|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 09:55:57 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 16:55:57 |
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-16 21:18
Откопал. Зачем я его хранил?)
В 2000ых можно было этим существовать вполне легально. И мне это понравилось, когда я перевелся в производство пластмасс на должность инженера-технолога. Хотя скажу не тая, меня подстегнули к этому переводу. На предыдущем месте в должности мастера цеха по производству штампов, мне светила статья. За закрытие левых нарядов с последующим их обналичиванием с зарплат моих подчиненных. Так то всех все устраивало. Бугор капнул.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-16 21:27
На новом месте меня конечно кинули в самое гиблое место - участок изготовления деталей из ППУ: панели приборов 2110 и нива, панели козырька классики , подголовники 2106 и прочая хрень. Здесь я сдружился с модельщиком, до сих пор он лучший мой друг, я его потом и пристрастил к рыбалке, чему была очень недовольна его жена) С ним мы начинали валить разные рацухи, выходили в свои выходные дни для доработок пресс-форм. Конечно чтобы продвинуть и внедрить рацпредложение вокруг образовывалось много нахлебников без которых могло все зависнуть, но с этим приходилось мириться, все хотели денег. Да и пока эта бездонная машина под названием АВТОВАЗ все это перемалывала нада было пользоваться.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-16 22:04
Ну и вспомнилось как я вообще там оказался. Выбора было не особо много. Время поджимало. Там пугали и торопили следователем. А ППИ как то удачно выделялось особняком, рядом с производством Шевроле Нивы, так называемое СП GM-AVTOVAZ. Аккуратненькое, не большое.В цехах было на тот момент все на уровне - новенькое импортное оборудование, полимерные блестящие полы. Ну собственно я и вышел на этой остановке. И направился к административному зданию. Поднялся на второй этаж. Походил по коридору. Табличка с надписью Начальник конструкторско-технологического отдела пресс-форм мне показалось вполне греющей душу. Постучался и зашел. Начальник оказался приятным человеком. Вопрос о принятии меня на работу решился просто. Он достал крышку вещевого ящика от панели приборов и спросил каким образом здесь, ткнул пальцем на место, можно доработать матрицу. Сказал что это можно сделать эрозионным способом, а в частности прожигом. Все. Я принят)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 25-10-16 22:09
К 2010-му рацпредложения все больше и больше стали давить, вставлять палки в колеса. Людей вообще выгоняли в вынужденные отпуска. Платили 2/3 зарплаты. Далее было еще интересней, людей заставляли работать за 2/3. Узнав об этом в этот же день положил на стол заявление по собственному. Прощай АВТОВАЗ. Коллектив и атмосфера, в котором я работал , не забуду никогда - это очень достойные люди. Они другие. Эту сильную разницу я почувствовал когда оказался в коммерческом предприятии. Здесь абсолютно все лицемеры, каждый сам за себя. А печально то что и сам потихоньку превращаешся в нечто подобное.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухарик (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 26-10-16 01:18
Виталь, я 25 заводу отдал, рацух поданных дохера и больше, но к каждой пара-тройка нахлебников примазывалась из ОАПРО и прочих отделов. :)) Потом зажимать стали в наглую, я и послал это дело лесом.
Ушёл с завода тоже сам и ничего не ворохнулось....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 02:58
ant107 писал:
> Стесняюсь спросить, а какая марка Вашего авто???
Не совсем понял к чему это
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 03:07
Алексей N. писал:
> Сколько за руцуху платили?
Да по разному все. Главное показать экономический эффект по истечении года. Тут уш зависит от стоимости детали если она уходила в брак, это справка с ОТК. Или же эффект на экономии материала. Можно было за большой проведенный труд получить мало, а за что то пустяковое очень много. Ну например чтобы на уголках панели козырька не было гофр , для этого мы изменили форму, я получил 70, при з/п в 12-13. Ну все по разному, где то 20, где то 30.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BAMBUCHA (91.226.154.---)
Дата: 26-10-16 03:12
Не со злобы, а просто так. Какая рацуха? Если простейшие вещи на автотазе не могут десятилетиями сделать. Например вырезать часть лобового щита и поставить съемные пластиковые заглушки на "классике". И таких "рацух" можно насобирать от любого нормального слесаря и рихтовщика.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 03:22
BAMBUCHA писал:
> И таких "рацух" можно насобирать от
> любого нормального слесаря и рихтовщика.
Согласен. Но заниматься будут только если это даст какой то экономич.эффект
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Frolov (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 03:29
>Можно было за большой проведенный труд получить мало, а за что >то пустяковое очень много.
Вот по этой причине и выпускали много лет подряд одно и тоже говно, но с пустяковыми, невидимые глазу простого потребителя, изменениями. Как только все рационализаторы разбежались - пошли новые модели. ( Тоже топорные, но новые)
Когда с уаза все рационализаторы разбегутся?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 26-10-16 03:32
- Не со злобы, а просто так. Какая рацуха? Если простейшие вещи на автотазе не могут десятилетиями сделать -
почему пластиковые панели обшивки салона не изготавливают с мягкой кромкой для предотвращения звуков/скрипов как это исполнено на иномарках?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BAMBUCHA (91.226.154.---)
Дата: 26-10-16 03:37
Стажёр писал
>
> Согласен. Но заниматься будут только если это даст какой то экономич.эффект
--------------------------------------------------------------------------------------------------
Эконом эффект кому? У иноавто через определенное время рестайлинг и т.д и т.п. Инженера стараются сразу создать авто, по крайней мере раньше старались, у нас все как в мульте "и так сойдет". Я в СССР начинал трудиться на СТО и тогда писали бамаги на завод с такими рацухами - наХ не нужны ни кому.Тогда боролись за знак качества вроде. Грустно...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 03:46
BAMBUCHA писал:
> Эконом эффект кому? У иноавто через определенное время рестайлинг и т.д и т.п.
> Инженера стараются сразу создать авто
Тому кто там трудится на местах. При этой зарплате только и надеются на доп.заработки.
А ты наверно думаешь что при такой зарплате на ВАЗе у всех только и болит голова как бы наш автомобиль вывести на Олимп?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: BAMBUCHA (91.226.154.---)
Дата: 26-10-16 03:56
Стажёр писал:
>
> Тому кто там трудится на местах. При этой зарплате только и надеются на
> доп.заработки.
> А ты наверно думаешь что при такой зарплате на ВАЗе у всех только и болит голова
> как бы наш автомобиль вывести на Олимп?
---------------------------------------------------------------------------------------------
Не надо про зарплату. Она почти всех не устраивает, за исключением некоторых и то до поры до времени. Я тебя понял...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 04:04
Frolov писал:
.
>
> Вот по этой причине и выпускали много лет подряд одно и тоже говно, но с
> пустяковыми, невидимые глазу простого потребителя, изменениями. Как только все
> рационализаторы разбежались - пошли новые модели. ( Тоже топорные, но новые)
Что за вздор?)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Алексей N. (88.200.214.---)
Дата: 26-10-16 04:46
Стажёр писал:
> Тому кто там трудится на местах.
Экономический эффект это в первую очередь снижение себестоимости, а тому кто трудится (головой) выплата вознаграждения. Рацухи это стимул задумываться над работой ни только проектировщикам из НИИ, а каждому на рабочем месте. Другое дело, что у нас извратить могут что угодно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-10-16 04:52
Да мне просто интересно человек который на заводе производит (ил) авто, на каком сам ездит? (чисто из любопытства)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 05:06
ant107 писал:
> Да мне просто интересно человек который на заводе производит (ил) авто, на
> каком сам ездит? (чисто из любопытства)
Да я не против наших машин. Первая моя заработанная машина которая оставила хорошие эмоции и отпечаток это 2106 цвета Ниагара. Но потом до 2010 разные были, Ниссан японский, тигго, меган2. Щас уш смысл говорить какой авто, воды утекло много.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухарик (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 26-10-16 05:15
ant107 писал:
> Да мне просто интересно человек который на заводе производит (ил) авто, на
> каком сам ездит? (чисто из любопытства)
космич 412, 2101, 21074, 2114, Калина-универсал (сейчас). Просто не гружусь маркой жоповозки. :)))
Любопытство удовлетворил?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ant107 (---.pppoe.avangarddsl.ru)
Дата: 26-10-16 14:32
Ага.
Сухарик просто не понимаю Вот Вы собираете авто, выходите с проходной садитесь в это же авто знаете все болячки. А авто как шло не доделанное так и идет то саморезы торчат, то скрипит не подетски , то что-.то ломается.
Про внедрение рацпредложений понятно - дело хорошее и продвигаются с трудом.
Но где ОТК? почему на местах качественно не делать?
В 2002г с магаза новую купил 2108i (комплектация хорошая была много БОШ стояло) но торпеда блин просто подпрыгивала, в районе бардачка была выпуклость как будто с другой стороны саморез или болт вкручен (на ощупь так показалось). В 1996г. брал в Литве рээкспортную 2107 отличная машина ни скрипела проблем не доставляла , была вся сверху и снизу залита воском (притом воском в слой 2мм) так проездил 2 года потом черт дернул смыть его (зато увидел настоящий цвет авто) и тут же он через пол года начала цвести что за ?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: гоша5 (85.114.184.---)
Дата: 26-10-16 16:08
.........................Сухарик просто не понимаю Вот Вы собираете авто, выходите с проходной садитесь в это же авто знаете все болячки. А авто как шло не доделанное так и идет........................
ant107
вот вы живете в стране, каждый день встаете, ложитесь и т.д., а как был бардак, так и остается. как же так? ведь вы живете в этой стране, почему не меняете ничего?.
а потому, что СТРАНА это СИСТЕМА. со всеми вытекающими.
и автоВАЗ тоже СИСТЕМА. и тоже со всеми вытекающими.
муровейник живет, кто то лапку сломал - не в счет...(с)
а так вы совершенно правы - начинать надо с себя. начинайте.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 26-10-16 16:19
Что-то подумалось...
Как "рационализаторам" хвост прижали - так качество сборки ТАЗов подтянулось.
Наводит на мысли...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Южанка2 (---.241.239.77.at-home.ru)
Дата: 26-10-16 17:41
Стажёр писал:
- это очень достойные люди.
На каждом дилере была "предпродажная подготовка", где за этими "достойными" все гайки докручивали.
На каждом крупном предприятии был план на таких молодых рационализаторов, для отчетов в райком\обком. Выдавали такие бумажки, бумаги не жалко, и забывали о них до следующего отчета. На самом деле эти люди не понимали в производственном процессе ни хрена. Любой технолог мог объяснить, что подобное внедрение требовало изменение технологий подготовки производства к окраске, оборудованию покраски и режимов краски и сушки, а также подготовки и качества ЛКП, не говоря уже о квалификации персонала. И ни какие граммы сэкономленной краски не окупят такие затраты.
ТС видимо этого до сих пор не понял.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 19:53
Южанка2 писал:
> Стажёр писал:
> - это очень достойные люди.
>
> На каждом дилере была "предпродажная подготовка", где за этими "достойными" все
> гайки докручивали.
>
Я про свой отдел в основном , где я работал
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 26-10-16 19:58
Южанка2 писал:
> И ни какие граммы сэкономленной краски не окупят
> такие затраты.
> ТС видимо этого до сих пор не понял.
С окраской конкретно не связан был. В основном ремонт и обслуживание оснастки. Конкретная рацуха была направлена на уменьшение кол-ва сломанных деталей при снятии их с оснастки после окраски. Так что за всех ответить не могу кто что не докручивал и почему херовые машины делают.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: asn (188.168.252.---)
Дата: 26-10-16 20:56
Южанка2 писал:
> На каждом крупном предприятии был план на таких молодых рационализаторов, для
> отчетов в райком\обком. . На самом деле эти люди не понимали в производственном
> процессе ни хрена.
Около 40-а лет проработал на крупном машиностроительном заводе (инструментальный цех), а потому считаю, что выражение : "Один рационализатор - хуже двух диверсантов", совершенно справедливо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-10-16 03:34
А я помнится с рацухи и внедрения себе в 90-м П2 с В30 купил.
Правда внедряться пришлось в Южносахалинске. Веселая была командировка... Их Хабаровска на мингеовских самолетах и вертолетах на Сахалин... Я тот ЛИ-2 с лавками вдоль до сих пор с содроганием вспоминаю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Стажёр (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 27-10-16 03:45
И в какой области? Я так понимаю нефть,газ. Щас будеш отвечать почему так все дорого))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сухарик (---.clients.tlt.100megabit.ru)
Дата: 27-10-16 03:59
А у меня рацухи минимизировали затраты на простой\ремонт сварочного оборудования\оснастки и эконом.эффект на зап.частях реальный, просто меньше ломались, и если я, техник-электромеханик, соображал лучше инженера-конструктора, то что тут плохого? Просто я работал на оборудовании, а конструктор нет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-10-16 06:01
Изменения в конструкции ряда моделей АЦПУ серии ЕС, применявшихся в ВЦ экспедиций и институтов структуры министерства геологии.
Первое пробное внедрение делали у нас в НВНИИГГ. А потом три внедрения в "полевых условиях". Разбили на пары программист-железячник и вперед. Нам досталась Сахалинская геофизическая экспедиция. Точнее ее ВЦ в Южносахалинске.
Кстати рацуха сократила время простоя АЦПУ чё-т на 15-18% Что в условиях тогдашних ВЦ было весьма ох.енно. Машинное время было очень дорогое.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Kira (---.volgaline.ru)
Дата: 27-10-16 06:02
Блё, а вот мое свидетельство по ходу дела потерялось при разводе. Чё-т найти никак не могу.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|