|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 21:08:47 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 04:08:47 |
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-16 22:19
Мы тут уже обсуждали - УАЗ незаметно превратился в авто для богатых экстремалов, на нём почти уже никто не ездит в стоке.Оттого и цены.У нас с приятелем тоже последний такой: спайсеровские мосты, 5 КПП, подшипниковые шкворня, крестовые ШРУСы, лифт, мотор 4213, СААБовские сиденья на электрике, сигналка, ТВ, рация, Вебасто, 33-и колёса, балкон, лебёдка, доп. свет и т.п.И вот почём его продавать, если вдруг что?
З.Ы.Ни разу не богатые экстремалы)))), всё своими руками делали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Хопёр (---.san.ru)
Дата: 19-10-16 22:26
Новый голый 500т.р. в Саратове+лебёдка+то сё, за 400 уйдет, хотя кто ж его купит, товар спициффицсский для любителя охот, рыбалок, вещь.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-16 22:31
Дак вот покупают, как выясняется.У нас в гаражах есть один любитель, он нашу увидел - пристал, как банный лист: продайте, а себе ещё построите.2008 г, 450т даёт.Теперь ходим и в репе чешем - зима длинная)))))Кризис называется, ёперный театр...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Duck_Hunter (85.30.248.---)
Дата: 19-10-16 23:06
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Дак вот покупают, как выясняется.У нас в гаражах есть один любитель, он нашу
> увидел - пристал, как банный лист: продайте, а себе ещё построите.2008 г, 450т
> даёт.Теперь ходим и в репе чешем - зима длинная)))))Кризис называется, ёперный
> театр...
Как владельцу старой японской помойки, мне интересны подобные темы.
Сравнивая ТТХ с федоткиной буханкой, мне не понятна макс. скорость по трассе. Я думаю, надо сначала запросить продавана, и снижать по 10000 руб. за каждые 100 м/ч. от 160 км/ч.
Я б конечно запросил ход педали сцепления от пола до максимума, и рассматривал бы вариант только менее 500 мм. но хз, у меня круче запора не было авто, может 501 мм на буханке норма.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 19-10-16 23:31
Федотовы ТТХ уже оскомину набили))))По факту моя идёт 100 не напрягаясь, кстати, ЭУР от Тойоты тоже внедрён)).421-ый мотор в плане моментных характеристик весьма удачен, машина очень бодрая, по сравнению с моей старой, на которой стоял обычный 417 - небо и земля.Но выше 100 вступают в силу законы классической физики, согласно которым пепелац с высоким центром тяжести, офигенной парусностью и аэродинамикой кирпича становится просто опасен.Я эту машину ещё ни разу не разгонял до максимума - страшно))))А что касается сцепления - практически у всех буханок и головастиков надо усиливать кронштейн крепления педального узла, который приварен к передней панели.Он слабый, а у многих просто лопнутый, народ об этом не знает и ездит с офигенным ходом педали.У нас тоже был лопнутый, разобрали и усилили П-обр. профилем - ход педали уменьшился чуть ли не в 2 раза.Все УАЗовские корзины нашего производства нереально тугие, нормальных нет.Поэтому и ломается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: amok (95.106.35.---)
Дата: 20-10-16 00:23
НямЪ писал:
> Ссылка.
>
> Толи пошлина на них возросла, толи бакс подрос .....
> Цена шокирует.
Дороговато конечно, Стас озвучил более реальную цену. Но шокировать тут абсолютно нечему. Слегка подготовленный машин для рыбака-охотника. Только лебёдь и колесики на полтос тянут....
И вашпе, ровнее надо ко всему относится. Если я и из бобровского аккорда не до конца научился звуки извлекать, какого буя мои глазоньки должны лопаться при виде цен на стратокастер?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 20-10-16 01:07
УАЗ что с 410 , что с 409 моторами и 5 ст кпп 150-160 вполне развивает на трассе. 421 мотор больше 3500 об/мин лучше не крутить...
Да. после 120 - уже очково.
Но если на хорошей, ровной и широкой дороге - вполне терпимо.
Это так. к слову
Полчаса как приехал с утильной авторазборки.
Туда за два дня свезли штук тридцать УАЗов. и козлов, и буханок.
В большинстве случаев кузова - в отличном состоянии.
Я ездил разведать насчёт печки лобовой на бухань. хочу нормальную поставить ( у меня старого образца - с маленьким радиатором).
Судя по логотипам на боковинах этих УАЗов - электроконтора региональная меняет автопарк.
Очень хочется взглянуть в глаза тому кексу, то списал в утиль эти машинки, вместо того, чтобы своим работягам занедорого продать....
Ценник на аторазборке определяется просто - 1/3- 1/5 цены новой детали ( если ОТС). либо - "вопрос переговоров".
Првда - 5 ст кпп ни на одном из тех УАЗов я не увидел.
По поводу топикстарта :
Цена вполне адекватная. Новая бухань ныне порядка 600 тыр "в ларьке". но это.... мягко говоря - сырьё для изготовления нормальной машины Список необходимых доработок легко страницы на четыре расписать.
Колёсики ... тыр по 8-9 покрышка и порядка 4-х диск. Пять штук .
Итого почти 60 тыр. лебеда - минимум 30.
Ну и остальное....
Вообще УАЗ - прикольный автомобиль.
Цены на запчасти ( особо кузовщину) - бьют все рекорды. когда новое в магазине.
А вот б/у - легко купить даже не по цене чермета, а "за пузырь шнапсу" порой - за "радибогазабери".....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-16 01:24
Если печек 2, то доп. насос от Газели, врезанный после отбора из ГБЦ, очень помогает.У меня включается через диодную развязку вместе с любой из печек.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 20-10-16 01:50
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Если печек 2, то доп. насос от Газели, врезанный после отбора из ГБЦ, очень
> помогает.У меня включается через диодную развязку вместе с любой из печек.
да в курсе я про этот насос.
Два уже сносил до их кончины :-))
А как переделал выход печкин ( лобовой) - сварил новый тройник на помпу ( которая на блоке помпа), с входом от печки точно напротив входа в помпу - и необходимость в доп. насосе отпала.
Радиатор-то печкин - всегда горячий, а мощности её... :-(( не всегда даже только на стекло хватает....( я кран из цепи печек убрал как класс. Важнее не вскипятить мотор, а летом один Х окна в центральном воздухозаборнике открыты и воздух дует напрямки в ноги и водиле и пассу мимо печки, а стеклу тёплый воздух не вреден)
выход из салонной печки - прямо в помпу ( штуцер рядом с генератором)
Ну а отбор ОЖ на обе печки - с "танчика". Что с Газелей пошёл - задняя крышка ГБЦ который. Бывает под один штуцер, бывает под два.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (185.57.31.---)
Дата: 20-10-16 11:27
Нормальная цена. Машина хорошая. Просто отношение к отечественному автомобилю -- должно быть очень за недорого. Просто эта машина для определенных задач.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: vova (78.25.122.---)
Дата: 20-10-16 13:48
Может японцам в УАЗе и свободненько, но я тут на работе прокатился , весь локоть левой руки отбил, наклон руля просто отстой , как на нем покрывать сотни километров не представляю, по лесу туда сюда , может быть
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Брюнет 44 -2 (185.57.31.---)
Дата: 20-10-16 16:06
Само собой, что после японской машины в УАЗе делать нечего, особенно если использовать его для езды по городу. А если постоянно ездить там где нет асфальта и для тяжелой работы . Понятно , что такая машина требует внимания.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (85.26.186.---)
Дата: 20-10-16 16:46
Мне в буханке руль трёт по пузу))))) Проехался и продал, хотя была мысля сделать домик на колёсах для рыбалки. А вот по первой ссылке от Стаса хороша коробчёнка. Хотя за эти деньги уже старекса можно поискать.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-16 18:07
Мне тоже руль по пузу трёт)))Однажды давно (мне было 36 лет) я маханул на буханке полторы тысячи км без перерыва, по необходимости.Когда я из неё в конечной точке маршрута вывалился, было чувство, что меня старательно отпиzдило с применением ПР-73 отделение ментов, маханул грамм 150 сэма и сполз под стол, отец девчонки, из-за которой всё это и происходило, с удивлением спросил, мол а чё это за мужик такой, от 2/3 стакана в осадок выпал?)))))))А я просто заипался так, что словами не передать.Совсем не для дальнобоя этот пепелац.Однако, если серьёзно, то буханке (как и Ниве))) альтернативы нет, потому её и выпускают до сих пор.У меня была 4везде Каравелла Т3, и на Старексе первом (который на базе Галлопера) поездил немало, и на Тойоте Литайс 4х4, так что есть с чем сравнивать.Это совсем другие машины, по проходимости и живучести в сельской местности им до буханки как до луны.А если тот же Старекс подтянуть до уровня буханки по всяким мулькам, то он совсем других денег будет стоить.
З.Ы.Хотя для горожанина типа меня тот же полноприводный Фолькс или Литайс - почти идеальный вариант.Небольшой удобный микроавтобус, вместительный, позволяющий с комфортом промчаться по трассе приличное расстояние с лодкой на фаркопе и при этом особо не париться с выбором места для лагеря и слипования.В то же время на нём и свою задницу по городу возить каждый день нормально.Проблема одна: ценник.Я почему от Каравеллы избавился - ремонт сломавшейся коробки мне обошёлся в половину стоимости машины((((, и я понял, что ещё одной подобной подлянки мне не вынести, а бус довольно старый был.Хотя до сих пор жалею, уж больно удобный был аппарат.С буханкой и Нивой в этом смысле проще на порядок.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 20-10-16 19:23
Ребяты!
Доделка бухани НАЧИНАЕТСЯ с установки сиденья водятла.
Для этого в 90 из 100 требуется полная ампутация перегородки кабины. С заменой её на раму из проф. Трубы.
Само сиденье у меня с 2000года от фолькса Т2(Т3??) который квадратиш гут.
Стоит, ессно под меня ( 178 см, 96 кг). Напарник ( 182, 106) нормально за рулём помещается. Сдвинуть ещё назад - хоть на полметра.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (83.220.238.---)
Дата: 20-10-16 19:45
Федя,назад то сдвинуть можно,а вниз никак.Я тоже хотел бы внедрожный кемпер из неё сделать,но с моими габаритами ,за рулём я могу сесть только в позе срущего кота.И лобовое заканчивается на уровне моего носа,а плечо вылезает в форточку.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 20-10-16 21:22
Иномарочное сиденье не решает и половины проблем(((У меня стоит СААБовское с четырьмя электрорегулировками, перегородка кастрирована, и что толку?dimon62 совершенно прав: удобные седухи все толстые, моё, например, надо опускать минимум на 10 см, а куда?Арку резать?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: dimon62 (95.106.78.---)
Дата: 20-10-16 23:44
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
.........удобные седухи все толстые, моё, например, надо опускать
> минимум на 10 см, а куда?Арку резать?
Можно,при наличии лифта кузова и подвески.Только это решит лишь половину проблемы;колонка то на месте остаётся.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 21-10-16 01:02
Крышу поднять - не ?
По образу УАЗоидов псковских и Рязанских заводов ( с высокой крышей салона)
да. верхний край лобовухи - на уровне глаз.
Но почему -то левой руке терпимо.... Мож привык с 1996 года ?
Колонку рулевую при желании любую впихнуть можно ( есть же заводские варианты колонки с карданчиком)
Ну а сиденье для установки в качестве водятелского - специально с самой тонкой подухой искал.
От японских мелкогрузовичков - тоже вполне сидухи. ( или от Портера того же ) .
Вообще - понятие комфорт водителя и уазобухань....
Вещи из разных миров.
Не автомобиль это. А - универсальное транспортное средство.
Хотя вот ньюбухань - с рессорами на пальцах " как у пЭтриота" (но именно буанины задние народ на хунтеры ставит для улучшения и грузоподъёмности и коморта налегке)
-та заметно ласковее к водятлу...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.220.239.---)
Дата: 21-10-16 01:17
НямЪ писал:
> Хуяссе тюнинг ))))
Года четыре не рихтовал/ не красил а порой достаётся .тут с МАНом в почти лобовую год тому сходил... там - осину ударил, рядом с дверью коцки - поехал на грибалку, свалился в канаву. вмятины - от хайджека...
да и пох на внешний вид.
Основное назначение - возить железки. Хлысты металла на крыше ( 6-8 метров, не очкуя до 600 кг, очкуя - до тонны), готовые изделия.
Инструментов кучу в "салоне".
Ну и изредка - "в леса".
Страшный вид порой даже помогает - быстрее место на дороге уступают :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-16 02:09
Соотв. и вал с карданчиком, и менять положение можно, только хули толку?Расположение самого редуктора относительно сиденья не меняется, если руль более вертикально ставить - на коленки ложится, выше - неудобно, вот и получается хрень.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 21-10-16 03:16
Пузырь67(Весёлый посёлок) писал:
> Соотв. и вал с карданчиком, и менять положение можно, только хули
> толку?Расположение самого редуктора относительно сиденья не меняется, если руль
> более вертикально ставить - на коленки ложится, выше - неудобно, вот и
> получается хрень.
У тебя подушка сиденья вровень с капотом ( по передку)
Вот пузо и не влезает.
Да и даже у анорексички руль будет тереть о позвоночник при таком расположении сиденья.
И этаа..
Удлини рычаг КПП. Хотя бы путём одевания "цыгантюнинговой" рукоятки от "копейки" ( как у меня). здорово облегчает, сидя высоко или далеко "мешать мешалку".
И ногам места совсем нет.
Особо - сделать "богатырский замАх" на тормозную педаль... :-))
( педаль сыепления приблизить к полу - нивапрос, с газулькой - вообще у УАЗа ноу проблем)
Кванту :
Именно так.
Ничего лишнего.
Ибо лень - она вперёд меня родилась ( так мне ещё мама в детстве говорила. А мама - она кагбе в курсе кто и когда родился...)
и ещё.
Это - вид после 15 лет нещадной эксплуатации ( после одной из реинкарнаций машинки), а не перед сдачей заказчику .
Крайние четыре года - вообще. Только то, что отвалилось ремонтирую. Правда делать стараюсь отвалившееся "на ЯтЪ".
Просто - чтобы реже ремонтировать.
Надоело ибо.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 21-10-16 03:41
И ещё по посадке переднего ряда в буханях :
Посмотрите ещё раз на моё фото, и фото, представленное Стасом.
У меня пассажир - вообще максимально назад задвинут.
Дабы не мешал водиле в окно смотреть, бездельник ( да и места его ногам - больше. Жена моя, к примеру - вообще обожает ездить там, оперев ноги о крышку бардачка)
На Стасовой фотке - видны остатки штатной перегородки кабины.
Которых по определению там быть не должно ( и мешают сиденья назад двигать, и у меня при снятом правом ряде сидений - спокойно трубы/брёвна от правой фары до правого заднего стопсигнала укладываются длиной в 4 метра...)
Печка переносится ниже.
места там хватает. Хоть и впритык.
Смею предположить, что и с водятелской стороны та же картина.
То есть только откручена верхняя часть перегородки. а сама перегородка - на месте и в неё тупо упирается каркас водятлова сиденья...
Говорю же.
Она вырезается целиком.
А вместо неё в силовой каркас кузова вводится рама ( с огибанием капота) из проф. трубы. Достаточно 25Х25Х2.
Рама - и до потолка.
Верхняя поперечина рамы - тоже может иметь место быть ( туда - занавеску из плюшевого вымпела "победитель Соц.соревнования" очень классно вешать...
Хотя бы меньше сквозняков...
Про съёмный задний капот.
И люк в полу ( продолжение этого капота) для ремонта/снятия/устанвки агрегата КПП/РК - надо говорить , а ?
Господа тюнингисты...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Пузырь67(Весёлый посёлок) (---.broadband.corbina.ru)
Дата: 21-10-16 03:49
Мне не надо, комплекция другая))).Я, если седло назад отодвину, то педали нажимать уже неудобно: сцепление далеко становится и правая нога на газульке теряет опору под коленом, соотв. быстро устаёт.Да и брёвна/трубы мне не возить))Поэтому я и снял только верхнюю часть.А вот про задний капот - святая правда)))У меня вообще вся часть пола среднего отсека между лонжеронами снимается.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: KVANT (84.21.228.---)
Дата: 21-10-16 03:51
Федь, да дело не в лени, я сам далеко не эстет-перфекционист, но ты даже не мастер спорта - олимпийский чемпион калужской губернии по буханистому автоаскетизму :-))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 21-10-16 04:04
KVANT писал:
> Федь, да дело не в лени, я сам далеко не эстет-перфекционист, но ты даже не
> мастер спорта - олимпийский чемпион калужской губернии по буханистому
> автоаскетизму :-))
Замечу :
Ниразу не в ущерб прочности конструкции, работоспособности данного ТС и вообще соответствия нормам ПДД. ( есть на юбке кузова сквозная ржа. Где оцинковку пока поленился на нержу поменять)
Зато выхлопная труба ( после самой "банки" глушителя из нержи, снятой со свежего хунтера) - из трубы Ф 50 мм. :-)) ( местами - 1 мм чернуха хромированная - обрезки мебельной трубы, местами - обрезки от нержеперил...) Кто в курсе - поймёт.
Чем меньше машину вылизываешь ( я имею ввиду "внешне") - тем меньше её жалко. А так это - и передвижная турА для монтажа козырьков/лестниц ( вот лобовое стекло закапал сваркой - надо бы поменять) , и стапель для погрузки/разгрузки на второй этаж мастерной... и приспособа для вытягивания проволоки-катанки...
И ... много что ещё.
Главное - всё всегда работает ( от РК и хабов до лампочек в поворотниках/стопах и прочего)
И молодым соплюкам гайцам - докопаться не к чему. , а при подобных попытках.... ТАК далеко и низэээнько "идут НАХ".... :-))
Старые - те давно если не лично, то "в лицо" все знакомы...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
