научился. Не влезет в 469 такой капот как на фото.
Если так - ты , засранец - не моложе 1950 года издания ??
Тогда ( если со своим годом шёл) - саистишь, суконец.
УАЗ 469Б первый серийный - осень 1972 года.
УАЗ 469 ( "военный" - на редукторных мостах ) - начало 1975 ( я про серийные экземпляры).
Еду 130-140, только 120 менжанулся, 3 МАНа битумовоза, как стоячего. Бухань, реально 130, легко, а страшно, не страшно, кому как, медленнее редко , в туман и гололёд.
Накакай на голову( которой у них нет) своим землякам, Краснодарским, Адыгейским,....... .Я езжу очень культурно, в отличие от них. Помню в Ростове на красный я чуть дернулся, так машин 15 стартануло и уехало на красный. Хорошо не побились.
тогда , читая мой ник - схуя ли детские заезды ?
Засранец, викизависимый , всего лишь на шесть лет меня раньше из мамки вылезший.
И всего на пять - раньше в школу пошедший.
Тоже мне - "папаня".
Научись в предмете вопроса сечь, зассанец, перед тем , как с опытными дядьками спорить.
Любитель Википедии.
Веселист.
Клоун.
Но - не Попов
и не Никулин
И тем паче - не Каран д*Аш.
Так, зассанец рядовой.
НесмИшно.
Тока тошнит.
Федь,вот ты лучше объясни,куда делся родной лючок в крыше на современных буханках.Он вроде раньше на всех шел,а теперь нет.Кстати,пару см высоты добавлял.
> Федь,вот ты лучше объясни,куда делся родной лючок в крыше на современных
> буханках.Он вроде раньше на всех шел,а теперь нет.Кстати,пару см высоты
> добавлял.
ты назначение его знаешь ?
Чиста для съёма мотора.
Кстати - на головастах быстрее кабину скинуть для снятия пихла.
Про пару см - ты приукрасил.
Впрочем - у зятя под жопой ныне ньюбухлобус ( зять теперь главный по пиару нац. парка "Угра" и главный пиарный автобус себе под жопу взял)
Всё облазил ( пока не открывая капота ) . А про лючок в крыше - забыл глянуть :-))
ты хочешь сказать. что, родившись в 1962 году - весной 1969 уже в армии служил, и носил автомат на перевязи ?? ( я не помню, когда уверенно пошёл - в 10 месяцев ( январь 1969) или в 13 ( апрель 1969)
Взрослый мальчик целых семи лет на тот момент - самый призывник, бля... Надежда Министра Обороны ( Гречко ? )
Кто из нас смешной свистун ???
!@#$%^обол ты, Андрюша, не шарящий в теме абсолютно.
Ни в УАЗах, ни в армии .
> федот68( Калуга) писал:
>
> > тогда , читая мой ник - схуя ли детские заезды ?
>
> Смешной ты...... 8-))
> Тебе задание--возьми свой капот и засунь его между сидушками 469, потом
> доложишь.
Дурашка.
Померяй расстояния от сидушек 469 до дверей.
Потом - доложи, деточка неумное.
Иди, учи Интернет.
Подсказка.
Отложи Википедию.
Начни читать хотя бы УАЗбуку.
Там не только Тест- драйвы от авторевю.
там и грамотные люди присутствовать имеют место.
> Федь,вот ты лучше объясни,куда делся родной лючок в крыше на современных
> буханках.Он вроде раньше на всех шел,а теперь нет.Кстати,пару см высоты
> добавлял.
Дим, это сзади в салоне резали лючёк, что-бы снять одну голову.
Зачем в буханке лючок на крыше? Что-бы поднять двигатель?
> GenRen писал:
>
> >
> > Зачем в буханке лючок на крыше? Что-бы поднять двигатель?
>
> Иманно, Юрич.
> И ни зачем другим.
Еще чтоб приток воздуха пилоту водителю обеспечивать, на 160 мошшный двигатель весь кислород из кабины высасывает и в радиусе 3х метров от машины , поэтому до 160 и разгоняется как та ракета в безвоздушном практически пространстве, а так лючок открыл и норм сверху поступает, не задохнешься уже.
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Александр - Мамон (---.32.32.95.dsl-dynamic.vsi.ru)
Дата: 22-11-16 06:33
Вечный Федин спор.
Характеристик уазовских не знаю, но, смотрю, тут все спецы собрались. Посчитайте от обратного - диаметр колеса-передаточные мост-коробка. Получите обороты двигателя. Вот тогда и делайте выводы о реальности.
Это я к тому, что максималка скорости, соответствует максимальным оборотам двигателя. Т.е., к примеру, для ваз 8 семейства максималка 164 (если память не врет). Дальше ограничитель сработает.
Короче, может и пойдет, но уже не штатный режим работы пихла. Как то так.
> Вечный Федин спор.
> Характеристик уазовских не знаю, но, смотрю, тут все спецы собрались. Посчитайте
> от обратного - диаметр колеса-передаточные мост-коробка. Получите обороты
> двигателя. Вот тогда и делайте выводы о реальности.
> Это я к тому, что максималка скорости, соответствует максимальным оборотам
> двигателя. Т.е., к примеру, для ваз 8 семейства максималка 164 (если память не
> врет). Дальше ограничитель сработает.
> Короче, может и пойдет, но уже не штатный режим работы пихла. Как то так.
1) какой такой ограничитель ?? :-)) умные
2) и сам считал. и тут парни умные таблицы приводили.
в моей конфигурации УАЗа при 120 км/ч - 3986 об/мин мотор крутится.
Мотор - ЗМЗ 402.( в смысле - при заявленной максималке в 4500 об/мин этот мотор реально тянет режим 4500 в течении часа точно, а кратковременно - и до 5000 об/мин без проблем)
ЗМЗ 406/405/409 - у них этот параметр на тысячу больше.
То есть 5500 и 6000 об/мин.
Ну а дальше уже хватит ли момента мотору на эти обороты выползти...
> Дурашка.
> Померяй расстояния от сидушек 469 до дверей.
> Потом - доложи, деточка неумное.
>
> Иди, учи Интернет.
> Подсказка.
> Отложи Википедию.
> Начни читать хотя бы УАЗбуку.
> Там не только Тест- драйвы от авторевю.
> там и грамотные люди присутствовать имеют место.
Наверно ты прав Федот---тот не пацан кто рулеткой буханку не перемерял..... 8-))
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.opera-mini.net)
Дата: 22-11-16 17:59
Тоже очень много на буханках ездил и не пойму о чем спор?
1. Буханка даже с карбюратором ездила 120+ по своему спидометру. При этом в салоне лежала тонна зерна + водитель и пассажир по 100 кг. (я и отец)
2. Инжектор на 421 двигатель ОООЧЕНЬ сильно добавил ей прыти и экономичности не говоря уже об удобстве (заводится как часы и т.п.)
3. С каких пор 120 уже такая мегаскорость?
4. Уазик может ездить и рулиться одним пальцем. Патриот нпример вполне сносно идет. Буханки новые идут уже давно с рессорами с серьгами, как 469-е и прочие хантеры. Достаточно добавить кастор и всех делов.
Откуда эти вечные истерики? Поймите или запомните, что ли, ни что не стоит на месте и наш автопром в том числе. Да есть огромное отставание, но иной раз видя искореженные китаепром думаешь, а может все же хорошо, что наши погрубее, подубовее, но хоть н металле не экономят и марки сталей стараются хоть мало мальски выдерживать.
Это я о чем? О том, что современные УАЗики не имеют уже прктически никакого отношения к тем, что были 20 лет назад. И уж тем более к тем, что были 30-40-50 лет назад.
Впрочем как и крузаки, камазы и другие популярные машины.
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.opera-mini.net)
Дата: 22-11-16 21:29
Не помню такого. Насколько помню разговор шел про то, что 120 едет и что в среднем жрет 10-ку (а не на скорости 120). И там и там чутка преукрашено, но реально.
> Не помню такого. Насколько помню разговор шел про то, что 120 едет и что в
> среднем жрет 10-ку (а не на скорости 120). И там и там чутка преукрашено, но
> реально.
То что ОНа может 10ку есть при скорости 60-80 никто не сомневается.
> Не помню такого. Насколько помню разговор шел про то, что 120 едет и что в
> среднем жрет 10-ку
Не не, там на 120 10ку кушала. И не было там никаких инжекторов с улучшениями итд.
И еще там было ЕМНИП , про " правильно собранный руками сбалансированный двигатель", отсюда и расход вытекал не больше 10ки край 12 во всех режимах.
Если что, тоже на буханках ездил, помню году в 94 была и у меня такая, санитарка, да и в деревне до сих пор иногда приходится ездить у товарища есть пепелац такой, карбюраторный самый простой . Машина хорошая. нужная спору нет, но вот приписывать ей не существующие рекорды скорости, в купе с маленьким расходом не нужно.
Это примерно как если утверждать , что авто с бензиновым V8 в городе не больше 12 ест при любых режимах и при этом говорить "мамой кланус арабрат ти что мэне нэ вэришь"
Для дырявоголовых
Десятка - при скоростях "до сотни".( 80-90-100), по хорошей трассе и не спеша.
При "в полну тапку" - на табле 120 , до 130 - 14 литров 95 бензина ( мотор под него заточен).
Карбюратор - старый добрый К131.
Правильно собранный руками , в балансе колено/маховик и ШПГ в нулях вывешена = держи обороты 4000-4500 без проблем.
А поджатый под 95 бенз ( высота гбц 94,0 мм) - хватает момента раскрутиться до этих оборотов.
Ему хоть ссы в глаза , все божья роса....
А ты таблицы итд...
Заачем?
Если б население мотолодки поболе было, федоткина буханька, уже бы мемом во всем интернете была.
Я тебе про реальный замер при неспешной езде.
Ты мне - таблицы норм списания
Тот же самый мотор, но с ГБЦ под 76 бенз ( 98 мм высоты) - максималка 110.
При 80-90 - около 12,5 литров ( 76 -80 зебина), при 100-110 - 16-18 литров.
Как перевёл на 95 - машинка и полетела и жрать очень заметно меньше стала.
Инжектор даёт два момента :
Упрощённый пуск в холода ( кроме экстрима, когда мозги его с ума сходят) и очень хорошие характеристики на переходных режимах ( читай - в городе). На трассе преимущества инжектора перед карбюратором равны нулю.
Федот, ты ее на 98 переведи , она жрать не 10 а 7 будет, руки у тебя есть," движок в балансе соберешь", а там и до конкурса International Engine of the Year не далеко, в призеры как пить дать попадешь, а если на СЭМ переведешь, то и гринпис подкинет премию какую нибудь.
> Я тебе про реальный замер при неспешной езде.
> Т....
> Инжектор даёт два момента :
> Упрощённый пуск в холода ( кроме экстрима, когда мозги его с ума сходят) и
> очень хорошие характеристики на переходных режимах ( читай - в городе). На
> трассе преимущества инжектора перед карбюратором равны нулю.
======
Про инжектор согласен.
И про 80-90 и 13 соглашусь.
Но 10... Федь, не прикалываю и с уважением к тебе, даже на Волге так уложиться довольно сложно.
Хотя... гнал 03 из Средней Азии в 90м, лампочка бенза загорелась, а на заправке бенза не было, так до следующей ехал 110км. Где накатом, где чуть давил на педальку. Доехал.
Но говорить, что расход ВАЗ2103 5л на 100км не буду. )
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.opera-mini.net)
Дата: 23-11-16 00:35
>На трассе преимущества инжектора перед карбюратором равны нулю.
Не согласен. Инжектор это сродни идеально настроенному карбюратору. А этот идеал у карбюратора почти не достижим, потому что всегда там есть водичка, подсосики и т.п. хрень. Плюс инжектор еще и по зажиганию существенное преимущество имеет (по углам и детонациям). Понятно, что в переходном его преимущества просто прут, но и на трассе преимущества будут. Существенно меньше, но будут. Особенно у обычных пользователей, а не мегарукастых парней, готовых с утра до ночи ковыряться с машиной и получать оргазм от достижения описанных тобой характеристик.
>Ну не может быть 10! Это нонсенс!
Может. Я верю. Потому что Прадик-150 с 4.0 бензиновым двигателем при всей своей навороченности относительно УАЗ-2206 с двигателем 4213 жрет больше на тех же режимах. Хоть ты тресни. И разница эта не 0,5 литра, а 1-2 литра.
Родная 3102 ( мотор 4022, форкамерный) - из Питера в Калугу на одном баке приезжала, и потом ещё на пару дней хватило остатка ( пара дней по городу это около 150 км)
Да. бак на той Волге был 70 литров.
Яндекскарта даёт 870 км от Питера до Калуги.
Итого - тысяча км на 70 литрах бензина.
Не рысача, конечно, но и не плетясь по-стариковски.
Главное в расходе ( до 80-90 км/ч, правда) - не мотор.
А колёса.
Точнее - хороший выбег машины.
>
> Может. Я верю. Потому что Прадик-150 с 4.0 бензиновым двигателем при всей своей
> навороченности относительно УАЗ-2206 с двигателем 4213 жрет больше на тех же
> режимах. Хоть ты тресни. И разница эта не 0,5 литра, а 1-2 литра.
Вот как можно сравнивать расход 4цил двиг 4213 объемом 2,9 и расход двигателя 1GR 6цил объемом 4л. и из этого делать выводы?
6 цилиндров даже при равном объеме будут больше кушать чем 4цилиндра.
> Родная 3102 ( мотор 4022, форкамерный) - из Питера в Калугу на одном баке
> приезжала, и потом ещё на пару дней хватило остатка ( пара дней по городу это
> около 150 км)
> Да. бак на той Волге был 70 литров.
> Яндекскарта даёт 870 км от Питера до Калуги.
> Итого - тысяча км на 70 литрах бензина.
> Не рысача, конечно, но и не плетясь по-стариковски.
> Главное в расходе ( до 80-90 км/ч, правда) - не мотор.
> А колёса.
> Точнее - хороший выбег машины.
Федот, возьми калькулятор в руки и посчитай расход , который должен получиться)))) хоть узкие велосипедные колеса на 3102 поставь с невьебенным выбегом хоть в бак насри, но 8 литров на 100км никак не получится, да и еще потом на пару дней остатка хватало. Или на ней тоже движок супер "отбалансированный " был
Хорош !@#$%^ить уже!!!!
Ты хоть сам то веришь в то что пишешь?
> 7 литров - контрольный расход 3102 при скорости 100 км/ч.
> Чистой 3102, с тем самым мотором.
> Попроси Андрюшу А - он нагуглит... :-))
По идеально ровной дороге, в идеальных условиях)))))
Ты пишешь о 70л на 1000км пусть даже по трассе , а это неизбежно рваный режим, с разгонами, ускорениями, остановками итд...
Так что хорош !@#$%^ить!!!!!
А ты чем пользуешься поведай - пьяными фантазиями, или тоже гуглом для вычисления такого расхода пусть хоть с четырежды форкамерным движком на волге3102 на 1000км?
Для примера тебе - Хонда Аккорд с мотором 2,4 190 лс ест до 9л на 100 по трассе при скоростях до 130 км/ч , надеюсь разница мотора хонды 2014г.в. и Волги 3102 для тебя очевидна , или опять [censored] продолжишь?)))))
> > Главное в расходе ( до 80-90 км/ч, правда) - не мотор.
> > А колёса.
> > Точнее - хороший выбег машины.
> Ты хоть сам то веришь в то что пишешь?
Новую САГУ о колесах. А все авто конструкторы и не знают, пишут что при 90та самое главное АЭРОДИНАМИКА. А, ну она же у бухани идеальна. 8-)))
ФедОТ ключ те в рот, пеши дальше, смеши...
П.С. Ну хоть осетр урезался со 120ти до 80-90 и то дело.
> Ну вот, у прадика на 90-100 расход 12-ть получается.
Ездил на 120 прадике с тем же моторм и коробкой.
12 л по трассе при такой скорости это если с педалькой газа очень нежно обращаться , по трассе при 120 расход на 1GR примерно 15л на 100. Да и еще много от трассы зависит , они тоже разные, если двух полоска с поворотами и частыми обгонами и потом тошниловом за грузовиком, то расход будет и повыше, а если к примеру как платный объезд Вышнего Волочка то там да , можно и в меньший уложиться.
>
>
> П.С. Ну хоть осетр урезался со 120ти до 80-90 и то дело.
Да вот хер ты угадал))))) урезал он , ага счаспрям)))) У него 3102 с форкамерным мотором стала на 70л 870км по трассе и потом еще 150км по городу проезжать, с расходом в 7л,
Это !@#$%^ец занавес)))))
Андрюша - лопату тебе в уши
Осётр твой - тобой с дедом мАкаром придуман.
Про 120км/ч и 10 литров при том - это ваши влажные додумки.
Такого я - никогда не писал.
Подними архивы, погугли.
Ты это умеешь :-))
120-130 и 14 литров - да. такие параметры у моего древнего бухлобуса
При 80-90, на прямике до 100 , неспешно раскатившись - из десятки бухлобус не вылезает.
Ещё раз.
Поджатый под 95 бензин.
> АндрейА писал:
>
> >
> >
> > П.С. Ну хоть осетр урезался со 120ти до 80-90 и то дело.
>
> Да вот хер ты угадал))))) урезал он , ага счаспрям)))) У него 3102 с форкамерным
> мотором стала на 70л 870км по трассе и потом еще 150км по городу проезжать, с
> расходом в 7л,
> Это !@#$%^ец занавес)))))
Это не занавес, дурашка.
Это - реальные достижения Советского автопрома.начала 80-х годов ( начало серийного выпуска 3102 - 1982 год)
Если ты не в курсе - жжы дальше :-))
Другой базар - плата за это . Крайне геморный карбюратор. Да и клапана выставить на моторе 4022 - скорее колдунство, чем ремесло.
Федот, у меня машина под 95 бензин, зимой лью 92 так как гонять негде----на 0.3 литра расход увеличивается за счет того что мозги углами шевелят. Можешь и буквари посмотреть --на уровне 3-5ти % там приход будет.
> федот68( Калуга) писал:
>
>
> > Ещё раз.
> > Поджатый под 95 бензин.
>
> Федот, у меня машина под 95 бензин, зимой лью 92 так как гонять негде----на 0.3
> литра расход увеличивается за счет того что мозги углами шевелят.
Федот , никаких додумок , все из тобой написанного, ты теперь лучше про 3102 с таким расходом нам расскажи, все знают что у тебя техника не ест ни !@#$%^, что та лошадь у цыгана , чтоб меньше на корм тратить, он ее кормить перестал, в общем то у него эксперимент удался, только вот незадача лошадь сдохла , ну или сознайся , что напиздел , после того как посчитал на калькуляторе))))
>
> Это не занавес, дурашка.
> Это - реальные достижения Советского автопрома.начала 80-х годов ( начало
> серийного выпуска 3102 - 1982 год)
> Если ты не в курсе - жжы дальше :-))
> Другой базар - плата за это . Крайне геморный карбюратор. Да и клапана выставить
> на моторе 4022 - скорее колдунство, чем ремесло.
Блаженный дурачек- я живу в городе, где эти машины делали, да и про форкамерный двигатель наслышан и ездил на 3102 с зеленым обкомовским велюром,( если понимаешь о чем я)
представь себе , но такого расхода как ты сочиняешь, ни разу не видел,да и не слышал, только вот ты !@#$%^ишь и дальше о каких то супердостижениях форкамерных и о чудесных расходах бензина. Да и еще в музей сходить предлагаешь.
Ты видать музей Циолковского у себя посещаешь ежедневно, раз у тебя такой расход бенза на 3102 был, ну или СЭМа нализавшись до безпамятства . выходишь с ним на астральную связь.
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.dynamic.penza.ertelecom.ru)
Дата: 23-11-16 02:48
>> вот, у прадика на 90-100 расход 12-ть получается.
>Ездил на 120 прадике с тем же моторм и коробкой.
Ну вот опять, слышу звон, но не знаю где он.
Ничего, что ты ездил на одной машине, а я тебе говорю про другую?
Коробки там разные, моторы по еврикам отличаются...
У меня 15, если гнать 140-160 и потом резко к 20-22 если около отсечки лететь (под 170-190).
Мда-с, чё-то Федота на этой лаже переклинило...(((Оставьте блаженного в покое, пусть витает в своих эмпиреях, не докажете вы ему ничего.Забейте и не тратьте нервы, они на что-нибудь более толковое сгодятся.
> >> вот, у прадика на 90-100 расход 12-ть получается.
>
> >Ездил на 120 прадике с тем же моторм и коробкой.
>
> Ну вот опять, слышу звон, но не знаю где он.
> Ничего, что ты ездил на одной машине, а я тебе говорю про другую?
> Коробки там разные, моторы по еврикам отличаются...
> У меня 15, если гнать 140-160 и потом резко к 20-22 если около отсечки лететь
> (под 170-190).
Может ты и прав, но соглашусь с этим если у тебя коробка 6ст на 150праде, движки что на 120. что 150 мощностью отличались ИМХО условно, на 120 была 249.лс в угоду нашим налогам, потом на 150праде уже 282лс ЕМНИП стала.
> Мда-с, чё-то Федота на этой лаже переклинило...(((Оставьте блаженного в покое,
> пусть витает в своих эмпиреях, не докажете вы ему ничего.Забейте и не тратьте
> нервы, они на что-нибудь более толковое сгодятся.
Стас , никто не нервничает, ну вот как взрослый человек, при памяти может написать про такой расход на 3102? Форкамерный, достижения итд. ? Вроде руки есть у него, с машинами возится, но несет его сильно порой, это точно...
> Ну а кого не несёт порой?)))Давайте будем снисходительней, что ли.У меня вот
> тоже Нива - лучший проходимец в мире))))
Была у меня 21213 покупал ее в 97 в Тольятти, вспоминаю с теплотой, заводилась всегда, ехала везде, коробка только , заепывала с вылетающей 4 передачей несколько раз делал. Лет 5 назад, вот еще довелось за рулем на 5дверке проехать 170км, вспомнил все и сразу.))))
Только не надо про фор, какой то форкамерный, мотор уё...ще, сняли с производства быстро, не успев начать, тк применение выскооктанового бензина экономичнее значительно. Форкамера это для полуторок с 66м бензином, не ИМХО.
> Только не надо про фор, какой то форкамерный, мотор уё...ще, сняли с
> производства быстро, не успев начать, тк применение выскооктанового бензина
> экономичнее значительно. Форкамера это для полуторок с 66м бензином, не ИМХО.
Ты только это Федоту не говори, а то он ап стену убьецца.
> Ну Нива то реально неплохо лазиит. И расход у ЕЙ литров 6 на сотню.....8-))
+++Разбавим маленько спорщиков))))
"26 декабря 1978 года с площади Трокадеро в Париже стартовало 80 экипажей на автомобилях, 90 мотоциклистов и 12 экипажей на грузовиках, среди которых были и две Niva Proto! Впрочем, в той, первой гонке, Нива, казалось, особых успехов не добилась — 28 и 42 место. Но это лишь казалось! Ведь в той, первой гонке "Париж-Дакар" до финиша добрались лишь около трети участников, в том числе — и обе Нивы! К тому же в той, первой гонке, еще не было деления на категории — все результаты шли одной кучей! Для сезона следующего, 1980го года, двигатель подвергся значительной модернизации, что позволило вытащить с него 110 л.с. Результат не заставил себя ждать — экипаж одной из Нив занял уже 19-е место!
В сезон 1981 года Нива вышла уже с новым двигателем — специально подготовленном для "Дакара" 140-сильным 1,8-литровым Starkit, собранном на основе серийного блока, и новым названием — Lada Poch 1800.Экипаж, выигравший первый этап, и лидировавший почти все гонку, едва не сошёл с дистанции в конце — пробили радиатор, но, в итоге, заняли третье место!Второй экипаж тоже поднялся на несколько позиций — он занял уже 11-е. На других ралли-рейдах (Париж-Тунис и на Алжирском ралли) Нивы уже уверенно брали первые места! Однако тот маленький инцидент с пробитым радиатором показал несостоятельность серийной конструкции для подобных соревнований. Начиналась новая эра…"(с)
А, к слову, вспомнил, когда в 2008м году перегонял новую ( 18лет но 20ткм пробег) ГАЗ2410 89гв из Саратова в Северск Томской обл, 402 и на нём126карб ещё с масляным фильтром, 4ступка , гнал для своих, не насилуя машину, не больше 90-100км\ч, чаще 80 -как дальнобои, расход что-то около 7,5л получился. Но это вообще без городского цикла, объезжая города, примерно 3200 по трассе. У жены есть записи заправок того "пробега", вечером гляну точно скажу.
Так что буханка 10 .... ну может и может быть, чё-то убедил меня Федя. )))))
> А, к слову, вспомнил, когда в 2008м году перегонял новую ( 18лет но 20ткм
> пробег) ГАЗ2410 89гв из Саратова в Северск Томской обл, 402 и на нём126карб ещё
> с масляным фильтром, 4ступка , гнал для своих, не насилуя машину, не больше
> 90-100км\ч, чаще 80 -как дальнобои, расход что-то около 7,5л получился. Но это
> вообще без городского цикла, объезжая города, примерно 3200 по трассе. У жены
> есть записи заправок того "пробега", вечером гляну точно скажу.
> Так что буханка 10 .... ну может и может быть, чё-то убедил меня Федя. )))))
Юр, скучно тебе? 8-)) Аэродинамика начинает работать от 60км\час и растет в квадрате.... Кстати она у буханки и Г24 "немного" разная. Искать тему я не буду но разговор был о 10ти литрах при 120ти км\час.
Был у меня Патруль У60 с РД28 так вот при 110-120 как раз он 10ку жрал летом, зимой чуть больше.
Ты Федодко , свое !@#$%^абольство про расход ГАЗ 3102 перечитай выше и все поймешь , где чьи фантазии, ту тему старую искать лень просто , да и смысла нет, чтоб там твое !@#$%^абольство перечитывать, в сортах говна этого, просто разбираться лень всем.
Парень ты хороший, рукастый, может быть, но !@#$%^ишь часто, особенно про расход
> Макарушко.
> Из нас двоих !@#$%^обол - не я.
> Ты к тому же дремучий жопорук, раз не можешь элементарно машинку настроить
Федот, открою тебе страшную тайну, очень давно езжу на машинах, где собственно ничего настраивать и колхозить не надо, а если и есть нужда в ремонте, то все это делается в сервисе грамотными людьми, а не теми кто говорит а херня могу все. К технике отношусь внимательно всегда , она отвечает мне взаимностью. Знаешь в жизни много на чем поездить пришлось и много где, иногда по своему желанию сейчас вожусь с машиной сам, но вещи делаю незначительные совсем.
Вот если бы у меня была буханька,или нива из простейших то наверное с ними бы сам возился, но они мне в хозяйстве не нужны.
Re: Федя(68), ты в четверг по трассе Ростов-Дон не ехал?,бухлобус 140 км/ч!!!
Автор: Сергей Михейкин (---.opera-mini.net)
Дата: 23-11-16 19:26
Вчера заправился авиационным бензином 102-м и у меня на 90 км/ч теперь расход 0 (ноль) паказывает (на парах едет, нюхает!!!). И только к 110-120 начинает появляться 1-2 литра... Во как. Могу фоту прислать.
> Вчера заправился авиационным бензином 102-м и у меня на 90 км/ч теперь расход 0
> (ноль) паказывает (на парах едет, нюхает!!!). И только к 110-120 начинает
> появляться 1-2 литра... Во как. Могу фоту прислать.
Не надо, не останпавливайся--можешь все испортить..... Береги себя. 8-))
