|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 02:52:46 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 09:52:46 |
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 13-09-16 03:04
Уже описывал в теме "Брат купил Ланос.....", тебе только надо подходящую емкость подобрать и соединить ее с топливной рампой(штуцер, шланг). Промывочная смесь поступает в рампу самотеком из емкости находящейся выше рампы.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: крутоярский0474 (176.101.95.---)
Дата: 13-09-16 03:34
Отключить бензонасос и перекрыть подачу бенза на рампу в моторном отсеке(когда была "девятка" то пережали шланг). Смесь состоит из именно промывочного состава + бензин(пропорцию не знаю), и на этой смеси минут 30-40 тарахтит мотор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Somm (---.kubangsm.ru)
Дата: 13-09-16 04:00
А почему нельзя снять форсунки и из аэрозольного балончика промывкой брызнуть?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-09-16 04:00
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Вопрос: как сделать самостоятельно? Сервис чё то совсем припух по цене.
А показания к этому есть?
Может и не надо лезть пока?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Led (---.mfilial.dynamic.pppoe.byfly.by)
Дата: 13-09-16 04:00
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Вопрос: как сделать самостоятельно? Сервис чё то совсем припух по цене.
Банка Winn's для инжектора. Стенд для промывки (насос внешний + патрубки подачи и обратки). Насос можно использовать свой, главное пустить мимо топливного фильтра.
Схему с самотеком не представляю.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 13-09-16 04:07
zev писал:
> А показания к этому есть?
> Может и не надо лезть пока?
Когда заводишь работает как шарабан. Через 3-4 сек всё норм. При пуске на газу этого нет. И на холостых катиться не хочет, дёргается. Пробег 90 тык.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.247.---)
Дата: 13-09-16 04:20
Если есть возможность снять, то вообще просто. Мыл на прошлой неделе свои форсунки. На ютубе куча видео. Очиститель карба , переходник , аккумулятор лампочка и кнопка.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (---.176.59.4.254.tele2.ru)
Дата: 13-09-16 04:21
Тык форсунки стоят копейки,сегодня был в магазине смотрел на Вазы,цена даже смешно стало.Там же не надо их в мозги прописывать,поставил и радуйся,а все эти промывки это как покойника в морге обмывают в последний путь:))))))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.247.---)
Дата: 13-09-16 04:33
Не пойму в чем проблема и какое это имеет отношение к покойникам ,промыть примитивное устройство которое по факту является электромагнитным клапаном.
Я мыл ямаховские, и там не копейки и ни разу не смешные если оригинал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гаррик052 (---.176.59.3.122.tele2.ru)
Дата: 13-09-16 04:56
А прямое отношение к покойникам имеет,если твой электромагнитный клапан, простейший по конструкции механизм уже не может работать то новым он не станет и работоспостбность не восстановит после всяких винсов и прочей жижи забодяженной специально для товарищей улучшайзеров уверенных что они самые умные.Умерла так умерла.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Валентин Палыч (---.tis-dialog.ru)
Дата: 13-09-16 04:57
Надо промывать в обратном направлении, тогда форсунка реально промывается и работает как новая.
Причем мастер в автосервисе, на дорогом стенде, с ультразвуком, сам говорил, что пока не подашь в обратку, промывка мало эффективна.
Я себе на Яме 150 вот так и промывал, на видео снял:
Ссылка.
Если кратко:
В обратку, подключил баллончик для промывки карбов (ацетон голимый) и подключил к аудиоусилителю мощности Пионер 2х140вт.
Подавая на вход усилителя фон 50 гц, пальцем дотрагивался на входной разъем.
Электромагнитный клапан, форсунки, под напряжением усилителя частотой 50гц, 50 раз в секунду открывался, закрывался, создавая вибрацию внутри, повышая эффективность промывки.
Конечно можно и просто к аккуму подключить через лампочку на 12в, или просто две форсунки соединить последовательно.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ttemmich (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-16 05:26
Беда в том, что промыв форсунки мы нагар с клапанов не уберем,у меня уелая колекция таких))) и толку то особого не будет, что форсунки чистые, схема с самотеком бред, вешают капельницу промывочную там давление примерно 2-2,5 атм,подается и на этом работает, насос отключен, обратка пережата по возможности. Фирменая установка от винса была, давление создавала моторчиком, эффект изза отсутствия кислорода намного хуже, постоянные клиенты сразу заметили снижение эффекта, вообщем с радостью ищбавился я от этого дорогущего дерьма и вернулся к капельнице)))Лучше винса не встречал, свечи после него менять если совсем убитые, если свежие, то ничего им не будет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Tanker328 (95.46.245.---)
Дата: 13-09-16 05:26
Вот так выглядит моя установка. Мыл и Винсом и Лавром, последний понравился больше. Помыл всем желающим на работе(бесплатно), половина пациентов отметила заметное улучшение, у другой-на уровне погрешности измерений, но хуже никому не стало.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-16 06:23
> половина пациентов отметила заметное улучшение, у другой
> на уровне погрешности измерений, но хуже никому не
> стало.
я как раз из второй группы. мыл у официального дилера по рекомендации его же. до промывки было без проблем, после промывки лучше не стало. вывод: напрасная трата времени и денег.
после промывки ездил несколько лет и проблемы так и не появились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.85.---)
Дата: 13-09-16 08:08
solik писал:
> > половина пациентов отметила заметное улучшение, у другой
> > на уровне погрешности измерений, но хуже никому не
> > стало.
>
> я как раз из второй группы. мыл у официального дилера по рекомендации его же. до
> промывки было без проблем, после промывки лучше не стало. вывод: напрасная трата
> времени и денег.
>
> после промывки ездил несколько лет и проблемы так и не появились.
а я на сервисе работал автоэлектриком. и одно время трудился в полуофициальном сервисе. вот там промывали с помощью самопальной конструкции сделанной из баллона для заправки кондиционеров. если не ошибаюсь заливалась промывочная смесь. и создавалось избыточное давление. а потом к рампе подключалось. в принципе по логике обратная промывка эффективней. стоит промывка копейки а автомобиль работает лучше.
а про то что это всё бред и профанация. будете другим заливать. не слышали ни разу про засорившийся карбюратор? его после нашего говняного бензина не надо промывать?
на УАЗике промывали на стенде. 3 писают нормально четвёртая нет. в обратку её промыли. всё нормально ровненько. иль по вашему это всё ересь и надо было в сборе менять все форсунки? зная качество наших запчастей. лучше уж старые промыть если они рабочие. ну и на импортные машины форсунки совсем не копейки стоят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: solik (---.pppoe.mtu-net.ru)
Дата: 13-09-16 08:15
> не слышали ни разу про засорившийся карбюратор?
мы вроде про инжектор говорим, разве нет? я пишу про свою машину и инжектор.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (---.opera-mini.net)
Дата: 13-09-16 10:23
Скажу пар слов за бензин с добавками .
ТНК "пульсар"
Лукойл "Экто"
или Газпром "G".
"Пульсар" точно - "делается" из обычного бензина добавкой какой-то очень злое... чей присадки ( супер-пупер растворитель) порядка 0,8 литра на 100 литров бензина.
Стараюсь заливать в свои машинки именно пульсар.
И карбюратор уже забыл , когда чистил..
И на Мазде - пришлось по весне ГБЦ менять ( вскипятила жена мотор, скорее даже "пожарила"). Так вот - вся топливная блестела . Все каналы - без нагара, чище чем у кота яйца....
Сдаётся - хоть изредка применение этих бензинов ("с волшебными пузырьками") - избавляет от необходимости промывать форсунки...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кот-72 (31.29.247.---)
Дата: 13-09-16 14:13
Для сомневающихся в эффективности промывки. Попробуйте просто прицепить форсунку к баллону и промыть без обратной подачи и посмотрите как она пылит ДО и ПОСЛЕ.
Верно подмечено - смысл мыть карбюратор, он же грязный , там жиклеры и его еще и разбирать надо, лучше сразу выкинуть и в магазин за новым.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: zev (---.novotelecom.ru)
Дата: 13-09-16 14:26
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Когда заводишь работает как шарабан. Через 3-4 сек всё норм. При пуске на газу
> этого нет. И на холостых катиться не хочет, дёргается. Пробег 90 тык.
Насколько понял,машина в основном на газу работает?
У меня похожая ситуевина была, прошлую машину на ГАЗ переводил.
Бензином почти не пользовался.
Года через 2 эксплуатации заметил провалы при работе на бензине.
Просто искатал бак бензина не пользуясь газом, инжектора сами прочистились.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Кочевник (217.118.78.---)
Дата: 13-09-16 16:10
Сомневающимся в промывке, на 30-32 тыс "налетел" на бензин,- машина еле работала на 2х цилиндрах. Промыли инжектора, сегодня пробег 130000 км, полёт нормальный...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: железяка (---.83.189.133.spark-ryazan.ru)
Дата: 13-09-16 16:26
если ты на ларгусе мыть собрался , то отстань от машины форсунки там неубиеные , в твоем случае виноват регулятор холостого хода , в простонародье-датчик холостого хода
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-16 17:11
На Ауди-80, в 90-х стали падать обороты ХХ, съездил на промывку Винсом, стало немного лучше, но полностью не вылечилось. Сняли все форсунки и включили их на распыл, оказалось он на всех разный(где пылит, где брызгает). Подобрали новые форсунки, одинаковые по распылу(!), оказывается, они новые все пылят по разному - машину не узнал, обороты ровные, тяга мощная, расход упал.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 13-09-16 17:32
zev писал:
> Насколько понял,машина в основном на газу работает?
> У меня похожая ситуевина была, прошлую машину на ГАЗ переводил.
> Бензином почти не пользовался.
> Года через 2 эксплуатации заметил провалы при работе на бензине.
> Просто искатал бак бензина не пользуясь газом, инжектора сами прочистились.
На газу постоянно. Только на данном ГБО автоматом заложено пуск в любом случае на бензе. И ещё когда в тапку давишь (обгон и т.д.) если мощи на газу не хватает то ещё и бенз подбрызгивает.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.90.---)
Дата: 13-09-16 18:16
Читал, читал и решил вмешаться в полемику и написать много букф.
Я неоднократно промывал форсунки лавром. Если делать, как написано на банке с лавром, то промоется не только форсунки, но и почти весь выпускной тракт от нагара. Свечи, после такой процедуры, скорее всего на выброс (я проверял потом на спец. стенде).
Но у меня установка заводская была. Состоит из емкости для жидкости, топливного насоса, фильтра, перепускного регулируемого клапана, и две топливные трубки с кучей разных штуцеров. Одна подключается напрямую к рампе, другая к обратке. Собственный насос надо отключить. Давление промывочной жидкости регулируется по манометру перепускным клапаном, примерно 1-1,5 кгс/см². Все, заводишь авто, делаешь несколько циклов (на банке написано). Лучше делать это на улице, лавр очень токсичен.
Потом, уже на бензине выезжаешь на трассу, и даешь машине просраться. Реально машина начинает лучше дышать.
Форсунки, можно так же промыть отдельно. Снимаешь, вставляешь в мерную колбу, подключаешь к жидкости и к пульсирующему напряжению 12 В. Во время промывки визуально контролируешь форму и качество распыла, а также (!!!) производительность по линейке колбы. Так подбирают форсунки по одинаковым параметрам.
И, наконец, пару слов о так называемой ультразвуковой промывке. Наверно для дизельных форсунок и для древних неуправляемых бензиновых (такие тоже раньше были) это и подойдет. НО, предупреждаю, что форсунки с магнитными катушками могут замкнуть. Я это лично проходил и покупал клиенту на мерин за свои деньги комплект форсунок, взамен испорченных ультрозвуком(((
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: HUNTER-1 (---.dynamic.bryansk.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-16 18:26
--- Нет не на ларгусе. Жигули "классика" ---
Может их проще поменять? На Жигули можно найти совсем недорого...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-16 20:04
тоже в конце недели буду промывать форсунки, та же история... при прогреве колбасит и бортовик ругается на пропуски зажигания в форсунках, как только переключается на газ, все ровненько
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Танкист-7608 (---.static-business.kzn.ertelecom.ru)
Дата: 13-09-16 20:06
ребята сказали купить только жидкость, остальное все сделают по дружески ))) отключат бензонасос и воздухом будут давление в системе создавать.
еще главное обратку отсоединить
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.85.---)
Дата: 13-09-16 20:14
Миха писал:
> Форсунки, можно так же промыть отдельно. Снимаешь, вставляешь в мерную колбу,
> подключаешь к жидкости и к пульсирующему напряжению 12 В. Во время промывки
> визуально контролируешь форму и качество распыла, а также (!!!)
> производительность по линейке колбы. Так подбирают форсунки по одинаковым
> параметрам.
так на нормальных сервисах и делают. снимают форсунки и на стенде промывают. там и качество распыла можно поглядеть. завораживающее зрелище )
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.ipmras.ru)
Дата: 13-09-16 21:41
Миха писал:
> Я неоднократно промывал форсунки лавром. Если делать, как написано на банке с
> лавром, то промоется не только форсунки, но и почти весь выпускной тракт от
> нагара. Свечи, после такой процедуры, скорее всего на выброс (я проверял потом
> на спец. стенде).
Промыли не один десяток машин. Свечи ни разу не выкидывали
> Собственный насос надо отключить. Давление промывочной жидкости регулируется по
> манометру перепускным клапаном, примерно 1-1,5 кгс/см².
Давление для разных машин разное. Например на 1,6 BSE(Фольц)
даже не заведешь. Давление нужно 4кг/кв.см
Все, заводишь авто,
> делаешь несколько циклов (на банке написано). Лучше делать это на улице, лавр
> очень токсичен.
Не ЛАВР токсичен, а нагар, который разбухает и выгорает с дикой вонью.
Если движок чистый, то выхлоп не такой вонючий.
Тоже самое бывает после раскоксовки ЛАВР.
Грязный двигатель после заводки дымит, пока нагар не выгорит.
А чистый, практически не дымит...
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Юрий Лукич (77.34.40.---)
Дата: 13-09-16 22:39
Ощущаю себя ущербным...Две машинки...С японских помоек...Одной 25 лет(у меня-15), пробег около 300 000, вторая 98-года(у меня 3 года), пробег около 200 000...Первая полторашка-по трассе 6 литров на сотню в "еду как хочу"-режиме, другая 2литра-ест 10 по трассе при скорости до 130...Обе эфишные, наверно-есть форсунки...Говорят, и свечи в моторах бывают-надо будет попросить кого, что бы посмотрели...
Что нужно заливать в бак, что бы знать конструкцию своего мотора изнутри?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Александр 28 (79.105.31.---)
Дата: 13-09-16 23:36
>Ощущаю себя ущербным
Юрий Лукич, аналогичные ощущения, после прочтения всех постов.
Было пять или шесть машин (за двадцать лет все и не вспомнить), брал по спидометру 60-80, продавал под 300 т.км.
Что такое Лавр и что им делать, узнал только здесь.)
Максимум, что делал, это изредка пред зимой заливал в бак какую то гадость с запахом керосина и, что поразительно - это совсем на работу мотора не влияло. Третий год уже владею Wish, наездил 60, кроме регулярной замены мала больше ни чего.... Видать нам надо, что то менять в консерватории-)).
Р.С. Друг в августе от дилера пригнал Ниву, Лада Урбан вроде как называется, через неделю уже звонил с жалобой на металлический стук в районе клапанной крышки и полчаса еще перечислял из под каких резинок течет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.90.---)
Дата: 14-09-16 00:15
Вячеслав Д. писал:
> Давление для разных машин разное. Например на 1,6 BSE(Фольц)
> даже не заведешь. Давление нужно 4кг/кв.см...
> Промыли не один десяток машин. Свечи ни разу не выкидывали...
Я понимаю, хочется поумничать)) Но, во-первых, речь у ТС идет об автомобиле марки ваз, где давление в рампе примерно 2,5. И во вторых, почему делается давление меньше обычного? Потому что, при промывке требуется не полное сгорание очищающей жидкости, а пропитка нагара этой жидкостью с последующем отслаиванием и высиранием этого нагара из всего выпускного тракта. Ни хочу даже обсуждать это.
Про замену свечей. Можешь не менять ни чего, дело ваше. Просто хотя бы один раз проверь свечки, после лавра, на специальном аппарате (искра при давлении 8-10 атм), тогда и поговорим на эту тему. Если вообще видели такой прибор. Свечи на некоторых режимах, сразу после лавра, работать не будут, особенно зимой в -30. Если у клиента стоят новые свечи, на время промывки мы свои подкидывали.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.90.---)
Дата: 14-09-16 00:22
Tanker328 писал:
> Вот так выглядит моя установка.
Видел в ара-сервис установки сделанные из паяльных ламп. Для дома возможно это самый простой вариант.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.55.---)
Дата: 14-09-16 08:22
Чтобы понять - нужна ли промывка, можно снять рампу, снять форсунки, вставить их в рампу, привязать к ней (иначе вылетят, ведь на движке они стоят враспор между коллектором и рампой) рампу подключить обратно к трубкам, а форсунки к разъёмам. И покрутить стартером, предварительно сняв разъёмы с модулей зажигания. Ессно - в процессе не курить. ))
Разница у распыляемых факелов не должна быть заметна на глаз.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: John Zaitsev (95.84.55.---)
Дата: 14-09-16 08:30
Юрий Лукич писал:
> Ощущаю себя ущербным...Две машинки...С японских помоек...Одной 25 лет(у
> меня-15), пробег около 300 000, вторая 98-года(у меня 3 года), пробег около 200
> 000...Первая полторашка-по трассе 6 литров на сотню в "еду как хочу"-режиме,
> другая 2литра-ест 10 по трассе при скорости до 130...Обе эфишные, наверно-есть
> форсунки...Говорят, и свечи в моторах бывают-надо будет попросить кого, что бы
> посмотрели...
> Что нужно заливать в бак, что бы знать конструкцию своего мотора изнутри?
Лукич, это не ты прислал? )))
В документах пунктом отправки значился Владивосток. ))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.ipmras.ru)
Дата: 14-09-16 15:52
Миха писал:
> Я понимаю, хочется поумничать)) Но, во-первых, речь у ТС идет об автомобиле
> марки ваз, где давление в рампе примерно 2,5. И во вторых, почему делается
> давление меньше обычного? Потому что, при промывке требуется не полное сгорание
> очищающей жидкости, а пропитка нагара этой жидкостью с последующем отслаиванием
> и высиранием этого нагара из всего выпускного тракта. Ни хочу даже обсуждать
> это.
> Про замену свечей. Можешь не менять ни чего, дело ваше. Просто хотя бы один раз
> проверь свечки, после лавра, на специальном аппарате (искра при давлении 8-10
> атм), тогда и поговорим на эту тему. Если вообще видели такой прибор. Свечи на
> некоторых режимах, сразу после лавра, работать не будут, особенно зимой в -30.
> Если у клиента стоят новые свечи, на время промывки мы свои подкидывали.
Миха, Нет желания поумничать, так что без обид.
Просто был 10 лет представителем "ЛАВР"а на территории нашей области, пока они не стали плодить дилеров, пошли ценовые войны и стало не выгодно им (ЛАВРом) заниматься и его продвигать. Лично был знаком с Алексеем Лавриком(владельцем бренда ЛАВР).
Каких только опытов с ЛАВРом мы не ставили, после промывки, на каждой стадии, фотографировали внутренности цилиндра через свечное отверстие и осматривали клапана с помощью одной медицинской приблуды.
Форсунки с одной рампы замачивали в разных "жижах"...
По свечам. Были проблемы, когда нагар разбухал на особо "чистых" свечках, то искра или вообще пропадала, либо становилась непостоянной. Но это только на особо "чистых" свечках.
Если не спасало выгорание разбухшего нагара в начальный период эксплуатации, то в помощь ультразвуковая ванна с ядерной жидкостью ЛАВР МЛ 201.
Вот после Винса ультразвук уже не помогал.
Кстати, снятые форсунки отлично моются жидкостью ЛАВР МЛ 201..
Замачиваем в теплой жидкости и периодически продуваем обычным шприцом эту жидкость в обе стороны, предварительно
подав напряжение для открытия клапана.,
Можно использовать и обычную МЛ 101, но отмывать будет дольше.
Лучше тогда уж раскоксовку МЛ 202.
После этого проверить на распыл....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (31.13.144.---)
Дата: 14-09-16 19:08
Вячеслав Д. писал:
> Миха, Нет желания поумничать, так что без обид...
> ...фотографировали внутренности цилиндра через свечное отверстие и осматривали
> клапана с помощью одной медицинской приблуды.
Понятно. Поверхность камеры сгорания после промывке чистая была?
Я сторонник промывать форсы прямо на работающем двигателе. Как минимум нескольких зайцев убиваешь, и форсунки моешь и камеру сгорания и поверхности выпускного тракта и возможно частично катализатор.
Для ТС рекомендую изготовить промывочную установку из ненужной паяльной лампы. Там необходимо только шланг и манометр установить. Это практически готовый бизнес-план для гаражного кулибина)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Вячеслав Д. (---.ipmras.ru)
Дата: 14-09-16 21:45
Миха писал:
> . Поверхность камеры сгорания после промывке чистая была?
> Я сторонник промывать форсы прямо на работающем двигателе. Как минимум
> нескольких зайцев убиваешь, и форсунки моешь и камеру сгорания и поверхности
> выпускного тракта и возможно частично катализатор.
Тоже мыли на двигателе.
На снятых проверяли разные "жижи" ради интереса.
По поводу экспериментов с фото.
1. До применения -донышко поршня черное.
2. Через 15 минут работы(перед технологическим перерывом) -
в центре поршня проглядывает алюминий. Пятно 10-15мм
3. После выработки всей жидкости - Пятно примерно 30-40мм.
В центре светлое, с черными крапинками. К краям пятна плавно переходит в черное....
Вообще рекламу ЛАВРу делать не хочется. Слишком много я потерял
в ценовой войне с другими дилерами. Даже все наши эксперименты
в электронном и бумажном виде уничтожил. Зол на них.
Уже 4 года о них слышать не хочу....
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 15-09-16 00:55
И ещё раз.
"не дожидаясь перитонита" в профилактических целях - заправляться, хоть "через раз" "пульсароподобным" бензином - и промывка форсунок, равно как и очистка камеры сгорания, выпускного тракта и клапанов от нагара - НИКОГДА не понадобится.
Цена вопроса - плюс 50-80 копеек на литр бензина . Что при ценнике 35-38 рублей за литр - малозаметно.
Держал в руках две ГБЦ.
Одна - "моя", поведённая в дугу ( ушла ОЖ через дырявый штуцер печки жена заметила только когда "дым" из-под капота пошёл...)
Вторая - с донора.
"моя" была девственно чистая. Ни следа нагара . включая каналы и впускные и выпускные. пробег ( по спидометру) - 170 тысяч.
Донорская... чёрная в какаху. Клапана еле отодрал от нагара.
Смею предположить теперь и донорская - как новая внутри ( накатал тысяч пять после ремонта)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 16-09-16 03:31
Согласно инструкции на таре гонял на холостых 15 мин. Потом 40 мин откисало, хотя в инструкции написано 15. Погонял в переменном режиме 15 мин, и ещё на 40 перекур. Потом выработал всю оставшуюся жижу в переменном режиме. Хватило на 8 мин. В итоге вроде как стало лучше, никуда не ездил, просто на месте погазовал. Завтра холодный пуск покажет.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 16-09-16 03:31
И всё же ( вдруг кто знает ?)
СКОЛЬКО стоят новые форсунки на ВАЗоклассику ??
Мне кажется - все четыре сравнимо с банкой промывки ( 520 рублей, судя по фото)
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 16-09-16 03:36
федот68( Калуга) писал:
> И всё же ( вдруг кто знает ?)
> СКОЛЬКО стоят новые форсунки на ВАЗоклассику ??
> Мне кажется - все четыре сравнимо с банкой промывки ( 520 рублей, судя по фото)
Федь, мне проще вот такой хуйнёй заняться, чем рампу снимать. Там сам знаешь хрен подлезешь куда.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Гринёв Виталий Васильевич (---.pppoe.samara.ertelecom.ru)
Дата: 16-09-16 03:52
проще вот такой хуйнёй заняться, чем рампу снимать. Там сам знаешь хрен подлезешь куда.
ага,и свечки выкрутить тоже лень)))
свечки хорошие поставь и будет всё нормально с холостыми)))
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: battlehanter (95.73.175.---)
Дата: 16-09-16 03:54
мне до !@#$%^ы что вам кажется. проехал с отцом 15 км заправились чудо бензином. по дороге на Самару. отвалился боковой электрод. а вы мне тут пишете что инжектор форева. я рад за вас не боллее.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 16-09-16 03:54
Гринёв Виталий Васильевич писал:
> ага,и свечки выкрутить тоже лень)))
> свечки хорошие поставь и будет всё нормально с холостыми)))
Дык свечи то я новые поставил.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Евгений Астрахань 2 30rus (---.astranet.ru)
Дата: 16-09-16 03:55
battlehanter писал:
> мне до !@#$%^ы что вам кажется. проехал с отцом 15 км заправились чудо бензином.
> по дороге на Самару. отвалился боковой электрод. а вы мне тут пишете что
> инжектор форева. я рад за вас не боллее.
Эт ты к чему?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: федот68( Калуга) (83.149.47.---)
Дата: 16-09-16 04:06
Евгений Астрахань 2 30rus писал:
> Гринёв Виталий Васильевич писал:
>
> > ага,и свечки выкрутить тоже лень)))
> > свечки хорошие поставь и будет всё нормально с холостыми)))
>
> Дык свечи то я новые поставил.
А не тут ли собака порылась ??
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ЮрАн (---.ugmk-telecom.ru)
Дата: 16-09-16 04:24
Кот-72 писал:
>. Очиститель карба , переходник , аккумулятор
> лампочка и кнопка.
раньше тоже так делал.
только вместо АКБ использовал батарейку Крона.
опасно подавать на катушку форсунки 12 вольт,Эбушник на неё 6В. подаёт.
Последние 4года использую BG 44K,и уже забыл где моя приспособа
для чистки форсов валяется.
Единственный минус,это то что лучше чистит на средних и высоких оборотах,тоесть на трассе.Поэтому лью только когда еду на дальняк.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 16-09-16 16:20
ЮрАн писал:
> опасно подавать на катушку форсунки 12 вольт,Эбушник на неё 6В. подаёт...
Совершенно не смертельно. Если страшно, можно последовательно через лампочку от поворотников все форсы запитать. Но, повторяю, и при 14В не сгорят.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 16-09-16 17:34
Не забудь, после промывке, дать машине просраться хорошенько. Это как бы заключительный этап очистки выпускного тракта и это надо делать сразу, пока нагар находится в жидкой фазе.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Миха (217.118.93.---)
Дата: 16-09-16 22:39
Кстати свечи рекомендую NGK (цена/качество). В Интернете можно найти информацию по этим свечам, а так же по подборе свечей NGK для любого автомобиля.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
