|
О разном...
Правила общения в форуме
|
Прежде чем задать вопрос!
Как правильно задавать вопросы в форуме и пользоваться материалами сайта. |
|
| Московское время 10:45:35 | Ваше локальное время
| Владивостокское время 17:45:35 |
|
Автор: paperman (---.yota.ru)
Дата: 16-09-16 14:08
Краткая предистория.
На вольвовской ноге умер винт дуо А6. Совсем... с потерей лопастей и прочая... жизнь такая.
Человек(хозяин) мало знакомый с тонкостями эксплуатации таких винтов идет к региональному представителю ВольвоП и просит продать ему комплект вольвовсих витров А6.
Ему в ответ мол А6 оригинал не выпускается сейчас J6. Но есть ОЕМ А6 от корейцев и подешевле.
Человек берет и радостный бежит устанавливать. Местные стояночные маслопупы тут же человека расстраивают мол втюхали тебе.
Эти корейскоА6 на самом деле А5 т.е предыдущий размер. Звонок продавцак как мол так принес только блеяние и посылание далеко мол сами взяли. На резонный вопрос что просили вообще то А6 по вольво, а не по коробке вызвал вообще разрыв шаблона у продавцов и еще больший затуп.
Плюнули, не обеднеем, поставили. Да действительно имеем перекрут. 38 км на 3000 оборотов. Начинаем ходить.И с каждым часом эксплуатации имеем все возрастающую вибрацию.
Итог- вчера , спустя 3 недели после установки и 46 моточасов, снимаем винты на контрольную балансировку и видим поведенную втулку. Т.е к проблеме с идентификацией размеров добавляется и брак изделия. Ясен пень ни о какой балансировке речь не идет.
Сразу предупреждаю что все вопросы с внешним воздействием на винт не стоят, ибо эксплуатанты люди опытные. Сам винт с неповрежденным ЛКП за исключением характерного кавитационного воздействия у основания лопастей. Нареканий на работу самой "ноги" никаких.
Тема поднята для информирования общественности о имеющейся проблеме с "винтами и продавцами" и ни в коем случае не служит попыткой пожаловаться. Больше с целью о винтах ибо продавцы это уже холивар. Хотя честно не ожидал такого. Зная руководство лично как очень разбирающихся в теме людей.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.63.---)
Дата: 16-09-16 20:59
Имею мнение, что колонки-дуопропы - хорошо распиаренное с 80-х годов унылое говно.
Хоть какие-то преимущества в расходе топлива они имеют лишь на одномоторных катерах, где добиваются уменьшения осадки,
да и то, рано или поздно вся эта экономия вмиг сжирается угробленными о плавающюю веревку винтами.
На двухмоторных корпусах предпочтительнее колонки с одним винтом каждая,
на левом борту - правого вращения, на правом - левого вращения.
А если винты будут стальные нержавеющие - дуопроп будет тихо курить в сторонке.
Отсюда практическая рекомендация, как избежать описанного ТС геморроя: не пользоваться этим унылым говном.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (---.opera-mini.net)
Дата: 16-09-16 21:11
А как не пользоваться, если колонка Браво 3?
За счет чего уменьшается осадка? За счет уменьшения диаметра винта?
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: ECh (---.vologda.ru)
Дата: 16-09-16 21:13
ТС, имхо такое: доказать что вам что-то не то впарили - сложно, но если сейчас проявился брак - возвращайте, и успокойтесь на этом.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.35.63.---)
Дата: 16-09-16 21:24
Сергей Михейкин писал:
> А как не пользоваться, если колонка Браво 3?
А что, на ней свет клином сошелся?
Других вариантов в природе не существует?
Пользоваться-то можно, но придется смириться с гораздо большей уязвимостью винтов
и многократно бОльшими расходами на их замену и ремонты редуктора.
> За счет чего уменьшается осадка? За счет уменьшения диаметра винта?
Да, при том же КПД диаметр винтов дуопроп меньше, чем одиночного винта.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Сергей Михейкин (217.118.90.---)
Дата: 16-09-16 22:31
Как быть, если интересующий катер выпускается только с браво 3? Можно ли поставить другую колонку или часть колонки?
Катера такие знаю, например cobalt. Даже присматриваюсь к 243.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|
Автор: Иван (77.34.220.---)
Дата: 17-09-16 11:03
Конечно же, можно поставить любую другую колонку, вопрос лишь в деньгах.
Либо быть морально готовым, что от любой намотанной веревки оба винта в расход.
|
|
Ответить на это сообщение
|
|